🥳 Ми давно про це мріяли і раді, що наша мрія стала реальністю: в Україні з’явився перший університетський курс про планування велоруху.
11 лютого 2025 року вперше в українській вищій освіті стартував академічний пілотний навчальний курс «Планування та організація велосипедної мобільності».
🤝 Курс розробили в Національному транспортному університеті в партнерстві з U-Cycle (громадською організацією «Асоціація велосипедистів Києва») і проєктною командою Bike City consulting, дякуємо за співпрацю!
🚲🇺🇦 Під час війни в Україні велосипедний транспорт є елементом стійкості громади, на думку експертів з мобільності.
В умовах знищення транспортної інфраструктури, відсутності пального та потреби розраховувати лише на власні сили велосипед став масовою та недорогою відповіддю на ці виклики. На сьогодні планування велосипедної інфраструктури набуло подвійної актуальності в громадах через збільшення населення за рахунок переселенців та підвищення цін на пальне.
👇 Більше про курс у каруселі або на сайті U-Cycle.
11 лютого 2025 року вперше в українській вищій освіті стартував академічний пілотний навчальний курс «Планування та організація велосипедної мобільності».
🤝 Курс розробили в Національному транспортному університеті в партнерстві з U-Cycle (громадською організацією «Асоціація велосипедистів Києва») і проєктною командою Bike City consulting, дякуємо за співпрацю!
🚲🇺🇦 Під час війни в Україні велосипедний транспорт є елементом стійкості громади, на думку експертів з мобільності.
В умовах знищення транспортної інфраструктури, відсутності пального та потреби розраховувати лише на власні сили велосипед став масовою та недорогою відповіддю на ці виклики. На сьогодні планування велосипедної інфраструктури набуло подвійної актуальності в громадах через збільшення населення за рахунок переселенців та підвищення цін на пальне.
👇 Більше про курс у каруселі або на сайті U-Cycle.
❤🔥9🔥6😍2❤1👍1
Швидкість залишається вбивцею №1 на дорогах і вулицях України. У 2024 році жодних законодавчих змін у сфері контролю швидкості руху, на жаль, не відбулося ані на національному рівні, ані в Києві.
Більше цифр та аналітики на сторінці кампанії «За безпечні дороги», яку ми підтримуємо з 2016 року.
Нагадуємо, що ДТП на швидкості понад 50 км/год вже є смертельно небезпечним для його учасників, особливо найбільш вразливих – пішоходів і велосипедистів. Детальніше про це в нашому дослідженні впливу перевищення швидкості на смертність і травматизм у ДТП.
Більше цифр та аналітики на сторінці кампанії «За безпечні дороги», яку ми підтримуємо з 2016 року.
Нагадуємо, що ДТП на швидкості понад 50 км/год вже є смертельно небезпечним для його учасників, особливо найбільш вразливих – пішоходів і велосипедистів. Детальніше про це в нашому дослідженні впливу перевищення швидкості на смертність і травматизм у ДТП.
💔6🤬2
Вітаємо вас із Днем закоханих і всесвітнім зимовим днем Велосипедом на роботу, який відзначають щороку в другу п'ятницю лютого.
Бажаємо Києву та іншим містам України, щоб велодоріжки взимку чистили так само швидко, як дороги.
Фото зроблено @stanislavraich
в Києві 14 лютого 2025 року на велодоріжці по Бальзака на Троєщині.
Бажаємо Києву та іншим містам України, щоб велодоріжки взимку чистили так само швидко, як дороги.
Фото зроблено @stanislavraich
в Києві 14 лютого 2025 року на велодоріжці по Бальзака на Троєщині.
❤🔥11👍2🥰2💘2🔥1
Привіт, потребуємо вашої допомоги, щоб розвантажити велосипеди 🙏🏻
Зараз до нас на склад у Києві їде фура з велосипедами з Амстердама, яка має бути на складі завтра, у вівторок, 18 лютого, о 9:00.
Це нова партія велосипедів з Нідерландів для гуманітарної кампанії #BikesForUkraine — трішки більше 50 вживаних велосипедів та запчастини до них для деокупованих та прифронтових громад України. Їх потрібно буде розвантажити та скласти у нас на складі на Подолі.
Дуже сподіваємось на вашу допомогу!
📍 Де: склад U-Cycle —
вул. Турівська, 40 (склад U-Cycle)
🗺 місце на карті: https://maps.app.goo.gl/x9Wp4KcgHHFnxVhf6?g_st=ic
Контакт: Світлана Самікова, @samikova
Для оперативної комунікації додавайтесь у чат https://www.tg-me.com/+_Or3ssgpA9ZkNGJk та повідомте, будь ласка, хто зможе бути.
Всіх пригостимо ранковою кавою після розвантаження. До зустрічі!
Фото з розвантаження велофури #BikesForUkraine взимку 2022 року.
Зараз до нас на склад у Києві їде фура з велосипедами з Амстердама, яка має бути на складі завтра, у вівторок, 18 лютого, о 9:00.
Це нова партія велосипедів з Нідерландів для гуманітарної кампанії #BikesForUkraine — трішки більше 50 вживаних велосипедів та запчастини до них для деокупованих та прифронтових громад України. Їх потрібно буде розвантажити та скласти у нас на складі на Подолі.
Дуже сподіваємось на вашу допомогу!
📍 Де: склад U-Cycle —
вул. Турівська, 40 (склад U-Cycle)
🗺 місце на карті: https://maps.app.goo.gl/x9Wp4KcgHHFnxVhf6?g_st=ic
Контакт: Світлана Самікова, @samikova
Для оперативної комунікації додавайтесь у чат https://www.tg-me.com/+_Or3ssgpA9ZkNGJk та повідомте, будь ласка, хто зможе бути.
Всіх пригостимо ранковою кавою після розвантаження. До зустрічі!
Фото з розвантаження велофури #BikesForUkraine взимку 2022 року.
👍5❤1
Підпиши петицію про скасування сезонного підвищення швидкісного режиму з 50 до 80 км/год у Києві.
Нагадай Віталію Кличку і його команді: менша швидкість на дорозі, менше смертей і травм у ДТП.
Влад Панченко, водій авто та велосипедист, член U-Cycle та учасник Майстерні міста, створив петицію і закликає Департамент транспортної інфраструктури КМДА та Патрульну поліцію Києва не допустити чергового підвищення швидкісного режиму з 50 до 80 км/год у Києві з 1 квітня 2025 року на
- пр. Романа Шухевича
- пр. Степана Бандери
- пр. Миколи Бажана
- вул. Набережно-Рибальська
- Набережне шосе
- Наддніпрянське шосе
- Столичне шосе
- Дорога Р-69 в межах Києва
і просить депутатів Київради скасувати рішення від 09.10.2018 № 1739/5803.
А ми просимо вас підписати петицію, вибрати листівку та опублікувати її на своїй сторінці в соцмережах разом з петицією.
Не забудьте затегати Віталія Кличка, КМДА, ДТІ, Патрульну поліцію Києва і депутатів Київради.
Фото з лежачого протесту велоспільноти біля КМДА 15 червня 2020 року.
Нагадай Віталію Кличку і його команді: менша швидкість на дорозі, менше смертей і травм у ДТП.
Влад Панченко, водій авто та велосипедист, член U-Cycle та учасник Майстерні міста, створив петицію і закликає Департамент транспортної інфраструктури КМДА та Патрульну поліцію Києва не допустити чергового підвищення швидкісного режиму з 50 до 80 км/год у Києві з 1 квітня 2025 року на
- пр. Романа Шухевича
- пр. Степана Бандери
- пр. Миколи Бажана
- вул. Набережно-Рибальська
- Набережне шосе
- Наддніпрянське шосе
- Столичне шосе
- Дорога Р-69 в межах Києва
і просить депутатів Київради скасувати рішення від 09.10.2018 № 1739/5803.
А ми просимо вас підписати петицію, вибрати листівку та опублікувати її на своїй сторінці в соцмережах разом з петицією.
Не забудьте затегати Віталія Кличка, КМДА, ДТІ, Патрульну поліцію Києва і депутатів Київради.
Фото з лежачого протесту велоспільноти біля КМДА 15 червня 2020 року.
❤18🤡4👍1👏1😁1🙏1
Forwarded from Пасажири Києва
⚡️ Давайте повернемо трамвай в центр Києва!
Ще у лютому 2017 року (8 років тому!) мер Віталій Кличко оголосив про плани продовжити лінію Борщагівського швидкісного трамвая до Палацу Спорту.
З тих пір Світовий Банк встиг підготувати свою частину документації для отримання Києвом кредиту на цю лінію, у 2020 році мер підписав розпорядження, за яким роботи з будівництва мали бути закінчені до кінця 2023 року.
Щоправда через численні затримки з вини міста з початком повномасштабного вторгнення Світовий Банк вирішив скасувати проект. Але нічого не заважає місту відновити роботи по цьому проекту замість того щоб за ті ж гроші будувати чергові багаторівневі автомобільні розв'язки!
Тому ми підтримуємо петицію киянина Микити Бобло і закликаємо міську владу відновити роботи з проектування трамваю на Палац Спорту:
Сайт петицій - https://petition.kyivcity.gov.ua/petition/?pid=13358
Київ Цифровий - https://kvd.page.link/M1jfew67WyNkBFo5A
Підпишіть самі і надішліть друзям!
Ще у лютому 2017 року (8 років тому!) мер Віталій Кличко оголосив про плани продовжити лінію Борщагівського швидкісного трамвая до Палацу Спорту.
З тих пір Світовий Банк встиг підготувати свою частину документації для отримання Києвом кредиту на цю лінію, у 2020 році мер підписав розпорядження, за яким роботи з будівництва мали бути закінчені до кінця 2023 року.
Щоправда через численні затримки з вини міста з початком повномасштабного вторгнення Світовий Банк вирішив скасувати проект. Але нічого не заважає місту відновити роботи по цьому проекту замість того щоб за ті ж гроші будувати чергові багаторівневі автомобільні розв'язки!
Тому ми підтримуємо петицію киянина Микити Бобло і закликаємо міську владу відновити роботи з проектування трамваю на Палац Спорту:
Сайт петицій - https://petition.kyivcity.gov.ua/petition/?pid=13358
Київ Цифровий - https://kvd.page.link/M1jfew67WyNkBFo5A
Підпишіть самі і надішліть друзям!
❤13
В Україні за 2024 рік сталися 1502 випадки наїзду на велосипедистів, це на 3,8% більше порівняно з попереднім роком. У таких велоДТП загинули 175 людей і ще 1395 травмувалися.
За даними Патрульної поліції, перевищення швидкості руху стало причиною майже 40% ДТП з тяжкими наслідками у 2024 році. При цьому з 2019 року в Києві діє рішення Київради від 09.10.2018 № 1739/5803, яке дозволяє підвищувати швидкість з 50 до 80 км/год на окремих ділянках доріг з 1 квітня до 1 листопада за погодженням Патрульної поліції.
У Києві 2024 року кількість ДТП з постраждалими та травмованими, у т.ч. дітей, досягла максимуму з 2019 року.
Більше про ситуацію у сфері безпеки руху в Україні, причини проблем і як їх подолати, читайте в колонці кампанії "За безпечні дороги" на Українській правді.
Підписати петицію №13424 з вимогою скасувати сезонне підвищення швидкісного режиму в Києві з 50 до 80 км/год можна вже зараз у Київ цифровий.
Фото LB.ua з лежачого протесту велоспільноти під стінами КМДА в Києві, 14 березня 2019 року.
За даними Патрульної поліції, перевищення швидкості руху стало причиною майже 40% ДТП з тяжкими наслідками у 2024 році. При цьому з 2019 року в Києві діє рішення Київради від 09.10.2018 № 1739/5803, яке дозволяє підвищувати швидкість з 50 до 80 км/год на окремих ділянках доріг з 1 квітня до 1 листопада за погодженням Патрульної поліції.
У Києві 2024 року кількість ДТП з постраждалими та травмованими, у т.ч. дітей, досягла максимуму з 2019 року.
Більше про ситуацію у сфері безпеки руху в Україні, причини проблем і як їх подолати, читайте в колонці кампанії "За безпечні дороги" на Українській правді.
Підписати петицію №13424 з вимогою скасувати сезонне підвищення швидкісного режиму в Києві з 50 до 80 км/год можна вже зараз у Київ цифровий.
Фото LB.ua з лежачого протесту велоспільноти під стінами КМДА в Києві, 14 березня 2019 року.
❤8👍2😢1
Forwarded from ПроМобільність
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Можна обрати…
🚲🚌 Ефективну систему міської мобільності.
🚗🚘 Або вулиці для руху та зберігання авто.
Час зробити вибір! ⚡️
— Вреденбург, #Утрехт (від @BicycleDutch і @fietsprofessor)
#про_світ #про_вибір
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
🚲🚌 Ефективну систему міської мобільності.
🚗🚘 Або вулиці для руху та зберігання авто.
Час зробити вибір! ⚡️
— Вреденбург, #Утрехт (від @BicycleDutch і @fietsprofessor)
#про_світ #про_вибір
Підписуйтесь на ПроМобільність |Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍7❤2
Forwarded from ПроМобільність
🚲 Чому у транспорті так важливий системний підхід та планування? Яскравий приклад цього – Нідерланди.
Більше половини велосипедних доріжок країни було збудовано за останні 20-25 років. Утім мешканці нині вже менше дивуються новим доріжкам. Melissa and Chris Bruntlett наголошують, що для місцевих це настільки ж звична інфраструктура, як для нас електромережа чи каналізаційні труби.
Перші велодоріжки, профінансовані федеральним бюджетом, були збудовані в 1977-му році, і вони спочатку були визнані провалом. І лише третій проєкт виявився успішним, адже в ньому замість велодоріжок, які вели в нікуди, створили веломережу, яка з'єднувала житлові будинки, школи, магазини та інші робочі місця.
Ще один крутий приклад планування велоінфраструктури в Нідерландах – їхні залізничні станції. Так-так, саме вони. На залізничних станціях недарма такі великі парковки для велосипедів, адже при плануванні поїзди та велосипеди були об'єднані разом. Тепер це спільний варіант мобільності: швидкий, зручний, доступний і реальний спосіб добиратися "від дверей до дверей", яким щоденно користуються сотні тисяч людей.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
Більше половини велосипедних доріжок країни було збудовано за останні 20-25 років. Утім мешканці нині вже менше дивуються новим доріжкам. Melissa and Chris Bruntlett наголошують, що для місцевих це настільки ж звична інфраструктура, як для нас електромережа чи каналізаційні труби.
Перші велодоріжки, профінансовані федеральним бюджетом, були збудовані в 1977-му році, і вони спочатку були визнані провалом. І лише третій проєкт виявився успішним, адже в ньому замість велодоріжок, які вели в нікуди, створили веломережу, яка з'єднувала житлові будинки, школи, магазини та інші робочі місця.
Ще один крутий приклад планування велоінфраструктури в Нідерландах – їхні залізничні станції. Так-так, саме вони. На залізничних станціях недарма такі великі парковки для велосипедів, адже при плануванні поїзди та велосипеди були об'єднані разом. Тепер це спільний варіант мобільності: швидкий, зручний, доступний і реальний спосіб добиратися "від дверей до дверей", яким щоденно користуються сотні тисяч людей.
#про_світ
Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України
👍6❤4
Зверніть увагу, що перші велодоріжки з'явилися в Нідерландах у 1977 році🥹 Це був час паливної кризи в Європі, тож голландці спробували пересісти на велосипеди не просто так. Цікаво, що спочатку ці велодоріжки були визнані провалом і лише третій проєкт виявився успішним😁
п.с. у нас на сайті є стаття про велореволюцію в Нідерландах, яку написав український журналіст на основі спілкування з учасником подій: https://u-cycle.org.ua/news/hollandska-velorevolyutsiya/
слово революція там не просто для краси, не обійшлося без спалених машин на вулицях🙈
п.с. у нас на сайті є стаття про велореволюцію в Нідерландах, яку написав український журналіст на основі спілкування з учасником подій: https://u-cycle.org.ua/news/hollandska-velorevolyutsiya/
слово революція там не просто для краси, не обійшлося без спалених машин на вулицях🙈
👍5❤3🔥2
Forwarded from Хмарочос 🚲 🚎 🏛 🌳 🤔
Кияни підписують петицію за скасування підвищення швидкості до 80 км/год
Першого квітня знову буде дозволено їздити зі швидкістю 80 км/год на восьми дорогах Києва. Такий режим діятиме до першого листопада.
Автор звернення Влад Панченко, член організації U-Cycle та учасник «Майстерні міста», вказує на те, що фактична швидкість руху за такого режиму сягає 100 км/год.
Підписати петицію можна на сайті Київради та в застосунку Київ Цифровий.
Читайте далі за посиланням
Підписуйтесь на @hmarochos
Першого квітня знову буде дозволено їздити зі швидкістю 80 км/год на восьми дорогах Києва. Такий режим діятиме до першого листопада.
Автор звернення Влад Панченко, член організації U-Cycle та учасник «Майстерні міста», вказує на те, що фактична швидкість руху за такого режиму сягає 100 км/год.
Підписати петицію можна на сайті Київради та в застосунку Київ Цифровий.
Читайте далі за посиланням
Підписуйтесь на @hmarochos
👍4❤🔥3🥰1