"Инарктика" очень плохо закончила I полугодие.

⚫️Выручка компании за январь-июнь упала на 45% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – с 18,3 до 10 млрд рублей. И это при том, что I полугодие 2024 года для "Инарктики" выдалось тоже крайне неудачным.

Так, чистый убыток в январе-июне увеличился до 7,5 млрд рублей с 1,4 млрд рублей годом ранее. Скорректированная чистая прибыль упала до 0,8 млрд рублей с 6,3 млрд, скорректированная EBITDA – до 2,5 млрд рублей с 7,4 млрд рублей. Рентабельность по скорр. EBITDA снизилась до 25% с 40% год назад.

Причиной такого падения стало уменьшение объемов рыбы, достигшей веса, оптимального для продажи, вследствие гибели рыбы в 2024-м. В итоге реализация рыбы в первой половине этого года обвалилась с 16,3 тыс. тонн до 8,4 тыс. тонн.

⚫️При этом биомасса рыбы в воде увеличилась на 34% и составила 20,9 тыс. тонн. С учетом двухгодичного цикла выращивания рыбы от малька до особи в 5-6 кг для продажи, доля молодой рыбы, пока не достигшей оптимального для продажи веса, составила 69% против 48% годом ранее. Так что "Инарктика" ждет восстановления продаж в 2026 году.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

"Инарктика" не будет выплачивать дивиденды за I полугодие.

⚫️На фоне очень плохих финансовых результатов за январь-июнь менеджмент компании непрозрачно сообщил об отказе от выплат за этот период:

По дивидендам. Источник дивидендов – чистая прибыль по итогам первого полугодия даже оптически не очень для дивидендов, скажем так, подходяща, поэтому пока вопрос о дивидендах в повестке не стоит", - заявил замгендиректора "Инарктики" Андрей Баранов.

При этом гендиректор "Инарктики" Сергей Лимаренко подчеркнул, что компания "ни в коем случае не отходит от стратегии частых дивидендных выплат". По итогам 2025 года компания "готова вернуться к этой теме".

⚫️Чистый убыток "Инарктики" в I полугодии 2025-го увеличился с 1,4 млрд до 7,5 млрд рублей. Скорректированная чистая прибыль рухнула до 0,8 млрд рублей с 6,3 млрд рублей.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

⚡️Поставки чилийского лосося на российский рынок могут запретить.

⚫️Россельхознадзор обратился к Национальной службе по рыболовству и аквакультуре Чили с просьбой "не допускать отправку в Россию рыбной продукции с нарушениями в документации и маркировке". В российском ведомстве утверждают, что ранее неоднократно фиксировали несоответствия в сопроводительной документации на эту продукцию из Чили.

В случае выявления повторных нарушений Россельхознадзор пообещал ввести с 20 сентября 2025 года ограничительные меры на поставки чилийских рыбных продуктов в Россию.

⚫️Классическая история, когда на фоне политических "вопросов", Россельхознадзор вводит ограничения на ввоз продукции из страны, с которой такие вопросы возникают. Так неоднократно происходило, например, с Турцией, когда ведомство временно запрещало поставки турецких помидоров. Такая же судьба теперь может постигнуть чилийский лосось, если правительства РФ и Чили не договорятся о своем.

Если же к компромиссу прийти не удастся, то цены на аквакультурный лосось на российской рынке сильно вырастут. Хотя это вполне хорошая новость для отечественных рыбоводов. Та же "Инарктика", глядишь, немного компенсирует обвалившиеся продажи за I полугодие 2025-го.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

Очередной аукцион по продаже долей квот вылова глубоководных крабов не состоялся.

⚫️Заявок на участие в последних торгах никто не подал. На продажу выставлялись два лота, каждый из которых включал по 50% долей квот для добычи краба-стригуна ангулятуса в Северо-Охотоморской и Восточно-Сахалинской подзонах, краба-стригуна красного в подзоне Приморье и Западно-Сахалинской подзоне. Стартовая цена за лот была снижена до 852 млн рублей, но и это не заинтересовало инвесторов.

⚫️Ранее, напомним, Ассоциация рыбохозяйственных предприятий Приморья попросила вывести глубоководных крабов из-под обоих этапов программы инвестквот. По оценке ассоциации, по причине неосвоения "замороженных" объемов квот глубоководных крабов бюджет ежегодно недополучает 4 млрд рублей в виде налогов, сборов и пошлин. Только в виде уплаты сбора за пользование водными биологическими ресурсами ежегодные потери бюджета достигают около 570 млн рублей.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

Вылов рыбы в Арктике вырастет из-за потепления морей.

⚫️На фоне изменения климата в сторону плюса, некоторые виды рыб расселяются дальше на севере, что в будущем должно положительно сказаться на рыболовстве. Такой прогноз дают в Институте океанологии имени П. П. Ширшова РАН:

Яркий пример – это обнаружение в Чукотском море в 2019 году огромных скоплений крупноразмерного минтая, общая биомасса которого была оценена величиной порядка 900 тыс. тонн. По результатам этих исследований к промыслу в 2021 году было рекомендовано 37 тыс. тонн. Однако климатические условия и сложная логистика в Арктике пока делают промысел минтая в этом районе рискованным: никто не может точно спрогнозировать, сколько этой рыбы из Берингового моря придет на нагул в Чукотское море в конкретном году. Поэтому пока промысел минтая в этом районе не получил должного развития, – отметил руководитель лаборатории океанической ихтиофауны Института Алексей Орлов.

⚫️Так, в российской Арктике в последние годы появились впервые, были повторно отмечены или существенно расширили свой ареал и значительно увеличили численность следующие виды: черный палтус, тихоокеанская треска, минтай, синяя зубатка, окунь-клювач и бентозема. При этом проблема влияния видов-вселенцев на аборигенные виды пока еще изучена очень плохо.

Потенциально инвазивные виды, при условии их высокой численности, могут приводить к изменениям состава и структуры рыбных сообществ, а также вступать с местной фауной в конкурентные пищевые отношения. Хищные рыбы-вселенцы могут напрямую сокращать численность мирных аборигенных видов. Инвазивные виды могут также нести с собой несвойственную местным сообществам паразитофауну. Все это негативно отражается прежде всего на биологическом разнообразии аборигенной фауны, – подчеркнул Орлов.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

Перевозки рыбы с Дальнего Востока в другие регионы России выросли на 7%.

⚫️К концу августа их объем увеличился до 540 тыс. тонн. На ж/д транспорт пришлось лишь 140 тыс. тонн или 26% от всех перевозок (+2% к показателям прошлого года).

🔽Автомобильные же перевозки по-прежнему занимают основную часть (69%), хоть их доля и снизилась на 6%, до 370 тыс. тонн, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

⚫️Доля морского транспорта увеличилась до 5% (+4%) или 25 тыс. тонн. Поставки авиатранспортом снизились до 180 тонн (-10%).

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

⚫️Змеи тоже большие любители полакомиться рыбой.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

⚫️Расходы дальневосточных предприятий только на переработку минтая, сельди, трески, сардины иваси, камбалы и кальмара в 2026 году могут возрасти на 540 млн рублей. Всё из-за принятия новых базовых ставок экосбора. Такой прогноз у Ассоциации добытчиков минтая (АДМ).

Так, согласно модельному расчету АДМ, в прошлом году дальневосточные рыбохозяйственные предприятия заплатили в бюджет более 110 млн рублей экосбора за утилизацию упаковочных материалов при производстве мороженой рыбной продукции из основных промысловых видов. Если поправки будут приняты, то расходы вырастут до 650 млн рублей. Речь идёт об утилизации более 33 тыс. тонн тароупаковочных материалов (материалы из бумаги, картона, полиэтилена, полипропилена).

На фоне значительного ухудшения финансовых показателей рыбной отрасли увеличение ставок экосбора может усугубить ситуацию и негативно отразиться на финансовой устойчивости бизнеса, от которой напрямую зависит финансирование проектов, строящихся по программе инвестквот, – отметил президент АДМ Алексей Буглак.

⚫️Ранее Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) обратилась в Минсельхоз, указав на нецелесообразность введения увеличенного экосбора на упаковку: по оценке ассоциации, рыбопромышленникам вместо нынешних 110 млн рублей придется платить до 890 млн рублей в год.

Сильнее же всего повышение ставок экосбора ударит по рыбопереработчикам и импортерам, поскольку именно они фасуют рыбную продукцию в потребительскую упаковку, объемы которой значительно превышают общий вес тары для оптовых перевозок рыбы с промысла.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

⚫️Обширное меню, которое в этом году предлагает гостям ВЭФ "Рыбный дом Росрыболовства". Из блюд в основном проверенная классика, без экспериментов.

Но где же минтай? Или его прячут под ником "белая рыба", чтобы звучало подороже? Непорядок.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

АДМ снова заколлабилась с университетом.

⚫️На полях ВЭФ Ассоциация добытчиков минтая (АДМ) заключила соглашение о партнерстве с Передовой инженерной школой Дальневосточного федерального университета. В рамках сотрудничества студенты под наставничеством АДМ будут разрабатывать новые актуальные рыбные продукты (в первую очередь на основе филе и икры минтая). Это должно "заложить основу для подготовки нового поколения отраслевых инженеров-технологов".

Ранее АДМ также подписала меморандум о сотрудничестве с Камчатским государственным техническим университетом, которое в т.ч. предполагает запуск грантовой программы для студентов, аспирантов и преподавателей вуза на создание рыбных новинок.

⚫️Подобное партнерство – штука классная. АДМ для популяризации рыбы делает сильно больше, чем любая другая ассоциация, Росрыболовство и уже тем более абсолютно бесполезное Агентство по продвижению рыбной продукции. Другой вопрос, готов ли бизнес к выпуску инновационных продуктов, которые разработают студенты? Очень вряд ли.

Те же "ВкусВилл" и "Агама" уже проводили инкубаторы, где студенты пищевых направлений соревновались в разработке довольно оригинальных позиций – от сыра с кальмаром до соусов из минтая. Ну и где эти продукты на полках? В месяц новых рыбных позиций на рынке появляется дай Бог пара штук – о них мы всегда стараемся рассказать в рубрике #РыбНовинка. Из них действительно новых и инновационных, правда, почти не бывает. Чаще всего это новое прочтение существующих продуктов. Хотя есть приятные исключения, например, "Горчаков" или Laks+.

Вряд ли подобная тенденция изменится в ближайшем будущем. Компании либо слишком консервативные и неповоротливые для экспериментов, либо их текущее финансовое положение не позволяет вкладываться в новые продукты. Тем не менее, есть шанс, что растущие холдинги типа "Ультра Фиш" и "Юнифрост" в борьбе за потребителя активизируются в создании новинок. Как когда-то произошло на мясном рынке.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

⚫️Все мы немного Николай Петрович из сериала "Воронины", когда дело касается цен на рыбу. Хотя 600 рублей в 2025-м – это уже почти задаром.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

Рыбной отрасли нужны новые транспортные суда.

⚫️Глава Росрыболовства Илья Шестаков на сессии ВЭФ, посвященной логистике рыбной продукции, отметил необходимость обновления рефрижераторного флота.

По его словам, количества заказанных в рамках программы инвестквот транспортных судов недостаточно. По этой причине нужно "рассмотреть меры государственной поддержки" для постройки дополнительных единиц такого флота.

⚫️Если со стороны правительства действительно будет оказана адекватная поддержка, то отрасль скажет только спасибо, поскольку новые рефрижераторы можно будет в т.ч. задействовать для перевозок рыбы с Дальнего Востока в Центральную Россию по Севморпути.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

"Владморрыбпорт" сам себя частично выкупил.

⚫️Акционеры ОАО "Владивостокский морской рыбный порт" одобрили сделку по приобретению 50% уставного капитала ООО "Геотэкс" – компании, владеющей в свою очередь 51,9% доли в уставном капитале порта.

В частности, у экс-губернатора Приморского края Сергея Дарькина будет непосредственно приобретено 26,86% уставного капитала ООО "Геотэкс" за $127 млн, а у ООО "ТИГР – Инфраструктура" (связано с АО "Дальинвестгрупп", принадлежащим Ларисе Белобрововой, супруге Дарькина) – 23,14% уставного капитала за $93 млн.

Для совершения сделки "Владморрыбпорт" планирует открыть несколько кредитных линий, в сумме не превышающих $180 млн. Данное решение также одобрено акционерами.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

Emirates старается завоевать самых платежеспособных пассажиров черной икрой и эксклюзивным шампанским. И, кажется, попадает точно в цель.

Эмиратская авиакомпания предлагает пассажирам первого класса безлимитную черную икру во время полета. Этот приятный бонус пользуется спросом. Потребление деликатеса в этом году выросло на 30% по сравнению с прошлым, сообщает Emirates.

Есть и список направлений, по которым летают самые большие любители икры. Чаще всего ее заказывают на рейсах между Дубаем и Лондоном, а также на маршрутах в Париж, Сидней, Москву и Бангкок.

Emirates разработала целый ритуал для подачи: в фирменной чаше с гравировкой и с ложкой из чистого перламутра, в дополнение идут хрустящий тост, мягкие блины, яичный желток и белок, зеленый и репчатый лук, сметана и лимон. Предлагается и бокал шампанского Dom Pérignon, права на подачу которого в небе эксклюзивно принадлежат Emirates.

К слову, в свою коллекцию вин для меню первого класса компания добавила шампанское Dom Pérignon Rosé Vintage 2009. Оно будет доступно в течение следующих нескольких месяцев на всех рейсах, вылетающих из Дубая. Всего за последние 16 лет Emirates инвестировала в винную программу более $1 млрд. Винный погреб перевозчика во Франции хранит 6,5 млн бутылок.

Первый класс – опыт для самых обеспеченных пассажиров (не считая тех, кто может позволить себе бизнес-джет, конечно). К примеру, такие билеты Emirates из Москвы в Дубай и обратно стоят почти 1,3 млн руб. минимум. Понятно, что за эту цену авиакомпания должна предоставить не просто перелет из точки А в точку Б, но также высокий уровень комфорта и только приятные впечатления.

Есть вещи, которые объединяют пассажиров всех классов. Например, любовь к безлимитам. Рост потребления черной икры почти на треть за год тому доказательство.

Emirates, которая старается поддерживать имидж перевозчика, предоставляющего услуги высшего класса, явно хорошо знает своих клиентов. Не зря она стабильно остается в топе лучших авиакомпаний мира по версии Skytrax (4 место в рейтинге 2025-го) – "авиационный Оскар" присуждается именно на основании оценок пассажиров. И она же стала самой прибыльной авиакомпанией в мире.

™️ Пристегните ремни

С верфями нужно пожестче.

⚫️АСРФ на сессии ВЭФ по флоту выступила за усиление контроля со стороны государства за судостроительными предприятиями:

Строить суда нужно, особенно крупный флот. Мы призываем Минпромторг держать деятельность верфей и их смежников под очень жестким контролем, как они это делают с государственными заказами, – заявил президент АСРФ Станислав Аксенов.

По словам Аксенова, проблемы верфей понятны – "судостроителям тяжело". Однако при понимании всех проблем, с которыми сталкиваются верфи и поставщики оборудования, заказчики-рыбаки, как и заказчики торгового флота, не готовы поднимать судостроительную отрасль исключительно за свой счет (!).

Президент АСРФ также отметил, что в законопроекте "О судостроении" цена судостроителя не регулируется какими-либо жесткими обязательствами, что дает возможность верфи менять цену, как заблагорассудится.

⚫️Ранее, напомним, РСПП обратился в Минпромторг с предложением возложить на верфи обязанность по предоставлению части информации о строительстве судов в рамках программы инвестиционных квот. А именно копии данных о технической готовности судна, графике строительства и вводе в эксплуатацию. Но, кажется, данной меры недостаточно для того, чтобы верфи более добросовестно выполняли свою работу.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

Морепродукты в каждый дом.

⚫️Президент Владимир Путин, выступая на пленарной сессии ВЭФ, отметил важность совершенствования логистики для улучшения снабжения российских регионов рыбной продукцией:

Логистика на сегодняшний день – самый тонкий вопрос <…> Будем наращивать возможности по распределению этих продуктов морских, в том числе и краба, во все регионы РФ, – подчеркнул глава государства.

Президент также понадеялся, что проблема отстающего потребления рыбы и морепродуктов от норм Минздрава (28 кг на человека в год) будет решена. По его словам, работа над тем, чтобы изменить ситуацию, уже ведется.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе

РРПК готова заказать еще больше рефрижераторов.

⚫️Председатель совета директоров "Русской рыбопромышленной компании" Савелий Карпухин на ВЭФ сообщил, что та рассматривает размещение прямого заказа на строительство транспортных судов для перевозки рыбной продукции.

Но есть и другой вариант – РРПК готова заключить с одним из логистических операторов долгосрочный контракт на перевозку с прозрачной ставкой на 10–15 лет:

У нас есть груз, есть потребность в перевозках, но возить нечем. Мы готовы стать первыми и предоставить большой объем груза на долгосрочной основе, – подчеркнул Карпухин.

По его словам, ключевой проблемой отрасли остается не добыча, а транспортировка рыбы из удаленных районов промысла:

Из Берингова моря до Владивостока – 8 суток хода. Более 1 млн тонн рыбы добывается в отдаленных районах, и ее невозможно доставить иначе, кроме как специализированными рефрижераторными судами. Мы как крупный рыбопромышленник, который думает на перспективу 5–10 лет, не видим решения этой проблемы в будущем, – добавил глава РРПК.

При этом строительство рефрижераторных судов в России в настоящее время нерентабельно. Строить в России не получается, потому что по "первым прикидкам с ОСК построить такое судно у нас примерно в 3 раза дороже, чем в Китае".

⚫️К слову, РРПК в рамках второго этапа программы инвестквот уже заказала три транспортных рефрижератора на дальневосточных верфях. Но этого мало. Ранее недостаток в строящихся транспортниках также признал глава Росрыболовства Илья Шестаков и предложил рассмотреть новые меры государственной поддержки для создания новых единиц такого флота.

™️ Рыбхоз. Всё о рыбе