⛽️ СПГ как альтернативный вид топлива: возможности и риски для предприятий

Продолжаем обсуждение перспектив использования сжиженного природного газа (СПГ) для промышленных локомотивов. Своим мнением делятся представители компаний – членов Ассоциации «Промжелдортранс».

Александр Ермилов, ООО «АВТ-Транс» (г. Волгоград):

"Переход промышленных транспортных предприятий на использование СПГ представляется перспективной альтернативой традиционным видам топлива ввиду низкой рыночной цены СПГ, способствующей снижению расходов на эксплуатацию подвижного состава. Тем не менее, реализация такого проекта требует комплексного подхода, включающего ряд ключевых шагов:

☑️ Тщательного анализа технологических аспектов, связанных с адаптацией существующего оборудования и разработкой стандартов надежности и безопасности.

☑️ Оценки экономических последствий и расчета начальных инвестиций, необходимых для модернизации железнодорожной техники и постройки необходимой инфраструктуры хранения и распределения газа.

Учитывая отсутствие готовых решений и необходимость экспериментального подтверждения гипотез, только практическое внедрение пилотных проектов позволит определить реальную эффективность предложенной альтернативы и минимизировать возможные риски".

#промжелдортранс #ппжт #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #спг #ждинфраструктура #железнодорожныйтранспорт #АльтернативноеТопливо

❗️Сегодня в Москве состоялось подписание Соглашения о сотрудничестве и взаимодействии между Национальной ассоциацией «Союз производителей бетона» и СРО Ассоциация «Промжелдортранс».

Подписание прошло в рамках XIV международной научно-практической конференции производителей бетона BETON CONF'2025.

Соглашение заключено в целях взаимодействия и координации усилий по повышению эффективности железнодорожных перевозок сырья и готовой продукции. Совместная работа будет направлена на совершенствование системы отношений грузовладельцев, владельцев железнодорожных путей необщего пользования и ОАО «РЖД».

#грузоперевозки #грузовладельцы #нашигрузы #бетон #промышленность #промжелдортранс #ппжт #сотрудничество #ЖелезнодорожныеПеревозки

Собака на сене?

РЖД не заработали более 1 млрд руб. и не дали сэкономить операторам

Интересный расчет относительно возможностей предоставления путей РЖД для отстоя грузовых вагонов привел Денис Семенкин (А ОЖдПС) в своем докладе на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии».

#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов #ЖелезнодорожныеПеревозки

#историяжд

🌀Эволюция промышленных локомотивов (часть 4)

ТГМ1: классика промышленных железных дорог

Тепловозы ТГМ1 были первыми отечественными тепловозами, специально спроектированными для маневровой работы на путях промышленных предприятий. Их основные технические характеристики (сцепной вес, мощность, сила тяги, габариты, радиус проходимых кривых) были аналогичны ранее выпускаемым промышленным паровозам серии 9П. В тепловозах ТГМ1 использовано значительное число деталей от паровозов 9П, в частности: колесные пары, буксы, детали рессорного подвешивания и др. Более того, для СССР это был первый серийный тип тепловоза с применением гидропередачи.

На тепловозе был установлен четырехтактный V-образный двенадцатицилиндровый безнаддувный дизель 1Д12-400. Кузов капотного типа, жестко соединенный с рамой локомотива.

ТГМ1 на маневровом режиме развивал длительную силу тяги 11200 кгс при скорости 5 км/ч, а на поездном режиме – 5600 кгс при скорости 10 км/ч. Максимальная скорость на маневровом режиме равнялась 30 км/ч, на поездном – 50 км/ч. Масса тепловоза в служебном состоянии равнялась 48 т., с 1965 года – 46 т. Тепловоз мог проходить по кривым с радиусом до 60 м.

Тепловозы ТГМ1 были созданы и выпускались Муромским заводом им Ф.Э. Дзержинского. Опытные образцы выпущены в 1956 г., после чего выпуск тепловозов продолжался до 1972 года. Всего было построено 3368 локомотивов, из которых подавляющее большинство работало на рельсовых путях промышленных предприятий. Известны случаи эксплуатации этих тепловозов до 2020-х годов.

Часть 1

Часть 2

Часть 3

#тепловозы #локомотивы #подвижнойсостав

Разгрузка жд-думпкара в рудоспуск в подземном руднике.

«Тупик вовсе не тупик, а …»

Слово «тупик» обычно вызывает негативные ассоциации. Для кого-то – это безысходность, место, где всё заканчивается.

На железной дороге есть не только «классический» тупик, который оповещает о конце пути, но и особенный…

Речь о станции, которая носит название «Тупик». Она находится почти в самом центре Московской железной дороги - недалеко от городского поселения Козельск в Калужской области на пересечении трех направлений: Тульского, Брянского и Московское.

На станции есть одноэтажный вокзал и две платформы, на которых с недавних пор принимаются только грузовые поезда.

#ликбез1520

Ольга Медведева "Вертушка" (2020-е)

❗️Новая услуга для владельцев вагонов

Приписка грузовых вагонов к железнодорожным путям необщего пользования – актуальная тема для многих участников рынка. В связи с этим СРО Ассоциация "Промжелдортранс" начала оказывать помощь владельцам вагонов приписывать свой подвижной состав. Для этого на сайте Ассоциации размещена специальная форма, перейти к ней можно с главной страницы.

Заполнив форму, владелец подвижного состава может получить предложения от владельцев путей необщего пользования по приписке грузового вагона.

#ппжт #операторскаядеятельность #вагоны #подвижнойсостав #ждпути

@sroprom

❗️Приглашаем на онлайн мастер-класс "Штрафы за сверхнормативный простой вагонов: риски и практика"

Ежедневные простои вагонов становятся причиной многомиллионных убытков. Чаще всего корень проблемы — в ошибках договоров, которые можно было бы легко избежать. Этот мастер-класс создан именно для того, чтобы дать вам не теорию, а готовые практические решения для защиты вашего бизнеса.

Дата и время:
→ 24 сентября 2025 года, с 10:00 до 12:00 (по московскому времени)

В программе:
→ Разбор реальных кейсов из судебной практики по спорам с контрагентами.
→ Готовые формулировки для договоров, которые укрепят вашу позицию и уберегут от рисков.
→ Алгоритмы действий по доказательству простоев и эффективному отпору в суде.
→ Ответы на ваши индивидуальные вопросы от эксперта в транспортном праве.

Мероприятие проведет:
Полина Витальевна Савицкая, юрист юридической фирмы «Виноградов и партнёры» (ТОП-3 по версии «Коммерсанта»). Полина Витальевна — признанный эксперт с многолетним опытом сопровождения транспортных компаний и ведения сложных судебных споров в транспортно-экпедиционной отрасли на многомиллионные суммы.

📌 СПЕЦИАЛЬНАЯ СКИДКА 20% ДЛЯ ЧЛЕНОВ АССОЦИАЦИИ "ПРОМЖЕЛДОРТРАНС" ПО ПРОМОКОДУ

Регистрация по ссылке.

#простойвагонов #вагоны #судебнаяпрактика #нпа #грузоперевозки

Совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и журнала "РЖД-партнер"

Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы отмечаем в этом году.

❗️В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№17-18 сентябрь 2025) вышла очередная рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:

☑️ Диалог продолжается: Ассоциация «Промжелдортранс» и ЦФТО ОАО «РЖД» обсудили ряд злободневных тем

☑️ Безопасность на железнодорожных путях необщего пользования: профилактика во взаимодействии с надзорными органами

☑️ Новое в законодательстве: порядок открытия и закрытия железнодорожных переездов

☑️ Инновации для ППЖТ: совещание профильного комитета Ассоциации «Промжелдортранс»

и другие интересные материалы.

Предыдущие выпуски можно посмотреть здесь.

#рждпартнер #ппжт #промжелдортранс #железнаядорога

РЖД продвигает через Минтранс РФ идею проиндексировать штрафы за необеспеченные заявки на грузоперевозки уже не в 10, а в 25 раз. Идея вызвала неоднозначную реакцию участников рынка. Подробнее в нашем материале по ссылке.

Контроль и надзор: ежеквартальное обсуждение правоприменительной практики по ЦФО

18 сентября 2025 года состоялись ежеквартальные публичные обсуждения правоприменительной практики при осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта МТУ Ространснадзора по ЦФО.

Были рассмотрены следующие вопросы:

☑️ Статистика нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте за 3 квартал 2025 г.
☑️ Индикаторы риска нарушения обязательных требований
☑️ Комиссионные осмотры железнодорожных переездов
☑️ Контрольные (надзорные) мероприятия и профилактическая работа
☑️ Разрешительная деятельность

Публичные обсуждения правоприменительной практики проводятся МТУ Ространснадзора по ЦФО регулярно.

#безопасностьдвижения #ространснадзор

Координационный совет Минтранса России рассмотрел предложения в план законопроектной деятельности Правительства

Сегодня состоялось заседание Координационного совета по законотворческой деятельности Минтранса России под председательством заместителя министра Дмитрия Зверева. Участники рассмотрели предложения в проект Плана законопроектной деятельности Правительства РФ на 2026 год.

От Ассоциации «Промжелдортранс» в заседании участвовал исполнительный директор Александр Маняхин. Он представил предложения Ассоциации об изменении статьи 25 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» в части корректировки требований к проведению профотбора и психофизиологическим качествам работников предприятий железнодорожного транспорта необщего пользования, деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой.

Маневровая работа на подъездных путях необщего пользования совершается с минимальными скоростями, с перерывами в процессах подачи-уборки вагонов, и совершенно не с той напряженностью труда, что на железнодорожных путях общего пользования, а требования к персоналу предъявлены такие же, как и к управлению высокоскоростными и скоростными пассажирскими поездами.

📌 В связи с этим Ассоциация предлагает распространять требования 25 статьи только на работников, занятых на железнодорожных путях общего пользования.

#нпа #минтранс #ппжт #промжелдортранс #машинисты #кадры #профотбор #железнаядорога

#а_как_у_них

США и Казахстан заключили крупнейший в истории контракт на поставку локомотивов стоимостью 4 млрд долларов. Министр торговли США Говард Латник назвал его «больше, чем историей успеха», подчеркнув, что речь идёт об американских инновациях, поддержке тысяч рабочих мест в Техасе и Пенсильвании и укреплении стратегического партнёрства с Казахстаном.

Сделка предусматривает использование локомотивов для развития так называемого «Среднего коридора» — транспортного маршрута через Европу и Азию, который рассматривается как альтернатива традиционным логистическим цепочкам. В основе проекта лежат американские технологии, что, по словам Латника, позволит повысить эффективность и экологичность перевозок.

Американские СМИ отмечают, что соглашение стало результатом прямых контактов на высшем уровне: президенты США и Казахстана обсудили детали сделки в ходе телефонного разговора. Контракт называют не только экономическим, но и геополитическим шагом. Вашингтон демонстрирует готовность усилить своё присутствие в Евразии через инфраструктурные проекты, снижая зависимость региона от российских и китайских маршрутов.

В то же время детали соглашения пока не раскрыты: неизвестно, будут ли локомотивы полностью производиться в США или часть сборки перенесут в Казахстан. Эксперты также отмечают, что для Астаны контракт означает обновление парка техники и рост роли страны в транзите грузов между Европой и Азией, а для США — укрепление промышленной базы и экспорта высокотехнологичной продукции.