При продвижении своих услуг авиакомпании смещают фокус с низких цен на эмоции и человека.

Завершим серию постов с форума AIRTRAVELSOCHI-2025 двумя примечательными маркетинговыми кейсами, которыми поделились директор по маркетингу и клиентской лояльности Smartavia Юлиана Тяжельникова и директор по маркетингу Centrum Air Андрей Осинцев.

✈️ Многие наверняка помнят, что Smartavia всегда любила играть со словом "Smart" в своем названии. Раньше она называла себя smart-лоукостером, делая акцент на дешевых билетах, скидках и платных допуслугах. Но стала замечать большое количество негатива в свой адрес, особенно когда росли тарифы.

Поэтому пару лет назад Smartavia сформировала систему smart-ценностей, в рамках которой большое внимание уделяется персоналу. Они представлены на первом слайде и, по сути, в большей степени относятся к сотрудникам: их ответственности, но также их комфорту. Частью этой стратегии стала новая форма и первые в России кеды на бортпроводниках.

После этого в упоминаниях Smartavia в сети стало больше позитива и меньше негатива, а NPS (индекс потребительской лояльности) вырос почти в два раза, отметила Юлиана Тяжельникова.

Она также рассказала о социальных проектах авиакомпании: сотрудничестве с фондами помощи пожилым людям "Долго и счастливо" и поддержки людей с аутизмом "Антон тут рядом". Это очень достойные инициативы, но отметим, что Smartavia освещала их, на наш взгляд, недостаточно активно. Из-за чего большая часть аудитории могла пропустить.

Недавний пример – подушки "Обнимусь". Многим могло показаться, что это просто забавный кот – аксессуар. На деле это еще и антистресс-подушка, созданная из старой формы экипажей по рисунку подопечных фонда. Вполне возможно, что заложенный в них смысл не все считали.

✈️ Открытием дня для многих гостей форума стал Андрей Осинцев из узбекской Centrum Air.

Он рассказывал о той же простой и понятной концепции: человеке – пассажире и сотруднике – в центре бренда. Но то, как он это делал, завоевало внимание всей аудитории. Красочно, доходчиво. С цитатами Маркеса, о желании стать Lovemark.

Судя по выступлению Осинцева, авиакомпания тоже делает ставку на людей и старается стать источником позитивных эмоций. Большое внимание уделяет ведению соцсетей, где часто показывает видео и фото со своими пилотами и бортпроводниками, делая живой контент. В этом смысле важно, что компания следит за трендами и грамотно их адаптирует, благодаря чему часто удается создать вирусные ролики.

Понятно, что для авиакомпании главное безопасность и сервис, на одном маркетинге далеко не улетишь. Нужен комплексный подход. Centrum Air хоть и успела менее чем за три года работы стать крупнейшей частной авиакомпанией республики и довольно узнаваемым брендом, до сих пор собирает много негатива из-за частых переносов и отмен рейсов, отзывы о качестве сервиса диаметрально противоположные, поэтому выводы по ним делать сложно.

Centrum Air – проект однозначно интересный. Там есть свежие идеи и талантливые кадры (к слову, в прошлом Осинцев был главой российского билетного агрегатора "Связной Трэвел", который приостановил работу в 2023 году). Компания заявляет о себе ярко. Но есть и над чем поработать.

™️ Пристегните ремни

Азиатские инвесторы продолжают разбирать аэропорты Узбекистана.

Uzbekistan Airports – управляющая аэропортами республики госкомпания – подписала концессионное соглашение о государственно-частном партнерстве с южнокорейской Incheon International Airport Corp. (IIAC). Компания возьмет на себя модернизацию и управление аэропортом Ургенча. Фото 1 – проект нового терминала.

IIAC – оператор аэропорта Сеула "Инчхон". Будет отвечать за строительство и управление пассажирским и грузовым терминалами. Партнер со стороны государства – за строительство и управление аэродромным комплексом.

Обычно проекты ГЧП в таком же формате реализуются и в России, но частными партнерами сейчас становятся отечественные аэропортовые холдинги (реже – другие российские компании), а не иностранные инвесторы.

IIAC получила 100% прав на эксплуатацию терминала. Новый должен быть построен в течение трех лет и сможет обслуживать около 3 млн пассажиров. После южнокорейская компания будет управлять узбекским аэропортом 19 лет.

Тем временем в Ташкенте началось строительство нового аэропорта (фото 2 – его макет). Он должен стать крупнейшим не только в стране, но и в Центральной Азии.

Мегапроектом (как его называет пресс-служба президента Шавката Мирзиеева) занимается консорциум компаний: Sojitz из Японии, Vision Invest из Саудовской Аравии и все та же Incheon из Южной Кореи. Стоимость первого этапа, в рамках которого возведут аэровокзальный комплекс и аэродром, составит $2,5 млрд.

™️ Пристегните ремни

Стекло Boeing 737 MAX United Airlines треснуло в полете, поранив пилота.

Борт американской авиакомпании выполнял рейс из Денвера в Лос-Анджелес. Самолет летел на эшелоне FL360 (около 11 км), когда какой-то объект (по словам командира) ударил в лобовое стекло, разбив его слой. Осколки попали КВС в руку.

Экипаж решил снизиться до FL260 (около 8 км) и изменить курс. Примерно через 50 минут борт приземлился в Солт-Лейк-Сити. Пассажиров доставили в Лос-Анджелес резервным бортом с задержкой около 6 часов.

Поврежденный лайнер остается на земле с 16 октября. Предполагается, что он мог столкнуться с падающим космическим мусором или небольшим метеоритом, но точно объект не определен.

™️ Пристегните ремни

Airbus A320 авиакомпании AZAL совершил аварийную посадку и выкатился за пределы ВПП в "Пулково".

Самолет азербайджанского перевозчика вылетал из Санкт-Петербурга в Баку. После взлета у A320 не убралась стойка шасси.

Экипаж принял решение вернуться в аэропорт вылета из-за неисправности. Борт приземлился примерно через три часа, после нескольких уходов на второй круг и выработки топлива. После посадки выкатился за пределы ВПП.

Пассажиры и экипаж не пострадали. Их высадили из самолета по трапам. После инцидента аэропорт приостановил работу примерно на час, после возобновил.

™️ Пристегните ремни