#конференция

❗️В Москве начала работу XVI международная конференция «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

Участвуют представители грузовладельцев, операторов подвижного состава, ОАО «РЖД», ведущих аналитических агентств и морских портов,

Первый день конференции посвящен анализу рынка угля и металлургической продукции, оптимизации перевозок угля по железной дороге и работе с угольными грузами на стыке железной дороги и морских портов.

#ЖелезнодорожныеПеревозки #металлургия #грузы #грузоперевозки

#конференция

Владимир Савчук (ИПЕМ):

"Государство делает все, чтобы возить только массовые грузы первого класса. Если в 2003 году было 120 сортировок, то сейчас из всего 60. Сильнее всего сегодня падают высокодоходные грузы 3 класса".

#ЖелезнодорожныеПеревозки #грузы #грузоперевозки #ржд

#конференция

Игорь Куротченко (ООО «СИБКОР»):

"Грузоотправители боятся, что будет очередной дефицит грузовых вагонов в будущем и соответственно взлет их арендной стоимости. Призываем операторов посчитать доходность вагонов старше 19 лет и подумать над их списанием, при этом призываю покупать новые вагоны сегодня, чтобы избежать скачков в будущем".

#вагоны #подвижнойсостав #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоотправители #грузоперевозки #операторскаядеятельность #ржд

☑️ С 1 октября на сети РЖД вводится логический контроль пробега грузовых вагонов

Он предполагает оценку их готовности к допуску на инфраструктуру не только по оставшемуся сроку эксплуатации между плановыми ремонтами, но и по ресурсу пробега узлов и деталей.

Об этом было заявлено на заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств – ­участников Содружества Независимых Государств.

По состоянию на 1 июля общий парк вагонов государств Содружества – 1 780 907 единиц, что на 1,9% больше показателя первой половины прошлого года. При этом у 187 487 вагонов нормативный срок годности истёк (128 933 единицы – с продлённым сроком годности).

#пространство1520 #снг #подвижнойсостав #вагоны #грузоперевозки #ждинфраструктура #железнаядорога #железнодорожныйтранспорт

В Пензе проходит ежегодный семинар «ЭМ-Диспетчер» — повышение эффективности промышленных предприятий железнодорожного транспорта через рациональное использование ресурсов, нормирование и экономию».

Организатор - АО «Электромеханика».

В рамках семинара специалисты рассказали о преимуществах модернизированной системы «ЭМ-Диспетчер» и возможностях комплексного оснащения локомотивного парка новым оборудованием. Участники получили консультации по актуальным вопросам, связанным с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом оборудования, обучением специалистов.

#ппжт #промжелдортранс #обновлениепарка #локомотивы

⚡️С 1 декабря 2025 года ж/д грузовые тарифы могут вырасти на 10%

Грузовые железнодорожные тарифы в России планируется проиндексировать с 1 декабря 2025 года на 10%, следует из обновленного макропрогноза социально-экономического развития РФ.

Документ также предусматривает повышение тарифов с 1 января 2027 года на 8,3% и с 1 января 2028 года на 6%. Для пассажирских перевозок в дальнем следовании индексация тарифов на инфраструктуру составит 9,6% с декабря 2025 года и по 9,2% в 2027–2028 годах.

☑️ В Москве начал работу отраслевой форум "Уголь 2025"

Заглавная тема Форума - "Угольный маневр 2.0". Цель мероприятия - наметить долгосрочные решения для угольной промышленности.

В рамках деловой программы участники обсудят состояние и проблематику угольной отрасли России, в том числе вопросы, связанные с логистикой.

Организатор - группа CREON.

#уголь #ппжт #грузоперевозки #инфраструктура

#уголь2025

Спикер: Анатолий Рожков (РЭА Минэнерго)

Тема: Состояние угольной отрасли России

Доля угля в топливно-энергетическом балансе России в целом составляет 13% (было 22%). Но в регионах, например, на Дальнем Востоке, достигает 70-75%.

Основная проблема - себестоимость добычи угля растёт опережающими темпами по сравнению с ценами на уголь.

#уголь #грузоперевозки #грузы #тэк #минэнерго #энергетика

❗️РЖД утвердили скидки на перевозки нефтепродуктов в цистернах с 2026 года
С 1 января 2026 года ОАО «РЖД» начнёт применять целый ряд скидок на перевозки нефтепродуктов в цистернах как по территории России, так и на экспорт, включая возврат порожних вагонов, ранее задействованных в таких перевозках. Об этом сообщается в официальном заявлении компании.
Согласно решению правления, тарифы в рамках установленного «тарифного коридора» будут снижены до 50% для отправок нефтепродуктов в цистернах с 250 станций железнодорожной сети РФ — как по внутренним, так и по экспортным направлениям.

Кроме того, будет введена скидка 5% на порожний пробег вагонов-цистерн после завершения перевозки нефтепродуктов.

Также РЖД установят скидку в размере 42,1% на порожний возврат цистерн, ранее использованных для перевозки газового конденсата, по маршруту со станции Лужская (Ленинградская область) до станции Лимбей (Ямало-Ненецкий автономный округ).

Как подчеркнули в компании, эти меры направлены на оптимизацию тарифной нагрузки для грузоотправителей и стимулирование увеличения объемов перевозок. Все скидки будут действовать до 31 декабря 2026 года.

Основатель и глава группы #CREON Фарес Кильзие открыл IV Евразийский форум «Уголь 2025»

Задача Форума - стратегический фокус и упор на вызовы в угольной отрасли на ближайшие 3-5 лет, учитывая что угольная отрасль – это часть горнорудной промышленности России, и нельзя её рассматривать в отрыве от целого. К числу основных вызовов относятся:

• Кратное развитие низкоуглеродной энергетики у главного мирового потребителя, нашего соседа, Китайской Народной Республики, в результате которого атомная энергетика и возобновляемые источники энергии обеспечивают уже не менее 80% прироста спроса на электроэнергию на территории Китая.

• Рост инвестиций в добычу угля в самом Китае, из-за чего Китайская Народная Республика потенциально может превратиться в нетто-экспортера угля. К примеру, по данным таможенной статистики, в 2024 г. экспорт каменного угля из КНР достиг 6,7 млн тонн – максимума с начала COVID-19.

• Превращение ряда соседних стран в поставщиков угля в адрес тех же потребителей, кто традиционно получал российский уголь. Как пример – Монголия, которая стала крупнейшим поставщиком коксующегося угля на китайский рынок, что стало возможным, в том числе, благодаря развитию транспортной инфраструктуры. Общая угледобыча в Монголии выросла в три с лишним раза в период с 2021 по 2024 гг. – с 32 до 107 млн тонн, согласно официальным данным.

• Увеличение потенциала экспорта угля из США, с учетом мер администрации Трампа, которая рассматривает возможность признания угля в качестве критически важного минерала, отсюда и недавние атаки господина Трампа с трибуны ООН на ветряную и солнечную энергетику.

• Ренессанс атомной энергетики на Индийском субконтиненте приводит к тому, что средние темпы ввода мощности угольных ТЭС в Индии снизились в четыре раза за последние 15 лет – с 17 ГВт в 2014 г. до 4,5 ГВт в 2024 г. Высока вероятность появления в будущем потенциальных новых крупных поставщиков из стран Евразийского Экономического Союза и стран Центральной Азии, в том числе Афганистана.

• Долгосрочный тренд на стабилизацию мировых цен, из-за которого морские перевозки становятся определяющими при выборе поставщика.

В связи с этим российская угольная отрасль нуждается в глобальной перестройке, которую мы называем сегодня "угольным маневром", и она выходит за рамки налоговых послаблений и преференций, льгот, субсидий и квот. Для нашей сегодняшней дискуссии предлагаю к обсуждению не все, а некоторые ключевые меры:

В первую очередь российским регуляторам надо работать с пост-ковидной акционерной апатией, которая образовалась по всей горнодобывающей промышленности РФ, то есть консолидировать работу и синхронизировать действия по примеру нефтяной отрасли, которая несмотря на все нелегитимные ограничения работает в гораздо худших условиях, чем горнорудная, и вместе с тем является крупнейшим налогоплательщиком с высокой маржинальностью.

Второе – это кардинальные изменения в системе управления отраслью, которые включают:

• Поэтапный и управляемый отказ от низкорентабельной подземной угледобычи, особенно в регионах, удаленных от экспортных хабов и портов.

• Увеличение программ финансирования предприятий ТОР-ов на Дальнем Востоке, в Сибири и в новых регионах, так как их промышленный потенциал может привлечь большой кадровый ресурс, высвобожденный из убыточных регионов, что решает одновременно множество задач в добыче всех видов руды и в энергетической инфраструктуре.

• Переориентацию всех видов субсидий, льгот, квот, преференций на здоровые предприятия, которые могут и будут увеличивать потенциал отрасли, участвовать в строительстве инфраструктуры в регионах добычи именно коксующегося угля.

• По углехимии: просматривать исключительно крупные проекты по переработке угля в метанол в портах Дальнего Востока и Арктики для покрытия импорта стран АТР, где только Китайская Народная Республика рассчитывает на импорт 13-ти млн тонн до 2030 г. включительно.

#уголь2025

Спикер: Александр Головизнин (Морстройтехнология)

Тема: Портовая перевалка угля и развитие портовых мощностей

#порты #уголь #грузы #грузоперевозки

#уголь2025

Спикер: Павел Иванкин (Национальный исследовательский центр перевозок и инфраструктуры)

Тема: Субсидиарная поддержка угольной отрасли со стороны жд транспорта

С 1 сентября 2003 по 30 июня 2025 угольная отрасль получила от железнодорожников поддержку в размере 2,9 трлн руб за счёт льготных тарифов.

#уголь #грузы #тарифыржд #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #ждинфраструктура

#уголь2025

Спикер: Георгий Зобов (ТМХ)

Тема: Парк маневровой тяги в промышленности

По состоянию на 2024 год парк маневровых локомотивов коммерческих промышленных предприятий составляет 8021 ед. Из них в угольной отрасли работает 5%, наибольшее число маневровых локомотивов занято в металлургии, строительной отрасли, машиностроении. Большая часть парка - за пределами нормативного срока службы.

#подвижнойсостав #тепловозы #локомотивы #уголь #грузоперевозки #ЖелезнодорожныеПеревозки #промышленность #промжелдортранс

Институт саморегулирования развивается в стабильно-поступательном режиме

В России насчитывается порядка 565 саморегулируемых организаций (СРО), из них осуществляют активную деятельность 299, в том числе 11 обязательных СРО. Общее число участников всех СРО в стране составляет 242 тысяч с общим бюджетом порядка 17 млрд руб., что говорит о серьезности отрасли.

Состояние и перспективы СРО в России обсудили участники заседания Совета ТПП РФ по саморегулированию предпринимательской и профессиональной деятельности.

Ассоциация «Промжелдортранс», образованная в 1995 году, имеет статус СРО с 2012 года.

Подробнее на сайте.

#сро #саморегулирование #тппрф

❗️Банк России опубликовал Резюме обсуждения ключевой ставки по итогам заседания 12 сентября 2025 года. Напомним, что ключевая ставка была снижена с 18 до 17% годовых.

Материал отражает основные моменты дискуссии о ситуации в экономике, инфляции, денежно-кредитных и внешних условиях, вариантах решения по ключевой ставке.

#ключеваяставка #экономика