🛢️ Российский рынок топлива застрял в кризисе, который теперь нельзя назвать временным. Цены на бензин и дизель растут, АЗС в регионах ограничивают продажу или закрываются, а биржевые котировки бьют рекорды. Экспорт остановлен, но это не помогло – внутренние запасы сокращаются, особенно в южных и сельскохозяйственных областях. Государственные меры запаздывают, и рынок продолжает работать на износ.

Причины очевидны, но их сочетание оказалось разрушительным. Ремонты и атаки на инфраструктуру снизили переработку, спрос вырос из-за сезона, аграриев и ВПК, а административные ограничения не дают рынку выровняться. Трейдеры не могут перераспределять потоки, региональные сети теряют маржу, мелкие заправки уходят с рынка. Получился замкнутый круг, где контроль заменил управление.

Дальше всё зависит от того, дадут ли рынку возможность восстановиться. Без большей гибкости и пересмотра части экспортных ограничений стабилизация будет идти медленно. Если бюрократическое давление сохранится до зимы, дефицит топлива может затянуться и стать одной из ключевых проблем для регионов. Это не катастрофа, но тревожный сигнал: отрасли пора возвращать управляемость и экономическую логику вместо ручного режима.

По данным Международного энергетического агентства, в этом году Китай инвестирует в электростанции, хранилища и сети вдвое больше, чем США. В прошлом году он добавил около 429 гигаватт новой генерации, по данным аналитического центра Climate Energy Finance, в то время как США построили около 50 гигаватт. ICF прогнозирует, что США поставят почти 80 гигаватт новой генерации, начиная с 2027 года, что вдвое превышает средний темп последних пяти лет.

Но новые энергомощности ничто без электросетей, и вот с этим у США – проблемы.
Строительство линий электропередачи в США застопорилось. Согласно отчету Grid Strategies, в прошлом году США добавили 888 миль новых высоковольтных линий электропередачи и 450 миль годом ранее. Это ниже среднего показателя более 900 миль в год в период с 2015 по 2019 год и более 1700 миль в год в среднем за пятилетний период до этого.

Надеемся и верим

Китай срочно выходит из долларов в золото. @banksta

Вот почему цены на бензин растут!

https://www.tg-me.com/banksta/80390

Citi:

Нефть упадет до $50 в случае деэскалации между Россией и Украиной, что станет угрозой для сланцевой промышленности США.

finam.ru

Египет стал крупнейшим импортером СПГ на Ближнем Востоке

Импорт СПГ в Египет резко вырос за последние два года и стал крупнейшим в регионе, обогнав давнего покупателя — Кувейт.

В 2025 году Египет получил 6,46 млн тонн СПГ, хотя ещё два года назад практически ничего не импортировал. Кувейт в текущем году импортировал 6,44 млн тонн, согласно данным отслеживания судов.

Растущий внутренний спрос на газ на фоне двузначного годового снижения добычи привел к тому, что в прошлом году Египет стал нетто-импортером, хотя еще пару лет назад сам экспортировал топливо.

С России снимут санкции. Украина и ЕС готовят план по прекращению огня — Bloomberg. Среди пунктов:

— Мир вдоль текущей линии фронта.
— Возвращение депортированных детей, обмен пленными.
— Гарантии безопасности для Украины.
— Ускоренное вступление Украины в ЕС.
— Согласие Москвы на послевоенное восстановление Украины.
— В обмен на это с РФ будут сняты все санкции и возвращены замороженные активы на $300 млрд. @bankrollo

МНЕНИЕ: "Долгожданный глобальный избыток" рынка нефти начал проявляться и уже сейчас становится заметно, что предложение превышает спрос — Goldman Sachs

Читать далее
👉 https://smartlab.news/i/167328

Растягивать обучение в школе на двенадцать лет в условиях растущей российской экономики нельзя. Нужно совершенствовать методику преподавания, тогда основную программу можно изучить даже за восемь классов, а остальное время использовать для углубленного и расширенного обучения. Об этом в интервью «Парламентской газете» сказал член Комитета Госдумы по просвещению, многолетний участник и многократный победитель интеллектуальных игр Анатолий Вассерман.

Немецкий автогигант Volkswagen оказался на грани финансового кризиса. Как сообщает немецкое издание Bild, компании не хватает 11 миллиардов евро для стабильной работы в следующем году. Средства необходимы для разработки новых моделей, инвестиций в технологии и обновления производственных мощностей.

ЕС и Великобритания намерены запретить продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к 2035 году.

Это не первая амбициозная и недостижимая цель стран Европы в экологизации экономик. Однако график продаж автомобилей на электротяге, в том числе гибридов (оснащённых ДВС), говорит о том, что цель достигнута не будет. Европейский рынок уже насытился: доля «электричек» в первичных продажах автомобилей в ЕС не растёт уже три года.

Конечно, продажи авто с ДВС волей евробюрократов запретить безусловно можно, и эта вынужденная мера даже заставит некоторых потребителей таки купить себе авто с электроприводом. Но основная масса потребителей — до 75% — всё же предпочитает старый добрый и проверенный временем автомобиль с горловиной для заправки топлива. Тем самым не оправдав надежд автогигантов.

Но местные администрации продолжают насиловать потребителей и автопроизводителей, и те и другие получают экологическое удовольствие. А основной полученный эффект — затяжной кризис у главного европейского автопроизводителя — VW. И ведь электротяга не приживается в Европе с её мягким климатом, прекрасными дорогами, насыщенными зарядной инфраструктурой городами, очень дорогим бензином и «осознанным» потреблением.

На другом крупном рынке — в США — отношение к электрокарам проще. Никто ничего запрещать не намерен и не навязывает. И здесь 90% новых продаж — это авто с ДВС. Темпы продаж электрокаров тоже замедляются.

Остальной мир, в том числе жители России, наблюдают за электромобилизацией трех экономик планеты с попкорном и ждут, чем закончится китайский автоаккумуляторный эксперимент и эпоха мирового лидерства VW.

Стоимость нефти сорта Brent выросла более чем на 4% после объявления о санкциях США против "Роснефти" и "Лукойла" @banksta

📉 Нефть рванула к 65 долларам: санкции против «Роснефти» и «Лукойла» взбудоражили рынок

Сегодня утром, 23 октября 2025 года, рынок нефти проснулся с хорошим аппетитом к риску. Стоимость декабрьских фьючерсов на нефть марки Brent в ходе торгов достигла отметки в 65 долларов за баррель, впервые с 10 октября. Рост за сутки составил почти 4%. Американская нефть WTI также подорожала до 60,82 доллара.

Непосредственным толчком стало заявление Минфина США о введении нового пакета санкций против российских нефтяных гигантов — «Роснефти» и «Лукойла». Казначейство США прямо заявило, что эти компании «финансируют кремлевскую военную машину», и призвало Москву к немедленному прекращению огня в Украине.

Сразу после объявления санкций цены рванули вверх более чем на 2 доллара за баррель. Однако некоторые аналитики, как Клаудио Галимберти из Rystad Energy, считают, что этот скачок пока больше похож на эмоциональную реакцию рынков, чем на структурный сдвиг. Новости о санкциях стали спусковым крючком, но им предшествовал общий тренд на восстановление цен, наблюдавшийся и накануне.

Рынок отреагировал на политический сигнал, но устойчивость цен будет зависеть от реального воздействия санкций на экспортные поставки и от дальнейших шагов ключевых игроков ОПЕК+. Эмоции могут быстро улечься, если не последует новых потрясений.

🛢️ Что ждёт рынок после решений ОПЕК+

Александр Фролов, замдиректора Фонда национальной энергетической безопасности:
«ОПЕК+ играет на опережение. Квоты продлевают не потому, что цены падают, а чтобы не дать им упасть. Саудиты действуют стратегически — им комфортен Brent около $85».

Екатерина Колесникова, главный аналитик “Ренессанс Энерджи”:
«В 2025 году рынок нефти снова стал эмоциональным. Любая новость о добыче — плюс или минус доллар. Фундаментально баланс достигнут, но устойчивость иллюзорна».

Марат Гайсин, доцент РГУ нефти и газа им. Губкина:
«Российская нефть стабилизировалась в районе $73–75 за баррель с учётом логистики. Скидка к Brent останется — вопрос не в санкциях, а в структуре поставок».

Ирина Белова, независимый экономист:
«Главный риск не в ОПЕК+, а в спросе. Китай и Индия начали диверсифицировать закупки, а Европа, наоборот, ускоряет зелёные проекты. Это может обрушить цену к 80–82 уже зимой».

Исходя из выше сказанного, баланс держится на политике и ожиданиях. Если ОПЕК+ не пересмотрит квоты, рынок останется в “коридоре комфорта” до весны. Будем глядеть.

Бей своих, чтобы чужие боялись