5 лет назад, 10 сентября 2020 года, @passengertraffic стартовал с поста где была фото-квинтэссенция всего самого лучшего, что было у нас, там был Северный автовокзал Уфы, который последние годы притягивает мамкиных сталкеров.
Северный АВ построили под занавес СССР, под планы развития междугородного сообщения севера и северо-востока Башкирии, но не случилось и построенный задолго до появления термина ТПУ, Северный АВ висел на шее БАТа. Монструозное здание, с гостиницей, комнатами отдыха для городских водителей, зоной для проведения медицинских услуг, типографией и полноценным кухонным блоком.
Северный АВ закрыли в 2013 на волне распила ГУП БАТ и даже пытались продать, изымали в доход Министерства земельных и имущественных отношений РБ.
Северный АВ пережил министров транспорта, пальцев одной руки не хватит подсчитать их, кстати почти все в итоге ознакомились с УК РФ.
Северный АВ был территорией хранения списанины ПАТП-1, территорией для ритуального зарезания барашков в день локального праздника.
Глумление над вокзалом не заканчивается, теперь его хотят продать за какие-то странные деньги..
Северный АВ построили под занавес СССР, под планы развития междугородного сообщения севера и северо-востока Башкирии, но не случилось и построенный задолго до появления термина ТПУ, Северный АВ висел на шее БАТа. Монструозное здание, с гостиницей, комнатами отдыха для городских водителей, зоной для проведения медицинских услуг, типографией и полноценным кухонным блоком.
Северный АВ закрыли в 2013 на волне распила ГУП БАТ и даже пытались продать, изымали в доход Министерства земельных и имущественных отношений РБ.
Северный АВ пережил министров транспорта, пальцев одной руки не хватит подсчитать их, кстати почти все в итоге ознакомились с УК РФ.
Северный АВ был территорией хранения списанины ПАТП-1, территорией для ритуального зарезания барашков в день локального праздника.
Глумление над вокзалом не заканчивается, теперь его хотят продать за какие-то странные деньги..
🤬8❤2
Просто Северный АВ это красиво, а это что-то незнакомое для людей в нашем времени.
Не вокзалом, так музеем автобусов ГУП БАТ вполне мог быть. Не музеем фотографий потянутых с интернета, а музеем техники.
Ну там, великая история и всё такое, мало кому нужное.
Не вокзалом, так музеем автобусов ГУП БАТ вполне мог быть. Не музеем фотографий потянутых с интернета, а музеем техники.
Ну там, великая история и всё такое, мало кому нужное.
❤23👍4🔥3
Пассажиропоток
Из собственных источников «Мотору» стало известно, что автогигант обкатывает прототипы автобусов НефАЗ-5299 с российской коробкой передач КАТЕ Ненуачо, автобус с АКПП для Аурусов это забавно. Но 9 передач, это много, хватит всего 4 для нормальной жизни.
Техническое воскресенье.
В прошлый раз, нам предложили новую реальность в который мелкосерийная АКПП от правительственного седана, с входящим крутящим моментом ниже чем выдаёт любая рядная шестёрка, тестируется на автобусе 5299-40-52
Мы удивились и разошлись, не в космос на офисном стуле летать и ладно.
Очевидно, что имеющиеся АКПП доступные для применения на автобусах, вариант очень временный.
Ресурс агрегата равный нескольким заменам масла, убьёт не только автобус, бренд, но и пассажирские перевозки.
И тут мы обратим внимание на деятельность ZF Friedrichshafen AG в СП с Камазом, она же ZF-KAMA.
А они кроме 6, 9 и 16 ступенчатых МКПП, делали роботы ZF EcoTronic mid – это несколько коробок: самая «слабая» 9 AS 910, рассчитанная на момент в 900 Н.м, 9 AS 1100 – на 1100 Н.м, 9 AS 1310 – на 1300 Н.м и самая «мощная» 9 AS 1510 под моторы на 1500 Н.м Это дизель мощностью около 400 л.с.
Дизель мощностью 400 сил, это 9 литровый Камаз-689, в дизельной и газовой версиях, умеющий развивать 280 до 397 л.с
Главная загвоздка последних лет была в том, что Камаз (очевидно же!) занимался освоением тех 50-60% недостающих компонентов этих роботизированных трансмиссий.
Достоверно известно, что газовый двигатель Камаз-689 в версии на 340 л.с в тандеме с роботом Камаз AS 1510 ТО дебютирует на новом туристическом автобусе.
Почему там не будет механики? Ответ прост, Камаз стремится минимизировать зависимость от водителей во всех его топовых продуктах, направленных на преодоление больших расстояний.
И я отчего-то более чем уверен, что 9-ступый робот и есть такая АКПП которая заменит китайские пинки в автобусах Камаза, ибо менять сцепление раз в 100-150 т.км в по сути МКПП не так страшно, как получать коллосальные репутационные потери бренда, перевозчика, из-за одного только, китайского агрегата.
В прошлый раз, нам предложили новую реальность в который мелкосерийная АКПП от правительственного седана, с входящим крутящим моментом ниже чем выдаёт любая рядная шестёрка, тестируется на автобусе 5299-40-52
Мы удивились и разошлись, не в космос на офисном стуле летать и ладно.
Очевидно, что имеющиеся АКПП доступные для применения на автобусах, вариант очень временный.
Ресурс агрегата равный нескольким заменам масла, убьёт не только автобус, бренд, но и пассажирские перевозки.
И тут мы обратим внимание на деятельность ZF Friedrichshafen AG в СП с Камазом, она же ZF-KAMA.
А они кроме 6, 9 и 16 ступенчатых МКПП, делали роботы ZF EcoTronic mid – это несколько коробок: самая «слабая» 9 AS 910, рассчитанная на момент в 900 Н.м, 9 AS 1100 – на 1100 Н.м, 9 AS 1310 – на 1300 Н.м и самая «мощная» 9 AS 1510 под моторы на 1500 Н.м Это дизель мощностью около 400 л.с.
Дизель мощностью 400 сил, это 9 литровый Камаз-689, в дизельной и газовой версиях, умеющий развивать 280 до 397 л.с
Главная загвоздка последних лет была в том, что Камаз (очевидно же!) занимался освоением тех 50-60% недостающих компонентов этих роботизированных трансмиссий.
Достоверно известно, что газовый двигатель Камаз-689 в версии на 340 л.с в тандеме с роботом Камаз AS 1510 ТО дебютирует на новом туристическом автобусе.
Почему там не будет механики? Ответ прост, Камаз стремится минимизировать зависимость от водителей во всех его топовых продуктах, направленных на преодоление больших расстояний.
И я отчего-то более чем уверен, что 9-ступый робот и есть такая АКПП которая заменит китайские пинки в автобусах Камаза, ибо менять сцепление раз в 100-150 т.км в по сути МКПП не так страшно, как получать коллосальные репутационные потери бренда, перевозчика, из-за одного только, китайского агрегата.
❤5
Крепостное право, удары солёными розгами, бороды бояр.
Наши русские забавы, милые и безобидные☺️
apd: Социальные сети и охват аудитории, главный враг ребят которые делают свой бизнес на госпредприятиях.
❤4
Нашёл как-то за 200 рублей, два солнцезащитных козырька от 21-й Волги, их обычно ставили на фары 250 и 256-х Икарусов.
Купил и купил, даже ни одного фото не сделал, жена долго допытывалась зачем это барахло валяется в бытовке, пока родственники не решили восстановить 21-ю родного брата моего дедушки, на которой мы десятиром рассекали.
Икарусы в этих очках, это про стиль и ушедшую натуру..
Купил и купил, даже ни одного фото не сделал, жена долго допытывалась зачем это барахло валяется в бытовке, пока родственники не решили восстановить 21-ю родного брата моего дедушки, на которой мы десятиром рассекали.
Икарусы в этих очках, это про стиль и ушедшую натуру..
❤19
ESDI_travel публикует фото реликтовых 5299 из Оренбурга.
Этим машинам больше 20 лет. А проживут ли нынешние 5299 эти 20 лет?
Этим машинам больше 20 лет. А проживут ли нынешние 5299 эти 20 лет?
⚡14❤5👍4🔥2
Стерлитамакские VDL'ки в 2007-2008 году, временами ездили на межгороде, чаще чем на городских маршрутах.
Это время запомнится отсутствием недовольных пассажиров. Быстрая, мягкая, с хорошими сидениями на которых не в тягость и 5 часов прокатиться.
Будет странно звучать, но то были хорошие моменты в истории Башкирского межгорода.
Напоминаю, Башкирия в прошлом, кочевая цивилизация и в этом нашему брату порой нет равных, будь то лошадь или же голландский автобус, ездить умеем..
Это время запомнится отсутствием недовольных пассажиров. Быстрая, мягкая, с хорошими сидениями на которых не в тягость и 5 часов прокатиться.
Будет странно звучать, но то были хорошие моменты в истории Башкирского межгорода.
Напоминаю, Башкирия в прошлом, кочевая цивилизация и в этом нашему брату порой нет равных, будь то лошадь или же голландский автобус, ездить умеем..
❤15🔥2
Forwarded from Канал "МАШИНА"
Вот это - дорога в Нижегородской области. А на вершину этой дороги во главе колонны карабкается (и успешно) ПАЗ-3205. Это я к тому, что работы таким машинам в стране еще много. И замены в таких местах им просто нет.
😱16👍2