Nuova Renault Clio

Debutta la sesta generazione della Renault Clio: non cambia la base meccanica (la piattaforma CMF) ma crescono le dimensioni con la lunghezza ora fissata a 412 cm (7 in più di prima) e la larghezza a 177 cm (4 cm in più della precedente). Estetica di rottura con il passato: ispirata negli stilemi di base alla concept car Embleme, con linee scolpite, stilemi pronunciati e volumi espressivi. La gamma motori comprende tre unità: l'1.2 TCe da 115 CV con cambio manuale, la sua variante benzina-Gpl da 120 CV con cambio doppia frizione Edc e, al vertice della gamma, la E-Tech full hybrid con il nuovo powertrain da 160 CV

Ferrari ha presentato l'erede della SF90, la 849 Testarossa. Stessa impostazione meccanica: 4.0 V8 biturbo abbinato a tre motori elettrici: due all’avantreno e uno al retrotreno (accoppiato al cambio a doppia frizione a 8 rapporti). Le novità riguardano la parte termica con il 4.0 V8 che eroga 830 CV, 50 in più rispetto alla SF90. Invariata la parte elettrica: insieme, i tre motori elettrici erogano sempre 220 CV e sono alimentati da una batteria da 7,25 kWh montata in basso, dietro i sedili, per 25 km di percorrenza in elettrico. 1.050 CV totali, per uno 0-100 in 2,3 secondi e 0-200 in 6,4 secondi. Peso di 1570 kg. Molti gli affinamenti per l’elettronica che gestisce la dinamica dell’auto, basata sul sistema FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator). Sfrutta un nuovo algoritmo che in base ai dati forniti dai sensori (ad esempio, sull’angolo di sterzo e sull’accelerazione laterale e longitudinale) e ad altri in grado di stimare da solo (come il grip dei pneumatici), interviene sulle reazioni della vettura

Ferrari svela la SC40, one-off basata sulla 296 GTB, di cui mantiene invariata la meccanica con V6 ibrido da 830 CV. La one-off omaggia la F40, come testimoniano diversi richiami come l'ala posteriore fissa, il frontale con i fari bassi e distanziati e le prese d’aria triangolari nelle fiancate che evocano i condotti NACA della F40