🔴دستگیری عامل عملیات تروریستی پیش از عملیات در مازندران
🔺سپاه کربلا استان مازندران موفق شد یکی از عوامل میدانی دشمن که با هدایت مستقیم عناصر ضد ایرانی خارج از کشور قصد انجام اقدام تروریستی داشت، قبل از هر گونه اقدامی دستگیر کند.
🔺در همین راستا طی اقدامات اطلاعاتی گسترده چند نفر دیگر از عوامل این شبکه نیز شناسایی و دستگیر شدند.
🔹همچنان از مردم درخواست شده است گزارشات خود را از طریق تلفن‌های ۱۱۰ - ۱۱۳ - ۱۱۴، گزارش نمایند.
Alpha
@Partisan2015
🔺سپاه کربلا استان مازندران موفق شد یکی از عوامل میدانی دشمن که با هدایت مستقیم عناصر ضد ایرانی خارج از کشور قصد انجام اقدام تروریستی داشت، قبل از هر گونه اقدامی دستگیر کند.
🔺در همین راستا طی اقدامات اطلاعاتی گسترده چند نفر دیگر از عوامل این شبکه نیز شناسایی و دستگیر شدند.
🔹همچنان از مردم درخواست شده است گزارشات خود را از طریق تلفن‌های ۱۱۰ - ۱۱۳ - ۱۱۴، گزارش نمایند.
Alpha
@Partisan2015
🔷 تجاس از رافال پیشی خواهد گرفت! 🇮🇳
🔹 به گزارش منابع هندی دکتر راوی شانکار، دانشمند ارشد سازمان تحقیق و توسعه دفاعی هند (DRDO)، در سمپوزیوم دفاعی که در بنگلور برگزار می‌شد، اعلام کرده است که جنگنده تجاس Mk-2 از نظر قابلیت‌ها با رافال فرانسوی رقابت خواهد کرد و به طور بالقوه در برخی جنبه‌ها از آن پیشی خواهد گرفت. وی بر اویونیک پیشرفته، سیستم‌های تسلیحاتی بومی و مقرون به صرفه بودن Mk-2 تأکید کرد که می‌تواند آن را به یک دارایی متحول کننده برای نیروی هوایی هند تبدیل کند.
▪️درباره پیشرفت به سبک هندی و مشخصات نسخه Mk-2 تجاس این‌جا بخوانید.
#هند #نیروی_هوایی #تجاس #رافال
Jīngyú
@Partisan2015
🔹 به گزارش منابع هندی دکتر راوی شانکار، دانشمند ارشد سازمان تحقیق و توسعه دفاعی هند (DRDO)، در سمپوزیوم دفاعی که در بنگلور برگزار می‌شد، اعلام کرده است که جنگنده تجاس Mk-2 از نظر قابلیت‌ها با رافال فرانسوی رقابت خواهد کرد و به طور بالقوه در برخی جنبه‌ها از آن پیشی خواهد گرفت. وی بر اویونیک پیشرفته، سیستم‌های تسلیحاتی بومی و مقرون به صرفه بودن Mk-2 تأکید کرد که می‌تواند آن را به یک دارایی متحول کننده برای نیروی هوایی هند تبدیل کند.
▪️درباره پیشرفت به سبک هندی و مشخصات نسخه Mk-2 تجاس این‌جا بخوانید.
#هند #نیروی_هوایی #تجاس #رافال
Jīngyú
@Partisan2015
Forwarded from ⚔ Iranian Militarism ⚔
⚔ Iranian Militarism ⚔
مراسم نمادین خلع سلاح پ.ک.ک Join us | @Iranian_Militarism
🔷 اعلام پیروزی 🇹🇷
🔹 اردوغان: چهل و هفت سال پیش، در ۱۴ آگوست ۱۹۸۴، سازمان تروریستی جدایی‌طلب (پ.ک.ک) اولین حمله خود را در منطقه اروح سیرت انجام داد.»
🔹 اردوغان: «از آن زمان، سازمان جدایی‌طلب (پ.ک.ک) حملاتی را علیه نیروهای امنیتی و غیرنظامیان ما انجام داده است. ۱۰،۰۰۰ نفر از پرسنل امنیتی ما در مبارزه با آنها (پ.ک.ک) شهید شده‌اند. نزدیک به ۵۰،۰۰۰ نفر از شهروندان ما نیز جان خود را از دست داده‌اند. به این خاطر ما با بار اقتصادی نزدیک به ۲ تریلیون دلار! مواجه شدیم.»
🔹 «در سال‌های اخیر، ما تقریباً به طور کامل قابلیت‌های عملیاتی سازمان تروریستی (پ.ک.ک) را نابود کرده‌ایم امروز، صفحه جدیدی در تاریخ گشوده شده است.»
#ترکیه
Jīngyú
@Partisan2015
🔹 اردوغان: چهل و هفت سال پیش، در ۱۴ آگوست ۱۹۸۴، سازمان تروریستی جدایی‌طلب (پ.ک.ک) اولین حمله خود را در منطقه اروح سیرت انجام داد.»
🔹 اردوغان: «از آن زمان، سازمان جدایی‌طلب (پ.ک.ک) حملاتی را علیه نیروهای امنیتی و غیرنظامیان ما انجام داده است. ۱۰،۰۰۰ نفر از پرسنل امنیتی ما در مبارزه با آنها (پ.ک.ک) شهید شده‌اند. نزدیک به ۵۰،۰۰۰ نفر از شهروندان ما نیز جان خود را از دست داده‌اند. به این خاطر ما با بار اقتصادی نزدیک به ۲ تریلیون دلار! مواجه شدیم.»
🔹 «در سال‌های اخیر، ما تقریباً به طور کامل قابلیت‌های عملیاتی سازمان تروریستی (پ.ک.ک) را نابود کرده‌ایم امروز، صفحه جدیدی در تاریخ گشوده شده است.»
#ترکیه
Jīngyú
@Partisan2015
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🔹صحنه‌هایی تکراری در خاورمیانه از کودکانی که به جرم زنده بودن به دست قصابان صهیون قتل‌و‌عام می‌گردند.
Archivist
@Partisan2015
Archivist
@Partisan2015
🔷️تکذیب شایعه انفجار در فرودگاه مهرآباد
🔹️روابط عمومی فرودگاه مهرآباد: خبر منتشرشده در برخی رسانه‌ها و فضای مجازی مبنی بر وقوع انفجار در فرودگاه مهرآباد کاملاً کذب و بی‌اساس است.
🔹ستون دود مشاهده‌شده ارتباطی با فرودگاه مهرآباد ندارد و محل مورد نظر، خارج از محدوده فرودگاه بوده است.
🔹در حال حاضر، هیچ‌گونه حادثه‌ای در فرودگاه مهرآباد رخ نداده و تمامی فعالیت‌های پروازی طبق برنامه در حال انجام است.
CoManche
@Partisan2015
🔹️روابط عمومی فرودگاه مهرآباد: خبر منتشرشده در برخی رسانه‌ها و فضای مجازی مبنی بر وقوع انفجار در فرودگاه مهرآباد کاملاً کذب و بی‌اساس است.
🔹ستون دود مشاهده‌شده ارتباطی با فرودگاه مهرآباد ندارد و محل مورد نظر، خارج از محدوده فرودگاه بوده است.
🔹در حال حاضر، هیچ‌گونه حادثه‌ای در فرودگاه مهرآباد رخ نداده و تمامی فعالیت‌های پروازی طبق برنامه در حال انجام است.
CoManche
@Partisan2015
🔶چرا کبراها نیامدند؟
🔸پس از جنگ دوازده روزه برای بسیاری از مخاطبان این سوال ایجاد شد که چرا مانند اپاچی‌های اسراییل ما نیز از کبراها برای رهگیری پهپادهای اسراییلی یا حداقل حمله به تیم‌های نفوذی اسراییل استفاده نکردیم؟چرا که کبراها قبلا به موشک های هوا به هوا مانند اذرخش نیز مجهز شده بودند اما چرا استفاده نشدند؟این موضوع چند دلیل ساده دارد.
🔸همانطور که پیشتر گفته شد اغلب عملیات رهگیری پهپادهای متخاصم با کمک موشک‌های پدافندی حرارت یاب مانند مجید، آذرخش و ….. انجام شده است، این موشک‌ها علی رغم دارا بودن سیکرپیشرفته تصویر ساز فروسرخ، مانند نود درصد موشک های حرارت یاب در سرتاسر جهان سیستم تشخیص دوست از دشمن ندارند و پس از شلیک می‌توانستند به این علت که موتور جت هلکوپترهای کبرا حرارت بسیار بالاتری از موتور پهپادهای متخاصم ایجاد می‌کند، هلکوپترهای خودی را هدف قرار دهند.
🔸در رابطه با حمله به تیم های نفوذی اسرائیل نیز، جست و جو و شکار این تیم نیازمند مداومت پروازی بالایی می‌باشد که این فقط از عهده پهپادها بر می‌آید، همچنین این تیم‌ها به موشک های دوش‌پرتاب نیز مجهز بوده اند که یعنی می‌توانستند برای سلامت کبراها و خلبانان هوانیروز خطر آفرین شوند.
▪️قبلا هم در این پست اشاره شد که رهگیری هواپایه مبنی بر موشک های هوابه هوای حرارتی بهتر است با اتکا به پهپادهایی مانند کرار انجام شود و نه هلکوپتر تا جان خلبانان نیز در خطر قرار نگیرد،در کل بهتر است پتانسیل کبراها برای نبرد اینده ما با گروهک‌های تروریستی درون مرز کشور که نقش پیاده نظام صهیونیست‌هارا ایفاخواهند نمود حفظ شود.
CHAMROSH
@Partisan2015
🔸پس از جنگ دوازده روزه برای بسیاری از مخاطبان این سوال ایجاد شد که چرا مانند اپاچی‌های اسراییل ما نیز از کبراها برای رهگیری پهپادهای اسراییلی یا حداقل حمله به تیم‌های نفوذی اسراییل استفاده نکردیم؟چرا که کبراها قبلا به موشک های هوا به هوا مانند اذرخش نیز مجهز شده بودند اما چرا استفاده نشدند؟این موضوع چند دلیل ساده دارد.
🔸همانطور که پیشتر گفته شد اغلب عملیات رهگیری پهپادهای متخاصم با کمک موشک‌های پدافندی حرارت یاب مانند مجید، آذرخش و ….. انجام شده است، این موشک‌ها علی رغم دارا بودن سیکرپیشرفته تصویر ساز فروسرخ، مانند نود درصد موشک های حرارت یاب در سرتاسر جهان سیستم تشخیص دوست از دشمن ندارند و پس از شلیک می‌توانستند به این علت که موتور جت هلکوپترهای کبرا حرارت بسیار بالاتری از موتور پهپادهای متخاصم ایجاد می‌کند، هلکوپترهای خودی را هدف قرار دهند.
🔸در رابطه با حمله به تیم های نفوذی اسرائیل نیز، جست و جو و شکار این تیم نیازمند مداومت پروازی بالایی می‌باشد که این فقط از عهده پهپادها بر می‌آید، همچنین این تیم‌ها به موشک های دوش‌پرتاب نیز مجهز بوده اند که یعنی می‌توانستند برای سلامت کبراها و خلبانان هوانیروز خطر آفرین شوند.
▪️قبلا هم در این پست اشاره شد که رهگیری هواپایه مبنی بر موشک های هوابه هوای حرارتی بهتر است با اتکا به پهپادهایی مانند کرار انجام شود و نه هلکوپتر تا جان خلبانان نیز در خطر قرار نگیرد،در کل بهتر است پتانسیل کبراها برای نبرد اینده ما با گروهک‌های تروریستی درون مرز کشور که نقش پیاده نظام صهیونیست‌هارا ایفاخواهند نمود حفظ شود.
CHAMROSH
@Partisan2015
#فیلیپین #چین #آمریکا
Jīngyú
@Partisan2015
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔶️هواپیمای Convair F2Y Sea Dart: مهندسی یک جنگنده آب‌پایه مافوق صوت
🔸️هواپیمای Convair F2Y Sea Dart، جنگنده آب‌پایه‌ای که در پاسخ به رقابت ۱۹۴۸ نیروی دریایی آمریکا برای یک رهگیر مافوق صوت طراحی شد، تنها هواپیمای آب‌پایه‌ای است که تاکنون سرعت صوت را شکسته است. این هواپیما، مجهز به بال دلتا و هیدرواسکی‌های جمع‌شونده، در دهه ۱۹۵۰ برای رفع چالش‌های برخاست و فرود جنگنده‌های مافوق صوت از ناوهای هواپیمابر توسعه یافت. برنامه Sea Dart پس از نتایج نامطلوب و سانحه‌ای مرگبار در ۴ نوامبر ۱۹۵۴، که منجر به کشته شدن خلبان آزمایشی چارلز ریچبورگ در اثر تجزیه هواپیما در حین پرواز شد، به حالت آزمایشی محدود شد و در سال ۱۹۵۷ کنار گذاشته شد، اگرچه برخی نمونه‌ها تا ۱۹۶۲ در ذخیره ماندند.
🔸️هواپیما دارای بدنه آب‌بندی‌شده با طراحی بال دلتا (طول ۵۲.۶ فوت، پهنای بال ۳۳.۷ فوت، ارتفاع ۱۶.۱ فوت) و دو هیدرواسکی جمع‌شونده برای برخاست و فرود بود. در حالت سکون یا سرعت پایین، Sea Dart با لبه انتهایی بال‌ها روی آب شناور می‌ماند و هیدرواسکی‌ها در سرعت حدود ۱۶ کیلومتر بر ساعت فعال می‌شدند. نیروی پیشران توسط دو موتور توربوجت وستینگهاوس J46-WE-12B با پس‌سوز (هر یک ۶,۱۰۰ پوند رانش) تأمین می‌شد، که از ورودی‌های هوای نصب‌شده در بالای بال‌ها برای جلوگیری از ورود پاشش آب تغذیه می‌کردند. با این حال، نمونه‌های اولیه با موتورهای ضعیف‌تر J34-WE-32 (هر یک ۳,۴۰۰ پوند رانش) آزمایش شدند، که عملکرد را محدود کرد. وزن خالی ۱۲,۶۲۵ پوند و حداکثر وزن برخاست ۲۲,۰۰۰ پوند بود.
🔸️جنگنده Sea Dart در پروازهای آزمایشی (نخستین پرواز رسمی در ۹ آوریل ۱۹۵۳، خلیج سن‌دیگو) به سرعت مافوق صوت در شیرجه کم‌عمق دست یافت، اما در پرواز افقی به دلیل شکل پیش از قانون مساحت (pre-area rule) و درگ بالای ترانسونیک، به این سرعت نرسید. هیدرواسکی‌های دوگانه اولیه، حتی با پایه‌های جذب شوک (oleo struts)، ارتعاشات شدیدی در برخاست و فرود ایجاد می‌کردند. آزمایش با هیدرواسکی تکی در نمونه XF2Y-1 (BuNo 137634) این مشکل را تا حدی کاهش داد، اما عملکرد کلی همچنان زیر انتظارات بود.
🔸️مشخصات فنی شامل سرعت بیشینه ۸۲۵ مایل بر ساعت (۱,۳۲۷ کیلومتر بر ساعت)، برد ۵۱۳ مایل (۸۲۶ کیلومتر)، سقف پرواز ۵۴,۸۰۰ فوت، و نرخ صعود ۱۷,۱۰۰ فوت در دقیقه بود. تسلیحات پیشنهادی شامل چهار توپ ۲۰ میلی‌متری Colt Mk12 و راکت‌های بدون هدایت با باله‌های تاشو (FFAR) بود، اما هیچ نمونه‌ای مسلح نشد. ظرفیت سوخت ۱,۰۰۰ گالن (۳,۸۰۰ لیتر) قابل‌استفاده و ۶.۵ گالن غیرقابل‌استفاده بود، با نسبت رانش به وزن ۰.۵۶ در حداکثر وزن
🔸️برنامه Sea Dart شامل پنج نمونه (دو XF2Y-1 و سه YF2Y-1) بود که تنها سه فروند پرواز کردند. سانحه ۱۹۵۴ (BuNo 135762) به دلیل تجاوز از محدودیت‌های سازه‌ای در پرواز نمایشی رخ داد. پیشرفت ناوهای هواپیمابر با عرشه‌های زاویه‌دار و سیستم‌های کاتاپولت، نیاز به جنگنده‌های آب‌پایه را کاهش داد و برنامه متوقف شد. داده‌های آزمایشی Sea Dart به توسعه هواپیماهای بال دلتا، مانند F-102 Delta Dagger، کمک کرد. نمونه‌های باقی‌مانده در موزه‌های سن‌دیگو، فلوریدا، و پنسیلوانیا نگهداری می‌شوند.
#SeaDart #جنگنده_آب‌پایه #نیروی_دریایی
PLEIADES
@Partisan2015
🔸️هواپیمای Convair F2Y Sea Dart، جنگنده آب‌پایه‌ای که در پاسخ به رقابت ۱۹۴۸ نیروی دریایی آمریکا برای یک رهگیر مافوق صوت طراحی شد، تنها هواپیمای آب‌پایه‌ای است که تاکنون سرعت صوت را شکسته است. این هواپیما، مجهز به بال دلتا و هیدرواسکی‌های جمع‌شونده، در دهه ۱۹۵۰ برای رفع چالش‌های برخاست و فرود جنگنده‌های مافوق صوت از ناوهای هواپیمابر توسعه یافت. برنامه Sea Dart پس از نتایج نامطلوب و سانحه‌ای مرگبار در ۴ نوامبر ۱۹۵۴، که منجر به کشته شدن خلبان آزمایشی چارلز ریچبورگ در اثر تجزیه هواپیما در حین پرواز شد، به حالت آزمایشی محدود شد و در سال ۱۹۵۷ کنار گذاشته شد، اگرچه برخی نمونه‌ها تا ۱۹۶۲ در ذخیره ماندند.
🔸️هواپیما دارای بدنه آب‌بندی‌شده با طراحی بال دلتا (طول ۵۲.۶ فوت، پهنای بال ۳۳.۷ فوت، ارتفاع ۱۶.۱ فوت) و دو هیدرواسکی جمع‌شونده برای برخاست و فرود بود. در حالت سکون یا سرعت پایین، Sea Dart با لبه انتهایی بال‌ها روی آب شناور می‌ماند و هیدرواسکی‌ها در سرعت حدود ۱۶ کیلومتر بر ساعت فعال می‌شدند. نیروی پیشران توسط دو موتور توربوجت وستینگهاوس J46-WE-12B با پس‌سوز (هر یک ۶,۱۰۰ پوند رانش) تأمین می‌شد، که از ورودی‌های هوای نصب‌شده در بالای بال‌ها برای جلوگیری از ورود پاشش آب تغذیه می‌کردند. با این حال، نمونه‌های اولیه با موتورهای ضعیف‌تر J34-WE-32 (هر یک ۳,۴۰۰ پوند رانش) آزمایش شدند، که عملکرد را محدود کرد. وزن خالی ۱۲,۶۲۵ پوند و حداکثر وزن برخاست ۲۲,۰۰۰ پوند بود.
🔸️جنگنده Sea Dart در پروازهای آزمایشی (نخستین پرواز رسمی در ۹ آوریل ۱۹۵۳، خلیج سن‌دیگو) به سرعت مافوق صوت در شیرجه کم‌عمق دست یافت، اما در پرواز افقی به دلیل شکل پیش از قانون مساحت (pre-area rule) و درگ بالای ترانسونیک، به این سرعت نرسید. هیدرواسکی‌های دوگانه اولیه، حتی با پایه‌های جذب شوک (oleo struts)، ارتعاشات شدیدی در برخاست و فرود ایجاد می‌کردند. آزمایش با هیدرواسکی تکی در نمونه XF2Y-1 (BuNo 137634) این مشکل را تا حدی کاهش داد، اما عملکرد کلی همچنان زیر انتظارات بود.
🔸️مشخصات فنی شامل سرعت بیشینه ۸۲۵ مایل بر ساعت (۱,۳۲۷ کیلومتر بر ساعت)، برد ۵۱۳ مایل (۸۲۶ کیلومتر)، سقف پرواز ۵۴,۸۰۰ فوت، و نرخ صعود ۱۷,۱۰۰ فوت در دقیقه بود. تسلیحات پیشنهادی شامل چهار توپ ۲۰ میلی‌متری Colt Mk12 و راکت‌های بدون هدایت با باله‌های تاشو (FFAR) بود، اما هیچ نمونه‌ای مسلح نشد. ظرفیت سوخت ۱,۰۰۰ گالن (۳,۸۰۰ لیتر) قابل‌استفاده و ۶.۵ گالن غیرقابل‌استفاده بود، با نسبت رانش به وزن ۰.۵۶ در حداکثر وزن
🔸️برنامه Sea Dart شامل پنج نمونه (دو XF2Y-1 و سه YF2Y-1) بود که تنها سه فروند پرواز کردند. سانحه ۱۹۵۴ (BuNo 135762) به دلیل تجاوز از محدودیت‌های سازه‌ای در پرواز نمایشی رخ داد. پیشرفت ناوهای هواپیمابر با عرشه‌های زاویه‌دار و سیستم‌های کاتاپولت، نیاز به جنگنده‌های آب‌پایه را کاهش داد و برنامه متوقف شد. داده‌های آزمایشی Sea Dart به توسعه هواپیماهای بال دلتا، مانند F-102 Delta Dagger، کمک کرد. نمونه‌های باقی‌مانده در موزه‌های سن‌دیگو، فلوریدا، و پنسیلوانیا نگهداری می‌شوند.
#SeaDart #جنگنده_آب‌پایه #نیروی_دریایی
PLEIADES
@Partisan2015