Среди самолетов Войны как-то обделен вниманием, мне кажется, Ил-4. Это был далеко не самый удачный, чрезвычайно строгий в пилотировании самолет, который на первых порах Войны вообще применяли, как фронтовой бомбардировщик, с одной только целью - остановить продвижение противника. Стоит ли говорить, что такая вальяжная и большая машина становилась легкой добычей зенитчиков?

И тем не менее, Ил-4 однозначно является Оружием Победы. После упорных доработок, развертывания производства на сразу нескольких заводах и начала его правильного применения в наступательных операциях, Ил-4 проявил себя как вполне достойный, решающий свои задачи самолет.

В честь праздника, очевидно, мне в предлогу выкатили трейлер очередного отечественнага кина. Про девушку-летчицу на Великой Отечественной Войне. В трейлере замечены:
1) фраза от главной героини "как представляю, что нужно кого-то убивать, то руки не слушаются"
2) Ан-2 с курсовой пушкой.

Блять...

Счастливый человек

Командир недавно рассказывал историю о том, как он поехал на ВЛЭК, а телефон забыл дома. Спохватился уже в машине, но подниматься домой не стал - подумал зачем ему телефон на ВЛЭКе-то. Я поймал себя на мысли, что я уже так не смог бы. Я уже раб этой электрической перделки (сотовый телефон). Я ему безмерно завидую.

(Лучше МиГ-21 может быть только двухдвигательный МиГ-21. Ну и аппарат! Критический угол атаки 45, если не ошибаюсь! Демон!)

Друзья. У нас в Питере произошла жуть - полный автобус людей упал в воду.

Хочу лишь дать ваи свой небольшой совет. У нас, летчиков, это называется риск-ориентированное мышление. Пожалуйста, всегда прикидывайте свои действия в какой-то новой обстановке. Хотя бы кратко. Сел в автобус, задался вопросом, а что если пожар? Ага, бегу вон туда, хватаю молоток, разбиваю окно. Сел в самолет, так, а что если эвакуация? Паспорт положил в карман, бегу вон туда, на земле отбегаю от самолета. В кинотеатр пришли - так, а что если террористы? Прячусь туда, бегу туда, притворяюсь мертвым. Так, а бонба ядерная пизданула? А пожар у меня дома начался, огнетушитель есть? Так, а сердечно-легочную реанимацию как делать? А на машине еду, руль отказал? А тормоза? А дизель в разнос пошел?

Да, я понимаю, дело скучное, нудное, и на второй день утомит. Но всё таки постарайтесь. Хоть чуть-чуть.

К чему готовишься, того не случится! Еще одно железное правило в авиации.

Ну что, господа, посмотрел я первую серию сериала "Редкая птица". Как думаете, на какой минуте киноленты про Войну появился малиновый околыш? Уже на седьмой (две минуты шли титры). При этом носитель этого околыша какого-то беса руководит полетами. НКВД. Полетами.

Родителей главной героини, естественно, расстреляли.

Слушайте, я вот что подумал, может мы чего-то не знаем? Может быть это прямо сейчас среди творческой интеллигенции идут какие-то репрессии? Может это их расстреливают, если снял в фильм, и в нем ни одного малинового околыша? Есть кто из той среды? Господа киноделы, если вам угрожают дайте знак. Моргните три раза.

Что еще хорошего в первой серии:
1) Выходят из строя, делая первый шаг правой ногой.
2) Гасят скорость самолета, лупя из пулемета по своему же аэродрому (тормозные щитки убраны)
3) Нарисованный самолет это что-то с чем-то. Относительная толщина профиля, на беглый взгляд, процентов 25. Заявляется, что развивает скорость 650 км/ч. Ну-ну.
4) Почти все подшиты дешманскими "гандонами" из современного военторга.
5) Офицер тыкает табельным оружием в подростка, чтобы тот вернул конфеты (не шучу).

Первый кадр любого современного фильма про 30-50 годы:

Продолжаем на счет read-and-do

Вот у нас на аирбасе (звучит как начало матерной частушки, согласен) факеление и помпаж - процедуры read-and-do. Да, да: двигатель, аки дракон из-под горы, извергает из себя столб пламени - аирбас говорит летчикам в этом случае аккуратно доставать куарэйч и читать процедурку.

Да, конечно, все мы знаем, что в описанных случаях горит внутри двигателя, там где он защищен от высоких температур и прочая, и прочая. Но, господа хорошие, из двигателя рвется копна пламени (это я про факеление)! Самым естественным и полностью совпадающим с процедурой действием будет мгновенно выключить этот двигатель, и уж потом, да-да, так и быть, продувать его по процедуре. И вот точно надо в этом случае с упорством, достойным лучшего применения, листать QRH? И ведь процедура найдется не сразу, ой не сразу. А еще стресс… А если на айпаде начать искать, то он, как обычно в хоть капельку усложненных ситуациях, зависнет.

То же самое с помпажем и установкой РУДа на малый газ. Абсолютно естественное, абсолютно грамотное действие. Почему его не сделать memory? Ну помпаж это же очень опасно! Лопатки может поотрывать к такой-то матери! Они как нож сквозь масло пройдут через гондолу, фюзеляж, не дай Бог, попадут в пассажира. Почему не memory? Потому что memories не должно быть больше десяти? Иначе у летчиков голова полопается?

Да проклянет меня весь ЛМО аирбаса, но я морально готов без всяких процедур рубануть двигатель на земле при факелении и поставить малый газ при помпаже в воздухе. А дальше читать мануалы.

Я считаю, что здравый смысл - это единственное, что в авиации выше документов и попробуйте меня в этом переубедить. (Хотя мои рассуждения документам и не противоречат, см. п. 1.4 ФАП-128)

Мимо ЛМО эирбаса
Я без шуток не хожу
То сайдстик в забор засуну,
То им ФАПы покажу.

12 мая 1975 года на экраны вышел один из моих самых любимых фильмов - "Они сражались за Родину"

Сжимаемость жидкостей

То там, то сям попадается тезис о том, что жидкость, в частности вода, несжимаема. Меня, как горячего любителя динамики жидкости, такое, конечно, расстраивает. Господа, помните, пожалуйста, что жидкость, и вода в частности, очень даже сжимаема. Ну просто в 1000 раз хуже, чем воздух, но тем не менее. Более того, вода, в свою очередь, в 100 раз более сжимаема, чем сталь. Ну а уж в том, что сталь сжимаема, вы врят ли будете сомневаться, ибо как тогда она куется?

Убедиться в сжимаемости воды самостоятельно можно следующим образом. Перекройте квартирный кран с водой. Теперь откройте кран в раковине. Из него выльется несколько грамм воды - ровно столько, сколько было сжато давлением. (Расширение трубопровода хоть стального, хоть металопластика, хоть пп много меньше)

Если бы вода была несжимаема, то уровень океана был бы на 30 метров (!) выше реального.

Сегодня, 13 мая (30 апреля по старому стилю), только 1564 года, ЗНАЧИТЕЛЬНО предвосхитив время, не выдержав авторитарного режима и репрессий, через Верхний Ларс город Юрьев релоцировался в Еуропы князь Андрей Михайлович Курбский. Уже осенью этого же года Курбский донатил на дроны воевал против Москвы, чем закрепил себе в истории статус распоследнего мерзавца и изменника.

Но я все же благодарен Андрею Михайловичу хотя бы за то, что благодаря его побегу теперь мы можем самостоятельно оценить невероятное остроумие и эрудированность Ивана 4 Васильевича.

И сие убо навацкое и фарисейское мудрствуеши: наватское убо, еже выше естества человѣческаго велиши человѣкомъ быти, фарисейское же, еже самъ не творя, инымъ повелеваеши творити.

Ничего не напоминает?😏

Невылетной порез колеса. Под замену.

Друзья, со второй попытки, с Божьей помощью, выложил видео нашей беседы с Алексеем Владимировичем Савватеевым!
Проходите, смотрите, комментируйте на ютубе (не здесь), ставьте лайки, делитесь им со всем списком контактов, пишите по нему конспекты, распечатывайте и подшивайте раскадровку, рисуйте стенгазеты и развешивайте их в подъезде, в садоводстве, в гаражном кооперативе!

https://youtu.be/qqgHtKfn3-M?si=h-ihGDfWf_oXqFa0

Спасибо широко известному в узких кругах Авиапромторгу за заставку для киноленты!

Кстати, про ВЛЭК. Время идет - ничего не меняется. Вновь и вновь на нем я вижу мамочек с чадунюшками. Сыночек поступает на летчика - укротителя железных птиц и непогоды, надо провести его по врачам.

Продолжаем про read-and-do. QRH.

Этот пост относится только к аирбасу.

У нас в аирбасе все запутанно. Есть ECAM, бортовой то есть комплюктор, который при возникновении отказов выдает те действия, которые надо сделать. И их надо делать. Но перед тем, как менять конфигурацию самолета, конечно, надо убедиться, что отказ не ложный. А для этого надо посмотреть на system page, и на overhead. (Тут снова, как ни крути всплывает необходимость четко наизусть помнить при каких конкретно значениях лампочки, например, FAULT должны загораться, а при каких не должны).

Но, существуют различные отказы или ситуации, которые компуктор распознать не могет. Например, угроза взрыва бонбы на борту, подозрение на лопнувший пневматик, подготовка к вынужденной посадке, и проч. Для этих ситуаций есть QRH - quick reference handbook. Подручный справочник, короче говоря, к которому летчики обращаются в таких ситуациях.

Пока все ровно и гладко, если бы не тот факт, что есть отказы, при которых и выскочит ECAM и надо обращаться к QRH. Это, например: отказ двух обогревателей датчиков угла атаки, отказ двух систем отбора воздуха из двигателя, заклинивание механизации, отказ двигателя и прочая и прочая. Будет ли при этом подсказка от ECAM обратиться к QRH? - Нет. Будут ли летчики в таких ситуациях забывать обращаться к QRH? - Конечно же да. Неоднократно убеждался в этом и на тренажерах, и в реальных полетах по рассказам коллег. Ну вот элементарно, на заходе заклинивание предкрылков, ECAM выполнили, зашли, сели. Все.

Эту заковыку, эту предпосылку к ошибке я обнаружил еще когда переучивался на аирбас. Лично я вижу только один выход из этой ситуации - наизусть заучить список процедур в QRH. Для особо невнимательных читателей повторю - не сами процедуры, а список процедур. А заодно список процедур из FCOMа: supplementary procedures, special operations.

Аирбас этого не требует. Я этого требую от себя. Я руководствуюсь только одним принципом: если я сейчас знаю наизусть список процедур, при отказе, даст Бог, я смогу хотя бы вспомнить про существование QRH. Если я сейчас знаю только о существовании QRH, при отказе я, всего скорее, забуду о нем, как о страшном сне. Я за это стою.

Путин

Меньше всего в жизни я хочу, чтобы Путин подарил мне коня. Е мое, вот это я прилипну на бабки! Вся моя зарплата будет уходить на прокорм и содержание коняки. Еще и налог надо будет уплотить (или с подарка не платится?) А продать нельзя - подарок Путина.

Владимир Владимирович, пожалуйста, не дарите мне коня. И закройте целевое обучение пилотов. И турнички на аэродромах надо поставить.

Когда мы будем на войне,
Когда мы будем на войне,
Навстречу пулям полечу
На вороном своем коне