🚖 Увеличение легальных такси в Свердловской области

В Свердловской области после вступления в силу Федерального закона №580-ФЗ значительно возросло количество легальных такси. Об этом сообщалось на пресс-конференции, посвященной соблюдению закона о такси и аварийности, 26 мая в ТАСС-Урал.

В пресс-конференции принял участие представитель Общественного Совета по развитию такси в Свердловской области Егор Романов.

Начальник отдела контрольно-надзорной и разрешительной деятельности Министерства транспорта Свердловской области Сергей Чертищев сообщил, что к маю этого года было обработано 45 тыс. заявлений от перевозчиков. В региональные реестры внесены данные о 5 220 водителях такси, более 45 тыс. транспортных средств и 40 службах заказа такси. За выполнением обязательных требований следит региональный контроль.

Однако легализация рынка такси привела к увеличению количества аварий. В 2024 году зарегистрировано 94 дорожно-транспортных происшествия с участием такси, что почти на 50% больше по сравнению с 2023 годом. Подполковник полиции Александр Порубенко отметил, что раньше многие аварии оставались незарегистрированными, так как автомобили не идентифицировались как такси.

В минувшем году произошло 69 аварий по вине водителей такси, из которых в 29 случаях за рулем оказались иностранные граждане, 14 из которых не имели разрешения на работу в такси. В ходе рейдов проверили более 6 тыс. перевозчиков, и 2,5 тыс. человек были привлечены к административной ответственности за нарушение ПДД.

В Москве введён штраф в размере 5 тысяч рублей для водителей такси, которые не прошли обязательную аттестацию на знание города и правил таксомоторных перевозок. Соответствующий закон подписал мэр Москвы Сергей Собянин. Документ опубликован на портале правительства столицы.

Теперь управление такси без успешно пройденного теста по знанию транспортной инфраструктуры, культурных и медицинских объектов, а также действий в чрезвычайных ситуациях и правил перевозки пассажиров повлечёт штраф.

Напомним, с 1 марта 2025 года все столичные водители должны пройти аттестацию, а тех, кто этого не сделает, отключат от заказов. Уже более 120 тысяч водителей успешно сдали тест.

Очередной случай мошенничества зарегистрирован в ЕАО. К полиции обратился 40-летний водитель такси из Биробиджана. Он неосмотрительно предоставил злоумышленникам код для входа в свое банковское приложение.

По словам пострадавшего, утром он принял заказ через один из такси-сервисов и прибыл по указанному адресу. На месте ему поступил звонок от неизвестного, который попросил встретить некую женщину. Злоумышленник обещал перевести деньги за поездку, но отказался использовать банк водителя, утверждая, что не работает с этой финансовой организацией.

Во время разговора водитель назвал собеседнику код доступа к своему банковскому приложению. Поняв, что пассажира и денег не будет, он прекратил разговор и отменил заказ.

Позже, проверив приложение банка, водитель обнаружил, что на него оформлена кредитная карта на сумму 250 тысяч рублей и с нее уже списали 13 тысяч. Поняв, что стал жертвой мошенников, он обратился в полицию.

🔍 Полицейские установили, что деньги были сняты в банкомате в Самаре. В настоящее время проводится проверка по данному факту.

Будьте бдительны и не доверяйте незнакомцам!

📅 6 мая 2024 года Арбитражный суд г. Москвы удовлетворил иск ООО «ТРАСТРОЙ» к страховой компании СПАО «Ингосстрах» и взыскал со страховщика более 560 тысяч рублей в счет компенсации страхового возмещения, процентов за просрочку выплаты, расходов на экспертизу и юридические услуги.

Что произошло?
В декабре 2021 года между ООО «ТРАСТРОЙ» и СПАО «Ингосстрах» был заключен договор добровольного страхования транспортного средства (КАСКО). Застрахованным авто являлся Audi Q7 2016 года выпуска, оценённый в 2,98 млн рублей.

4 июня 2022 года на припаркованный автомобиль упало дерево, что привело к значительным механическим повреждениям. Инцидент был задокументирован правоохранительными органами и признан страховым случаем.

Страхователь направил заявление и документы в «Ингосстрах», однако страховая компания выплатила лишь 272 474 рубля спустя более 70 дней. Независимая экспертиза установила стоимость восстановительного ремонта в размере 761 700 рублей, что привело к недоплате со стороны страховщика в размере 489 226 рублей.

Позиция суда
Суд встал на сторону истца:

- Факт страхового случая подтвержден.
- Независимая экспертиза соответствовала требованиям Единой методики Банка России.
- Доводы ответчика были признаны несостоятельными (рецензия была составлена с нарушениями законодательства и не учитывала обязательные методики оценки)
- Страховщик обязан был выплатить возмещение без учета износа.
- Нарушен срок выплаты, который составляет не более 30 рабочих дней.

Суд взыскал:

- 489 226 ₽ — недоплаченное страховое возмещение;
- 73 085,47 ₽ — проценты за просрочку;
- 5 000 ₽ — расходы на экспертизу;
- 30 000 ₽ — услуги представителя;
- 14 246 ₽ — государственная пошлина.

Вывод: суд подтвердил право страхователя на полное возмещение. Этот кейс демонстрирует, что страхователи могут отстаивать свои права в случае необоснованного занижения страховой выплаты.

📍Рекомендации от компании «Технологии страхования»: что делать, если на ваш автомобиль упало дерево

1. Уведомите страховую компанию: позвоните на горячую линию и следуйте рекомендациям в правилах страхования КАСКО.

2. Зафиксируйте происшествие: сделайте фото и видео повреждений и упавшего дерева. Найдите свидетелей.

3. Обратитесь в полицию: зафиксируйте факт происшествия и получите необходимые документы.

4. Сделайте независимую экспертизу ущерба: страховая компания должна организовать экспертизу. Если не доверяете, можете организовать её самостоятельно, но за свой счет.

5. Если сумма выплаты занижена — обращайтесь за юридической поддержкой: подавайте претензию в страховую компанию и при необходимости обращайтесь в СОДФУ или юридическую компанию.

Если у вас возник страховой спор — обращайтесь в «Технологии страхования». Мы помогаем клиентам получить честные выплаты и защитить свои имущественные интересы.

Материалы дела.

С начала 2025 года перевозчики Московской области подали свыше 24 тысяч заявлений, связанных с выдачей или аннулированием разрешений на работу в такси. Как рассказали в пресс-службе Минтранса Подмосковья, такие запросы стали самыми популярными из всех поступающих в ведомство через региональный портал предоставления государственных и муниципальных услуг.

«Из всех заявлений 93%, или свыше 22 тысяч, получили положительное решение. Всего на сегодняшний день в Подмосковье работают более 119 тысяч машин такси и более 32,5 тысяч перевозчиков. При этом число выдаваемых министерством разрешений постоянно растет. Например, в сравнении с аналогичным периодом прошлого года число заявлений, связанных с деятельностью такси, увеличилось на 22% или 5,5 тысяч обращений», – рассказали в министерстве.

Там добавили, что отказы в предоставлении услуги чаще всего связаны с несоответствием приложенных документов или категории заявителя. В ведомстве также напомнили, что для перевозчиков работает электронный консультант – чат-бот Анна. Он оказывает помощь в поиске ответов на наиболее популярные запросы, касающиеся осуществления таксомоторной деятельности в Московской области.

Уже завтра стартует XII ежегодная конференция «Современное такси» в Екатеринбурге 🔥

Наша команда на площадке трудится, чтобы два дня плотной работы прошли для вас в комфорте ❤️

27 мая 2025 года Государственная Дума приняла в первом чтении законопроект, согласно которому предлагается вводить административное наказание за вождение транспортными средствами после приема определенных лекарств. Инициатива была внесена в парламент еще в 2023 году, но до первого чтения дошли только сейчас.

В чем суть

Законодатели хотят запретить водителям садиться за руль, если их действия ухудшаются под воздействием лекарственных препаратов, влияющих на реакцию и внимание. В проекте предлагается внести изменения в статьи 12.8 и 27.12-1 Кодекса РФ об административных правонарушениях.

Предлагается установить ответственность для водителей не только за алкогольное и наркотическое опьянение, но и за наличие в организме веществ из лекарств, которые снижают внимание и реакцию. При этом, эти вещества не должны относиться к алкоголю, наркотикам или психотропным веществам.

Правительство РФ будет устанавливать перечень запрещенных лекарств, который может включать анестетики, противоэпилептические препараты, противопаркинсонические средства, снотворные и седативные препараты.

До конференции «Современное такси» считанные часы!

Мы готовим площадку, а первые участники уже приехали и проходят регистрацию.

Нас ждет много интересного и полезного - будем делиться новостями в режиме реального времени 🔥

До старта конференции «Современное такси» считанные минуты 🔥

Начали 🔥

Новицкая Наталья Николаевна, заместитель Министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области поприветствовала участников конференции:

«Такое количество участников свидетельствует о высокой заинтересованности и бизнеса и власти в эффективном подходе к реализации нового порядка работы такси, а также готовность к открытому диалогу.
Уверена, что мероприятие пройдет успешно. И у всех участников будет возможность обсуждения ключевых вызовов, чтобы найти новые точки роста в современной экономической реальности. Желаю всем эффективной и интересной работы».

Зарипова Ирина Викторовна, председатель Общественного Совета по развитию такси:

«За последний год было предложено 29 инициатив, направленных на регулирование отрасли такси. Это привело к тому, что сейчас многие коллеги заговорили о закрытии своего бизнеса. Так как нет понимания, как его выстраивать хотя бы на десять лет вперед в условиях, когда каждые два-три месяца появляется какая-то новая инициатива.
Поэтому мы задумались, как нам договориться с государством о каких-то правилах, чтобы было понимание того, что будет через десять лет в такси. Для этого мы поинтересовались у Минтранса, есть ли у них стратегия развития такси. К сожалению, ответа на этот вопрос мы не нашли.
Поэтому было решено рассмотреть основные сценарии развития отрасли. А их, собственно, всего два. Первый – это водители-самозанятые, подработка, простой доступ на рынок, недорогое такси. Второй – дорогие машины, полноценные трудовые отношения, полные медосмотры, то есть максимально зарегулированное такси, но с высоким качеством.
Чтобы просчитать эти два сценария, мы обратились в Центр стратегических разработок. Проведенное ими исследование будет представлено в Минтранс РФ для выбора долгосрочной стратегии развития отрасли такси».

Горовая Татьяна Викторовна, первый заместитель генерального директора Фонда «Центр стратегических разработок», председатель Общественного совета при Министерстве транспорта Российской Федерации рассказала о предварительных результатах проводимого ими исследования.

«Мы проводим исследование на тему того, как регионы оценивают роль такси в системе общественного транспорта. Как вспомогательную (то есть функцию подвоза), заменяющую (замена общественного транспорта), вспомогательно-заменяющую или незначительную. В нашем исследовании уже приняли участие 58 субъектов Российской Федерации. И предварительные результаты показывают, что 79 % опрошенных считают роль такси в системе общественного транспорта значительной и высокой».

Буцкая Татьяна Викторовна, первый заместитель председателя Комитета Госдумы по защите семьи, вопросам отцовства, материнства и детства:

«В России уже разработан и действует QR-код многодетной семьи, его можно найти на Госуслугах. И сейчас депутаты Госдумы совместно с Минцифры прорабатывают вопрос, чтобы этот код, без предоставления других справок можно было привязать к системам заказа такси. Тогда можно будет автоматически предоставлять многодетным скидки на поездки. Размер скидок сейчас обсуждается.
Еще одна инициатива связана с тем, чтобы водители такси могли брать в прокат детские кресла, соответствующие возрасту ребенка. Сейчас в Думе продумывают варианты создания таких пунктов проката. А вот автомобильные бустеры необходимо запретить, так как они не обеспечивают безопасность в полной мере.
Также практически решен вопрос перевозки детей в такси с собственными удерживающими устройствами. То есть если родители вызывают такси со своим автокреслом, то они могут платить по обычному тарифу без переплаты за перевозку ребенка».

Катяев Алексей Сергеевич, начальник Межрегиональной инспекции по крупнейшим налогоплательщикам №7 ФНС России:

«В конце 2023 года у нас стартовал проект по налоговой легализации отрасли такси. На старте доля плательщиков НПД и ИП от общего числа водителей не достигала и 19%. На сегодняшний день количество легальных налогоплательщиков в такси достигло 78%.
Отдельно надо затронуть тему лимитов по налогу для самозанятых. Сейчас это 2,4 млн рублей в год. В последнее время идут разговоры о необходимости повышения этой суммы. Так как, например, в 2023 году этот порог самозанятые достигали в октябре-ноябре, в 2024-м – в августе-сентябре, а в 2025 году – это уже июль-август.
Но в законе о самозанятости сказано, что такие условия действуют в течение 10 лет. И правительство не хочет менять правила игры. Потому что если сейчас изменить одно условие, то могут последовать изменения по другим нормам закона, в том числе по налоговым ставкам.
Возможно, удастся подвести отрасль такси под платформенную экономику. И уже там придумать новые правила, более комфортные для отрасли. Однако сегодня это находится в процессе обсуждения. Но уже сейчас есть автоматизированные системы, позволяющие при преодолении порога в 2,4 млн переходить на ИП с упрощенным расчетом налогов и с учетом всех нюансов».

Чекрыжов Евгений Анатольевич, начальник отдела технической политики Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса РФ:

«Разработан проект приказа об установлении и проведении предрейсового или предсменного технического контроля транспортных средств легкового такси. В основной своей части он сохраняет преемственность первого порядка.
Но сделано добавление, что самозанятыми водителями такси или водителями компаний-перевозчиков в отношении управляемых ими транспортных средств допускается проведение технического контроля субъективными органолептическими методами диагностирования.
Но в любом случае сведения о физическом лице или водителе должны быть включены в путевой лист. На сегодняшний день проект приказа находится на заключительном этапе получения оценки регулирующего воздействия. Останется последний шаг – регистрация в Минюсте.
Хочу отметить, что в Минтрансе прислушиваются к мнению представителей таксомоторной отрасли и стараются идти навстречу их пожеланиям без ущерба безопасности перевозок».

Мерцалов Алексей Евгеньевич, директор Департамента бизнес-анализа АО «Национальная страховая информационная система»:

«Оператор Национальной информационной системы по страхованию — это централизованная цифровая платформа, объединяющая страховые компании, государственные органы, владельцев транспортных средств. Наши цели: повысить прозрачность страхования, снизить уровень мошенничества, обеспечить точный учет истории страхования, помочь автопаркам лучше контролировать риски и расходы.
Система дает возможность бесплатно просматривать отчеты по истории страхования автопарков. Здесь имеется подробная информация по каждому автомобилю: прошлые договоры страхования, все страховые случаи (количество, тип), история страховых выплат и премий. Все это позволяет продемонстрировать страховой компании, что ваш автопарк надежен и управляется эффективно».

Завершилось пленарное заседание «Создание условий для устойчивого бизнеса такси. Стратегии государства и бизнеса»


В рамках пленарного заседания обсудили:

🔸Какие варианты развития у сферы такси есть в современных реалиях (особенно после принятия закона о локализации)
🔸Какое место такси занимает в региональных системах общественного транспорта
🔸Многодетные семьи и такси: что сфера может преложить для перевозки детей
🔸Такси и налоги: будут ли изменены лимиты для самозанятых и как бизнес «обелился»
🔸Страхование в сфере такси и предрейсовые технически осмотры автомобилей такси

А сейчас начали работу стратегические сессии, обсуждения на которых позволят участникам получить полезные инсайды для дальнейшей работы в сфере такси 🔥

На конференции «Современное такси» началась рабочая сессия «Стратегии регионов в развитии таксомоторной отрасли»

Ее участники обсуждают регулирование рынка такси в субъектах РФ, а также проблемы бизнеса такси в вопросах контрольно-надзорной деятельности. Модератор сессии – Зотов Илья Сергеевич, председатель Общероссийского объединения пассажиров.
В рамках сессии Алексюк Сергей Сергеевич, начальник Управления развития таксомоторных перевозок Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы рассказал о таксомоторных перевозках в столице.

«В Москве действует обязательная аттестация водителей такси. Она включает в себя знание правил таксомоторных перевозок, городских объектов и путей подъездов к ним, действий в чрезвычайных ситуациях. На 27 мая 2025 года аттестацию прошли уже 173,7 тысячи водителей такси. Из них успешно – 170,5 тысячи, что составляет 98% от общего числа. Причем 85% водителей успешно проходят аттестацию с первой попытки».

Он сообщил, что за 1й квартал 2025 года ежесуточный пассажиропоток такси в Москве составил 1,7 млн человек.