В Танзании состоялся пробный запуск нового поезда корейского производства
Пассажирский поезд, состоящий из электровоза производства Hyundai Rotem и пассажирских вагонов выпуска Sung Shin RST, доставил делегацию чиновников во главе с премьер-министром страны Кассимом Маджалива из города Дар-эс-Салама в столицу Додома. Ввод в эксплуатацию данной линии протяженностью 541 км намечен на июль.
На текущий момент оператор Tanzania Railways Corporation получил для обеспечения перевозок на этом маршруте 9 из 19 электровозов и один из 10 восьмивагонных электропоездов, заказанных у Hyundai Rotem в 2021 году. Поезда способны развивать скорость 160 км/ч и имеют пассажировместимость 590 человек. Выпуск подвижного состава осуществляется на заводе в корейском Чханвоне. Кроме того, Sung Shin RST передала перевозчику 65 из 89 законтрактованных пассажирских вагонов локомотивной тяги первого и второго класса, в том числе специальный вагон для президента страны.
Фото: Maelezo News, Tanzaniawall, Aziz P. Mlima/X
@rollingstock
Пассажирский поезд, состоящий из электровоза производства Hyundai Rotem и пассажирских вагонов выпуска Sung Shin RST, доставил делегацию чиновников во главе с премьер-министром страны Кассимом Маджалива из города Дар-эс-Салама в столицу Додома. Ввод в эксплуатацию данной линии протяженностью 541 км намечен на июль.
На текущий момент оператор Tanzania Railways Corporation получил для обеспечения перевозок на этом маршруте 9 из 19 электровозов и один из 10 восьмивагонных электропоездов, заказанных у Hyundai Rotem в 2021 году. Поезда способны развивать скорость 160 км/ч и имеют пассажировместимость 590 человек. Выпуск подвижного состава осуществляется на заводе в корейском Чханвоне. Кроме того, Sung Shin RST передала перевозчику 65 из 89 законтрактованных пассажирских вагонов локомотивной тяги первого и второго класса, в том числе специальный вагон для президента страны.
Фото: Maelezo News, Tanzaniawall, Aziz P. Mlima/X
@rollingstock
«Электронный инспектор» повысил отслеживаемость качества деталей грузовых вагонов
Как сообщает Объединение производителей железнодорожной техники (ОПЖТ), участвующее в развитии данной автоматизированной системы, в первом квартале этого года был реализован планируемый обмен данными между ИЦПВК (оператор АС «Электронный инспектор») и главным вычислительным центром (ГВЦ) РЖД.
Так, ИЦПВК передает в РЖД данные об изготовленных боковых рамах, надрессорных балках и колесных парах, а ГВЦ в ответ – информацию о бракуемых изделиях, которая затем уже отражается в цифровых паспортах в базе АС «Электронный инспектор». Как считают в ОПЖТ, с учетом этого впервые становится возможным отслеживать качество особо важных составных частей подвижного состава от производства до вывода из эксплуатации.
В частности, приводимые ОПЖТ данные показывают, что из выпущенных в 2021-2023 годах были забракованы 63 боковых рамы и 31 надрессорная балка, то есть по 0,008% от их произведенного количества.
Запущенная в 2020 году АС «Электронная инспектор» начала набирать значимый массив цифровых паспортов к началу 2021-го, когда в ней было зарегистрировано почти 1,3 млн комплектующих. Сейчас же в ней учтены более 16 млн деталей по 18 видам продукции от 51 изготовителя.
Далее обмен данными между АС «Электронный инспектор» и АС УКВ РЖД (автоматизированная система учета и контроля выполненного ремонта и комплектации грузового вагона) планируется наладить в автоматическом режиме.
Фото: ТМХ
@rollingstock
Как сообщает Объединение производителей железнодорожной техники (ОПЖТ), участвующее в развитии данной автоматизированной системы, в первом квартале этого года был реализован планируемый обмен данными между ИЦПВК (оператор АС «Электронный инспектор») и главным вычислительным центром (ГВЦ) РЖД.
Так, ИЦПВК передает в РЖД данные об изготовленных боковых рамах, надрессорных балках и колесных парах, а ГВЦ в ответ – информацию о бракуемых изделиях, которая затем уже отражается в цифровых паспортах в базе АС «Электронный инспектор». Как считают в ОПЖТ, с учетом этого впервые становится возможным отслеживать качество особо важных составных частей подвижного состава от производства до вывода из эксплуатации.
В частности, приводимые ОПЖТ данные показывают, что из выпущенных в 2021-2023 годах были забракованы 63 боковых рамы и 31 надрессорная балка, то есть по 0,008% от их произведенного количества.
Запущенная в 2020 году АС «Электронная инспектор» начала набирать значимый массив цифровых паспортов к началу 2021-го, когда в ней было зарегистрировано почти 1,3 млн комплектующих. Сейчас же в ней учтены более 16 млн деталей по 18 видам продукции от 51 изготовителя.
Далее обмен данными между АС «Электронный инспектор» и АС УКВ РЖД (автоматизированная система учета и контроля выполненного ремонта и комплектации грузового вагона) планируется наладить в автоматическом режиме.
Фото: ТМХ
@rollingstock
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Alstom доставила в Италию электровоз Traxx DC3 с функцией «последней мили»
Первая из 20 заказанных в 2022 году четырехосных машин была передана грузовому перевозчику Mercitalia Rail (входит в национальную ж/д компанию FS). Мощность локомотива составляет 6,4 МВт, максимальная скорость – 140 км/ч, сила тяги при трогании с места – 320 кН.
По сравнению с предыдущими 40 электровозами Traxx DC3, которые перевозчику поставила Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м), новый локомотив оснащен маломощным дизельным двигателем. Это должно позволить отказаться от применения маневровых тепловозов при заходе состава на неэлектрифицированные участки в мультимодальных терминалах и портах.
В ходе презентации локомотива Mercitalia Rail заключила с Alstom еще один рамочный контракт в €323 млн на поставку 70 таких машин. Сделка включает опцион на 30 электровозов. Поставки планируются с конца 2025 года. В целом платформа Traxx является самой продаваемой из локомотивов в Европе.
Видео: Mercitalia
@rollingstock
Первая из 20 заказанных в 2022 году четырехосных машин была передана грузовому перевозчику Mercitalia Rail (входит в национальную ж/д компанию FS). Мощность локомотива составляет 6,4 МВт, максимальная скорость – 140 км/ч, сила тяги при трогании с места – 320 кН.
По сравнению с предыдущими 40 электровозами Traxx DC3, которые перевозчику поставила Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021-м), новый локомотив оснащен маломощным дизельным двигателем. Это должно позволить отказаться от применения маневровых тепловозов при заходе состава на неэлектрифицированные участки в мультимодальных терминалах и портах.
В ходе презентации локомотива Mercitalia Rail заключила с Alstom еще один рамочный контракт в €323 млн на поставку 70 таких машин. Сделка включает опцион на 30 электровозов. Поставки планируются с конца 2025 года. В целом платформа Traxx является самой продаваемой из локомотивов в Европе.
Видео: Mercitalia
@rollingstock
1917 год: Время революций #Хронограф
2 марта на станции Псков император Николай II отрекся от престола. Наступает время стремительных перемен, и заботы производства подвижного состава, конечно, уходят на второй план.
В пришедшем к власти Временном Правительстве идет чехарда министров. Назначенного в конце 1916 года Эдуарда Кригер-Войновского в руководстве Министерства путей сообщения сменяет Николай Некрасов, но уже в июле на его место приходит Георгий Тахтамышев. Последний не продержался и двух недель: новым управляющим МПС назначается Петр Юренев. Он успевает договориться с американцем Джоном Стивенсом о выходе производителей локомотивов и вагонов США на российский рынок и создании сборочных цехов во Владивостоке, но уже в конце августа передает дела Александру Ливеровскому.
В это же время летом на Первом Всероссийском учредительном съезде железнодорожников создается Викжель — Всероссийский исполнительный комитет железнодорожного профсоюза. Он вошел в историю как организация, которая в дни Октябрьской революции стала одним из центров противостояния новой власти. В ноябре по его квоте Народный комиссариат путей сообщения, образованный на смену МПС, возглавляет Марк Елизаров.
В предшествовавших кризисных условиях и на фоне таких перемен разруха на транспорте возрастала быстрыми темпами с конца апреля . Железнодорожное ведомство систематически докладывало правительству об ухудшении положения на сети. Резко упала погрузка, количество вагонов в обращении сократилось более чем в 2 раза, до 256 тыс. единиц. В крайне тяжелом состоянии оказался локомотивный парк: каждый третий паровоз был непригоден к эксплуатации.
За год выпускается всего 420 паровозов, а Путиловский завод, находящийся в центре событий в Петрограде, еще сильнее сокращает их производство до 11 паровозов. Больше 100 машин выпускают только Харьков и Луганск. Начинается национализация заводов, они переходят в руки местных Советов.
Но конструктивная жизнь тоже теплилась. Летом в Барнауле начинают функционировать Главные железнодорожные мастерские: сегодня это Барнаульский вагоноремонтный завод, специализирующийся на выпуске вагонов-хопперов. На уже упомянутом Путиловском заводе конструктор Александр Раевский разрабатывает предварительные проекты объединенных паровозов. Идея предполагала создание 21 типа паровозов разных мощностей и со своей специализацией, но имеющих взаимозаменяемые детали и узлы с целью удешевления выпуска и ремонта.
Фото: Первый паровоз, вышедший из Красноярского депо после Октябрьской революции, 1917 год. Источник: Государственный архив Красноярского края
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
@rollingstock
2 марта на станции Псков император Николай II отрекся от престола. Наступает время стремительных перемен, и заботы производства подвижного состава, конечно, уходят на второй план.
В пришедшем к власти Временном Правительстве идет чехарда министров. Назначенного в конце 1916 года Эдуарда Кригер-Войновского в руководстве Министерства путей сообщения сменяет Николай Некрасов, но уже в июле на его место приходит Георгий Тахтамышев. Последний не продержался и двух недель: новым управляющим МПС назначается Петр Юренев. Он успевает договориться с американцем Джоном Стивенсом о выходе производителей локомотивов и вагонов США на российский рынок и создании сборочных цехов во Владивостоке, но уже в конце августа передает дела Александру Ливеровскому.
В это же время летом на Первом Всероссийском учредительном съезде железнодорожников создается Викжель — Всероссийский исполнительный комитет железнодорожного профсоюза. Он вошел в историю как организация, которая в дни Октябрьской революции стала одним из центров противостояния новой власти. В ноябре по его квоте Народный комиссариат путей сообщения, образованный на смену МПС, возглавляет Марк Елизаров.
В предшествовавших кризисных условиях и на фоне таких перемен разруха на транспорте возрастала быстрыми темпами с конца апреля . Железнодорожное ведомство систематически докладывало правительству об ухудшении положения на сети. Резко упала погрузка, количество вагонов в обращении сократилось более чем в 2 раза, до 256 тыс. единиц. В крайне тяжелом состоянии оказался локомотивный парк: каждый третий паровоз был непригоден к эксплуатации.
За год выпускается всего 420 паровозов, а Путиловский завод, находящийся в центре событий в Петрограде, еще сильнее сокращает их производство до 11 паровозов. Больше 100 машин выпускают только Харьков и Луганск. Начинается национализация заводов, они переходят в руки местных Советов.
Но конструктивная жизнь тоже теплилась. Летом в Барнауле начинают функционировать Главные железнодорожные мастерские: сегодня это Барнаульский вагоноремонтный завод, специализирующийся на выпуске вагонов-хопперов. На уже упомянутом Путиловском заводе конструктор Александр Раевский разрабатывает предварительные проекты объединенных паровозов. Идея предполагала создание 21 типа паровозов разных мощностей и со своей специализацией, но имеющих взаимозаменяемые детали и узлы с целью удешевления выпуска и ремонта.
Фото: Первый паровоз, вышедший из Красноярского депо после Октябрьской революции, 1917 год. Источник: Государственный архив Красноярского края
***
Подготовлено по материалам книги «Хронограф. Российские железные дороги. 185 лет» из библиотеки «Трансмашхолдинга» и открытых источников
Предыдущий год – по ссылке. Архивы более ранних лет на сайте:
- 1837-1847 годы
- 1848-1858 годы
- 1859-1869 годы
- 1870-1880 годы
- 1881-1890 годы
- 1891-1900 годы
- 1900-1910 годы
@rollingstock
Все на канале ROLLINGSTOCK за короткую неделю 6 – 8 мая
Россия – железная дорога:
📌 Электропоезд «Иволга 4.0» пошел в эксплуатацию на МЦД
📌 «Уральские локомотивы» подали встречный иск к российской «дочке» Siemens Mobility
📌 ОВК показала значительную прибыль по итогам 2023 года
📌 Прогнозы по объему рынка вагоноремонта в России от ROLLINGSTOCK (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Кировский машзавод 1 Мая» отправил заказчику партию железнодорожных кранов КЖ-562 (репост от @kmz1may)
Россия – городской транспорт:
📌 В Екатеринбурге началась обкатка трехсекционного трамвая «Кастор» от УКВЗ (репост от @novostitransporta)
⚡️ СТМ приступила к организации опытного производства трамваев
📌 УКВЗ досрочно выполнил контракт на поставку трамваев для Томска (репост от @tzdjournal)
📌 Саратов и Магнитогорск объявили тендеры на поставку трамваев
📌 Ретротрамваи «Уралтрансмаша» в Санкт-Петербурге сталкиваются с проблемами
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Новым главой «Газпромбанк Лизинга» назначен Вячеслав Спиров
📌 «Синара Алгоритм» работает над импортонезависимостью систем управления подвижным составом
📌 На «Калугапутьмаше» разработана новая конструкция льдоскалывателя для снегоуборочного поезда ПСС-2П (репост от @sinaratmgroup)
📌 «Электронный инспектор» повысил отслеживаемость качества деталей грузовых вагонов
Россия – макроновости:
⚡️ Владимир Путин определил для Правительства России сроки по готовности обновленных нацпроектов
📌 Андрей Белоусов: Снижение ключевой ставки до 6-7% ожидается к 2027 году (репост от @rsppnews)
Мир – железная дорога:
📌 Alstom выпустила первый частично двухэтажный электропоезд для испанской Renfe
📌 Группа «ТАС» приобрела контрольный пакет в австрийском вагоностроительном СП TransANT
📌 В США показали еще один проект интерьеров поездов ВСМ
⚡️ В Южной Корее запущены первые высокоскоростные поезда EMU-320 от Hyundai Rotem
📌 Нацкомиссия по фондовому рынку Испании CNMV одобрила поглощение Talgo венгерской Ganz-MaVag
📌 Alstom и Siemens получают новые заказы на высокоскоростные электропоезда
📌 LTG Cargo объявила тендер на поставку 200 полувагонов
📌 Progress Rail поставила первые 4 магистральных тепловоза в Монголию
📌 RCF выпустила первый электропоезд Vande Metro
📌 В Танзании состоялся пробный запуск нового поезда корейского производства
📌 Alstom доставила в Италию электровоз Traxx DC3 с функцией «последней мили»
Мир – городской транспорт:
📌 СП «Электронтранс» завершило поставку во Львов 10 пятисекционных узкоколейных трамваев T5L64 «Электрон»
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Запчасти из России и Беларуси для поездов латвийского перевозчика не имеют альтернативы (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Система обнаружения препятствий Stadler испытывается в Швейцарии
📌 Alstom собирается построить два завода по выпуску подвижного состава и компонентов в Египте
***
Хронограф:
📌 1917 год: Время революций
***
Подборка за неделю 22 – 27 апреля: https://www.tg-me.com/rollingstock/6576
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
Россия – железная дорога:
📌 Электропоезд «Иволга 4.0» пошел в эксплуатацию на МЦД
📌 «Уральские локомотивы» подали встречный иск к российской «дочке» Siemens Mobility
📌 ОВК показала значительную прибыль по итогам 2023 года
📌 Прогнозы по объему рынка вагоноремонта в России от ROLLINGSTOCK (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 «Кировский машзавод 1 Мая» отправил заказчику партию железнодорожных кранов КЖ-562 (репост от @kmz1may)
Россия – городской транспорт:
📌 В Екатеринбурге началась обкатка трехсекционного трамвая «Кастор» от УКВЗ (репост от @novostitransporta)
⚡️ СТМ приступила к организации опытного производства трамваев
📌 УКВЗ досрочно выполнил контракт на поставку трамваев для Томска (репост от @tzdjournal)
📌 Саратов и Магнитогорск объявили тендеры на поставку трамваев
📌 Ретротрамваи «Уралтрансмаша» в Санкт-Петербурге сталкиваются с проблемами
Россия – компоненты, IT и производство:
📌 Новым главой «Газпромбанк Лизинга» назначен Вячеслав Спиров
📌 «Синара Алгоритм» работает над импортонезависимостью систем управления подвижным составом
📌 На «Калугапутьмаше» разработана новая конструкция льдоскалывателя для снегоуборочного поезда ПСС-2П (репост от @sinaratmgroup)
📌 «Электронный инспектор» повысил отслеживаемость качества деталей грузовых вагонов
Россия – макроновости:
⚡️ Владимир Путин определил для Правительства России сроки по готовности обновленных нацпроектов
📌 Андрей Белоусов: Снижение ключевой ставки до 6-7% ожидается к 2027 году (репост от @rsppnews)
Мир – железная дорога:
📌 Alstom выпустила первый частично двухэтажный электропоезд для испанской Renfe
📌 Группа «ТАС» приобрела контрольный пакет в австрийском вагоностроительном СП TransANT
📌 В США показали еще один проект интерьеров поездов ВСМ
⚡️ В Южной Корее запущены первые высокоскоростные поезда EMU-320 от Hyundai Rotem
📌 Нацкомиссия по фондовому рынку Испании CNMV одобрила поглощение Talgo венгерской Ganz-MaVag
📌 Alstom и Siemens получают новые заказы на высокоскоростные электропоезда
📌 LTG Cargo объявила тендер на поставку 200 полувагонов
📌 Progress Rail поставила первые 4 магистральных тепловоза в Монголию
📌 RCF выпустила первый электропоезд Vande Metro
📌 В Танзании состоялся пробный запуск нового поезда корейского производства
📌 Alstom доставила в Италию электровоз Traxx DC3 с функцией «последней мили»
Мир – городской транспорт:
📌 СП «Электронтранс» завершило поставку во Львов 10 пятисекционных узкоколейных трамваев T5L64 «Электрон»
Мир – компоненты, IT и производство:
📌 Запчасти из России и Беларуси для поездов латвийского перевозчика не имеют альтернативы (репост от @polikarpov_rollingstock)
📌 Система обнаружения препятствий Stadler испытывается в Швейцарии
📌 Alstom собирается построить два завода по выпуску подвижного состава и компонентов в Египте
***
Хронограф:
📌 1917 год: Время революций
***
Подборка за неделю 22 – 27 апреля: https://www.tg-me.com/rollingstock/6576
@rollingstock | Все важное о рынках подвижного состава
У Минтранса и Минпромторга будут новые руководители
Федеральное транспортное ведомство России должен возглавить Роман Старовойт, промышленное – Антон Алиханов. Кадровые изменения идут в рамках формирования нового состава правительства после избрания Президента России. Ранее выбранный на пятый срок Владимир Путин предложил сохранить пост премьер-министра за Михаилом Мишустиным, его кандидатура была утверждена Госдумой. В свою очередь Мишустин подал предложения по новому составу правительства, он сейчас также проходит согласование в Госдуме.
Роман Старовойт сменит на посту Виталия Савельева, который должен занять позицию вице-премьера. Новый глава Минтранса России с 2018 года был губернатором Курской области, до этого возглавлял Росавтодор, работал в аппарате федерального правительства и правительстве Санкт-Петербурга.
Антон Алиханов также переходит к руководству министерством с позиции губернатора: он с 2016 года управлял Калининградской областью. До этого он работал в других структурах в региона, а ранее в 2013-2015 годах работал в Минпромторге России, возглавляя департамент госрегулирования внешнеторговой деятельности. Денис Мантуров, возглавлявший Минпромторг России с 2012 года и совмещавший с 2022-го этот пост с должностью вице-премьера, должен быть повышен до первого зампреда Правительства России.
Все кандидатуры уже были поддержаны на профильными комитетами Госдумы. Сегодня на ее заседании должны быть утверждены вице-премьеры, завтра – министры. Ранее Владимир Путин издал указ, согласно которому к началу сентября должны быть обновлены все нацпроекты, в том числе по технологическому лидерству (включая технологии транспортной мобильности), транспорту и экспорту.
Фото: Пресс-службы администраций Курской и Калининградской областей
@rollingstock
Федеральное транспортное ведомство России должен возглавить Роман Старовойт, промышленное – Антон Алиханов. Кадровые изменения идут в рамках формирования нового состава правительства после избрания Президента России. Ранее выбранный на пятый срок Владимир Путин предложил сохранить пост премьер-министра за Михаилом Мишустиным, его кандидатура была утверждена Госдумой. В свою очередь Мишустин подал предложения по новому составу правительства, он сейчас также проходит согласование в Госдуме.
Роман Старовойт сменит на посту Виталия Савельева, который должен занять позицию вице-премьера. Новый глава Минтранса России с 2018 года был губернатором Курской области, до этого возглавлял Росавтодор, работал в аппарате федерального правительства и правительстве Санкт-Петербурга.
Антон Алиханов также переходит к руководству министерством с позиции губернатора: он с 2016 года управлял Калининградской областью. До этого он работал в других структурах в региона, а ранее в 2013-2015 годах работал в Минпромторге России, возглавляя департамент госрегулирования внешнеторговой деятельности. Денис Мантуров, возглавлявший Минпромторг России с 2012 года и совмещавший с 2022-го этот пост с должностью вице-премьера, должен быть повышен до первого зампреда Правительства России.
Все кандидатуры уже были поддержаны на профильными комитетами Госдумы. Сегодня на ее заседании должны быть утверждены вице-премьеры, завтра – министры. Ранее Владимир Путин издал указ, согласно которому к началу сентября должны быть обновлены все нацпроекты, в том числе по технологическому лидерству (включая технологии транспортной мобильности), транспорту и экспорту.
Фото: Пресс-службы администраций Курской и Калининградской областей
@rollingstock
В Китае запущена первая линия метро с системой автоведения собственной разработки
В конце апреля в городе Циндао открылась первая очередь линии 6 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4. Он впервые реализован с помощью системы управления движением поездов TACS, разработанной CRRC. В ней бортовое оборудование обеспечивает функции блокировки и зонального контроля, обычно выполняемые путевыми компонентами радиосистемы CBTC.
В TACS центрами управления являются сами поезда, обменивающиеся данными по сети LTE-M. Отмечается, что такое децентрализованное решение позволяет повысить отказоустойчивость системы, снизить стоимость и длительность ее развертывания, а также сократить интервалы. Скорость состава корректируется с помощью ИИ.
На линии 6 протяженностью 30,8 км с 21 станцией курсирует 29 шестивагонных поездов типа B1 производства CRRC. Ее стоимость оценивается в 17,9 млрд юаней ($2,5 млрд), сейчас строится 2 очередь длиной 13,9 км с 10 станциями.
Фото: Sohu, Qi Chao/Beijing New, 新局新段
@rollingstock
В конце апреля в городе Циндао открылась первая очередь линии 6 с наивысшим уровнем автоматизации GoA4. Он впервые реализован с помощью системы управления движением поездов TACS, разработанной CRRC. В ней бортовое оборудование обеспечивает функции блокировки и зонального контроля, обычно выполняемые путевыми компонентами радиосистемы CBTC.
В TACS центрами управления являются сами поезда, обменивающиеся данными по сети LTE-M. Отмечается, что такое децентрализованное решение позволяет повысить отказоустойчивость системы, снизить стоимость и длительность ее развертывания, а также сократить интервалы. Скорость состава корректируется с помощью ИИ.
На линии 6 протяженностью 30,8 км с 21 станцией курсирует 29 шестивагонных поездов типа B1 производства CRRC. Ее стоимость оценивается в 17,9 млрд юаней ($2,5 млрд), сейчас строится 2 очередь длиной 13,9 км с 10 станциями.
Фото: Sohu, Qi Chao/Beijing New, 新局新段
@rollingstock
Оплаты в Китай/Европу/США. Юани, евро, доллары 💴💶💵
Не знаете, как оплачивать зарубежные товары и услуги?
Специалисты компании Simpllo, работающие на рынке международной логистики с 2017 года, помогут разобраться:
✅ Как легко оплатить товары за рубеж день в день
✅ Как обезопасить себя и вести белую доставку
✅ Что делать, если поставщик отказывается получать оплаты от компаний из РФ
✅ Как безопасно и законно работать с зарубежными партнёрами
Пишите в личные сообщения 👉 @simpllo
Реклама. Рекламодатель: ООО «Логистический оператор «Симпло». ИНН 7810674071. Erid: 2VtzqvHGPJR
Не знаете, как оплачивать зарубежные товары и услуги?
Специалисты компании Simpllo, работающие на рынке международной логистики с 2017 года, помогут разобраться:
✅ Как легко оплатить товары за рубеж день в день
✅ Как обезопасить себя и вести белую доставку
✅ Что делать, если поставщик отказывается получать оплаты от компаний из РФ
✅ Как безопасно и законно работать с зарубежными партнёрами
Пишите в личные сообщения 👉 @simpllo
Реклама. Рекламодатель: ООО «Логистический оператор «Симпло». ИНН 7810674071. Erid: 2VtzqvHGPJR
Alstom на 2 года задерживает ввод в эксплуатацию аккумуляторных поездов в Германии
Как сообщил производитель, задержка вызвана необходимостью доработки аккумуляторного модуля и программного обеспечения. Кроме того, на срыв срока поставок повлияла пандемия Covid-19 и конфликт на Украине. Ожидается, что процесс сертификации Федеральным управлением железных дорог Германии EBA начнется в конце этого года и займет 5 месяцев.
В 2020 году пассажирский перевозчик Центральной Саксонии VMS заказал 11 трехвагонных Coradia Continental (серия 1440.4) с автономным ходом дальностью до 120 км. Конструктивно они подобны уже эксплуатируемым электропоездам серии 1440.3, но дооборудованы аккумуляторным блоком емкостью 840 кВт*ч. Запуск новых поездов планировался в декабре 2023 года, затем – в середине 2024, а сейчас перенесен на конец 2025 года. В качестве их временной замены Alstom профинансирует аренду 4 трехвагонных двухэтажных push-pull поездов производства немецкой Waggonbau Görlitz.
Фото: SRCC
@rollingstock
Как сообщил производитель, задержка вызвана необходимостью доработки аккумуляторного модуля и программного обеспечения. Кроме того, на срыв срока поставок повлияла пандемия Covid-19 и конфликт на Украине. Ожидается, что процесс сертификации Федеральным управлением железных дорог Германии EBA начнется в конце этого года и займет 5 месяцев.
В 2020 году пассажирский перевозчик Центральной Саксонии VMS заказал 11 трехвагонных Coradia Continental (серия 1440.4) с автономным ходом дальностью до 120 км. Конструктивно они подобны уже эксплуатируемым электропоездам серии 1440.3, но дооборудованы аккумуляторным блоком емкостью 840 кВт*ч. Запуск новых поездов планировался в декабре 2023 года, затем – в середине 2024, а сейчас перенесен на конец 2025 года. В качестве их временной замены Alstom профинансирует аренду 4 трехвагонных двухэтажных push-pull поездов производства немецкой Waggonbau Görlitz.
Фото: SRCC
@rollingstock
Справочно: Коллегия ЕЭК утвердила перечни продукции в ж/д отрасли и на метрополитене, подпадающие под действие технических регламентов ЕАЭС
Перечни предназначены для осуществления таможенными органами контроля за соблюдением мер техрегулирования при ввозе продукции на территорию ЕАЭС. В ОПЖТ отмечают, что перечни утверждены впервые.
Перечни включают:
1️⃣ По техрегламенту «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) – 109 наименований продукции. Ссылка
2️⃣ По техрегламенту «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) – 119 наименований. Ссылка
3️⃣ По техрегламенту «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) – 59 наименований. Ссылка
4️⃣ По техрегламенту «О безопасности подвижного состава метрополитена» (ТР ЕАЭС 052/2021) – 35 наименований. Ссылка
Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что сейчас ведется работа по актуализации железнодорожных техрегламентов. В свою очередь техрегламент по подвижному составу для метро был принят в конце 2021 года и должен вступить в силу в начале 2025-го, в прошлом году была утверждена программа по разработке соответствующих стандартов. По сегменту трамваев на данный момент нет действующего техрегламента ЕАЭС: в то же время его проект давно подготовлен и ждет решения Совета ЕЭК.
Фото: Табылды Кадырбеков/РИА Новости
@rollingstock
Перечни предназначены для осуществления таможенными органами контроля за соблюдением мер техрегулирования при ввозе продукции на территорию ЕАЭС. В ОПЖТ отмечают, что перечни утверждены впервые.
Перечни включают:
1️⃣ По техрегламенту «О безопасности железнодорожного подвижного состава» (ТР ТС 001/2011) – 109 наименований продукции. Ссылка
2️⃣ По техрегламенту «О безопасности высокоскоростного железнодорожного транспорта» (ТР ТС 002/2011) – 119 наименований. Ссылка
3️⃣ По техрегламенту «О безопасности инфраструктуры железнодорожного транспорта» (ТР ТС 003/2011) – 59 наименований. Ссылка
4️⃣ По техрегламенту «О безопасности подвижного состава метрополитена» (ТР ЕАЭС 052/2021) – 35 наименований. Ссылка
Ранее ROLLINGSTOCK сообщали, что сейчас ведется работа по актуализации железнодорожных техрегламентов. В свою очередь техрегламент по подвижному составу для метро был принят в конце 2021 года и должен вступить в силу в начале 2025-го, в прошлом году была утверждена программа по разработке соответствующих стандартов. По сегменту трамваев на данный момент нет действующего техрегламента ЕАЭС: в то же время его проект давно подготовлен и ждет решения Совета ЕЭК.
Фото: Табылды Кадырбеков/РИА Новости
@rollingstock
В Техасе начались эксплуатационные испытания дизель-поездов Stadler FLIRT
Транспортная администрация DART приступила к тестированию парка из 8 дизель-поездов на линии протяженностью 54,7 км между Форт-Уэртом и Далласом. Ранее составы проходили испытания на путях завода в Солт-Лейк-Сити. Ввод в эксплуатацию парка запланирован на конец 2025 – начало 2026 года на линии Silver Line длиной 42 км с 10 станциями, связывающей аэропорт Далласа Форт-Уэрт с городом Плано.
Stadler заключила контракт стоимостью $119 млн на поставку 8 поездов в 2019-м. Через год было подписано допсоглашение на сумму $112 млн, предусматривающее 15-летнее техническое обслуживание парка и строительство депо. Каждый состав состоит из двух головных и двух промежуточных вагонов, а также бустерной секции с дизельным двигателем, соответствующим стандартам выбросов Tier 4. Поезд может развивать максимальную скорость 130 км/ч и располагает 230 местами для сидения.
Фото: DART
@rollingstock
Транспортная администрация DART приступила к тестированию парка из 8 дизель-поездов на линии протяженностью 54,7 км между Форт-Уэртом и Далласом. Ранее составы проходили испытания на путях завода в Солт-Лейк-Сити. Ввод в эксплуатацию парка запланирован на конец 2025 – начало 2026 года на линии Silver Line длиной 42 км с 10 станциями, связывающей аэропорт Далласа Форт-Уэрт с городом Плано.
Stadler заключила контракт стоимостью $119 млн на поставку 8 поездов в 2019-м. Через год было подписано допсоглашение на сумму $112 млн, предусматривающее 15-летнее техническое обслуживание парка и строительство депо. Каждый состав состоит из двух головных и двух промежуточных вагонов, а также бустерной секции с дизельным двигателем, соответствующим стандартам выбросов Tier 4. Поезд может развивать максимальную скорость 130 км/ч и располагает 230 местами для сидения.
Фото: DART
@rollingstock
ГТЛК планирует нарастить активы в сегменте ж/д транспорта до 577 млрд руб.
Такой прогноз лизинговая компания представила в презентации для инвесторов. В ГТЛК ожидают, что рост к 2030 году в сегменте составит 72% относительно 2023 года.
Сейчас ж/д техника занимает 38% (334 млрд руб.) в структуре активов ГТЛК. По данным «Эксперт РА», по итогам 2023 года по размеру лизингового портфеля на ж/д транспорте России ГТЛК занимала 1-е место с долей в 34% в этом сегменте. Так, компанией переданы в аренду 105 тыс. грузовых вагонов, около 8% парка на сети РЖД. Также ГТЛК работает в сегментах пасс. вагонов локомотивной тяги и электропоездов. Дополнительно с ГТЛК планируется заключить контракт на серийные закупки высокоскоростных поездов.
В свою очередь по городскому пасс. транспорту к 2030 году в ГТЛК прогнозируют рост своих активов до 50 млрд руб., на 47% относительно 2023-го. Компания поставляет трамваи в ряд городов, однако доминирующую долю в этом сегменте у нее занимают автобусы.
Иллюстрации: ГТЛК
@rollingstock
Такой прогноз лизинговая компания представила в презентации для инвесторов. В ГТЛК ожидают, что рост к 2030 году в сегменте составит 72% относительно 2023 года.
Сейчас ж/д техника занимает 38% (334 млрд руб.) в структуре активов ГТЛК. По данным «Эксперт РА», по итогам 2023 года по размеру лизингового портфеля на ж/д транспорте России ГТЛК занимала 1-е место с долей в 34% в этом сегменте. Так, компанией переданы в аренду 105 тыс. грузовых вагонов, около 8% парка на сети РЖД. Также ГТЛК работает в сегментах пасс. вагонов локомотивной тяги и электропоездов. Дополнительно с ГТЛК планируется заключить контракт на серийные закупки высокоскоростных поездов.
В свою очередь по городскому пасс. транспорту к 2030 году в ГТЛК прогнозируют рост своих активов до 50 млрд руб., на 47% относительно 2023-го. Компания поставляет трамваи в ряд городов, однако доминирующую долю в этом сегменте у нее занимают автобусы.
Иллюстрации: ГТЛК
@rollingstock
Forwarded from Железные дороги мира
В Бельгии проходят испытания интеллектуальной системы для вагонов трамвая
Компания De Lijn, оператор общественного транспорта Фламандского региона Бельгии, совместно с испанской компанией CAF и бельгийским разработчиком беспилотных транспортных систем OTIV проводит испытания инновационных интеллектуальных устройств обеспечения безопасности. Тестирование проходит на самой протяженной в мире трамвайной линии Kusttram длиной 67 км между коммуной Де‑Панне и городом Кнокке-Хейст. Проложенная вдоль побережья Северного моря линия пересекает городские центры и загруженные деловые районы, а также заходит в спокойные курортные зоны, что позволяет проверить систему обеспечения безопасности в различных условиях эксплуатации.
Для обнаружения потенциальных источников опасности вблизи подвижного состава вагоны трамвая серии Urbos 100 производства CAF оснащают датчиками в комплексе с...
https://zdmira.com/news/v-belgii-prokhodyat-ispytaniya-intellektualnoj-sistemy-dlya-vagonov-tramvaya
Компания De Lijn, оператор общественного транспорта Фламандского региона Бельгии, совместно с испанской компанией CAF и бельгийским разработчиком беспилотных транспортных систем OTIV проводит испытания инновационных интеллектуальных устройств обеспечения безопасности. Тестирование проходит на самой протяженной в мире трамвайной линии Kusttram длиной 67 км между коммуной Де‑Панне и городом Кнокке-Хейст. Проложенная вдоль побережья Северного моря линия пересекает городские центры и загруженные деловые районы, а также заходит в спокойные курортные зоны, что позволяет проверить систему обеспечения безопасности в различных условиях эксплуатации.
Для обнаружения потенциальных источников опасности вблизи подвижного состава вагоны трамвая серии Urbos 100 производства CAF оснащают датчиками в комплексе с...
https://zdmira.com/news/v-belgii-prokhodyat-ispytaniya-intellektualnoj-sistemy-dlya-vagonov-tramvaya