Вокзальное яблоко в Милане 🍎
Центральный вокзал Милана – один из крупнейших в Европе (годовой пассажиропоток 120 млн). Его открыли в 1931 г. Здание построено в стиле ар-деко, который тогда был в моде. Но сейчас на вокзальной площади первое, что бросится в глаза – это современный арт-объект в виде яблока. Его поставили сюда в 2015 году. По задумке автора, инсталляция символизирует цельный яблочный плод, с возвращенным куском, который откусили Адам и Ева.
Этот неоднозначный объект является центром притяжения привокзальных прохожих и обитателей. #Италия #Милан
Центральный вокзал Милана – один из крупнейших в Европе (годовой пассажиропоток 120 млн). Его открыли в 1931 г. Здание построено в стиле ар-деко, который тогда был в моде. Но сейчас на вокзальной площади первое, что бросится в глаза – это современный арт-объект в виде яблока. Его поставили сюда в 2015 году. По задумке автора, инсталляция символизирует цельный яблочный плод, с возвращенным куском, который откусили Адам и Ева.
Этот неоднозначный объект является центром притяжения привокзальных прохожих и обитателей. #Италия #Милан
Три шурупа 🔩
Или три таблетки. Так в шутку называют вокзал и аэропорт в Уфе. А дело в том, что на башкирском языке слово “Уфа”, написанное заглавными буквами, напоминает три круга, перечеркнутых линиями.
Сам уфимский вокзал находится в состоянии длительной реконструкции (с 2005 года). Очередная плановая дата ее окончания – 2024 год. #Уфа
Или три таблетки. Так в шутку называют вокзал и аэропорт в Уфе. А дело в том, что на башкирском языке слово “Уфа”, написанное заглавными буквами, напоминает три круга, перечеркнутых линиями.
Сам уфимский вокзал находится в состоянии длительной реконструкции (с 2005 года). Очередная плановая дата ее окончания – 2024 год. #Уфа
От Ленинградского до Казанского на такси! 🚕
Москвичам хорошо известно, что Ленинградский и Казанский вокзалы (вместе с Ярославским) в Москве находятся на одной площади – Комсомольской (или как ее еще называют – площадь трех вокзалов). Расстояние между ними не больше 200 метров по подземному переходу. Но приезжие пассажиры об этом не всегда знают, чем охотно пользуются таксисты. Такой способ подзаработать известен еще с 30-х годов прошлого века. Рассказывают про случаи, когда пассажиров везли чуть не до Красной площади и обратно.
Сейчас, когда такси можно заказать через интернет, такие ситуации, наверное, редкость. Но, если кто-то хочет поучаствовать в подобном аттракционе, Яндекс от Казанского до Ленинградского довезет “всего” за 250 руб. в комфорте.
На фото – такси у Ленинградского вокзала, 50е года (фото: pastvu.com) #Москва
Москвичам хорошо известно, что Ленинградский и Казанский вокзалы (вместе с Ярославским) в Москве находятся на одной площади – Комсомольской (или как ее еще называют – площадь трех вокзалов). Расстояние между ними не больше 200 метров по подземному переходу. Но приезжие пассажиры об этом не всегда знают, чем охотно пользуются таксисты. Такой способ подзаработать известен еще с 30-х годов прошлого века. Рассказывают про случаи, когда пассажиров везли чуть не до Красной площади и обратно.
Сейчас, когда такси можно заказать через интернет, такие ситуации, наверное, редкость. Но, если кто-то хочет поучаствовать в подобном аттракционе, Яндекс от Казанского до Ленинградского довезет “всего” за 250 руб. в комфорте.
На фото – такси у Ленинградского вокзала, 50е года (фото: pastvu.com) #Москва
🚉Поздний вечер на Подмосковной станции Михнево, 60 км от Москвы по Павелецкому направлению (юг) #Михнево
👆Буфет на старом (правобережном) вокзале в Костроме, фото 1900-х г. Правда, роскошные угощения были доступны не каждому – сюда могли попасть только пассажиры вагонов 1-2 класса, либо очень обеспеченные люди, которые приезжали здесь отобедать.
Обращает на себя внимание наличие усов у обоих буфетчиков. Это вполне соответствует и сегодняшней статистике – больше всего мужчин с растительностью на лице среди барменов и поваров (~35%). Хотя сейчас больше предпочитают бороды #Кострома
Обращает на себя внимание наличие усов у обоих буфетчиков. Это вполне соответствует и сегодняшней статистике – больше всего мужчин с растительностью на лице среди барменов и поваров (~35%). Хотя сейчас больше предпочитают бороды #Кострома
В Сургуте демонтируют ЖД вокзал. После 6 лет дискуссий о реконструкции здания, его решили снести. Якобы, оно потеряло актуальность, а построить новый вокзал - дешевле. По плану, строительство окончат в 2025г., а пока для пассажиров возведут временную станцию.
Вообще, сами сургутяне считали вокзал не очень удобным. Но все это можно было поправить внутренними работами, а не отправлять под снос хоть и не очень давнее (вокзал построен в 1988 г.), однако историческое здание эпохи СССР.
Конкретный проект нового вокзала РЖД пока не представил (есть несколько вариантов). Но учитывая общий тренд компании, это будет типовая стекло-бетонная коробка без архитектурных изысков и мозаик. Мозаику, правда, обещают сохранить. Ну а сам вокзал скоро можно будет увидеть только на фотографиях. #Сургут
Вообще, сами сургутяне считали вокзал не очень удобным. Но все это можно было поправить внутренними работами, а не отправлять под снос хоть и не очень давнее (вокзал построен в 1988 г.), однако историческое здание эпохи СССР.
Конкретный проект нового вокзала РЖД пока не представил (есть несколько вариантов). Но учитывая общий тренд компании, это будет типовая стекло-бетонная коробка без архитектурных изысков и мозаик. Мозаику, правда, обещают сохранить. Ну а сам вокзал скоро можно будет увидеть только на фотографиях. #Сургут
👆После реставрации, на Киевском вокзале открылся на обозрение культурный артефакт здания – краны с горячей водой. Они были сделаны специально в зале для небогатых пассажиров (3 и 4 класс), чтобы можно было набрать в дорогу кипяток.
Раньше краны были спрятаны за рядами коммерческих палаток. Теперь палатки убрали, а сами краны взяли под стекло, как историческую достопримечательность. #Москва #Киевский
Раньше краны были спрятаны за рядами коммерческих палаток. Теперь палатки убрали, а сами краны взяли под стекло, как историческую достопримечательность. #Москва #Киевский
🚆ЭР200 – скоростной советский электропоезд (фото 99 г. на вокзале в Санкт-Петербурге), символ ЖД транспорта СССР. Запущен в регулярную эксплуатацию в марте 1984 г. на линию Ленинград – Москва. Поезд развивал скорость 200 км/ч, что позволяло ему преодолевать путь за 5 с небольшим часов. Позже время было сокращено до 4 часов 20 мин.
Свой последний рейс из Петербурга в Москву ЭР200 совершил 20 февраля 2009 г. На смену ему пришли Сапсаны, как известно. А сохранившиеся экземпляры ЭР200 сейчас находятся в ЖД музеях Москвы, Петербурга, Самары и Новосибирска #ЭР200
Свой последний рейс из Петербурга в Москву ЭР200 совершил 20 февраля 2009 г. На смену ему пришли Сапсаны, как известно. А сохранившиеся экземпляры ЭР200 сейчас находятся в ЖД музеях Москвы, Петербурга, Самары и Новосибирска #ЭР200