Forwarded from Пасажири Києва
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пасажири Києва
🚗🌉 У Києві налічується 132 автодорожні мости, понад половина з яких — аварійні або в передаварійному стані.
Загалом на реконструкцію 72 проблемних мостів і шляхопроводів необхідні десятки мільярдів гривень.
Їх масово будували в післявоєнні радянські часи у межах багаторівневих автомобільних розв’язок, коли модернізм був у моді і розділення потоків на різних рівнях вважалося нормою. За інерцією цей тренд перейшов і в пострадянські часи.
І якщо шляхопроводи через магістральні залізничні колії, лінії метро та мости через річки потрібно реконструювати, то щодо інших — питання залишається відкритим.
🔺 Чи слід зберігати, капітально ремонтувати або реконструювати аварійні шляхопроводи, фактично законсервувавши планування міських вулиць на рівні 1960–80-х років?
🔺 Чи можна в Києві застосувати практику freeway removal, коли автомагістралі безперервного руху перетворюють на світлофорно регульовані вулиці або публічні простори?
Ці питання у статті на Mistosite розглядає транспортний аналітик Олександр Рак 👉 bit.ly/4lpe0RV
Загалом на реконструкцію 72 проблемних мостів і шляхопроводів необхідні десятки мільярдів гривень.
Їх масово будували в післявоєнні радянські часи у межах багаторівневих автомобільних розв’язок, коли модернізм був у моді і розділення потоків на різних рівнях вважалося нормою. За інерцією цей тренд перейшов і в пострадянські часи.
І якщо шляхопроводи через магістральні залізничні колії, лінії метро та мости через річки потрібно реконструювати, то щодо інших — питання залишається відкритим.
🔺 Чи слід зберігати, капітально ремонтувати або реконструювати аварійні шляхопроводи, фактично законсервувавши планування міських вулиць на рівні 1960–80-х років?
🔺 Чи можна в Києві застосувати практику freeway removal, коли автомагістралі безперервного руху перетворюють на світлофорно регульовані вулиці або публічні простори?
Ці питання у статті на Mistosite розглядає транспортний аналітик Олександр Рак 👉 bit.ly/4lpe0RV
❄️🚎 Сьогодні Миколаїв накрило снігом. До вечора все вже почало танути, але наша спеціальна кореспондентка встигла зафіксувати трохи роботи транспорту в цей особливий зимовий весняний день.
На першому фото, до речі, видно, як використовується один з тролейбусів з автономним живленням. 17 січня місто отримало 3 нових PTS з автономним ходом до 20 кілометрів, а до кінця травня у місті має бути 31 тролейбус з довгим запасом автономного ходу.
А як у ваших містах громадський транспорт пережив негоду? Діліться фотографіями в коментарях! 👇
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
На першому фото, до речі, видно, як використовується один з тролейбусів з автономним живленням. 17 січня місто отримало 3 нових PTS з автономним ходом до 20 кілометрів, а до кінця травня у місті має бути 31 тролейбус з довгим запасом автономного ходу.
А як у ваших містах громадський транспорт пережив негоду? Діліться фотографіями в коментарях! 👇
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Forwarded from Urban Dnipro
Європейський бульвар та вулиця Центральна — самісіньке серце Дніпра. Тут найбільший пішохідний трафік в місті, перетинаються шляхи десятків тисяч містян щодня. В радіусі сотні метрів знаходяться зупинки двох десятків маршрутів громадського транспорту.
Це трамвайно-пішохідна зона, куди обмежено рух приватного транспорту — висять знаки 5.33. Пішохідна зона, 3.34. Зупинка заборонена та 3.21. В'їзд заборонено. Натомість десятки водіїв щодня ігнорують встановлені обмеження та залишають тут свої автівки, заважаючи тисячам містян.
Просто встановити стовпички тут не вийде, оскільки вони створили б нову проблему: замість припаркованих автівок містянам доведеться обходити частокол стовпчиків. Але є більш делікатне рішення. Наприклад, встановити крупні бетонні вироби на відстані 2-3 метри одне від одного. Це поширена практика для пішохідних зон в містах Європи.
Звичайно, найкращий простір — вільний. Але якщо знаки не діють, подіють лише фізичні обмеження.
Це трамвайно-пішохідна зона, куди обмежено рух приватного транспорту — висять знаки 5.33. Пішохідна зона, 3.34. Зупинка заборонена та 3.21. В'їзд заборонено. Натомість десятки водіїв щодня ігнорують встановлені обмеження та залишають тут свої автівки, заважаючи тисячам містян.
Просто встановити стовпички тут не вийде, оскільки вони створили б нову проблему: замість припаркованих автівок містянам доведеться обходити частокол стовпчиків. Але є більш делікатне рішення. Наприклад, встановити крупні бетонні вироби на відстані 2-3 метри одне від одного. Це поширена практика для пішохідних зон в містах Європи.
Звичайно, найкращий простір — вільний. Але якщо знаки не діють, подіють лише фізичні обмеження.
Forwarded from Urban Dnipro
Для доступу спецтранспорту, обслуговуючого транспорту і транспорту мешканців доцільно залишити "вікно" із можливістю вільного потрапляння на бульвар через рейки.
Спробував відобразити на схемі, як би це могло виглядати в комплексі.
Спробував відобразити на схемі, як би це могло виглядати в комплексі.
🚍😯 Англія має найдовшу у світі напрямну дорогу для автобусів - Cambridgeshire Guided Busway!
Цей унікальний маршрут, довший навіть за австралійський O-Bahn, з’єднує міста Кембридж, Гантінгдон і Сент-Айвз. Завдяки спеціальній напрямній системі автобуси рухаються окремою смугою, оминаючи звичайний трафік, що значно покращує пунктуальність і ефективність громадського транспорту.
👉 Вражаючий приклад того, як інновації змінюють міську мобільність на краще!
Джерело: https://www.facebook.com/share/p/1DFKjgtnRU/
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Цей унікальний маршрут, довший навіть за австралійський O-Bahn, з’єднує міста Кембридж, Гантінгдон і Сент-Айвз. Завдяки спеціальній напрямній системі автобуси рухаються окремою смугою, оминаючи звичайний трафік, що значно покращує пунктуальність і ефективність громадського транспорту.
👉 Вражаючий приклад того, як інновації змінюють міську мобільність на краще!
Джерело: https://www.facebook.com/share/p/1DFKjgtnRU/
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Побудоване у 1972 році, Magic Roundabout - одне з найунікальніших транспортних перехресть у світі 🌍. Розташоване в Суіндоні (Велика Британія) 🇬🇧, воно складається з п’яти міні-кілець 🔄, розміщених навколо центрального острівця 🏝️.
Що ж робить його таким незвичним? 🤔
Рух транспорту! Зовнішні кільця працюють за годинниковою стрілкою ⏩, а центральне - проти ⏪.
Це перехрестя створене для ефективного управління інтенсивним рухом 🚦 і протягом багатьох років демонструє свою ефективність у зниженні заторів 🚗🚕🚙 та аварій ⚠️.
У 2024 році його визнали «Кільцевою розв’язкою року» 🏆 за версією Британського товариства шанувальників кільцевих розв’язок.
Ідеальний хаос, що реально працює! 🔁✨
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Що ж робить його таким незвичним? 🤔
Рух транспорту! Зовнішні кільця працюють за годинниковою стрілкою ⏩, а центральне - проти ⏪.
Це перехрестя створене для ефективного управління інтенсивним рухом 🚦 і протягом багатьох років демонструє свою ефективність у зниженні заторів 🚗🚕🚙 та аварій ⚠️.
У 2024 році його визнали «Кільцевою розв’язкою року» 🏆 за версією Британського товариства шанувальників кільцевих розв’язок.
Ідеальний хаос, що реально працює! 🔁✨
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Хто сказав, що велосипедисти не дотримуються знаків дорожнього руху? 🚴♂️🚦😉
Джерело: @zorpheous
#про_смішно
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Джерело: @zorpheous
#про_смішно
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
😍 Перетин поколінь в Тірольському музеї залізниці. На фото перетинаються старий TW-83 та відносно новий (2009-го року виробництва) TW-315.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🚌 Тернопіль затвердив єдине брендування громадського транспорту. Відповідне рішення ухвалив виконком. Перед цим було проведене опитування мешканців щодо вибору бренду для громадського транспорту міста.
Відповідно до рішення, усі перевізники при закупівлі нового транспорту повинні наносити на нього брендування згідно з обраним варіантом. Крім того, до 31 грудня 2025 року перевізники зобов’язані поетапно переформатувати зовнішнє оформлення наявного транспорту відповідно до затвердженого зразка.
Це рішення є частиною ширшої стратегії з оновлення візуального образу транспорту в місті та покращення впізнаваності громадського транспорту для тернополян і гостей, наголосили в Тернопільській міськраді.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Відповідно до рішення, усі перевізники при закупівлі нового транспорту повинні наносити на нього брендування згідно з обраним варіантом. Крім того, до 31 грудня 2025 року перевізники зобов’язані поетапно переформатувати зовнішнє оформлення наявного транспорту відповідно до затвердженого зразка.
Це рішення є частиною ширшої стратегії з оновлення візуального образу транспорту в місті та покращення впізнаваності громадського транспорту для тернополян і гостей, наголосили в Тернопільській міськраді.
#про_UA
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України