В петербургских СМИ сегодня много пишут про случившуюся в феврале ссору, участниками которой выступила некая кормившая голубей дама и встретившаяся ей супружеская пара, не одобрившая такого поведения.

Слово за слово – дело дошло до драки, в затем и до уголовной статьи: распустившая руки гражданка получила 200 часов обязательных работ и теперь выплатит потерпевшей любительнице пернатых 50 тысяч рублей морального ущерба.

Казалось бы, все просто: не лезь к посторонним с непрошеными советами, и тем более – не вздумай поднимать руку на другого человека.

С этим все ясно, и, на мой взгляд, двух мнений тут быть не может.

А как насчет «жертвы»: насколько превращение мест нашего обитания в столовую для «летающих кишечников» соответствует общепринятым представлениям о дозволенном?

Где здесь грань, отделяющая гуманизм в отношении птичек от грубого нарушения прав соседей на порядок и чистоту?

Уважаемые коллеги!

Среднеохтинский проспект находится не в Красносельском, а в Красногвардейском районе Петербурга.

Что же касается сути новости – то такие инциденты, к огромному сожалению, у нас в городе случаются нередко.

Водители не всегда успевают понять, что трамвай останавливается для посадки/высадки пассажиров, что порой бывает чревато нехорошими последствиями.

Можно ли предупредить подобное, скажем, дополнительно обозначив трамвайные остановки световой сигнализацией?

Подобно тому, как это делают с нерегулируемыми пешеходными переходами?

На мой взгляд, подобная мера явно не была бы лишней.

Два раза в год к традиционным российским вопросам «Кто виноват?» и «Что делать?» добавляется третий, специально для автолюбителей: «Когда переобуваться?»

Как говорят предсказатели погоды – уже скоро, в начале ноября нам пророчат снег.

Как оно будет на самом деле – узнаем, когда доживем, но не будем забывать об очевидном: в идеале, ехать на шиномонтаж осенью стоит не когда погода по утрам уйдет в минус – а чуть раньше.

И по соображениям безопасности, и из экономии времени, чтобы не попадать в длинную очередь таких же неторопливых граждан.

А поскольку узнать точный день начала реальной зимы обычным людям не дано – то затягивать со сменой резины на машинке не стоит.

Ибо если поутру вы узрите на дороге каток – то с первыми главными вопросами должна быть полная ясность: винить в пропуске сроков придется только себя, а единственным вариантом «что делать?» останется общественный транспорт.

«Тополиный пух, жара, …», - что должно идти дальше?

У многих из нас таким словом, увы, будет «кошмар»: аллергикам период цветения этих городских деревьев не сулит ничего хорошего.

Хорошая новость для тех, кто привык в жару держать окна закрытыми и перемещаться по летним улицам с опаской: в петербургском НИИ лесного хозяйства сообщают о возможности «научить» тополь цвести без выделения пуха.

Пока опыты идут с осиной, ближайшей родственницей тополя – но ученые уверены в успехе.

«Растение с таким отредактированным геном формировать цветки не может, по крайней мере полноценные, которые образуют пыльцу и способны к оплодотворению», - рассказал журналистам младший научный сотрудник СПбНИИЛХ Дмитрий Каржаев.

Не хочется сглазить, но если проект увенчается удачей – то огромное количество людей смогут буквально вздохнуть с облегчением.

Дирекция Комплекса защитных сооружений рассказывает о тревожном: на Дамбе стали чаще происходить аварии, при которых водители не замечают транспорт, остановившийся у обочины из-за неисправности или по иным причинам.

Остановка на магистрали – дело в принципе опасное, но в реальной жизни случается всякое.

И если вас угораздило оказаться в такой ситуации – постарайтесь максимально обезопасить себя и своих спутников.

Покиньте салон машины, отойдите с трассы в безопасное место, обозначьте себя световозвращающим жилетом, а место остановки – специальным знаком, отнесенным на необходимое расстояние назад.

Да, в непогоду покидать теплый салон может быть неохота – но жизнь и здоровье важнее комфорта.

Что же до тех, кто отправляется в путь, не запасшись ярким жилетиком и знаком аварийной остановки – то они должны помнить: невнимание к этим копеечным по цене предметам в перспективе может обойтись непоправимо дорого.

Президент поддержал инициативу по созданию в Кронштадте мемориала, посвященного памяти погибших моряков.

Об этом упоминалось в ходе посещения главой государства выставки, посвященной XVII съезду Русского географического общества.

По замыслу руководителя международной подводно-поисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» Константина Богданова, основой памятника будут рынды – судовые колокола, поднятые с морского дна.

Это очень красивая идея, которая, надеюсь, будет реализована.

И Кронштадт, наверное, самое подходящее место для такого мемориала.

Отсюда веками уходили русские моряки – на защиту Отечества, в дальние походы, в экспедиции по изучению нашей планеты.

И далеко не всем им было суждено вновь вернуться на родные берега…

У меня есть серьезные сомнения в том, что финнам удастся усидеть на двух стульях сразу.

С одной стороны – превращая свою страну в полигон для отработки ведения боевых действий в условиях Арктики и, одновременно, в площадку для подготовки ударов по России на этом направлении.

А с другой – привлекая в свою страну туристов, прельщая их красотами лапландских снегов.

Туристический потенциал Суоми, без сомнения, велик – однако он весьма специфичен.

Во времена Империи эта территория выступала «коллективной дачей» для Северо-Запада России, включая Петербург.

И, в принципе, к такому же статусу к обоюдному удовольствию Финляндия пришла и в годы новейшей истории наших стран.

Что все это скоропостижно закончилось – не наше вина и не наша беда: Россия – не то место, где стоит жаловаться на отсутствие рекреационных пространств, справимся.

Что же касается гостей издалека – то какое-то их количество, конечно, будет приезжать на озера и в тундру.

Однако будет ли этот процесс действительно массовым – не уверен.

Финны выстраивают себе слишком агрессивный имидж, это явно ценят их западные хозяева – но вряд ли одобрят нормальные люди, которым в Лапландии интересно увидеть оленей и Санту, а не очередные учения НАТО.

Позволю себе непрошеный комментарий: «число иностранцев, вставших на миграционный учет», и «число мигрантов» — это, в общем случае, вовсе не идентичные друг другу вещи.

Первое может сокращаться, а второе, параллельно – оставаться на прежнем уровне, или даже расти.

Все зависит от того, насколько эффективно мы в состоянии контролировать «теневую» сторону миграционной ситуации – а тут, несмотря на все усилия правоохранителей, по-прежнему хватает работы.

И, чтобы дважды не вставать: сообщается, что из более чем полутора тысяч детей-иностранцев, намеревавшихся обучаться в этом году в петербургских школах, до парт добралось менее трети.

Кто-то сошел с дистанции из-за неспособности родителей правильно оформить документы, кто-то – срезался на экзамене по русскому языку.

Что стало с оставшимися: они вернулись на родину?

Сидят дома, пока их родители трудятся где-то в городе?

Сами работают вместе со старшими?

Или просто где-то находятся, вне поля зрения родственников, предоставленные сами себе?

С этими вопросами тоже явно стоило бы разобраться…

Сообщается, что городской комитет по информатизации и связи в пилотном режиме запускает проект по задействованию технологий искусственного интеллекта для борьбы с проявлениями вандализма в окружении памятников.

На первом этапе таким способом защитят памятник маршалу Георгию Жукову, Медный Всадник и статуи львов на набережной Невы.

Система в круглосуточном режиме отслеживает обстановку вокруг объекта, и, при выявлении попыток нанести им ущерб, подает сигнал тревоги.

Не вызывает сомнений, что подобный подход можно использовать для выявления не только актов вандализма – но и других противоправных проявлений, и не только вокруг памятников – но и в любой точке города, контролируемой видеонаблюдением.

И чем быстрее над нашим городом будет развернут такой защитный «зонтик», объединяющий возможности всех профильных ведомств – тем безопаснее будут улицы, дворы и парки Петербурга.

С огромным интересом узнал, что буковки вместо таймера на светофорах – это, оказывается, не «баг» (т.е. неисправность системы), а «фича» (т.е. заранее запланированная функция).

Какому умнику вздумалось так «улучшить» средства регулирования дорожного движения, и чем он при этом руководствовался – не знаю.

Но искренне благодарен депутату петербургского ЗАКС Алексею Цивилеву за то, что он обратил на эту ситуацию внимание.

Надеюсь, что разрешение очевидной проблемы не займет много времени и сил, и уверен, что такие меры позитивно скажутся и на удобстве участников дорожного движения, и на его безопасности.