Как меняются дела с поддержкой коренных народов в Сибири и Арктике: реальные шаги и вызовы
С каждым годом вопросы, связанные с поддержкой коренных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока, становятся все актуальнее. 35 лет назад появилась Ассоциация коренных малочисленных народов, и за эти годы было сделано немало для защиты их интересов. Но насколько серьезными и эффективными были эти изменения в реальной жизни?
С недавним избранием нового президента ассоциации Александра Новьюхова начался новый этап. Югра, где сосредоточено множество инициатив по поддержке коренных народов, является примером того, как можно развивать инфраструктуру и поддерживать этнокультурные особенности. Но, как всегда, возникает вопрос: сколько из этих проектов реально работает на местах?
Одним из шагов вперед стало создание Федерального реестра коренных народов. Сейчас в нем зарегистрировано почти 100 тыс. человек, и это дает им возможность проще получать государственные меры поддержки, такие как льготы в области образования, здравоохранения и социального обеспечения. Это не полная автоматизация, но все же значительное упрощение доступа к помощи.
Также важно, что госструктуры начали задумываться о более конкретной стратегии в отношении этих народов. Мы уже видим обновленную концепцию устойчивого развития, которая работает не только на сохранение культурных традиций, но и на реальную интеграцию коренных народов в процессы социально-экономического и технологического развития. Это особенно важно для таких регионов, как Арктика, где сосредоточены ключевые ресурсы страны.
Но сохранение языков и культурных традиций — это не просто хорошие намерения. В условиях, когда молодое поколение уходит в города в поисках лучшей жизни, важно понимать, что сохранить идентичность можно только через реальные действия, а не декларации. Как сделать так, чтобы молодежь оставалась и развивала свою культуру, а не теряла ее в условиях глобализации? Этот вопрос требует четкого подхода.
Президент Владимир Путин в своем приветствии подчеркнул важность работы Ассоциации КМНС, но, если быть откровенным, многое еще предстоит сделать, чтобы эти вопросы реально решались, а не оставались на уровне красивых слов. Коренные народы, раньше маргинализированные и изолированные, сегодня должны стать частью того большого проекта по развитию Сибири и Арктики, который будет влиять на всю страну.
Важно не только развивать стратегию, но и делать так, чтобы она реально работала на местах.
С морским приветом, @sevmorput
С каждым годом вопросы, связанные с поддержкой коренных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока, становятся все актуальнее. 35 лет назад появилась Ассоциация коренных малочисленных народов, и за эти годы было сделано немало для защиты их интересов. Но насколько серьезными и эффективными были эти изменения в реальной жизни?
С недавним избранием нового президента ассоциации Александра Новьюхова начался новый этап. Югра, где сосредоточено множество инициатив по поддержке коренных народов, является примером того, как можно развивать инфраструктуру и поддерживать этнокультурные особенности. Но, как всегда, возникает вопрос: сколько из этих проектов реально работает на местах?
Одним из шагов вперед стало создание Федерального реестра коренных народов. Сейчас в нем зарегистрировано почти 100 тыс. человек, и это дает им возможность проще получать государственные меры поддержки, такие как льготы в области образования, здравоохранения и социального обеспечения. Это не полная автоматизация, но все же значительное упрощение доступа к помощи.
Также важно, что госструктуры начали задумываться о более конкретной стратегии в отношении этих народов. Мы уже видим обновленную концепцию устойчивого развития, которая работает не только на сохранение культурных традиций, но и на реальную интеграцию коренных народов в процессы социально-экономического и технологического развития. Это особенно важно для таких регионов, как Арктика, где сосредоточены ключевые ресурсы страны.
Но сохранение языков и культурных традиций — это не просто хорошие намерения. В условиях, когда молодое поколение уходит в города в поисках лучшей жизни, важно понимать, что сохранить идентичность можно только через реальные действия, а не декларации. Как сделать так, чтобы молодежь оставалась и развивала свою культуру, а не теряла ее в условиях глобализации? Этот вопрос требует четкого подхода.
Президент Владимир Путин в своем приветствии подчеркнул важность работы Ассоциации КМНС, но, если быть откровенным, многое еще предстоит сделать, чтобы эти вопросы реально решались, а не оставались на уровне красивых слов. Коренные народы, раньше маргинализированные и изолированные, сегодня должны стать частью того большого проекта по развитию Сибири и Арктики, который будет влиять на всю страну.
Важно не только развивать стратегию, но и делать так, чтобы она реально работала на местах.
С морским приветом, @sevmorput
👍5❤1
Где арктический бизнес соблюдает платежную дисциплину
Чукотский автономный округ возглавил рейтинг регионов России с наилучшей платежной дисциплиной бизнеса по версии РИА Новости. На Чукотке доля просроченной задолженности юридических лиц на 1 марта 2025 года составила всего 0,05%.
В национальный топ-5 также попал Ямало-Ненецкий автономный округ, в котором соответствующий показатель составил 0,35%. Остальные регионы АЗРФ показали следующие результаты:
🔷 Мурманская область: 7-е место, 0,55%
🔷 Республика Саха: 8-е место, 0,59%
🔷 Архангельская область: 17-е место, 1,1%
🔷 Красноярский край: 26-е место, 1,59%
🔷 Республика Карелия: 27-е место, 1,76%
🔷 Республика Коми: 52-е место, 3,44%
🔷 ХМАО: 57-е место, 3,73%
🔷 Ненецкий автономный округ: 85-е место, 76,18%
В абсолютных величинах портфель кредитов в лидирующей Чукотке достаточно небольшой — на регион приходится только 0,32% общероссийской доли. Высокая платежная дисциплина здесь объясняется структурой должников — в основном это крупные компании с федеральным участием.
Самая высокая доля в национальном кредитном портфеле среди регионов АЗРФ — у ЯНАО, показатель составляет 2,35%. На втором месте Красноярский край — 1,91%, у всех остальных субъектов цифра менее единицы.
На фоне среднероссийского показателя просроченной задолженности в 3,6% абсолютной аномалией выглядят цифры Ненецкого автономного округа, где просрочка за год выросла на 12,4%. Предположим, что такая ситуация вызвана проблемами у одного очень крупного заемщика.
С морским приветом, @sevmorput
Чукотский автономный округ возглавил рейтинг регионов России с наилучшей платежной дисциплиной бизнеса по версии РИА Новости. На Чукотке доля просроченной задолженности юридических лиц на 1 марта 2025 года составила всего 0,05%.
В национальный топ-5 также попал Ямало-Ненецкий автономный округ, в котором соответствующий показатель составил 0,35%. Остальные регионы АЗРФ показали следующие результаты:
🔷 Мурманская область: 7-е место, 0,55%
🔷 Республика Саха: 8-е место, 0,59%
🔷 Архангельская область: 17-е место, 1,1%
🔷 Красноярский край: 26-е место, 1,59%
🔷 Республика Карелия: 27-е место, 1,76%
🔷 Республика Коми: 52-е место, 3,44%
🔷 ХМАО: 57-е место, 3,73%
🔷 Ненецкий автономный округ: 85-е место, 76,18%
В абсолютных величинах портфель кредитов в лидирующей Чукотке достаточно небольшой — на регион приходится только 0,32% общероссийской доли. Высокая платежная дисциплина здесь объясняется структурой должников — в основном это крупные компании с федеральным участием.
Самая высокая доля в национальном кредитном портфеле среди регионов АЗРФ — у ЯНАО, показатель составляет 2,35%. На втором месте Красноярский край — 1,91%, у всех остальных субъектов цифра менее единицы.
На фоне среднероссийского показателя просроченной задолженности в 3,6% абсолютной аномалией выглядят цифры Ненецкого автономного округа, где просрочка за год выросла на 12,4%. Предположим, что такая ситуация вызвана проблемами у одного очень крупного заемщика.
С морским приветом, @sevmorput
👍4😱1🥱1
Мишустин анонсировал новую партию атомных ледоколов: укрепление позиций России в Арктике
Россия продолжает расширять своё присутствие в Арктике — премьер-министр Михаил Мишустин сообщил о планах по строительству новой партии атомных ледоколов проекта 22220. Эти суда с переменной осадкой, которые могут эффективно работать как в глубоких водах, так и на мелководье, уже зарекомендовали себя как незаменимый инструмент для обеспечения стабильного судоходства по Севморпутю.
На данный момент в эксплуатации находятся четыре таких ледокола, пятый — «Чукотка» — уже спущен на воду и продолжает достройку. В общей сложности нацеленная группа судов должна насчитывать восемь атомоходов этого типа. Ледоколы проект 22220 обладают мощностью в 60 МВт, что позволяет им работать в самых сложных климатических и ледовых условиях.
Этот проект — не только о технологии, но и о стратегической амбиции России. Севморпуть, являясь важнейшим транспортным коридором, становится все более привлекательным для международной логистики. В таких условиях, ледоколы проекта 22220 играют ключевую роль в обеспечении безопасного и стабильного судоходства по этому важнейшему маршруту.
Судоходство по Северному морскому пути активно развивается, и ледоколы проекта 22220 дают России важное преимущество в контроле над этим стратегическим путём, который способен значительно сократить время перевозок между Европой и Азией. Важно понимать, что помимо экологии и безопасности, этот проект также имеет прямое значение для геополитической стабильности России в Арктическом регионе.
Инвестиции в этот проект огромные, а задачи, которые ставит перед собой Россия, — амбициозные. Ввод в эксплуатацию новых ледоколов должен сыграть ключевую роль в поддержании конкурентоспособности Севморпути как важного транспортного коридора на глобальной арене.
С морским приветом @sevmorput
Россия продолжает расширять своё присутствие в Арктике — премьер-министр Михаил Мишустин сообщил о планах по строительству новой партии атомных ледоколов проекта 22220. Эти суда с переменной осадкой, которые могут эффективно работать как в глубоких водах, так и на мелководье, уже зарекомендовали себя как незаменимый инструмент для обеспечения стабильного судоходства по Севморпутю.
На данный момент в эксплуатации находятся четыре таких ледокола, пятый — «Чукотка» — уже спущен на воду и продолжает достройку. В общей сложности нацеленная группа судов должна насчитывать восемь атомоходов этого типа. Ледоколы проект 22220 обладают мощностью в 60 МВт, что позволяет им работать в самых сложных климатических и ледовых условиях.
Этот проект — не только о технологии, но и о стратегической амбиции России. Севморпуть, являясь важнейшим транспортным коридором, становится все более привлекательным для международной логистики. В таких условиях, ледоколы проекта 22220 играют ключевую роль в обеспечении безопасного и стабильного судоходства по этому важнейшему маршруту.
Судоходство по Северному морскому пути активно развивается, и ледоколы проекта 22220 дают России важное преимущество в контроле над этим стратегическим путём, который способен значительно сократить время перевозок между Европой и Азией. Важно понимать, что помимо экологии и безопасности, этот проект также имеет прямое значение для геополитической стабильности России в Арктическом регионе.
Инвестиции в этот проект огромные, а задачи, которые ставит перед собой Россия, — амбициозные. Ввод в эксплуатацию новых ледоколов должен сыграть ключевую роль в поддержании конкурентоспособности Севморпути как важного транспортного коридора на глобальной арене.
С морским приветом @sevmorput
🔥9👍3🤔1
Морская стратегия будущего: флот как зеркало политики
В интервью ТАСС, приуроченном к 80-летию Победы, помощник президента РФ и председатель Морской коллегии Николай Патрушев дал развернутую оценку происходящему — от хода СВО до глобальных изменений в системе международных отношений. Но за торжественной датой и историческими аллюзиями скрываются вполне конкретные сигналы о том, каким Россия видит своё морское будущее и место в мире.
🔹 Флот — как опора стабильности
Патрушев прямо говорит: без сильного ВМФ Россия не сможет контролировать свои морские коммуникации и внешнеэкономические связи. Чёрное море становится ареной постоянного давления — от учений НАТО и угроз блокирования судоходства до британской «противоминной коалиции». В такой ситуации ставка на флот — не просто желание, а необходимость.
🔹 Новый облик ВМФ
По словам Патрушева, Военно-морской флот продолжает укрепляться — только за последние месяцы в его состав поступила новая атомная подлодка «Архангельск», а из эллинга «Севмаша» выведена АПЛ «Пермь», которая, как он подчеркнул, станет первым носителем гиперзвуковых ракет «Циркон». Хотя Патрушев не называл проект напрямую, скорее, что речь идёт о многоцелевых подлодках класса «Ясень-М», на которые и делается ставка в обновлении флота. Это подтверждает, что флот рассматривается не только как элемент ядерного сдерживания, но и как активный инструмент геополитического влияния.
🔹 Черное море и сценарии будущего
Патрушев подчёркивает: следующий шаг в переговорах должен сделать Киев, которому, по его словам, в Москве не доверяют. На фоне этого особое внимание он уделяет Одессе — не только как порту, но как символу исторической связи с Россией. Это делает тему контроля над южными портами предельно чувствительной в политическом и стратегическом плане.
Значительная часть интервью посвящена подвигам моряков, реконструкции памятников, планам по созданию музеев. Всё это — часть работы с исторической памятью, которая становится инструментом внешней и внутренней политики. Морская символика здесь уже работает не на прошлое, а на будущее.
По словам Патрушева, Россия не просто противостоит Западу, а строит новый мир с «глобальным большинством» — странами БРИКС, ШОС и др. Это автоматически повышает значение восточных и южных морских маршрутов, включая Севморпуть, Иранский транспортный коридор и выход к Индийскому океану. Флот — не только про безопасность, но и про доступ к этим каналам.
С морским приветом @sevmorput
В интервью ТАСС, приуроченном к 80-летию Победы, помощник президента РФ и председатель Морской коллегии Николай Патрушев дал развернутую оценку происходящему — от хода СВО до глобальных изменений в системе международных отношений. Но за торжественной датой и историческими аллюзиями скрываются вполне конкретные сигналы о том, каким Россия видит своё морское будущее и место в мире.
🔹 Флот — как опора стабильности
Патрушев прямо говорит: без сильного ВМФ Россия не сможет контролировать свои морские коммуникации и внешнеэкономические связи. Чёрное море становится ареной постоянного давления — от учений НАТО и угроз блокирования судоходства до британской «противоминной коалиции». В такой ситуации ставка на флот — не просто желание, а необходимость.
🔹 Новый облик ВМФ
По словам Патрушева, Военно-морской флот продолжает укрепляться — только за последние месяцы в его состав поступила новая атомная подлодка «Архангельск», а из эллинга «Севмаша» выведена АПЛ «Пермь», которая, как он подчеркнул, станет первым носителем гиперзвуковых ракет «Циркон». Хотя Патрушев не называл проект напрямую, скорее, что речь идёт о многоцелевых подлодках класса «Ясень-М», на которые и делается ставка в обновлении флота. Это подтверждает, что флот рассматривается не только как элемент ядерного сдерживания, но и как активный инструмент геополитического влияния.
🔹 Черное море и сценарии будущего
Патрушев подчёркивает: следующий шаг в переговорах должен сделать Киев, которому, по его словам, в Москве не доверяют. На фоне этого особое внимание он уделяет Одессе — не только как порту, но как символу исторической связи с Россией. Это делает тему контроля над южными портами предельно чувствительной в политическом и стратегическом плане.
Значительная часть интервью посвящена подвигам моряков, реконструкции памятников, планам по созданию музеев. Всё это — часть работы с исторической памятью, которая становится инструментом внешней и внутренней политики. Морская символика здесь уже работает не на прошлое, а на будущее.
По словам Патрушева, Россия не просто противостоит Западу, а строит новый мир с «глобальным большинством» — странами БРИКС, ШОС и др. Это автоматически повышает значение восточных и южных морских маршрутов, включая Севморпуть, Иранский транспортный коридор и выход к Индийскому океану. Флот — не только про безопасность, но и про доступ к этим каналам.
С морским приветом @sevmorput
🔥8👍4
Начало майских праздников совпало со стартом экспедиции молодых ученых в Арктику на атомном ледоколе «Вайгач». Погода удивляет – местами вместо зеленой травы показались снеговики. #Арктическийдайджест собрал топ-10 событий.
💠 Знамя Победы подняли на самом высоком флагштоке Ненецкого автономного округа, передает ТГК НАОбум.
💠 Как выглядит полярное сияние с борта МКС, показало Народное телевидение «Хибины».
💠 Молодые ученые отправились на практику в Арктику на ледоколе «Вайгач». Подробнее – в канале ЛЁД.
💠 В Мурманске на майские праздники выпал снег. Лепить снеговиков приглашает канал Мурманск сейчас.
💠 В Петрозаводске вандалы разгромили парк, на который потратили миллионы. Подробности – в ТГК Daily Карелия.
💠 Жители Архангельска начали встречать змей, одна напала на собаку, передает 29.RU | Новости Архангельска.
💠 Пара из Воркуты разбилась на снегоходе в природном парке Ингилор, передают Новости Сыктывкара и Коми.
💠 О подготовке Таймыра к празднованию юбилея Победы в Великой Отечественной войне рассказал Таймыр - сердце Арктики.
💠 Мэр Белоярского района Югры похвастался первым урожаем огурцов. Видео публикуют Новости Сургута и ХМАО.
💠 Наш канал СМП рассказал о планах правительства РФ по строительству новой партии атомных ледоколов проекта 22220.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
💠 Знамя Победы подняли на самом высоком флагштоке Ненецкого автономного округа, передает ТГК НАОбум.
💠 Как выглядит полярное сияние с борта МКС, показало Народное телевидение «Хибины».
💠 Молодые ученые отправились на практику в Арктику на ледоколе «Вайгач». Подробнее – в канале ЛЁД.
💠 В Мурманске на майские праздники выпал снег. Лепить снеговиков приглашает канал Мурманск сейчас.
💠 В Петрозаводске вандалы разгромили парк, на который потратили миллионы. Подробности – в ТГК Daily Карелия.
💠 Жители Архангельска начали встречать змей, одна напала на собаку, передает 29.RU | Новости Архангельска.
💠 Пара из Воркуты разбилась на снегоходе в природном парке Ингилор, передают Новости Сыктывкара и Коми.
💠 О подготовке Таймыра к празднованию юбилея Победы в Великой Отечественной войне рассказал Таймыр - сердце Арктики.
💠 Мэр Белоярского района Югры похвастался первым урожаем огурцов. Видео публикуют Новости Сургута и ХМАО.
💠 Наш канал СМП рассказал о планах правительства РФ по строительству новой партии атомных ледоколов проекта 22220.
Мы приглашаем коллег из каналов с арктической повесткой принять участие в нашем дайджесте. Для этого присылайте свой пост на почту [email protected]
Указывайте в теме письма «Для Арктического дайджеста» и название канала
Самое актуальное опубликуем 🙌🏼
С морским приветом, @sevmorput
Telegram
ЛЁД
Молодые ученые ААНИИ отправились на практику в Арктику
Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института принимают участие в научно-практической экспедиции «ЛЕД-СМП-2025» на атомном ледоколе «Вайгач».
В составе экспедиционной группы…
Ученые Арктического и антарктического научно-исследовательского института принимают участие в научно-практической экспедиции «ЛЕД-СМП-2025» на атомном ледоколе «Вайгач».
В составе экспедиционной группы…
👍3❤1
Арктическая инфраструктура в действии: газ, железная руда и бумага
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 18».
Дмитрий Артюхов
Проект «Ямал СПГ» демонстрирует рост: в 2024 году отгружено 21,2 млн тонн СПГ — на 2,5% больше, чем в рекордном 2022-м. За год выполнено 287 рейсов, из них 226 — в Европу. В летние месяцы активизировались поставки в Азию — 41 рейс, преимущественно в Китай. Среднее время маршрута по СМП — всего 19 дней. Несмотря на санкционное давление, логистика демонстрирует высокую адаптивность, а дивиденды «НОВАТЭКа» продолжают расти. Арктический экспорт сохраняет стратегическое значение.
Андрей Чибис
Министерство финансов России предложило новый налоговый вычет для железной руды, добываемой в Мурманской области. Эта мера направлена на стимулирование разработки новых проектов в регионе и привлечение инвестиций. Налоговые преференции помогут увеличить объемы добычи и транспортировки, что укрепит позиции Мурманской области как важного элемента арктической экономики, особенно в свете растущего интереса к природным ресурсам региона.
Артур Парфенчиков
В 2024 году Китай стал основным импортером продукции карельской лесопромышленной компании «Карелия Палп», на который теперь приходится 80% всех экспортных поставок. В прошлом году компания установила новые рекорды по объему экспортируемой бумаги, с увеличением поставок в Китай до 563 тыс. тонн. Это также связано с перераспределением поставок с морских маршрутов на железнодорожные, что позволяет более эффективно и быстро доставлять продукцию. Компания укрепляет свои позиции на китайском рынке и продолжает развивать инфраструктуру для увеличения объемов поставок.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Герои недели — Успехи Арктики. Неделя 18».
Дмитрий Артюхов
Проект «Ямал СПГ» демонстрирует рост: в 2024 году отгружено 21,2 млн тонн СПГ — на 2,5% больше, чем в рекордном 2022-м. За год выполнено 287 рейсов, из них 226 — в Европу. В летние месяцы активизировались поставки в Азию — 41 рейс, преимущественно в Китай. Среднее время маршрута по СМП — всего 19 дней. Несмотря на санкционное давление, логистика демонстрирует высокую адаптивность, а дивиденды «НОВАТЭКа» продолжают расти. Арктический экспорт сохраняет стратегическое значение.
Андрей Чибис
Министерство финансов России предложило новый налоговый вычет для железной руды, добываемой в Мурманской области. Эта мера направлена на стимулирование разработки новых проектов в регионе и привлечение инвестиций. Налоговые преференции помогут увеличить объемы добычи и транспортировки, что укрепит позиции Мурманской области как важного элемента арктической экономики, особенно в свете растущего интереса к природным ресурсам региона.
Артур Парфенчиков
В 2024 году Китай стал основным импортером продукции карельской лесопромышленной компании «Карелия Палп», на который теперь приходится 80% всех экспортных поставок. В прошлом году компания установила новые рекорды по объему экспортируемой бумаги, с увеличением поставок в Китай до 563 тыс. тонн. Это также связано с перераспределением поставок с морских маршрутов на железнодорожные, что позволяет более эффективно и быстро доставлять продукцию. Компания укрепляет свои позиции на китайском рынке и продолжает развивать инфраструктуру для увеличения объемов поставок.
С морским приветом, @sevmorput
👍3❤1
От мусора до манифеста: северяне теряют терпение
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 18».
Михаил Котюков
В Красноярском крае разгорается протест: петиция за отставку губернатора Михаила Котюкова и его первого зама Сергея Пономаренко набирает подписи. Автор инициативы — журналист Андрей Мужщинский — указывает на системные проблемы региона: реформы без участия жителей, развал медицины, недоступность власти. Губернатору вменяют в вину то, что он отгородился от людей и ведёт регион, не живя в нём, а комментарии к своей прямой линии предпочёл закрыть. Красноярцы требуют вернуть выборность и уважение к их мнению.
Александр Цыбульский
После масштабных субботников в Архангельске мусор так и остался на улицах. Как утверждают жители, мешки с отходами лежат неделями — несмотря на публичные заверения городских властей об оперативном вывозе. На Кегострове, по словам местных, собранный мусор уже разносит ветром. Судя по реакции в соцсетях, обращения остаются без ответа или получают стандартные отписки.
Артур Парфенчиков
Почти миллион рублей незаконно присвоил себе бывший глава Пудожского района. В течение полутора лет чиновник выписывал себе премии и надбавки за классный чин. Прокуратура потребовала вернуть деньги, суд встал на её сторону. Деньги вернули в бюджет, но осадок остался.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Антигерои недели — Проблемы Арктики. Неделя 18».
Михаил Котюков
В Красноярском крае разгорается протест: петиция за отставку губернатора Михаила Котюкова и его первого зама Сергея Пономаренко набирает подписи. Автор инициативы — журналист Андрей Мужщинский — указывает на системные проблемы региона: реформы без участия жителей, развал медицины, недоступность власти. Губернатору вменяют в вину то, что он отгородился от людей и ведёт регион, не живя в нём, а комментарии к своей прямой линии предпочёл закрыть. Красноярцы требуют вернуть выборность и уважение к их мнению.
Александр Цыбульский
После масштабных субботников в Архангельске мусор так и остался на улицах. Как утверждают жители, мешки с отходами лежат неделями — несмотря на публичные заверения городских властей об оперативном вывозе. На Кегострове, по словам местных, собранный мусор уже разносит ветром. Судя по реакции в соцсетях, обращения остаются без ответа или получают стандартные отписки.
Артур Парфенчиков
Почти миллион рублей незаконно присвоил себе бывший глава Пудожского района. В течение полутора лет чиновник выписывал себе премии и надбавки за классный чин. Прокуратура потребовала вернуть деньги, суд встал на её сторону. Деньги вернули в бюджет, но осадок остался.
С морским приветом, @sevmorput
👍3🔥3
От медвежонка до бриллианта: север удивляет по-своему
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 18».
Андрей Чибис
«Четвёртый дрон за день»
Мурманская область остаётся на передовой защиты северных рубежей. Только за один вечер силы ПВО сбили здесь четыре беспилотника. Губернатор Андрей Чибис ранее уже подчёркивал важность безопасности региона, и действия военных подтверждают: Арктика под надёжной защитой.
Артур Парфенчиков
«Доброта по-северному»
В деревне Маслозеро Карелии местные жители нашли во дворе маленького медвежонка, оставшегося без мамы. Его накормили, связались со специалистами, и сейчас малыш в безопасности. Арктика — это не только суровый край, но и место, где доброта к природе становится частью повседневной жизни.
Айсен Николаев
«Новое солнце Якутии»
Крупнейший в истории России бриллиант — жёлтый камень весом более 100 карат — готовят к аукциону. Он добыт в арктическом месторождении Эбелях и огранён лучшими мастерами страны. По словам главы Якутии Айсена Николаева, это не только символ северного богатства, но и знак восстановления российского алмазного рынка. Арктика сияет — и в прямом, и в переносном смысле.
С морским приветом, @sevmorput
Представляем еженедельный рейтинг «Звёзды недели — Удивительная Арктика. Неделя 18».
Андрей Чибис
«Четвёртый дрон за день»
Мурманская область остаётся на передовой защиты северных рубежей. Только за один вечер силы ПВО сбили здесь четыре беспилотника. Губернатор Андрей Чибис ранее уже подчёркивал важность безопасности региона, и действия военных подтверждают: Арктика под надёжной защитой.
Артур Парфенчиков
«Доброта по-северному»
В деревне Маслозеро Карелии местные жители нашли во дворе маленького медвежонка, оставшегося без мамы. Его накормили, связались со специалистами, и сейчас малыш в безопасности. Арктика — это не только суровый край, но и место, где доброта к природе становится частью повседневной жизни.
Айсен Николаев
«Новое солнце Якутии»
Крупнейший в истории России бриллиант — жёлтый камень весом более 100 карат — готовят к аукциону. Он добыт в арктическом месторождении Эбелях и огранён лучшими мастерами страны. По словам главы Якутии Айсена Николаева, это не только символ северного богатства, но и знак восстановления российского алмазного рынка. Арктика сияет — и в прямом, и в переносном смысле.
С морским приветом, @sevmorput
🔥4👍1
Арктика 1941–1945: фронт, который не дрогнул, и логистика, на которой держалась война
Накануне 80-летия Победы в Великой Отечественной войне генеральный директор Проектного офиса развития Арктики Максим Данькин предложил взглянуть на Арктику как на самостоятельный стратегический фронт той войны — не символически, а по факту. Регион, который воспринимался как периферия, оказался ключевым — и для обороны, и для поставок, и для будущего северной инфраструктуры.
Мурманск с самого начала был одной из главных целей вермахта. Незамерзающий порт, важнейшая логистическая артерия, доступ к ресурсам и выход на Северный морской путь — всё это делало Кольское Заполярье критически важной точкой на карте. План «Барбаросса» отводил Мурманску семь дней — но линия фронта в районе Западной Лицы продержалась почти четыре года.
Немцы готовились к северной кампании заранее: от разведывательных полётов дирижаблей над арктическими территориями до проходов кораблей под видом торговых судов. Но оказалось, что знание карты — не то же самое, что умение выживать и воевать на этой территории. Арктика не приняла чужого наступления: не только из-за обороны, но и потому что сама среда работала против вторжения.
Отдельный фокус — логистика. Северные конвои, Архангельск, Молотовск (ныне Северодвинск), Мурманск — это не просто точки разгрузки, это система, в которой впервые отрабатывались принципы арктической устойчивости. Именно здесь закладывались технологические и управленческие решения, которые позже станут основой для освоения Севера в послевоенные десятилетия.
Под руководством Ивана Папанина Главсевморпуть превратился в оперативный штаб по управлению арктическими потоками. Разгрузка судов шла в условиях бомбёжек. По льду строились временные железные дороги. Ледокольная проводка стала не опцией, а рутиной. Молотовск был модернизирован в кратчайшие сроки — и позволил разгружать крупнотоннажные суда даже в условиях навигационного ограничения.
Показательно, что только в этом регионе линия фронта не была прорвана. На Среднем полуострове враг не прошёл даже пограничного знака №1. И это не просто военный эпизод — это историческая фиксация того, что Арктика может быть барьером даже тогда, когда вся остальная страна отступает.
С точки зрения сегодняшней арктической стратегии, опыт 1941–1945 годов — не архивный, а актуальный. Он показывает, что Север работает как система: при грамотной логистике, чёткой координации и адаптации к среде.
И в этом — главная ценность того арктического фронта, о котором чаще вспоминают в стихах, чем в аналитике.
С морским приветом, @sevmorput
Накануне 80-летия Победы в Великой Отечественной войне генеральный директор Проектного офиса развития Арктики Максим Данькин предложил взглянуть на Арктику как на самостоятельный стратегический фронт той войны — не символически, а по факту. Регион, который воспринимался как периферия, оказался ключевым — и для обороны, и для поставок, и для будущего северной инфраструктуры.
Мурманск с самого начала был одной из главных целей вермахта. Незамерзающий порт, важнейшая логистическая артерия, доступ к ресурсам и выход на Северный морской путь — всё это делало Кольское Заполярье критически важной точкой на карте. План «Барбаросса» отводил Мурманску семь дней — но линия фронта в районе Западной Лицы продержалась почти четыре года.
Немцы готовились к северной кампании заранее: от разведывательных полётов дирижаблей над арктическими территориями до проходов кораблей под видом торговых судов. Но оказалось, что знание карты — не то же самое, что умение выживать и воевать на этой территории. Арктика не приняла чужого наступления: не только из-за обороны, но и потому что сама среда работала против вторжения.
Отдельный фокус — логистика. Северные конвои, Архангельск, Молотовск (ныне Северодвинск), Мурманск — это не просто точки разгрузки, это система, в которой впервые отрабатывались принципы арктической устойчивости. Именно здесь закладывались технологические и управленческие решения, которые позже станут основой для освоения Севера в послевоенные десятилетия.
Под руководством Ивана Папанина Главсевморпуть превратился в оперативный штаб по управлению арктическими потоками. Разгрузка судов шла в условиях бомбёжек. По льду строились временные железные дороги. Ледокольная проводка стала не опцией, а рутиной. Молотовск был модернизирован в кратчайшие сроки — и позволил разгружать крупнотоннажные суда даже в условиях навигационного ограничения.
Показательно, что только в этом регионе линия фронта не была прорвана. На Среднем полуострове враг не прошёл даже пограничного знака №1. И это не просто военный эпизод — это историческая фиксация того, что Арктика может быть барьером даже тогда, когда вся остальная страна отступает.
С точки зрения сегодняшней арктической стратегии, опыт 1941–1945 годов — не архивный, а актуальный. Он показывает, что Север работает как система: при грамотной логистике, чёткой координации и адаптации к среде.
И в этом — главная ценность того арктического фронта, о котором чаще вспоминают в стихах, чем в аналитике.
С морским приветом, @sevmorput
goarctic.ru
Лёд и пламя: Арктика в Великой Отечественной войне – часть первая – GoArctic.ru – Портал о развитии Арктики
Заполярье до и в начале войны, ленд-лиз и арктические конвои
🔥7❤6👍5👏4❤🔥3
Forwarded from Национальный центр «Россия»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем наш специальный проект «25 поводов для гордости», приуроченный к двадцатипятилетию первой инаугурации Владимира Владимировича Путина. Эта дата стала символом новой эпохи — когда Россия вновь обрела стратегическое мышление, суверенную волю и курс на укрепление своего арктического присутствия.
Северный морской путь — это путь в будущее. Это ось новой логистики, новая география торговли и новый уровень суверенного развития. Россия открывает Арктику миру — на своих условиях и с опорой на свои силы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Севморпути нашли новые драйверы развития
Новая парадигма СМП в контексте проекта «Большой Северный морской путь» расширяет потенциал логистического коридора. Теперь развивать планируется не только участок от Карских ворот до Берингова пролива, но также весь маршрут от балтийских портов до Владивостока.
Целевой показатель грузопотока по СМП на 2030 год должен быть не ниже 109 млн тонн. Такая запланированная динамика в условиях геополитической турбулентности требует новых драйверов развития и решения целого комплекса задач.
Так, одним из таких драйверов должны стать новые речные маршруты с выходами на Севморпуть. В перспективе это откроет «окно» глобальной навигации для удаленных местностей Арктики, Сибири и Дальнего Востока.
Уже сформированы предложения по рекам Лена, Енисей, Иртыш, Обь и некоторым другим. В настоящее время на ряде северных рек с выходом в акваторию СМП уже ведутся дноуглубительные работы.
В частности, в прошлом году была увеличена гарантированная глубина судового хода до трех метров на участках реки Енисей общей протяженностью 544 километров, что позволило повысить общую пропускную способность от Красноярска до порта Дудинка.
Потенциал развития весьма значительный — общая протяженность внутренних водных путей в АЗРФ превышает 22 тысячи километров. Для понимания «потолка» — в 1980 году, на пике использования речных маршрутов, по российским рекам перевезли почти 500 млн тонн грузов.
Еще один мощный драйвер для Севморпути — развитие Арктического полигона железных дорог, недавно поддержанное президентом Владимиром Путиным. Одним из ключевых проектов здесь выступает строительство и модернизация Северного широтного хода.
Данная ветка обеспечит значительное сокращение протяженности транспортных маршрутов от северных месторождений до портов СМП. Кроме этого, она значительно разгрузит Транссибирскую магистраль. Финансирование мегапроекта ожидается после 2025 года.
С морским приветом, @sevmorput
Новая парадигма СМП в контексте проекта «Большой Северный морской путь» расширяет потенциал логистического коридора. Теперь развивать планируется не только участок от Карских ворот до Берингова пролива, но также весь маршрут от балтийских портов до Владивостока.
Целевой показатель грузопотока по СМП на 2030 год должен быть не ниже 109 млн тонн. Такая запланированная динамика в условиях геополитической турбулентности требует новых драйверов развития и решения целого комплекса задач.
Так, одним из таких драйверов должны стать новые речные маршруты с выходами на Севморпуть. В перспективе это откроет «окно» глобальной навигации для удаленных местностей Арктики, Сибири и Дальнего Востока.
Уже сформированы предложения по рекам Лена, Енисей, Иртыш, Обь и некоторым другим. В настоящее время на ряде северных рек с выходом в акваторию СМП уже ведутся дноуглубительные работы.
В частности, в прошлом году была увеличена гарантированная глубина судового хода до трех метров на участках реки Енисей общей протяженностью 544 километров, что позволило повысить общую пропускную способность от Красноярска до порта Дудинка.
Потенциал развития весьма значительный — общая протяженность внутренних водных путей в АЗРФ превышает 22 тысячи километров. Для понимания «потолка» — в 1980 году, на пике использования речных маршрутов, по российским рекам перевезли почти 500 млн тонн грузов.
Еще один мощный драйвер для Севморпути — развитие Арктического полигона железных дорог, недавно поддержанное президентом Владимиром Путиным. Одним из ключевых проектов здесь выступает строительство и модернизация Северного широтного хода.
Данная ветка обеспечит значительное сокращение протяженности транспортных маршрутов от северных месторождений до портов СМП. Кроме этого, она значительно разгрузит Транссибирскую магистраль. Финансирование мегапроекта ожидается после 2025 года.
С морским приветом, @sevmorput
👍9