Forwarded from Минобороны России
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В рамках реализации целевых задач, поставленных Министром обороны Российской Федерации, по поставкам особо востребованных образцов вооружения и техники в войска, экипажем ВКС осуществлена приемка самолета Ил-76МД-90А.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤211👍180🫡25🔥13😍10👏5😎2🥱1😐1
На 92-м году ушел из жизни выдающийся авиаконструктор, создатель штурмовика Су-25 и первый главный конструктор пассажирского самолета SSJ-100 Юрий Викторович Ивашечкин.
Юрий Викторович родился в г. Новосибирск, свое детство и юность он провел в поселках золотоискателей на Алтае, и после окончания средней школы в 1951 году поступил в МАИ. По окончании института с 1957 по 1960 годы работал в НИЭИ ПДС, где занимался проектированием и испытаниями парашютов.
В ОКБ Сухого Юрий Ивашечкин пришел в 1961 году и сразу попал в бригаду общих видов, где в период с 1963 по 1968 годы был ведущим специалистом по теме Т-4 («изд. 100»).
С 1968 года он одним из первых в ОКБ начинал работы по штурмовику Т-8 (Су-25), и с 1974 года заслуженно занял должность руководителя этой темы.
При его непосредственном участии и под его руководством в эти годы были осуществлены все основные этапы работ по этой теме, от разработки концепции до постройки опытных экземпляров и их испытаний.
В 1980 году Юрий Викторович был назначен и.о. Главного конструктора, и затем в качестве зам. командира группы «Ромб» он участвовал в испытаниях будущего штурмовика в условиях боевых действий в Афганистане.
В должности и.о. Главного конструктора Ивашечкин продолжал работы по Су-25 до 1983 года.
С 1985 года Юрий Викторович перешел на работу в ОКБ Микояна, а в ОКБ Сухого он вновь вернулся в только в 2000 году.
С 2001 года он начал работать в ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ЗАО «ГСС») в качестве Главного конструктора пассажирского самолета SSJ-100. Под его руководством и с его личным участием в 2001-2007 гг. была разработана аэродинамическая схема и проведена конструктивно-силовая завязка этого самолета.
В период с 2007 по 2013 гг. Ивашечкин работал в ЗАО «ГСС» в должности Советника Президента. Его имя присвоено опытному самолету SJ-100 с серийным номером 97003, который сегодня проходит летные испытания в Жуковском.
Авиации он отдал всю свою жизнь.
На всем протяжении своей трудовой деятельности Юрий Викторович демонстрировал в работе высочайший профессионализм, четкость и внимание к мелочам, а в отношениях с коллегами это дополнялось доброжелательностью и готовностью всегда помочь окружающим. В том числе, с молодым поколением, с которым Юрий Викторович всегда щедро делился своим богатым жизненным опытом.
За успехи в разработке отечественной авиатехники он был награжден орденом Трудового Красного Знамени и орденом Знак Почета, медалями. Является Лауреатом премии им. П.О. Сухого II степени.
Светлая память о замечательном человеке, талантливом авиаконструкторе всегда будет в сердцах его родных, близких, коллег и учеников, для которых он был не только учителем, но и настоящим наставником.
Юрий Викторович родился в г. Новосибирск, свое детство и юность он провел в поселках золотоискателей на Алтае, и после окончания средней школы в 1951 году поступил в МАИ. По окончании института с 1957 по 1960 годы работал в НИЭИ ПДС, где занимался проектированием и испытаниями парашютов.
В ОКБ Сухого Юрий Ивашечкин пришел в 1961 году и сразу попал в бригаду общих видов, где в период с 1963 по 1968 годы был ведущим специалистом по теме Т-4 («изд. 100»).
С 1968 года он одним из первых в ОКБ начинал работы по штурмовику Т-8 (Су-25), и с 1974 года заслуженно занял должность руководителя этой темы.
При его непосредственном участии и под его руководством в эти годы были осуществлены все основные этапы работ по этой теме, от разработки концепции до постройки опытных экземпляров и их испытаний.
В 1980 году Юрий Викторович был назначен и.о. Главного конструктора, и затем в качестве зам. командира группы «Ромб» он участвовал в испытаниях будущего штурмовика в условиях боевых действий в Афганистане.
В должности и.о. Главного конструктора Ивашечкин продолжал работы по Су-25 до 1983 года.
С 1985 года Юрий Викторович перешел на работу в ОКБ Микояна, а в ОКБ Сухого он вновь вернулся в только в 2000 году.
С 2001 года он начал работать в ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» (ЗАО «ГСС») в качестве Главного конструктора пассажирского самолета SSJ-100. Под его руководством и с его личным участием в 2001-2007 гг. была разработана аэродинамическая схема и проведена конструктивно-силовая завязка этого самолета.
В период с 2007 по 2013 гг. Ивашечкин работал в ЗАО «ГСС» в должности Советника Президента. Его имя присвоено опытному самолету SJ-100 с серийным номером 97003, который сегодня проходит летные испытания в Жуковском.
Авиации он отдал всю свою жизнь.
На всем протяжении своей трудовой деятельности Юрий Викторович демонстрировал в работе высочайший профессионализм, четкость и внимание к мелочам, а в отношениях с коллегами это дополнялось доброжелательностью и готовностью всегда помочь окружающим. В том числе, с молодым поколением, с которым Юрий Викторович всегда щедро делился своим богатым жизненным опытом.
За успехи в разработке отечественной авиатехники он был награжден орденом Трудового Красного Знамени и орденом Знак Почета, медалями. Является Лауреатом премии им. П.О. Сухого II степени.
Светлая память о замечательном человеке, талантливом авиаконструкторе всегда будет в сердцах его родных, близких, коллег и учеников, для которых он был не только учителем, но и настоящим наставником.
🫡255❤123😢82👍22👏7💯5😐2🥱1
Forwarded from ГТЛК
ГТЛК и авиакомпания «Аврора» заключили соглашение о намерениях по лизингу трех самолетов Ил-114-300
✈️ На полях Восточного экономического форума ГТЛК подписала с авиакомпанией «Аврора» соглашение о намерениях по поставке в лизинг 3 самолетов Ил-114-300.
Поставка воздушных судов планируется с 2027 года на условиях льготного лизинга.
За разработку самолета отвечает Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Реализация проекта позволит улучшить транспортную доступность и связанность регионов, поспособствует выводу на рынок нового типа российских самолетов.
Также это отразится на снижении стоимости в долгосрочной перспективе за счет выхода на серийное производство.
Поставка воздушных судов планируется с 2027 года на условиях льготного лизинга.
За разработку самолета отвечает Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Реализация проекта позволит улучшить транспортную доступность и связанность регионов, поспособствует выводу на рынок нового типа российских самолетов.
Также это отразится на снижении стоимости в долгосрочной перспективе за счет выхода на серийное производство.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍139❤37🤝12🥱10👏5😱1😐1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Первый полностью российский Суперджет, который сейчас проходит испытания, носит его имя.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤160🫡71👍34😢13🥱1😐1
В Комсомольске-на-Амуре совершил первый полет импортозамещенный SJ-100, построенный по серийным технологиям ✈️
🔹 Импортозамещенный самолет SJ-100 с заводским номером 97004, построенный по серийным технологиям в Производственном центре Филиала «Региональные самолеты» (ФРС) ПАО «Яковлев», поднялся в воздух с заводского аэродрома в Комсомольске-на-Амуре. Машина оснащена российскими системами и агрегатами, включая двигатели ПД-8 производства ОДК.
🔹 Первый полет продлился около часа. Самолет пилотировал экипаж Летно-испытательного комплекса ФРС в составе летчиков-испытателей Дмитрия Савонина, Леонида Чикунова и ведущего инженера по летным испытаниям – бортового оператора Владислава Тюрина.
🔹 Ранее разработчиком самолета — Филиалом «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев» — совместно с Авиационными властями и Росавиацией проделана работа по сертификации модифицированного планера импортозамещенного SJ-100 и технологий его изготовления.
🔹 На производстве SJ-100 создан задел для изготовления серийных самолетов, поставка которых будет возможна после окончания сертификационных испытаний и одобрения их результатов со стороны Росавиации.
«В воздух поднялся первый самолет, построенный по серийным технологиям. Процесс сертификации еще идет, но самолет создан на серийном производстве, в целевом облике, который планируется для поставок. Напомним, что машина получила обновленный, улучшенный фюзеляж и десятки новых систем и агрегатов взамен зарубежных. В настоящее время в производстве в различной степени готовности находятся уже 24 серийные машины. Это подтверждает, что Россия была и остается авиастроительной державой, способной создавать современные самолеты как в международной кооперации, так и без участия иностранных партнеров», - прокомментировали в Ростехе.
«Получение одобрения Главного изменения к сертификату типа в части обновленной конструкции позволило вести производство планера SJ-100 уже по серийной конструкторской документации. Модификация каркаса планера потребовалась под установку российских систем и агрегатов, а также для упрощения производственного процесса и обслуживания воздушного судна», - рассказал главный конструктор SJ-100
Кирилл Кузнецов.
«Для нас программа импортозамещения – это не только новая модификация самолета в производственной линии, но и серьезное техперевооружение на российское оборудование. Например, новые машины в российском облике мы стыкуем уже на новом, полностью отечественном стенде стыковки», – отметил директор Производственного центра Филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев»
Андрей Сойнов
.
«Программа импортозамещения самолетов SJ-100 выходит на этап запуска серийного производства. Команда программы, в которую входит более 140 предприятий-поставщиков первого уровня, напряженно трудилась для того, чтобы первая машина, построенная по серийным технологиям, поднялась в небо», – отметил директор Филиала «Региональные самолеты» ПАО «Яковлев»
Александр Долотовский.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤231👍169🔥53🎉15🍾9🫡4🤔2👌2🥱2👏1😐1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Подробнее о сегодняшнем полете рассказали 💬
Экипаж в составе летчиков-испытателей Дмитрия Савонина, Леонида Чикунова и ведущего инженера по летным испытаниям – бортового оператора Владислава Тюрина, а также директор Производственного центра ПАО «Яковлев» Андрей Сойнов✈️
По словам экипажа, первый полет импортозамещенного SJ-100, построенного по серийным технологиям, прошел хорошо. Машина показала себя комфортной для управления, двигатели работали устойчиво на всех испытываемых режимах✅
Экипаж в составе летчиков-испытателей Дмитрия Савонина, Леонида Чикунова и ведущего инженера по летным испытаниям – бортового оператора Владислава Тюрина, а также директор Производственного центра ПАО «Яковлев» Андрей Сойнов
По словам экипажа, первый полет импортозамещенного SJ-100, построенного по серийным технологиям, прошел хорошо. Машина показала себя комфортной для управления, двигатели работали устойчиво на всех испытываемых режимах
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍209❤70🔥15🫡11🎉7👏3🤔3⚡2🥱2🤓2😐1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ощутите атмосферу сегодняшнего полёта — от взлёта до посадки ✈️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥234❤104👍69😍9🥱1😐1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Увидеть первый полет изнутри…
❤287🔥128👍60😍45👏6🥱2💯1😐1🫡1
Ту-204 между небом и звездами: уникальный рейс к лунному затмению ✈️
7 сентября воздушное пространство над Северным полярным кругом превратилось в уникальную научно-популярную лабораторию. В этот день состоялся первый в мире астрономический рейс для наблюдения полного лунного затмения, в котором наряду с несколькими воздушными судами был задействован Ту-204-300 Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина.
Главным участником экспедиции стал Герой России, командир отряда космонавтов Олег Кононенко. Его участие превратило полет в живую, неформальную лекцию о космосе.
На высоте 10 000 метров участники спецрейса увидели как Луна окрасилась в таинственные багрово-красные тона. Такой эффект возникает из-за преломления солнечных лучей в земной атмосфере.
Организатором научно-популярной экспедиции выступила гильдия «Рубежи науки» при поддержке Роскосмоса.
Для просветительского проекта неслучайно был выбран надежный и проверенный временем Ту-204. Именно на таких самолетах традиционно летают российские космонавты.🌏
7 сентября воздушное пространство над Северным полярным кругом превратилось в уникальную научно-популярную лабораторию. В этот день состоялся первый в мире астрономический рейс для наблюдения полного лунного затмения, в котором наряду с несколькими воздушными судами был задействован Ту-204-300 Центра подготовки космонавтов им. Ю.А. Гагарина.
Главным участником экспедиции стал Герой России, командир отряда космонавтов Олег Кононенко. Его участие превратило полет в живую, неформальную лекцию о космосе.
💬 За время пребывания на МКС я сделал огромное количество снимков. Это потрясающий ракурс, но и с Земли можно увидеть красоту лунного затмения. Интересно, что с борта МКС я видел затмения несколько раз, а опыт наблюдения с борта самолета будет для меня первым», — рассказал перед полетом Олег Кононенко.
На высоте 10 000 метров участники спецрейса увидели как Луна окрасилась в таинственные багрово-красные тона. Такой эффект возникает из-за преломления солнечных лучей в земной атмосфере.
Организатором научно-популярной экспедиции выступила гильдия «Рубежи науки» при поддержке Роскосмоса.
Для просветительского проекта неслучайно был выбран надежный и проверенный временем Ту-204. Именно на таких самолетах традиционно летают российские космонавты.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤132👍71🔥42😎6😱3🤨3🎉2👏1🥱1😐1🗿1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем нашу традиционную рубрику от первого лица для тех, кто мечтает стать летчиком-испытателем ✈️
Бонусом любуемся живописными пейзажами с высоты🌏
Бонусом любуемся живописными пейзажами с высоты
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍167❤78🔥21😍8🥱1😐1