Рейс в Горно-Алтайск | лучшее!
Всё остальное + исходники будут в комментах 🙌🏽
Всё остальное + исходники будут в комментах 🙌🏽
2❤103🔥51❤🔥14👍11😍8
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Предложенный пост от подписчика 🤗 🔥
Видео снятое Aviation Enthusiast
Разбег по ВПП 09, отрыв и начальный набор высоты согласно схеме выхода из аэропорта Denpasar Ngurah Rai airport (DPS/WADD) Бали, Индонезия.
Борт✈️: Boeing 777-367
Бортовой номер: B-HNK
Авиакомпания: Cathay Pacific (код CX/CPA) 🇭🇰
Рейс CPA784 Денпасар (DPS/WADD) - Гонконг (HKG/VHHH)
Видео снятое Aviation Enthusiast
Разбег по ВПП 09, отрыв и начальный набор высоты согласно схеме выхода из аэропорта Denpasar Ngurah Rai airport (DPS/WADD) Бали, Индонезия.
Борт✈️: Boeing 777-367
Бортовой номер: B-HNK
Авиакомпания: Cathay Pacific (код CX/CPA) 🇭🇰
Рейс CPA784 Денпасар (DPS/WADD) - Гонконг (HKG/VHHH)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥46👍28🔥12❤10
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2🔥131❤38
Я так вижу ❤️🔥
Каждый снимок это история, которая имеет свой стиль, ракурс и композицию. Мои глаза это фильтр к реальности, в которой есть холст и краски. Природа сама рисует красивую картину, а мне лишь нужно замереть и научиться её увидеть.
Каждый снимок это история, которая имеет свой стиль, ракурс и композицию. Мои глаза это фильтр к реальности, в которой есть холст и краски. Природа сама рисует красивую картину, а мне лишь нужно замереть и научиться её увидеть.
3❤140🔥60❤🔥20👏7
Английский для авиации - от Профи и Носителя! ✈️
Готовитесь к тестированию ICAO? Планируете пройти собеседованию в зарубежную авиакомпанию? Мечтаете повысить уровень языка?
Мы - уникальный тандем экспертов: русскоязычный преподаватель авиационного английского и носитель языка из Австралии с 10 опытом преподавания.
Предлагаем комплексный подход, который вы не найдете больше нигде:
объясняем грамматику на примере ситуаций в небе и на земле
обучаем современной лексике
готовим к живому, спонтанному общению
ставим произношение
подстраиваемся под изменчивый график
Наш Telegram-канал - ваш ежедневный тренажер: разборы частых ошибок, обсуждения на авиационную тематику, советы по подготовке к тестированию и собеседованиям, карточки с лексикой.
Станьте частью сообщества пилотов, которые говорят уверенно в любой ситуации - в небе и на интервью.
➡️ Перейти на канал:
Готовитесь к тестированию ICAO? Планируете пройти собеседованию в зарубежную авиакомпанию? Мечтаете повысить уровень языка?
Мы - уникальный тандем экспертов: русскоязычный преподаватель авиационного английского и носитель языка из Австралии с 10 опытом преподавания.
Предлагаем комплексный подход, который вы не найдете больше нигде:
объясняем грамматику на примере ситуаций в небе и на земле
обучаем современной лексике
готовим к живому, спонтанному общению
ставим произношение
подстраиваемся под изменчивый график
Наш Telegram-канал - ваш ежедневный тренажер: разборы частых ошибок, обсуждения на авиационную тематику, советы по подготовке к тестированию и собеседованиям, карточки с лексикой.
Станьте частью сообщества пилотов, которые говорят уверенно в любой ситуации - в небе и на интервью.
➡️ Перейти на канал:
https://www.tg-me.com/plane_english_lessonsTelegram
Plane English ✈️ Английский для пилотов
Learn Aviation English for ICAO 4–6 with clear examples, quizzes, and tips from an native speaker and CELTA qualified ex-ATC teacher 🇬🇧✈️🇷🇺
❤27👍9
Каково это управлять самолётом? ✈️💭
Думаете пилот думает об аэродинамике, когда летит вручную? Как воздух обтекает крыло и стабилизатор, создавая подъемную силу за счёт создания разницы давления под крылом и над? А может вы думали, что пилот считает в этот момент сложные математические задачи в голове или представляет формулу подъемной силы? Думает о первом или втором режиме кривых Жуковского? Нет…
Одной рукой пилот сливается воедино с огромной, многотонной машиной. В этот момент происходит синергия двух сознаний и самолёт становится продолжением человеческой сущности. В этот момент ты чувствуешь власть над воздухом, он обуздан и подконтролен. А дальше есть только ты, скорость, высота и посадочная полоса. Лететь это не наука, это инстинкт, который невозможно описать словами. Его лишь можно почувствовать душой и сердцем…
Думаете пилот думает об аэродинамике, когда летит вручную? Как воздух обтекает крыло и стабилизатор, создавая подъемную силу за счёт создания разницы давления под крылом и над? А может вы думали, что пилот считает в этот момент сложные математические задачи в голове или представляет формулу подъемной силы? Думает о первом или втором режиме кривых Жуковского? Нет…
Одной рукой пилот сливается воедино с огромной, многотонной машиной. В этот момент происходит синергия двух сознаний и самолёт становится продолжением человеческой сущности. В этот момент ты чувствуешь власть над воздухом, он обуздан и подконтролен. А дальше есть только ты, скорость, высота и посадочная полоса. Лететь это не наука, это инстинкт, который невозможно описать словами. Его лишь можно почувствовать душой и сердцем…
5❤154🔥67👍23
Самый критический отказ в самолёте? 💡
Спойлер: даже он не страшен.
На самолётах каждый отказ чего-либо не является катастрофой.
Всё решаемо✔️ :
➖ где-то помогает "reset" по специальной процедуре,
➖ где-то просто выполняется обработка отказа "secured"
Системы продуманы так, чтобы самолёт оставался управляемым практически в любых условиях❗️
Но! Самый серьёзный случай - это отказ обоих двигателей💥
Да, самолёт без двигателей не может продолжать набор или горизонтальный полёт.
НО, он не падает вниз!
Он планирует✈️
Для примера:
Airbus A320 с эшелона 360 (примерно 11 км) может спланировать около 120-130 километров.
За это время экипаж:
➖ предпринимает попытку перезапуска хотя бы одного двигателя;
➖ выбирает подходящую площадку или ближайший аэродром для посадки.
Даже такой отказ - не приговор. Это просто сценарий, к которому пилоты готовы и тренируются.
Реальные случаи:
➖ "Посадка на Гудзоне" (US Airways 1549, 2009)
Airbus A320 потерял оба двигателя после столкновения со стаей гусей. Экипаж Салли Салленбергер и Джеффри Скайлс совершили идеальную посадку на реку Гудзон. Все 155 человек выжили.
➖ Air Canada Flight 143 ("Gimli Glider", 1983)
Boeing 767 потерял оба двигателя из-за ошибки при заправке топливом. Экипаж сумел спланировать и посадить самолёт на старую ВПП бывшей авиабазы. Никто не погиб.
➖ British Airways Flight 9, 1982
Boeing 747 потерял все четыре двигателя, пролетая через облако вулканического пепла. Все двигатели удалось перезапустить, и самолёт благополучно сел.
Вывод💭 :
Даже при самом страшном сценарии самолёт не превращается в "камень".
Он продолжает лететь, пилоты действуют по процедурам, и у них есть время для решения проблемы.
Спойлер: даже он не страшен.
На самолётах каждый отказ чего-либо не является катастрофой.
Всё решаемо
Системы продуманы так, чтобы самолёт оставался управляемым практически в любых условиях
Но! Самый серьёзный случай - это отказ обоих двигателей
Да, самолёт без двигателей не может продолжать набор или горизонтальный полёт.
НО, он не падает вниз!
Он планирует
Для примера:
Airbus A320 с эшелона 360 (примерно 11 км) может спланировать около 120-130 километров.
За это время экипаж:
Даже такой отказ - не приговор. Это просто сценарий, к которому пилоты готовы и тренируются.
Реальные случаи:
Airbus A320 потерял оба двигателя после столкновения со стаей гусей. Экипаж Салли Салленбергер и Джеффри Скайлс совершили идеальную посадку на реку Гудзон. Все 155 человек выжили.
Boeing 767 потерял оба двигателя из-за ошибки при заправке топливом. Экипаж сумел спланировать и посадить самолёт на старую ВПП бывшей авиабазы. Никто не погиб.
Boeing 747 потерял все четыре двигателя, пролетая через облако вулканического пепла. Все двигатели удалось перезапустить, и самолёт благополучно сел.
Вывод
Даже при самом страшном сценарии самолёт не превращается в "камень".
Он продолжает лететь, пилоты действуют по процедурам, и у них есть время для решения проблемы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
2❤106🙏38