ТМХ и «ЛокоТех» проводят испытания новой системы прогнозирования ресурса локомотивов
Система тестируется на 29 электровозах 2ЭС5К, приписанных к Октябрьской железной дороге и обслуживающихся в сервисном депо «Кандалакша».
Программное обеспечение разработано специалистами «Центра Перспективных Технологий ТМХ». Система анализирует данные об эксплуатации локомотивов (дата, маршрут, масса поезда) и климатические условия.
Далее с помощью математических моделей определяется накопленный износ изоляции тяговых электродвигателей и их щеток, большого зубчатого колеса и вставок токоприемников, а также прогнозируется остаточный ресурс данных узлов. В рамках верификации эти данные сверяются с показателями фактических замеров сотрудников депо.
Заявляется, что уже подтверждена высокая точность расчетов износа щеток – более 90%. К концу года ожидается сравнительная статистика по другим вышеперечисленным компонентам.
На первый квартал 2026 года запланировано исследование износа моторно-осевых, моторно-якорных и буксовых подшипников, элементов тормозной рычажной передачи и аккумуляторных батарей.
Результаты испытаний послужат базой для дальнейшего масштабирования системы на локомотивы серий 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К, эксплуатирующиеся на всей сети РЖД. В дальнейших планах – добавление в систему алгоритмов расчета износа узлов тепловозов 2ТЭ25КМ и 3ТЭ28 с последующим тестированием и внедрением.
Фото: Яндекс Карты
@rollingstock
Система тестируется на 29 электровозах 2ЭС5К, приписанных к Октябрьской железной дороге и обслуживающихся в сервисном депо «Кандалакша».
Программное обеспечение разработано специалистами «Центра Перспективных Технологий ТМХ». Система анализирует данные об эксплуатации локомотивов (дата, маршрут, масса поезда) и климатические условия.
Далее с помощью математических моделей определяется накопленный износ изоляции тяговых электродвигателей и их щеток, большого зубчатого колеса и вставок токоприемников, а также прогнозируется остаточный ресурс данных узлов. В рамках верификации эти данные сверяются с показателями фактических замеров сотрудников депо.
Заявляется, что уже подтверждена высокая точность расчетов износа щеток – более 90%. К концу года ожидается сравнительная статистика по другим вышеперечисленным компонентам.
На первый квартал 2026 года запланировано исследование износа моторно-осевых, моторно-якорных и буксовых подшипников, элементов тормозной рычажной передачи и аккумуляторных батарей.
Результаты испытаний послужат базой для дальнейшего масштабирования системы на локомотивы серий 2ЭС5К, 3ЭС5К, 4ЭС5К, эксплуатирующиеся на всей сети РЖД. В дальнейших планах – добавление в систему алгоритмов расчета износа узлов тепловозов 2ТЭ25КМ и 3ТЭ28 с последующим тестированием и внедрением.
Фото: Яндекс Карты
@rollingstock
👍10🤯3
Forwarded from Железные дороги мира
Первые четыре тепловоза постройки Wabtec прибыли в Гвинею
Совместное предприятие SimFer, в состав которого входят правительство Гвинейской Республики, компания Rio Tinto и консорциум Chalco Iron Ore Holdings (CIOH), объявило о прибытии в порт Моребайя четырех тепловозов серии ES43ACmi семейства Evolution постройки корпорации Wabtec. Это первые из 78 локомотивов, заказанных у корпорации в июле 2024 г. для обслуживания месторождения железной руды Симанду.
Сборка локомотивов производится на заводе Wabtec в Мархауре (Индия). Первый изготовленный на предприятии тепловоз семейства Evolution в рамках этого заказа был представлен в мае 2025 г.
Локомотивы будут перевозить железную руду из Симанду в новый порт Моребайя по...
https://zdmira.com/news/pervye-chetyre-teplovoza-postrojki-wabtec-pribyli-v-gvineyu
Совместное предприятие SimFer, в состав которого входят правительство Гвинейской Республики, компания Rio Tinto и консорциум Chalco Iron Ore Holdings (CIOH), объявило о прибытии в порт Моребайя четырех тепловозов серии ES43ACmi семейства Evolution постройки корпорации Wabtec. Это первые из 78 локомотивов, заказанных у корпорации в июле 2024 г. для обслуживания месторождения железной руды Симанду.
Сборка локомотивов производится на заводе Wabtec в Мархауре (Индия). Первый изготовленный на предприятии тепловоз семейства Evolution в рамках этого заказа был представлен в мае 2025 г.
Локомотивы будут перевозить железную руду из Симанду в новый порт Моребайя по...
https://zdmira.com/news/pervye-chetyre-teplovoza-postrojki-wabtec-pribyli-v-gvineyu
👍9👎2
Forwarded from Синара-Транспортные Машины
🚂 Локомотивы проходят «зимний чекап» в «СТМ-Сервис»
⚙️ Команда приступила к сезонному обслуживанию 7399 секций локомотивов – из них 78% электровозы и 22% тепловозы.
❄️ Что входит в «зимний пакет» услуг?
🔹Перевод на зимние смазки: узлы трения получают морозостойкие сорта смазочных материалов.
🔹Настройка климат-контроля: системы вентиляции и кондиционирования кабин управления переводятся на зимний режим.
🔹Проверка обогрева и «дворников»: регулируется работа элементов обогрева стекол, стеклоочистителей и стеклоомывателей.
🔹Установка защиты на критически важные узлы машины: от снега и холода – фильтры-рамки на воздухозаборники, кожухи на двигатели, а жалюзи и заслонки переводятся в зимний режим.
🏆 Лидеры подготовки: Ярославль задает темп! Депо уже выполнило свою программу, подготовив 252 секции:
192 секции электровозов и 60 - тепловозов. И это на полтора месяца раньше срока!
💪 Самый крупный фронт работ – в Свердловском депо: 1793 секции.
🛠️ Подготовка продлится до конца ноября.
⚙️ Команда приступила к сезонному обслуживанию 7399 секций локомотивов – из них 78% электровозы и 22% тепловозы.
❄️ Что входит в «зимний пакет» услуг?
🔹Перевод на зимние смазки: узлы трения получают морозостойкие сорта смазочных материалов.
🔹Настройка климат-контроля: системы вентиляции и кондиционирования кабин управления переводятся на зимний режим.
🔹Проверка обогрева и «дворников»: регулируется работа элементов обогрева стекол, стеклоочистителей и стеклоомывателей.
🔹Установка защиты на критически важные узлы машины: от снега и холода – фильтры-рамки на воздухозаборники, кожухи на двигатели, а жалюзи и заслонки переводятся в зимний режим.
🏆 Лидеры подготовки: Ярославль задает темп! Депо уже выполнило свою программу, подготовив 252 секции:
192 секции электровозов и 60 - тепловозов. И это на полтора месяца раньше срока!
💪 Самый крупный фронт работ – в Свердловском депо: 1793 секции.
🛠️ Подготовка продлится до конца ноября.
👍18😁2👎1
Новости закупок пассажирского подвижного состава: Alstom, Stadler, Skoda Group, Marcopolo Rail
🇷🇺 Правительство РФ одобрило заявку на приобретение 165 вагонов электропоездов для Центрального транспортного узла (ЦТУ). Для закупки будут использованы средства инфраструктурного кредита. Учитывая, что для ЦТУ сегодня электропоезда «Иволга» и ЭП2Д(М) закупаются в 11-вагонной составности, речь может идти о 15 поездах.
🇵🇹 Государственный перевозчик Comboios de Portugal заключил с консорциумом с участием Alstom контракт на поставку 117 электропоездов. Стоимость сделки составляет €746 млн. Она была заключена по итогам тендера, результаты которого были подведены в ноябре 2023 года. Подписание контракта неоднократно откладывалось из-за апелляций от других участников конкурса – CAF и Stadler. Поставка первых поездов ожидается в 2029 году, Alstom будет обязана построить завод и депо в стране.
🇩🇪🇮🇹 Stadler поставит 38 поездов в Германию и Италию. Так, компания получила заказ на 36 трехвагонных электропоездов FLIRT XL (на изображении) для транспортной администрации немецкого региона Рейн‑Рур VRR. Ожидается, что ввод в эксплуатацию подвижного состава начнется с декабря 2029 года. В свою очередь сицилийский перевозчик Ferrovia Circumetnea заказал у производителя два узкоколейных водородных поезда FLIRT H2. Контракт также включает 5-летнее техобслуживание и опцион еще на 13 машин. С учетом нового заказа общее количество заказанных в Италии узкоколейных водородных поездов Stadler достигло 19 единиц.
🇱🇻 Skoda Group выбрана поставщиком 9 контактно-аккумуляторных поездов для Латвии. Компания выиграла соответствующий тендер, в котором также участвовали Stadler и CAF. Стоимость контракта составит около €89,4 млн, срок выполнения – 3,5 года. Новый подвижной состав должен с 2029-го заменить дизель-поезда ДР1А, выпущенные Рижским вагоностроительным заводом в 1980-х.
🇧🇷 Marcopolo Rail поставит 3 дизель-поезда Prosper VLT в бразильскую Терезину. Местный производитель должен передать государственному перевозчику штата Пиауи CFLP. один трехвагонный и два двухвагонных состава. Поезда вместимостью до 560 пассажиров будут иметь входы высотой 1100 мм для высоких платформ.
Рендер: Stadler
@rollingstock
🇷🇺 Правительство РФ одобрило заявку на приобретение 165 вагонов электропоездов для Центрального транспортного узла (ЦТУ). Для закупки будут использованы средства инфраструктурного кредита. Учитывая, что для ЦТУ сегодня электропоезда «Иволга» и ЭП2Д(М) закупаются в 11-вагонной составности, речь может идти о 15 поездах.
🇵🇹 Государственный перевозчик Comboios de Portugal заключил с консорциумом с участием Alstom контракт на поставку 117 электропоездов. Стоимость сделки составляет €746 млн. Она была заключена по итогам тендера, результаты которого были подведены в ноябре 2023 года. Подписание контракта неоднократно откладывалось из-за апелляций от других участников конкурса – CAF и Stadler. Поставка первых поездов ожидается в 2029 году, Alstom будет обязана построить завод и депо в стране.
🇩🇪🇮🇹 Stadler поставит 38 поездов в Германию и Италию. Так, компания получила заказ на 36 трехвагонных электропоездов FLIRT XL (на изображении) для транспортной администрации немецкого региона Рейн‑Рур VRR. Ожидается, что ввод в эксплуатацию подвижного состава начнется с декабря 2029 года. В свою очередь сицилийский перевозчик Ferrovia Circumetnea заказал у производителя два узкоколейных водородных поезда FLIRT H2. Контракт также включает 5-летнее техобслуживание и опцион еще на 13 машин. С учетом нового заказа общее количество заказанных в Италии узкоколейных водородных поездов Stadler достигло 19 единиц.
🇱🇻 Skoda Group выбрана поставщиком 9 контактно-аккумуляторных поездов для Латвии. Компания выиграла соответствующий тендер, в котором также участвовали Stadler и CAF. Стоимость контракта составит около €89,4 млн, срок выполнения – 3,5 года. Новый подвижной состав должен с 2029-го заменить дизель-поезда ДР1А, выпущенные Рижским вагоностроительным заводом в 1980-х.
🇧🇷 Marcopolo Rail поставит 3 дизель-поезда Prosper VLT в бразильскую Терезину. Местный производитель должен передать государственному перевозчику штата Пиауи CFLP. один трехвагонный и два двухвагонных состава. Поезда вместимостью до 560 пассажиров будут иметь входы высотой 1100 мм для высоких платформ.
Рендер: Stadler
@rollingstock
👍8
Alstom получила заказ на поставку до 50 высокоскоростных электропоездов Avelia Horizon для Eurostar
Заключение рамочного контракта стоимостью почти €2 млрд одобрил совет директоров национального французского перевозчика SNCF, являющегося мажоритарным акционером Eurostar. Твердая часть сделки включает поставку 30 составов Avelia Horizon (5-е поколение поездов TGV) на сумму почти €1,4 мллрд.
Закупка анонсировалась в мае 2024 года на фоне публикации годового отчета Eurostar, согласно которому выручка европейского пассажирского перевозчика в 2023 году впервые превысила €2 млрд.
В каждом поезде с 9 прицепными двухэтажными вагонами будет расположено 540 сидячих мест. Заявляется, что относительно предыдущего поколения высокоскоростных поездов Alstom новые составы будут потреблять на 20% меньше электроэнергии, а расходы на их техническое обслуживание сократятся на 30%.
Перспективный подвижной состав будет курсировать под брендом Eurostar Celestia на маршруте, соединяющем Германию, Бельгию, Францию и Нидерланды с Великобританией через тоннель под Ла‑Маншем. Ожидается, что первые 6 четырехсистемных составов, рассчитанных на эксплуатацию с максимальной скоростью 320 км/ч, будут запущены в 2031 году.
В проекте будут задействованы 10 из 14 французских площадок Alstom. Ранее компания получила заказы на поставку 115 Avelia Horizon для SNCF, 12 – для частного французского перевозчика Proxima и 18 – для государственного перевозчика Марокко ONCF.
В целях наращивания выпуска высокоскоростных поездов Alstom весной объявила об инвестициях в более €150 млн в развитие производственных мощностей во Франции. Так, до 2028 года планируется увеличить количество сборочных линий с одной до трех.
Рендер: Alstom
@rollingstock
Заключение рамочного контракта стоимостью почти €2 млрд одобрил совет директоров национального французского перевозчика SNCF, являющегося мажоритарным акционером Eurostar. Твердая часть сделки включает поставку 30 составов Avelia Horizon (5-е поколение поездов TGV) на сумму почти €1,4 мллрд.
Закупка анонсировалась в мае 2024 года на фоне публикации годового отчета Eurostar, согласно которому выручка европейского пассажирского перевозчика в 2023 году впервые превысила €2 млрд.
В каждом поезде с 9 прицепными двухэтажными вагонами будет расположено 540 сидячих мест. Заявляется, что относительно предыдущего поколения высокоскоростных поездов Alstom новые составы будут потреблять на 20% меньше электроэнергии, а расходы на их техническое обслуживание сократятся на 30%.
Перспективный подвижной состав будет курсировать под брендом Eurostar Celestia на маршруте, соединяющем Германию, Бельгию, Францию и Нидерланды с Великобританией через тоннель под Ла‑Маншем. Ожидается, что первые 6 четырехсистемных составов, рассчитанных на эксплуатацию с максимальной скоростью 320 км/ч, будут запущены в 2031 году.
В проекте будут задействованы 10 из 14 французских площадок Alstom. Ранее компания получила заказы на поставку 115 Avelia Horizon для SNCF, 12 – для частного французского перевозчика Proxima и 18 – для государственного перевозчика Марокко ONCF.
В целях наращивания выпуска высокоскоростных поездов Alstom весной объявила об инвестициях в более €150 млн в развитие производственных мощностей во Франции. Так, до 2028 года планируется увеличить количество сборочных линий с одной до трех.
Рендер: Alstom
@rollingstock
👍17👎1
Forwarded from Дептранс Москвы
Новые станции метро и подвижной состав, беспилотные и автономные трамваи — так выглядит ближайшее будущее столичного транспорта.
Мэр Москвы Сергей Собянин внес в Мосгордуму проект бюджета на 2026 год. Основной акцент сделают на повышении удобства жизни в столице. В том числе благодаря всестороннему развитию транспортной системы в городе.
Ключевая задача — обновление подвижного состава. Главное:
🔹 В 2026 году в метро придут более 350 самых современных вагонов «Москва-2026», а в предстоящие 3 года столичный метрополитен получит более 1 тыс. новых вагонов. Это одна из самых больших в мире закупок вагонов метро.
🔹 100 новых трамваев «Львенок-Москва», которые поставят в 2025–2026 годах, оборудуют инновационной системой автономного хода.
🔹 ~ 500 современных вагонов для Центрального транспортного узла и полного обновления составов на Ярославском направлении планируется закупить до 2030 года.
🔹 Поставка электробусов в 2026 году позволит перевести на электротягу почти 50% парка Мосгортранса.
🔹 8 новых судов на маршрутах регулярного речного электротранспорта планируем запустить в 2026 году. Также продлим маршрут №3 до причала «Красные холмы».
🔹 3 тыс. электроскутеров пополнят городской велопрокат в 2026 году.
🔹 15 беспилотных трамваев будут работать в городе к концу 2026 года.
🔹 3 новые станции Рублево-Архангельской линии метро откроют в конце 2026 года. Это «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева».
🔹 На 25 станциях метро в 2026 году установим новые турникеты московского производства. Это поможет повысить пропускную способность станций на 40%.
👍 Дептранс Москвы
Мэр Москвы Сергей Собянин внес в Мосгордуму проект бюджета на 2026 год. Основной акцент сделают на повышении удобства жизни в столице. В том числе благодаря всестороннему развитию транспортной системы в городе.
Ключевая задача — обновление подвижного состава. Главное:
🔹 В 2026 году в метро придут более 350 самых современных вагонов «Москва-2026», а в предстоящие 3 года столичный метрополитен получит более 1 тыс. новых вагонов. Это одна из самых больших в мире закупок вагонов метро.
🔹 100 новых трамваев «Львенок-Москва», которые поставят в 2025–2026 годах, оборудуют инновационной системой автономного хода.
🔹 ~ 500 современных вагонов для Центрального транспортного узла и полного обновления составов на Ярославском направлении планируется закупить до 2030 года.
🔹 Поставка электробусов в 2026 году позволит перевести на электротягу почти 50% парка Мосгортранса.
🔹 8 новых судов на маршрутах регулярного речного электротранспорта планируем запустить в 2026 году. Также продлим маршрут №3 до причала «Красные холмы».
🔹 3 тыс. электроскутеров пополнят городской велопрокат в 2026 году.
🔹 15 беспилотных трамваев будут работать в городе к концу 2026 года.
🔹 3 новые станции Рублево-Архангельской линии метро откроют в конце 2026 года. Это «Звенигородская», «Народное Ополчение» и «Бульвар Генерала Карбышева».
🔹 На 25 станциях метро в 2026 году установим новые турникеты московского производства. Это поможет повысить пропускную способность станций на 40%.
«В следующем году, в соответствии с транспортной стратегией до 2030 года, которую утвердил Мэр Москвы Сергей Собянин, направим основные усилия на обновление подвижного состава и сокращение времени в пути для миллионов пассажиров. Стремимся к тому, чтобы еще больше москвичей выбирали современный, комфортный и безопасный городской транспорт», — добавил Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍20😁6🤔3👏2
Skoda Group считает исключение ее из тендера на поставку до 183 трамваев в Хельсинки сфабрикованным
Компания сообщила о подаче жалобы в финский суд по рыночным спорам из-за отстранения ее от конкурса. Она отмечает, что перед объявлением Stadler победителем конкурса ее заявка была отклонена. Таким образом была выбрана единственная оставшаяся заявка, хотя предложение швейцарского производителя превышает бюджет закупки.
В официальном пресс-релизе Skoda Group опровергает причины исключения ее из тендера. Так, оператор общественного транспорта Хельсинки Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne назвал компанию ненадежной из-за срыва сроков поставок по другим контрактам. Чешский производитель подчеркивает, что такая формулировка противоречит национальному законодательству о госзакупках и не может быть использована для отстранения от конкурса.
Кроме того, Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne указала, что трамваи Skoda Group не соответствуют техническим требованиям закупки. Компания признает, что допустила ошибку в заявке. Документация была исправлена, но этот факт был проигнорирован оператором.
Резюмируя, Skoda Group заявляет, что данные причины были сфабрикованы с целью исключить компанию из тендерного процесса и избежать оценки ее предложения с заявкой Stadler. Она считает это решение дискриминационным и нарушающим принципы честной и прозрачной конкуренции.
Начальная цена объявленного в 2023 году рамочного тендера составляла €1,6 млрд. Его твердая часть включает поставку 30 однонаправленных и 33 двунаправленных трамваев и их 30-летнее обслуживание. Сумма заявки Stadler официально не разглашалась.
Стоит отметить, что завод Transtech, который с 2015 года входит в Skoda Group, более 13 лет являлся единственным поставщиком трамваев в Хельсинки. В последние годы он поставлял в город пятисекционные трамваи ForCity Smart Artic X54 (на фото).
Фото: Skoda Group
@rollingstock
Компания сообщила о подаче жалобы в финский суд по рыночным спорам из-за отстранения ее от конкурса. Она отмечает, что перед объявлением Stadler победителем конкурса ее заявка была отклонена. Таким образом была выбрана единственная оставшаяся заявка, хотя предложение швейцарского производителя превышает бюджет закупки.
В официальном пресс-релизе Skoda Group опровергает причины исключения ее из тендера. Так, оператор общественного транспорта Хельсинки Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne назвал компанию ненадежной из-за срыва сроков поставок по другим контрактам. Чешский производитель подчеркивает, что такая формулировка противоречит национальному законодательству о госзакупках и не может быть использована для отстранения от конкурса.
Кроме того, Pääkaupunkiseudun Kaupunkiliikenne указала, что трамваи Skoda Group не соответствуют техническим требованиям закупки. Компания признает, что допустила ошибку в заявке. Документация была исправлена, но этот факт был проигнорирован оператором.
Резюмируя, Skoda Group заявляет, что данные причины были сфабрикованы с целью исключить компанию из тендерного процесса и избежать оценки ее предложения с заявкой Stadler. Она считает это решение дискриминационным и нарушающим принципы честной и прозрачной конкуренции.
Начальная цена объявленного в 2023 году рамочного тендера составляла €1,6 млрд. Его твердая часть включает поставку 30 однонаправленных и 33 двунаправленных трамваев и их 30-летнее обслуживание. Сумма заявки Stadler официально не разглашалась.
Стоит отметить, что завод Transtech, который с 2015 года входит в Skoda Group, более 13 лет являлся единственным поставщиком трамваев в Хельсинки. В последние годы он поставлял в город пятисекционные трамваи ForCity Smart Artic X54 (на фото).
Фото: Skoda Group
@rollingstock
🤔16😁6👏1
Forwarded from Монокль
🚄Российский электродвигатель для высокоскоростных поездов в ноябре должен быть запущен в серию
На челябинском заводе «Русские электрические двигатели» (входит в «Транснефть») успешно прошли испытания нового асинхронного электродвигателя ТАД 650. Он станет «сердцем» для российских высокоскоростных поездов (ВСМ), которые смогут разгоняться до 360 км/ч.
Основные параметры поезда ВСМ уже известны.
В отличие от локомотивной схемы, когда весь состав приводит в движение один мощный электровоз, применение моторных вагонов позволяет распределить тягу по всему составу, что дает поезду возможность быстрее ускоряться и развивать более высокую скорость.
📰 Монокль: главное о русском бизнесе и не только | Подписаться
На челябинском заводе «Русские электрические двигатели» (входит в «Транснефть») успешно прошли испытания нового асинхронного электродвигателя ТАД 650. Он станет «сердцем» для российских высокоскоростных поездов (ВСМ), которые смогут разгоняться до 360 км/ч.
Мощность нового двигателя — 650 кВт. Для сравнения: мощность одного тягового агрегата у «Сапсана» — 510 кВт. Двигатель для ВСМ создан полностью из российских комплектующих. Сейчас идут приемочные испытания, а серийный выпуск планируют начать в следующем месяце.
Основные параметры поезда ВСМ уже известны.
Он будет состоять из восьми вагонов, четыре из них будут моторными. В каждом из моторных вагонов будет по четыре электродвигателя. Схема с моторными вагонами наиболее распространена в высокоскоростном железнодорожном движении.
В отличие от локомотивной схемы, когда весь состав приводит в движение один мощный электровоз, применение моторных вагонов позволяет распределить тягу по всему составу, что дает поезду возможность быстрее ускоряться и развивать более высокую скорость.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍29🤪8
Forwarded from МашТех
"Кит-системс" провел модернизацию "Метровагонмаша".
🚅 Системный интегратор модернизировал мультимедийный комплекс системы управления производственными технологическими сборочными линиями "Метровагонмаша" (Трансмашхолдинг). До этого "Кит-системс" уже реализовал ряд масштабных проектов по заказу предприятия.
В этот раз работа шла над модулем управления производственными технологическими сборочными линиями, который обеспечивает формирование сменно-суточных заданий работникам, контроль их выполнения, а также управление поставками комплектации и оперативный контроль за показателями эталонной линии.
🖥 По словам начальника управления по ИТ "Метровагонмаш" Сергея Углицких, комплексное применение цифровых инструментов на производстве позволяет повысить качество выпускаемой продукции, снизить ее себестоимость, обеспечить своевременность поставок и соответствие стандартам охраны труда.
™️ МашТех
В этот раз работа шла над модулем управления производственными технологическими сборочными линиями, который обеспечивает формирование сменно-суточных заданий работникам, контроль их выполнения, а также управление поставками комплектации и оперативный контроль за показателями эталонной линии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19😢1🤪1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Низкопольный трамвай 71-415М от «Уралтрансмаша» вышел на линию в Екатеринбурге
Односекционный вагон получил сертификат соответствия и начал перевозить пассажиров по маршруту № 9. Отмечается, что после завершения эксплуатационных испытаний 71-415М сможет отправиться в серийное производство. Однако к настоящему времени контракты на данную модель публично не объявлялись.
Модификация, созданная на базе модели 71-415, была представлена в феврале-2023. Относительно базовой версии она обновлена в части интерьера и экстерьера. Так, появилась подсветка сидений, кондиционеры, была повышена обзорность кабины водителя.
Также в вагоне была применена новая поворотная тележка с двойным рессорным подвешиванием, которая установлена в эксплуатирующихся в Санкт-Петербурге в двухсекционных трамваях 71-421Р «Довлатов» и трехсекционных 71-431Р «Достоевский». Пассажировместимость трамвая составляет 165 человек. Заявляется, что все комплектующие в нем исключительно российского производства.
Видео: @uraltransmash
@rollingstock
Односекционный вагон получил сертификат соответствия и начал перевозить пассажиров по маршруту № 9. Отмечается, что после завершения эксплуатационных испытаний 71-415М сможет отправиться в серийное производство. Однако к настоящему времени контракты на данную модель публично не объявлялись.
Модификация, созданная на базе модели 71-415, была представлена в феврале-2023. Относительно базовой версии она обновлена в части интерьера и экстерьера. Так, появилась подсветка сидений, кондиционеры, была повышена обзорность кабины водителя.
Также в вагоне была применена новая поворотная тележка с двойным рессорным подвешиванием, которая установлена в эксплуатирующихся в Санкт-Петербурге в двухсекционных трамваях 71-421Р «Довлатов» и трехсекционных 71-431Р «Достоевский». Пассажировместимость трамвая составляет 165 человек. Заявляется, что все комплектующие в нем исключительно российского производства.
Видео: @uraltransmash
@rollingstock
👍28👎8👏3🤔2🤣2
Forwarded from Объединенная Вагонная Компания (ОВК)
Тихвинский сборочный завод «Титран-Экспресс» – головной сервисный центр ПАО «НПК ОВК» совместно с ООО ПО «Вагонмаш» открыл обменный пункт поглощающих аппаратов РТ-120.
✔️ Собственники вагонов получат поглощающие аппараты РТ-120 в рамках гарантийной замены без дополнительных расходов/затрат (затраты на ведение претензионно-исковой работы с производителем поглощающих аппаратов, затраты на приобретение нового поглощающего аппарата).
✔️ Изготовитель поглощающих аппаратов снижает свои убытки в рамках претензионной работы с собственниками вагонов.
✔️ Забракованные и замененные поглощающие аппараты РТ-120 направляются в сервисный центр ООО ПО «Вагонмаш» для ремонта и восстановления, чтобы в дальнейшем их использовать при ремонте грузовых вагонов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16🔥4👏3🙏1🏆1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Alstom выпустила первый трамвай платформы Flexity 2 для Мельбурна
Трехсекционный низкопольный трамвай класса G пройдет серию испытаний на специально построенном полигоне на территории депо в Мейдстоне. После этого будет проведена его обкатка на трамвайной сети города. Запуск в эксплуатацию ожидается в начале 2026 года.
Трамвай длиной 25 м опирается на две концевые поворотные тележки и одну среднюю неповоротную. Каждая поворотная тележка оснащена двумя двигателями мощностью 105 кВт от Skoda Electric. Трамвай может вмещать 150 пассажиров, включая 48 мест для сидения.
Заказ на поставку до 100 таких трамваев Alstom получила в 2022-м. Макет головного вагона был представлен в 2023-м. Сборка подвижного состава налажена на площадке Alstom в австралийском Данденонге с уровнем локализации 65%. Контракт стоимостью 1,85 млрд австр. долл. ($1,2 млрд) также включает 15-летнее обслуживание техники. Специально для этих целей Alstom построила депо в Мейдстоне.
Видео: Department of Transport and Planning
@rollingstock
Трехсекционный низкопольный трамвай класса G пройдет серию испытаний на специально построенном полигоне на территории депо в Мейдстоне. После этого будет проведена его обкатка на трамвайной сети города. Запуск в эксплуатацию ожидается в начале 2026 года.
Трамвай длиной 25 м опирается на две концевые поворотные тележки и одну среднюю неповоротную. Каждая поворотная тележка оснащена двумя двигателями мощностью 105 кВт от Skoda Electric. Трамвай может вмещать 150 пассажиров, включая 48 мест для сидения.
Заказ на поставку до 100 таких трамваев Alstom получила в 2022-м. Макет головного вагона был представлен в 2023-м. Сборка подвижного состава налажена на площадке Alstom в австралийском Данденонге с уровнем локализации 65%. Контракт стоимостью 1,85 млрд австр. долл. ($1,2 млрд) также включает 15-летнее обслуживание техники. Специально для этих целей Alstom построила депо в Мейдстоне.
Видео: Department of Transport and Planning
@rollingstock
👍9🔥1
Forwarded from ARFC
Китай снова удивляет мир: гигантская «фабрика на рельсах» CCPG500A теперь строит железные дороги… по два километра в день
Сверхмощная путеукладочная машина весом более тысячи тонн полностью автоматизирует процесс от доставки шпал до точнейшей укладки рельсов с миллиметровой точностью. Проект в Египте, на линии Порт-Саид – Каир, стал первой демонстрацией технологии в Африке и важной частью инициативы «Один пояс - один путь».
Подробнее о «фабрике на рельсах» ➡️читать тут
Сверхмощная путеукладочная машина весом более тысячи тонн полностью автоматизирует процесс от доставки шпал до точнейшей укладки рельсов с миллиметровой точностью. Проект в Египте, на линии Порт-Саид – Каир, стал первой демонстрацией технологии в Африке и важной частью инициативы «Один пояс - один путь».
Подробнее о «фабрике на рельсах» ➡️читать тут
👏24🤯12👍10🔥5