Presentata la Alpine A390, il primo SUV 100% elettrico della casa francese, anche se quest'ultima non la definisce un SUV, ma una fastback cinque porte a due volumi con assetto rialzato. Lunga 4,61 metri, larga 1,88 e alta 1,53, l'A390 si basa sulla piattaforma AmpR Medium, associata a un powertrain integrale con tre motori elettrici (uno anteriore e due posteriori). A seconda delle versioni, GTS e GT, può scaricare a terra 470 o 400 CV, con 808 e 650 Nm di coppia, gestendo il tutto attraverso l’Alpine Active Torque Vectoring. L’alimentazione è affidata a una batteria al litio da 89 kWh, su architettura a 400 volt. L’autonomia dichiarata è di 550 km nel ciclo Wltp; il peso della vettura è sui 2.100 kg.

Nella settimana della 24 ore di Le Mans 2025, Porsche ha presentato la 963 RSP, una one-off che non è altro che una 963 del Mondiale Endurance (WEC) targata per la circolazione stradale. La 963 RSP presenta cambiamenti significativi rispetto alla vettura su cui si basa. A differenza delle 963 da competizione, la 963 RSP è la prima del suo genere a essere verniciata; una sfida unica dovuta alla natura della carrozzeria in fibra di carbonio e Kevlar, che in alcuni punti è ultrasottile per risparmiare peso. In omaggio alla 917 del Conte Rossi, la 963 RSP è rifinita in Martini Silver e presenta una carrozzeria modificata e interni in pelle e Alcantara ispirati alle scelte di allestimento fatte dal Conte Rossi 50 anni fa. Per circolare su strada la Porsche 963 RSP monta luci omologate, clacson, pneumatici Michelin da pioggia e una taratura più morbida delle sospensioni Multimatic DSSV. L'assetto è stato leggermente rialzato. A spingerla rimane il 4.6L V8 biturbo unito al sistema ibrido

La Corvette presenta la ZR1X. La C8 a motore centrale, che fino ad oggi ha trovato nella ZR1 la sua massima espressione, è stata ulteriormente evoluta in questa variante che unisce il V8 LT7 biturbo a un sistema ibrido. Il 5.5 V8 biturbo LT7 è il medesimo della ZR1, ma all'anteriore è stato aggiunto un motore elettrico da 188 CV che garantisce la trazione integrale, per una potenza di sistema di 1.267 CV e 1.319 Nm. E' in grado di toccare i 375 km/h, con uno 0-100 km/h in 2,3 secondi. Quell'asse anteriore può contribuire con la sua potenza fino a 257 km/h prima di ''disconnettersi''. Non ci sono cavi di ricarica: la Corvette ZR1X utilizza l'energia che recupera in decelerazione e in frenata. Il pacco batterie da 1,9 kWh, posizionato in basso e al centro all'interno della spina dorsale del telaio, è stato progettato per alternare rapidamente l'erogazione di potenza e la ricarica.