➡️ Точка зрения

В ответ на предложения некоторых участников рынка о перераспределении логистических затрат для поддержки угольной отрасли своей экспертной оценкой возможности дополнительных преференций для перевозки угля поделился в газете «Гудок» Институт экономики и развития транспорта.

Основные тезисы:

📦 Правительством реализуется масштабная программа поддержки угольной отрасли: снижение фискальной нагрузки, адресные субсидии, компенсация 12,8% от тарифа на экспортные перевозки угля на Запад и Юг, приоритетный вывоз угля на Восток по соглашению с Кузбассом, реструктуризация кредиторской задолженности и прочие механизмы по финансовому оздоровлению угольных предприятий.

📦 В тарифной системе РЖД уголь – это груз первого тарифного класса, на перевозки которого применяются понижающие коэффициенты 0,55-0,75 в зависимости от дальности перевозки. Чем больше расстояние перевозки, тем больше скидка к базовому тарифу. При перевозках на Восток угольные компании используют такие скидки по максимуму – снижение тарифа составляет 45%.

📦 Финансовый результат РЖД от перевозки угля за 2024 год составил минус 127,3 млрд рублей, за первые 4 месяца 2025 года – минус 41 млрд рублей.

📦 Наибольший отрицательный результат формируется на Восточном направлении. В период с 2014 по 2024 гг. он составил минус 435,8 млрд рублей (без учета убытков от перевозки порожних вагонов под уголь). Это компенсировалось за счёт дополнительной финансовой нагрузки на транспортировку грузов с высокой добавленной стоимостью.

📦 Колебания мировых цен, курсов валют, ставок аренды вагонов, перевалки и фрахта нивелируют все возможные преференции от РЖД.

📦 В то же время любое снижение тарифа на уголь крайне негативно отразится на экономике железнодорожных перевозок и так или иначе повлияет на грузоотправителей и партнёров из других отраслей.

📦 Несмотря на то, что тарифы РЖД регулируются государством, компания оплачивает товары и услуги по рыночным ценам. Поэтому для сохранения финансовой устойчивости компании крайне важно установление справедливого уровня индексации тарифов.

📦 Решение проблем угольной отрасли следует искать в повышении экономической эффективности предприятий, повышении добавленной стоимости продукции, освоении новых рынков сбыта, использовании в качестве финансовой подушки безопасности прибыли прошлых лет.

ОАО «РЖД» отмечает День компании

1 октября 2003 года начало свою деятельность открытое акционерное общество «Российские железные дороги». Это событие стало ключевым этапом реформирования отечественной железнодорожной отрасли.

Сегодня ОАО «РЖД» признанный лидер транспортного комплекса России, современная, высокотехнологичная компания, которая играет важнейшую роль в развитии экономики и социальной сферы.

☑️ За 22 года на РЖД перевезли свыше 25 млрд пассажиров и во всех направлениях доставили более 27 млрд т грузов.

☑️ ОАО «РЖД» остается крупнейшим работодателем РФ по численности сотрудников: около 680 тыс. человек.

🎆 Поздравляем коллег из РЖД с Днем компании! Желаем профессиональных успехов и новых достижений, безопасных маршрутов и верных решений, конструктивного взаимодействия со всеми участниками перевозочного процесса!

#ржд

🚂🚂🚂 ИТОГИ транспортной работы - продолжение:
⭕️Общее падение к прошлому году погрузки на сети в СЕНТЯБРЕ 2025 года составило 3,3% - наименьший показатель падения в течение 2025 года.
‼️Но, по объему погрузки - это одно из самых низких значений в течение 2025 года, ниже объем погрузки был только в феврале и июне 2025г.

Потери понесли:
🔻лом черных металлов -27,3%
🔻пром.сырье -24,3%
🔻кокс -17%
🔻металлы -15,2%
🔻цемент -15,2%
🔻нефть -9,6% , одно из самых значительных снижений погрузки нефти в течение года, кроме февраля 2025г.(-9,7%)
🔻химикаты -9,1%
🔻лесные -8,5%
🔻руда желез.-3,3%

В положительной зоне :
✅строительные +2,5% , прирост первый месяц в течение года, но по объему аналогичный объем был в августе, а в июле объем был выше на 1%. В сентябре перевезено на 86,5% больше строительных грузов, чем в январе 2025г.
✅уголь +4,1%, прирост к 2024 году второй месяц в 2025 году (январь +2,1%), остальные месяцы снижения 3-6%
✅зерно +4,2%, прирост первый месяц в течение года, но по объему в августе объем был выше на 39%.
✅руда цветная +4,9%
удобрения +8,9% - самый высокий прирост в 2025 году , кроме января (+10,7%).

С начала 2025 года общее снижение погрузки -6,7%.
При этом из основных грузов положительную динамику нарастающим итогом сохранили:
✅руда цветная (+4,9%)
✅удобрения (+4,5%).
В самом затруднительном положении по итогам 9 месяцев 2025 года:
🔻лом черных металлов (-34,8%)
🔻зерно (-36,6%)
🔻пром.сырье (-18,7%)
🔻металлы (-17,1%)
🔻строительные грузы (-13,1%)
🔻кокс (-16,2%)
🔻цемент (-13,8%) ;
🔻нефть (-5,4%)
🔻лесные грузы (-5,0%)
🔻уголь (-2,8%); химикаты (-4,3%); руда (-1,7%).

Аналитика здесь.

#РЖД #Грузы #Грузоперевозки