Forwarded from Поликарпов RSA
Как точка отсчета меняет долгосрочную динамику
На ж/д рынке популярен знаменитый график сравнения динамики индексации тарифов РЖД, ставок операторов и инфляции. На его примере можно показать, как от выбора точки отсчета на волатильном рынке может диаметрально меняться результат.
📍Собрал аналогичные числовые ряды. Результат со стартом от декабря 2007 оказался очень близок к знаменитому графику: отношение тарифа РЖД к декабрю 2024 – 442%, ставок аренды – 276%, инфляции – 353%.
📍С отсчетом в январе 2007 картинка уже меняется: тариф РЖД – 442%, ставка аренды – 403%, инфляция – 388%.
📍При старте в период низкого рынка (январь 2015) ситуация кардинально иная: тариф РЖД – 223%, ставка аренды – 481%, инфляция – 189%.
📍При старте на высоком рынке (январь 2012): РЖД – 262%, ставка аренды – 167%, инфляция – 247%.
Таким образом, всегда можно подобрать период для обоснованиях тезисов. Для манипуляторов прикрепил график влияния результата от даты отсчета.
Комментарии — в следующем посте
@polikarpov_rollingstock
На ж/д рынке популярен знаменитый график сравнения динамики индексации тарифов РЖД, ставок операторов и инфляции. На его примере можно показать, как от выбора точки отсчета на волатильном рынке может диаметрально меняться результат.
📍Собрал аналогичные числовые ряды. Результат со стартом от декабря 2007 оказался очень близок к знаменитому графику: отношение тарифа РЖД к декабрю 2024 – 442%, ставок аренды – 276%, инфляции – 353%.
📍С отсчетом в январе 2007 картинка уже меняется: тариф РЖД – 442%, ставка аренды – 403%, инфляция – 388%.
📍При старте в период низкого рынка (январь 2015) ситуация кардинально иная: тариф РЖД – 223%, ставка аренды – 481%, инфляция – 189%.
📍При старте на высоком рынке (январь 2012): РЖД – 262%, ставка аренды – 167%, инфляция – 247%.
Таким образом, всегда можно подобрать период для обоснованиях тезисов. Для манипуляторов прикрепил график влияния результата от даты отсчета.
Комментарии — в следующем посте
@polikarpov_rollingstock
👍14
«ЛокоТех» и ТМХ расширяют испытания систем предиктивной диагностики локомотивов
Компании заключили договор об опытном применении бортовых комплексов предиктивной диагностики (БКПД) от «ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ ИС). Как и анонсировалось ранее, в 2026-м они будут установлены на 10 электровозов 3ЭС5К «Ермак» на Восточном полигоне РЖД.
БКПД связан с микропроцессорной системой управления и в онлайн-режиме собирает данные от подшипниковых узлов колесно-мторных, электромагнитной системы тягового электродвигателя и аккумуляторов. Основной ожидаемый эффект – снижение затрат на ремонт за счет упреждения отказов оборудования.
Каждый оснащенный БКПД электровоз должен пройти 250 тыс. км пробега. Параллельно идут испытания системы прогнозирования остаточного ресурса компонентов «Ермаков» на основе матмоделей.
При положительных результатах система будет рассмотрена к тиражированию на другие серии электровозов и тепловозов. Также расширится перечень диагностируемых узлов.
Фото: ЛокоТех, ТМХ ИС
@rollingstock
Компании заключили договор об опытном применении бортовых комплексов предиктивной диагностики (БКПД) от «ТМХ-Интеллектуальные системы» (ТМХ ИС). Как и анонсировалось ранее, в 2026-м они будут установлены на 10 электровозов 3ЭС5К «Ермак» на Восточном полигоне РЖД.
БКПД связан с микропроцессорной системой управления и в онлайн-режиме собирает данные от подшипниковых узлов колесно-мторных, электромагнитной системы тягового электродвигателя и аккумуляторов. Основной ожидаемый эффект – снижение затрат на ремонт за счет упреждения отказов оборудования.
Каждый оснащенный БКПД электровоз должен пройти 250 тыс. км пробега. Параллельно идут испытания системы прогнозирования остаточного ресурса компонентов «Ермаков» на основе матмоделей.
При положительных результатах система будет рассмотрена к тиражированию на другие серии электровозов и тепловозов. Также расширится перечень диагностируемых узлов.
Фото: ЛокоТех, ТМХ ИС
@rollingstock
🔥13👍5😁1
Forwarded from Команда НВРК
Открыт вагонный участок Рузаевка
НВРК запустила на Куйбышевской железной дороге вагонный участок Рузаевка, который входит в состав ВРД Тольятти дивизиона Урал.
Предприятие аттестовано для проведения текущего ремонта вагонов в объеме ТР-1, ТР-2, а также ремонта колесных пар типа РУ-1Ш и РВ-2Ш в объеме текущего и среднего ремонтов.
Технические возможности нового участка позволяют осуществлять ежемесячный ремонт до 300 вагонов и до 300 единиц УРКП.
Директор ВРД Тольятти Дмитрий Евгеньевич Крамаренко отметил, что открытие вагонного участка Рузаевка расширяет возможности предоставления качественных услуг клиентам на данном участке железной дороги. Быстрый и качественный ремонт позволит операторам вагонов не терять время из-за простоя и повысить эффективность оборота грузового подвижного состава.
НВРК запустила на Куйбышевской железной дороге вагонный участок Рузаевка, который входит в состав ВРД Тольятти дивизиона Урал.
Предприятие аттестовано для проведения текущего ремонта вагонов в объеме ТР-1, ТР-2, а также ремонта колесных пар типа РУ-1Ш и РВ-2Ш в объеме текущего и среднего ремонтов.
Технические возможности нового участка позволяют осуществлять ежемесячный ремонт до 300 вагонов и до 300 единиц УРКП.
Директор ВРД Тольятти Дмитрий Евгеньевич Крамаренко отметил, что открытие вагонного участка Рузаевка расширяет возможности предоставления качественных услуг клиентам на данном участке железной дороги. Быстрый и качественный ремонт позволит операторам вагонов не терять время из-за простоя и повысить эффективность оборота грузового подвижного состава.
👍13🤬2
Talgo вернула из ремонта 5 новых высокоскоростных поездов Avril, у которых были трещины в тележках
Национальный перевозчик Renfe подтвердил деловому изданию El Economista, что получил все проблемные составы. Renfe отметила, что ремонт был проведен в рамках пятилетней заводской гарантии. Теперь поезда допущены к перевозкам пассажиров.
Пять составов, предназначенных для ширины колеи 1435 мм и курсировавших между Мадридом и Барселоной под брендом Alvo, были сняты из эксплуатации в августе. Причиной стало обнаружение трещин в рамах моторных тележек у одного из поездов. Позднее были выявлены подобные проблемы еще у четырех составов.
При этом остальные доставленные перевозчику 22 поезда Avril прошли проверку и продолжили работать в коммерческой эксплуатации. После инцидента Renfe опубликовала приказ об ограничении скорости для всех поездов Talgo на данной линии до 250 км/ч, который действует до сих пор. Ранее составы Avril курсировали со скоростью до 300 км/ч.
Фото: Gonzalo Rubio
@rollingstock
Национальный перевозчик Renfe подтвердил деловому изданию El Economista, что получил все проблемные составы. Renfe отметила, что ремонт был проведен в рамках пятилетней заводской гарантии. Теперь поезда допущены к перевозкам пассажиров.
Пять составов, предназначенных для ширины колеи 1435 мм и курсировавших между Мадридом и Барселоной под брендом Alvo, были сняты из эксплуатации в августе. Причиной стало обнаружение трещин в рамах моторных тележек у одного из поездов. Позднее были выявлены подобные проблемы еще у четырех составов.
При этом остальные доставленные перевозчику 22 поезда Avril прошли проверку и продолжили работать в коммерческой эксплуатации. После инцидента Renfe опубликовала приказ об ограничении скорости для всех поездов Talgo на данной линии до 250 км/ч, который действует до сих пор. Ранее составы Avril курсировали со скоростью до 300 км/ч.
Фото: Gonzalo Rubio
@rollingstock
👍9🤔4😁3
Новости закупок и поставок путевой техники: РЖД, Plasser & Theurer, SVI, SRT
🇷🇺 РЖД опубликовали конкурс на поставку 3 рельсосварочных комплексов. Начальная цена – 2 млрд руб. с НДС (684,7 млн руб. за единицу). Подвижной состав должен быть передан Московской железной дороге с декабря-2026 по август-2027. Каждый комплекс с двумя сварочными головками должен состоять из двух автономных секций, предназначенных для выполнения полного цикла работ по сварке рельсового стыка. Итоги тендера планируется объявить 18 ноября. Ранее контракт на поставку 3 рельсосварочных машин получила Группа ПТК.
🇩🇪 Plasser & Theurer поставит до 18 универсальных подбивочных машин для Deutsche Bahn. Австрийский производитель заключил соответствующий рамочный контракт стоимостью €248 млн с инфраструктурным подразделением DB Bahnbau Gruppe по итогам тендера. В опционную часть также входит поставка динамического стабилизатора пути. Ранее данный конкурс несколько раз объявлялся, однако заявок на него не поступало.
🇱🇺 Национальная железнодорожная компания Люксембурга CFL объявила закупку 20 вагонов для перевозки балласта. К поставке предусмотрены четырехосные вагоны с четырьмя люками, оборудованные системой гравитационной разгрузки. Отдельно отмечено, что тележки вагонов должны быть оснащены композитными тормозами.
🇮🇹 SVI поставит два маневровых тепловоза в метрополитен Рима. Городской перевозчик ATAC заключил с итальянским производителем соответствующий контракт стоимостью €2,7 млн без НДС. Подвижной состав будет предназначен для маневровых и восстановительных работ на линии B/B1.
🇨🇳 Итальянская SRT поставила два экскаватора на комбинированном ходу в Гонконг. Компания передала два дорожно-рельсовых экскаватора Colmar T2400E (на изображении) гонконгскому оператору городского рельсового транспорта MTR. В начале года SRT завершила поглощение итальянского поставщика машин для путевого хозяйства Colmar Technik.
Фото: SRT
@rollingstock
🇷🇺 РЖД опубликовали конкурс на поставку 3 рельсосварочных комплексов. Начальная цена – 2 млрд руб. с НДС (684,7 млн руб. за единицу). Подвижной состав должен быть передан Московской железной дороге с декабря-2026 по август-2027. Каждый комплекс с двумя сварочными головками должен состоять из двух автономных секций, предназначенных для выполнения полного цикла работ по сварке рельсового стыка. Итоги тендера планируется объявить 18 ноября. Ранее контракт на поставку 3 рельсосварочных машин получила Группа ПТК.
🇩🇪 Plasser & Theurer поставит до 18 универсальных подбивочных машин для Deutsche Bahn. Австрийский производитель заключил соответствующий рамочный контракт стоимостью €248 млн с инфраструктурным подразделением DB Bahnbau Gruppe по итогам тендера. В опционную часть также входит поставка динамического стабилизатора пути. Ранее данный конкурс несколько раз объявлялся, однако заявок на него не поступало.
🇱🇺 Национальная железнодорожная компания Люксембурга CFL объявила закупку 20 вагонов для перевозки балласта. К поставке предусмотрены четырехосные вагоны с четырьмя люками, оборудованные системой гравитационной разгрузки. Отдельно отмечено, что тележки вагонов должны быть оснащены композитными тормозами.
🇮🇹 SVI поставит два маневровых тепловоза в метрополитен Рима. Городской перевозчик ATAC заключил с итальянским производителем соответствующий контракт стоимостью €2,7 млн без НДС. Подвижной состав будет предназначен для маневровых и восстановительных работ на линии B/B1.
🇨🇳 Итальянская SRT поставила два экскаватора на комбинированном ходу в Гонконг. Компания передала два дорожно-рельсовых экскаватора Colmar T2400E (на изображении) гонконгскому оператору городского рельсового транспорта MTR. В начале года SRT завершила поглощение итальянского поставщика машин для путевого хозяйства Colmar Technik.
Фото: SRT
@rollingstock
👍3
Forwarded from Поликарпов RSA
Итоги 3-х кварталов 2025: производство подвижного состава в России
📍41,5 тыс. грузовых вагонов (-24,2% к 3-м кварталам 2024), в частности: 17,7 тыс. полувагонов (-15,5%), 2,9 тыс. хопперов (в 5,2 раз ниже), 13,3 тыс. цистерн (в 1,5 раза выше) и 4,86 тыс. платформ (-14,9%). В сентябре выпущено 3,6 тыс. вагонов, что в 1,9 раза ниже уровня сентября 2024
📍198 магистральных электровозов (-19,5% к 3-м кварталам 2024), в сентябре – 30 электровозов (на уровне сентября 2024)
📍 182 секции магистральных тепловозов (+5,2% к 3-м кварталам 2024), в сентябре – 19 секций магистральных тепловозов (+5,6% к сентябрю 2024)
📍128 маневровых тепловозов (-39,3% к 3-м кварталам 2024), в сентябре – 9 маневровых тепловозов (в 3,4 раза ниже сентября 2024)
📍279 трамваев (-19,8% к 3-м кварталам 2024), в сентябре – 39 трамваев (-26,4% к сентябрю 2024)
📍429 метровагонов (-4,0% к 3-м кварталам 2024), в сентябре – 50 вагонов (-10,7% к сентябрю 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
📍41,5 тыс. грузовых вагонов (-24,2% к 3-м кварталам 2024), в частности: 17,7 тыс. полувагонов (-15,5%), 2,9 тыс. хопперов (в 5,2 раз ниже), 13,3 тыс. цистерн (в 1,5 раза выше) и 4,86 тыс. платформ (-14,9%). В сентябре выпущено 3,6 тыс. вагонов, что в 1,9 раза ниже уровня сентября 2024
📍198 магистральных электровозов (-19,5% к 3-м кварталам 2024), в сентябре – 30 электровозов (на уровне сентября 2024)
📍 182 секции магистральных тепловозов (+5,2% к 3-м кварталам 2024), в сентябре – 19 секций магистральных тепловозов (+5,6% к сентябрю 2024)
📍128 маневровых тепловозов (-39,3% к 3-м кварталам 2024), в сентябре – 9 маневровых тепловозов (в 3,4 раза ниже сентября 2024)
📍279 трамваев (-19,8% к 3-м кварталам 2024), в сентябре – 39 трамваев (-26,4% к сентябрю 2024)
📍429 метровагонов (-4,0% к 3-м кварталам 2024), в сентябре – 50 вагонов (-10,7% к сентябрю 2024)
Оценка ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@polikarpov_rollingstock
👍6😢2
На «Калугапутьмаше» внедрили 3D-печать комплектующих для путевых машин
Входящий в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) завод освоил аддитивное производство воздушных фильтров для снегоуборочного поезда ПСС-2П и бачков для сбора конденсата в выправочно-подбивочно-рихтовочных машинах ПМА-3. Заявляется, что тем самым себестоимость фильтра снизилась в 8 раз, бачка – в 3 раза.
Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе СТМ, эти пластиковые компоненты не требуют сертификации. В перспективе планируется расширять номенклатуру выпускаемых таким образом несертифицируемых деталей и осваивать 3D-печать литейных форм.
В последние годы применение 3D-печати распространяется на ж/д рынке все сильнее. Так, этот опыт широко применяют и перевозчики ( Deutsche Bahn, OBB, CD и др.), и производители подвижного состава (Wabtec, Siemens Mobility, Alstom). Подробно о трендах и эффектах в этом направлении ROLLINGSTOCK ранее рассказывал гендиректор немецкой 3D Spark Рубен Мойт.
Фото: @sinaratmgroup
@rollingstock
Входящий в «Синара – Транспортные Машины» (СТМ) завод освоил аддитивное производство воздушных фильтров для снегоуборочного поезда ПСС-2П и бачков для сбора конденсата в выправочно-подбивочно-рихтовочных машинах ПМА-3. Заявляется, что тем самым себестоимость фильтра снизилась в 8 раз, бачка – в 3 раза.
Как сообщили ROLLINGSTOCK в пресс-службе СТМ, эти пластиковые компоненты не требуют сертификации. В перспективе планируется расширять номенклатуру выпускаемых таким образом несертифицируемых деталей и осваивать 3D-печать литейных форм.
В последние годы применение 3D-печати распространяется на ж/д рынке все сильнее. Так, этот опыт широко применяют и перевозчики ( Deutsche Bahn, OBB, CD и др.), и производители подвижного состава (Wabtec, Siemens Mobility, Alstom). Подробно о трендах и эффектах в этом направлении ROLLINGSTOCK ранее рассказывал гендиректор немецкой 3D Spark Рубен Мойт.
Фото: @sinaratmgroup
@rollingstock
👍11👏2
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
ПАО «НПК ОВК» готово предложить продукцию второго поколения инноваций
🌐В преддверии XIX Международной выставки «Транспорт России» комитет Торгово-промышленной палаты РФ по транспорту рассмотрел вопрос об актуализации Транспортной стратегии РФ.
ПАО «НПК ОВК», являющаяся самым крупным производителем инновационных грузовых вагонов всех типов, могла бы обеспечить грузоотправителей и транспортные компании подвижным составом нового поколения. Все они обладают повышенной грузоподъемностью и увеличенным сроком службы, что позволяет даже в условиях ограниченной пропускной способности железных дорог перевозить больше, но с гораздо меньшими издержками. Однако приобретение таких вагонов сдерживает высокая стоимость заемных средств и запретительный уровень ставок по лизинговым сделкам.
ПАО «НПК ОВК» уже сегодня готово предложить модели второго поколения инноваций, которые отражают текущие приоритеты железнодорожной отрасли: повышение эффективности перевозочного процесса, снижение себестоимости жизненного цикла подвижного состава и адаптацию конструкций под растущие требования тяжеловесного движения.
🌐В преддверии XIX Международной выставки «Транспорт России» комитет Торгово-промышленной палаты РФ по транспорту рассмотрел вопрос об актуализации Транспортной стратегии РФ.
Евгений Дитрих, председатель комитета, отметил, что развитие транспортного комплекса является ключевым фактором успешного роста экономики и развития социальной сферы страны. Наша транспортная инфраструктура должна ориентироваться на требования завтрашнего дня, открывать пространство возможностей для деловой инициативы, формировать новые грузопотоки.
Павел Ефимов, коммерческий директор ПАО НПК «Объединенная Вагонная Компания», на расширенном заседании Комитета по транспорту ТПП РФ доложил коллегам об обеспечении потребностей грузоперевозчиков в подвижном составе. Ситуация в отрасли требует принятия управленческих решений. После нескольких лет стабильных объемов производства грузовых вагонов наблюдается кратное сокращение спроса. С 73,8 тысячи штук в 2024 году до 50 тысяч штук в 2025-м, с прогнозом снижения до 20 тысяч грузовых вагонов в 2026 году.
Основные причины низкого спроса кроются в снижении грузовой базы и жесткой политике РЖД по допуску новых вагонов на сеть. В результате уже сегодня более 207 тысяч грузовых вагонов, а это 18 процентов рабочего парка подвижного состава, находятся в отстое. Ситуацию усугубляет низкое количество выводимых из эксплуатации вагонов предыдущих поколений.
ПАО «НПК ОВК», являющаяся самым крупным производителем инновационных грузовых вагонов всех типов, могла бы обеспечить грузоотправителей и транспортные компании подвижным составом нового поколения. Все они обладают повышенной грузоподъемностью и увеличенным сроком службы, что позволяет даже в условиях ограниченной пропускной способности железных дорог перевозить больше, но с гораздо меньшими издержками. Однако приобретение таких вагонов сдерживает высокая стоимость заемных средств и запретительный уровень ставок по лизинговым сделкам.
Как отметил Павел Ефимов, выходом из непростой ситуации могло бы стать ускорение списания устаревшего подвижного состава и распространение на вагоностроительную отрасль государственных программ льготного лизинга и трейд-ин по обмену старых вагонов на новые с доплатой разницы в стоимости. Данные предложения были поддержаны как операторами железнодорожного транспорта, так и Государственной транспортной лизинговой компанией.
ПАО «НПК ОВК» уже сегодня готово предложить модели второго поколения инноваций, которые отражают текущие приоритеты железнодорожной отрасли: повышение эффективности перевозочного процесса, снижение себестоимости жизненного цикла подвижного состава и адаптацию конструкций под растущие требования тяжеловесного движения.
👍4😁3🤯1
Siemens Mobility модернизировала электропоезд Mireo для работы в беспилотном режиме
Состав был оснащен системами автоматизации, датчиками и видеокамерами на полигоне производителя в немецком Вегберг-Вильденрате. Сообщается, что в скором времени планируется приступить к испытаниям состава в реальных условиях.
Модернизация выполнена в рамках масштабного проекта AutomatedTrain, реализуемого с 2023 года национальным перевозчиком Deutsche Bahn. Он направлен на полную автоматизацию подготовки поездов к рейсу и их перемещения между путями отстоя и пассажирскими платформами без участия машиниста. Заявляется максимальный уровень автоматизации GoA4.
Беспилотный режим реализуется за счет установленной на поезд системы управления движением ETCS поверх системы автоведения ATO и бортовых средств обнаружения препятствий. В испытаниях также участвует электропоезд BR 430 от Bombardier Transportation. Результаты проекта планируется представить на выставке InnoTrans 2026.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
Состав был оснащен системами автоматизации, датчиками и видеокамерами на полигоне производителя в немецком Вегберг-Вильденрате. Сообщается, что в скором времени планируется приступить к испытаниям состава в реальных условиях.
Модернизация выполнена в рамках масштабного проекта AutomatedTrain, реализуемого с 2023 года национальным перевозчиком Deutsche Bahn. Он направлен на полную автоматизацию подготовки поездов к рейсу и их перемещения между путями отстоя и пассажирскими платформами без участия машиниста. Заявляется максимальный уровень автоматизации GoA4.
Беспилотный режим реализуется за счет установленной на поезд системы управления движением ETCS поверх системы автоведения ATO и бортовых средств обнаружения препятствий. В испытаниях также участвует электропоезд BR 430 от Bombardier Transportation. Результаты проекта планируется представить на выставке InnoTrans 2026.
Фото: Siemens Mobility
@rollingstock
👍11😁2