Telegram Web Link
⚡️🚇 Рух поїздів "синьої" лінії метро відновлено у звичайному режимі

Усі станції працюють на вхід та вихід для пасажирів.

❕️Пасажир живий. Обставини випадку з'ясовують правоохоронні органи.
6
Тим часом у Мадриді представили поїзди, які з 2027-го року вийдуть на кільцеву лінію М6 метрополітену міста. Ця лінія складається з 28 станцій, і є найбільш завантаженою у всьому метро: щоденно нею користується близько 400 тисяч пасажирів. Тож на лінію вийде 40 нових поїздів.

На фото можна побачити, що це безпілотний поїзд, тож у нього відсутня кабіна машиніста, а замість неї встановлено панорамне вікно. Загалом поїзд з шести вагонів зможе перевозити 1385 пасажирів, з них 165 зможуть їхати на сидячих місцях. Загальна довжина представленого прототипу – 15 метрів, ширина – 3.

Поїзд зможе розвивати швидкість до 110 км/год, що дозволить скоротити тривалість поїздки на 33%.

Загальна сума інвестицій склала близько 450 млн євро.

До 30 квітня триватиме виставка, на якій мешканці та гості Мадриду зможуть побачити прототип поїзду.

Фото – @Bvemike в X, vialibre-ffe.

#про_світ

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍166🔥5
🚛 Закон 4560: внутрішні автомобільні перевезення — тепер по-європейськи. Майже.

Верховна Рада ухвалила закон №4560 — важливий крок до впорядкування ринку автоперевезень і виконання євроінтеграційних зобов’язань. Тепер для здійснення навіть внутрішніх перевезень пасажирів і вантажів потрібна буде ліцензія. І отримати її зможе не кожен.

📌 Три ключові умови для отримання ліцензії:
1️⃣ Добра репутація — відсутність незнятих судимостей або серйозних адміністративних порушень. Уся інформація фіксується в Єдиному комплексі інформаційних систем безпеки транспорту (ЄКІС).
2️⃣ Фінансова спроможність — компанія повинна мати достатні активи або гарантії для забезпечення стабільної роботи.
3️⃣ Професійна компетентність менеджера з перевезень — обов’язкове навчання, іспит та сертифікат.

🧩 Цифровізація — інструмент реалізації реформи:
• Запроваджується ЄКІС — цифрова база з даними про перевізників, ліцензії та порушення. (Вона вже працює з 20 серпня 2024 року, коли Укртрансбезпека розширила функціонал кабінету перевізника, але зараз її роботу узаконили.)
• Створюється електронний кабінет перевізника — для онлайн-реєстрації, подачі документів та взаємодії з державою без черг.

🇪🇺 Євроінтеграційна логіка:
Закон — це часткова імплементація Регламенту (ЄС) №1071/2009, як того вимагає Угода про асоціацію (ст. 367). Сам Регламент встановлює однакові правила доступу до ринку перевезень для всіх компаній у ЄС. Ми прагнемо стати частиною цієї системи — і тому маємо грати за тими ж правилами.

❗️ Але є нюанс:
У висновку Комітету ВРУ з питань інтеграції до ЄС прямо зазначено: закон не в повній мірі відповідає Регламенту ЄС, зокрема — в частині визначення “доброї репутації”.

🔍 Що не так?
У ЄС втрата репутації — це гнучка система, яка враховує частоту, тяжкість і загальний контекст порушень. Використовується бальна система оцінювання, а рішення базується на аналізі ризиків.

Натомість в українському законі — формальний перелік підстав, за наявності яких репутація вважається втраченою: незнята судимість або конкретне адміністративне стягнення.

📌 Як мало би бути:
• Впровадити систему класифікації порушень (тяжкі, середні, незначні);
• Передбачити накопичення балів або ризикових індикаторів;
• Надати органам ліцензування дискреційні повноваження — враховувати загальну поведінку перевізника, а не лише формальні критерії.

🗓 Закон набуде чинності через рік — це перехідний період, щоб перевізники адаптувались, а держава підготувала цифрову інфраструктуру.



💡 Чому це важливо?
Ми нарешті впорядковуємо один із найбільш тіньових секторів. Закон дає чіткі вимоги, цифрові інструменти та шанс для легальних гравців вийти з тіні. Але для справжньої інтеграції в транспортний ринок ЄС — потрібна повна відповідність нормам, а не лише декларативне «наближення». Інакше — ризик лишитись на узбіччі.

#авто
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍185
🚘 Київська область отримала стратегічний план розвитку транспортної інфраструктури.

Документ був розроблений південнокорейськими компаніями – Інститутом транспорту, Yooshin та Tomms. Його представили на офіційному заході за участю міжнародних експертів та українських посадовців. Команда "ПроМобільності" долучилася до його створення – ми робили транспортну модель Київської області в рамках розробки Транспортного майстер-плану та транспортної моделі Київської області.

Очільник Київської ОВА зазначив, що майстер-план містить комплексні рішення для розвитку громадського транспорту, покращення безпеки перевезень та зв’язку між містами Київщини й столицею. Це важливий крок у підготовці до збільшення транспортного навантаження після завершення війни.

Наступний крок – розробка та впровадження цифрової транспортної платформи Київщини.

Також на зустрічі розглянули можливість реалізації інфраструктурних проєктів на території Березанської, Бориспільської та Бучанської громад.

#про_UA

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍18🔥5🤔3
Маршрутки, готівка і мовчання.

Під час великої війни міська влада часто прикривалася військовою адміністрацією — усі непопулярні рішення перекидали на неї.
Підвищення тарифів? Це не ми, це вони.
Конкурси на управителів будинків? Знову не ми.

Те саме — з електронною оплатою в маршрутках.
Ще у 2018 році КМДА вирішила: до кінця 2022 року весь транспорт Києва — і комунальний, і приватний — має перейти на безготівкову оплату.
Але за день до цього, з подачі досвідчених управлінців, генералу Попку дали на підпис документ, що відклав рішення «до закінчення війни».

Чому? Бо це вигідно тим, хто працює з готівкою.
Комунальний транспорт — уже без готівки.
А маршрутки — досі з нею. Чистий кеш. Без обліку. Без контролю.

Хто виграє? Точно не кияни.
Бюджет втрачає сотні мільйонів гривень.
А на початку цього року правоохоронці повідомили посадовцям КМДА про підозри у вимаганні “відкатів” від перевізників.

Але є рішення.
Цим питанням займається військова адміністрація. І громада вже висловилась — петиція набрала необхідні голоси.
Тепер час діяти.

Мер не ініціює змін — бо це невигідно.
Тому ми ініціюємо. Нове рішення.
Зі строками. З відповідальними.
Щоб кияни знали — за що і хто відповідає.

Працюємо. Деталі — скоро.
👍29🔥9👎1
ПроМобільність
🚇 5 і 6 квітня рух поїздів між станціями метро "Лісова" та "Дніпро" зупинять через ремонт Дарницького шляхопроводу 🚌Натомість дублюючим маршрутом курсуватимуть автобуси № 1М. Дублюючий автобус № 1М курсуватиме з інтервалом руху до 10 хв: ▫️у напрямку від…
🛑 Мешканцям і гостям столиці нагадаємо, що на цих вихідних не працює наземна частина червоної гілки метро.

Попередньо повідомлялось, що запустять автобусний маршрут-дублер 1М, але згідно з репортажів очевидців, не сильно на нього розраховуйте, а краще скористайтесь альтернативами:

🚇 Лінію метро М1 дублюють:
🔴 від м. Чернігівська: автобус 118 на Печерськ, Бесарабку, Галицьку площу;
🔴 від м. Дарниця: автобус 55 на Арсенальну та Палац Спорту;
🔴 від м. Лівобережна: автобус 111 на Поштову та Площу Українських Героїв.


Актуальний розклад міської електрички на сайті : https://kyivcityexpress.uz.gov.ua/

Або ж під'їдьте до зеленої гілки метро.

#про_Київ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
😢42🙏1
Forwarded from Управа КПТ
⚡️ В екстреному порядку був підвищений випуск на автобусному маршруті № 1м за рахунок зняття автобусів з інших маршрутів.

↘️ Зокрема були зняті автобуси з автобусних маршрутів №№ 17, 42, 110.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁11
🚲 Вперше у Києві зʼявилися шерінгові електровелосипеди

Сьогодні ми помітили такі в центрі міста. Надає їх в оренду компанія Зелектра.

Такі велосипеди можуть приводитись в рух легким обертанням педалей, а електропривід одразу асистує. Навантаження на ноги мінімальне. Особливо приємно в такому режимі їхати вгору.

Без обертання педалей драйвером велосипед виключно на електродвигуні не їде.

Тестовий заїзд показав, що ці велосипеди не їдуть швидше 20-21 км/год. Після цієї швидкості асистент вимикається, а велосипед далі навіть педалями розігнати важко.

Ціна: старт - 15 грн, одна хвилина використання - 5 грн.

Загалом виходить трішки дорожче, ніж користування електросамокатом, які їздять швидше - 25 км/год.
👍20🤔2🔥1👏1
2025/07/10 23:26:30
Back to Top
HTML Embed Code: