Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На опытном образце среднемагистрального самолета МС-21, оснащенного российскими системами и агрегатами, прошел полет в рамках сертификационных испытаний внешней светотехники 💡
Испытания проводились на разных этапах: при выруливании на ВПП, взлете, заходе на посадку, посадке и выруливании с ВПП🛫
Во время испытаний летчики оценили направление светового потока и уровень освещенности поверхности ВПП посадочными и рулежными фарами, а также влияние бликов от работающих фар, фюзеляжных и импульсных маяков и аэронавигационных огней✈️
На самолете установлена полностью отечественная внешняя светотехника разработки Научно-производственного центра «НИИ Микроприборов», в том числе посадочные фары, фары поворота с ВПП и рулежные фары. В ходе испытаний подтверждена надежность и эффективность работы оборудования✅
➡️ Интересный факт: импульсные маяки в полете видны на расстоянии не менее 40 км!
Испытания проводились на разных этапах: при выруливании на ВПП, взлете, заходе на посадку, посадке и выруливании с ВПП
Во время испытаний летчики оценили направление светового потока и уровень освещенности поверхности ВПП посадочными и рулежными фарами, а также влияние бликов от работающих фар, фюзеляжных и импульсных маяков и аэронавигационных огней
На самолете установлена полностью отечественная внешняя светотехника разработки Научно-производственного центра «НИИ Микроприборов», в том числе посадочные фары, фары поворота с ВПП и рулежные фары. В ходе испытаний подтверждена надежность и эффективность работы оборудования
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍219❤60🔥21👀4🥱2⚡1🤯1😐1🤝1
Форум студентов-целевиков ОАК стартовал в МАИ 🎓
📍 11 сентября стартовал Второй форум студентов-целевиков ОАК на базе основного профильного вуза - Московского авиационного института.
Более 330 студентов из 17 вузов страны стали участниками форума. Они учатся по наиболее востребованным для ОАК направлениям подготовки в ведущих московских вузах – МАИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана, МИФИ, ведущих университетах и технических институтах Иркутска, Воронежа, Комсомольска-на-Амуре, Казани, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Ульяновска, Ростова-на-Дону.
💬 Приветственный адрес студентам-авиастроителям направил первый заместитель Председателя Правительства РФ Денис Мантуров: «Современные вызовы авиастроительной отрасли требуют усиления конструкторской подготовки и внедрения инновационных решений. Главную роль в этом процессе будут играть молодые инженеры. Ваш выбор направления в образовании сегодня закладывает основу достижений отрасли, способствует развитию инноваций, повышению конкурентоспособности и качества отечественных решений. Пусть обмен идеями на форуме станет прочным фундаментом для современных проектов, междисциплинарных исследований и практических разработок, находящих применение в производстве».
💬 Заместитель Министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков на открытии форума обратился к студентам-целевикам: «Вы выбрали правильную специальность в абсолютно правильное время. Авиационная отрасль испытывает подъем, одновременно в настоящее время проходят испытания самолеты МС-21, SSJ New, Ту-214, Ил-114, Байкал и вертолеты Ми-38, Ансат, Ми-171 А3. В ближайшее время к ним присоединяться самолеты Ладога и Освей, вертолеты Ка-62 и Ми-34. Вас точно ждет успешное будущее, говорю как выпускник МАИ».
💬 Обращаясь к студентам-целевикам генеральный директор ОАК Вадим Бадеха сказал: «Сегодня мы переживаем перерождение отрасли. При поддержке государства идет создание линейки современных гражданских лайнеров и активное развитие в сфере боевой авиации. Масштаб преобразований и инвестиций в отрасли сопоставим, возможно, с бурными изменениями периода 30-х годов прошлого века. Это накладывает на нас огромную ответственность за сохранение лидерства нашей любимой России в авиации. Перед нами стоит задача не просто обновить производство, но создать новый технологический уклад в отрасли. Изменить этот уклад могут новые люди, новые лидеры. Вам очень повезло, что вы выбрали авиацию именно сейчас. Ваше поколение будет создавать новый облик отрасли, определит вектор развития авиастроения страны на долгие-долгие годы. Я хочу пожелать вам смелости. Любите авиацию».
Качество приема в опорные вузы ОАК за последние годы выросло. За восемь лет средний балл абитуриентов, поступающих на целевое обучение в интересах ОАК в МАИ, увеличился на 15 баллов.
Ректор МАИ Михаил Погосян выступил перед участниками форума с лекцией: «Инженеры будущего в цифровой среде».
Московский авиационный институт является флагманским вузом в реализации образовательно-профессионального трека «Крылья Ростеха», в рамках которого ведется целевое обучение инженеров нового поколения для авиастроительной отрасли.
Для разработки новых авиационных комплексов, авиационным конструкторским бюро в Москве понадобится более 400 инженеров-конструкторов, программистов, специалистов по математическому моделированию. С этой целью развивается сотрудничество с учебными заведениями на каждом уровне образования: от школы до ведущих университетов и научных центров. В прошлом году был утвержден «Стандарт целевика». Он предполагает обязательное трудоустройство студентов целевого набора с первого курса обучения, закрепление наставника за каждым студентом, прохождение всех видов практик на предприятиях. Кроме того, студентам-целевикам выплачивается повышенная стипендия.
Более 330 студентов из 17 вузов страны стали участниками форума. Они учатся по наиболее востребованным для ОАК направлениям подготовки в ведущих московских вузах – МАИ, МГТУ им. Н.Э. Баумана, МИФИ, ведущих университетах и технических институтах Иркутска, Воронежа, Комсомольска-на-Амуре, Казани, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Ульяновска, Ростова-на-Дону.
Качество приема в опорные вузы ОАК за последние годы выросло. За восемь лет средний балл абитуриентов, поступающих на целевое обучение в интересах ОАК в МАИ, увеличился на 15 баллов.
Ректор МАИ Михаил Погосян выступил перед участниками форума с лекцией: «Инженеры будущего в цифровой среде».
Московский авиационный институт является флагманским вузом в реализации образовательно-профессионального трека «Крылья Ростеха», в рамках которого ведется целевое обучение инженеров нового поколения для авиастроительной отрасли.
Для разработки новых авиационных комплексов, авиационным конструкторским бюро в Москве понадобится более 400 инженеров-конструкторов, программистов, специалистов по математическому моделированию. С этой целью развивается сотрудничество с учебными заведениями на каждом уровне образования: от школы до ведущих университетов и научных центров. В прошлом году был утвержден «Стандарт целевика». Он предполагает обязательное трудоустройство студентов целевого набора с первого курса обучения, закрепление наставника за каждым студентом, прохождение всех видов практик на предприятиях. Кроме того, студентам-целевикам выплачивается повышенная стипендия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤103👍71🔥25😎5👏2🤩2🥱2🫡2🤔1🤨1😐1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤65👍30🫡18🔥15🥱5😐4👏3
Forwarded from Авиационный профиль
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В своём выступлении на форуме Михаил Погосян акцентировал внимание на критической роли цифровых технологий в развитии авиастроения и связанной с этим трансформацией профессии инженера.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍65😍14❤10💯10🔥5🌚3😐3👌2🥱2🤓1
Forwarded from Минпромторг России
Глава Минпромторга России Антон Алиханов в ходе рабочей поездки в Ростовскую область посетил ТАНТК им. Бериева в Таганроге.
Основная тема — модернизация многоцелевого самолёта-амфибии Бе-200 и ремоторизация российскими двигателями ПД-8.
«Сейчас на предприятии идёт работа по ремоторизации Бе-200. Мы финансируем ОКР в этом году, продолжаем в следующем. Надеемся, что в 2027 году закончим эту работу. Если по итогам выполнения ОКР будет получен положительный результат, в 2028 году приступим к производству уже серийной машины.
Также мы сегодня с Юрием Борисовичем обсуждали, как дополнительно поддержать завод для того, чтобы все те задачи, которые перед нами ставит руководство страны, были исполнены, и как сделать так, чтобы именно Таганрог от этого выиграл.
Будем сейчас формировать новую программу, предусмотрим такие мероприятия именно для этой площадки», — сказал Антон Алиханов.
Врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь подтвердил планы по техническому «перевооружению» предприятия, которое позволит увеличить серийность выпуска самолётов.
#Антон_Алиханов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍133❤35🤔13👏5🔥2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Атмосфера и дискуссии первого дня. На вопросы участников ответили главные конструкторы- руководители ОКБ Сухого и ОКБ Микояна, ПАО «Яковлев», ПАО «Ил». Они рассказали о своем личном опыте развития в профессии и о актуальных трендах развития авиационной техники в военной, пассажирской и транспортной авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤77👍45🔥13⚡4😱3🎉2🥱2😐1
Когда мы рассказывали о первом полете импортозамещенного Суперджета, построенного по серийным технологиям, многие обратили особое внимание на одного из членов экипажа - Владислава Тюрина. Обладая ростом 1 метр 93 сантиметра, наш ведущий инженер по летным испытаниям - бортовой оператор заметно выделяется на любой фотографии.
Владиславу 30 лет, он учился в филиале «Стрела» МАИ, по специальности «Испытания летательных аппаратов». Рассказывает, всегда хотел летать и решил идти по дороге своего отца-бортинженера. В ПАО «Яковлев» он работает с 2017 года.
Сейчас в Комсомольске-на-Амуре продолжаются летные испытания серийного, полностью российского Суперджета, так что у экипажа ЛИК ФРС много работы. В пятницу прошел успешно второй полет SJ-100, а о первом, который состоялся неделю назад, Владислав вспоминает так:
От крылатой техники – до колесной, в свободное время Владислав восстанавливает автомобили и мотоциклы прошлого века. Участвует в фестивалях и ретро-парадах. А еще любит спорт: играет в волейбол, хоккей и занимается сноубордом.
«Несмотря на то, что самолет узкофюзеляжный, в кабине экипажа и в пассажирском салоне со своим ростом я чувствую себя комфортно, - говорит Владислав, - разве что коллеги смеются: если я зашел в кабину, за моей спиной никаких приборов… ничего уже не видно. И забраться в технические отсеки или багажное отделение я могу без стремянки.»
Владиславу 30 лет, он учился в филиале «Стрела» МАИ, по специальности «Испытания летательных аппаратов». Рассказывает, всегда хотел летать и решил идти по дороге своего отца-бортинженера. В ПАО «Яковлев» он работает с 2017 года.
«С точки зрения испытаний не бывает одинаковых полетов. Поэтому никогда нет рутины, работа интересная, очень разнообразная, - объясняет Владислав. - На земле тоже самое, мы же не только летаем, но и организовываем сами испытания, продумываем доработки.»
Сейчас в Комсомольске-на-Амуре продолжаются летные испытания серийного, полностью российского Суперджета, так что у экипажа ЛИК ФРС много работы. В пятницу прошел успешно второй полет SJ-100, а о первом, который состоялся неделю назад, Владислав вспоминает так:
«Это было сильно… Момент, когда борт отрывается от земли, убираются шасси, первые секунды полета, когда ты чувствуешь силу, тягу, ты видишь все штатно, безопасно… это и есть момент рождения самолета. Все, он встал на крыло, доказал свое умение летать, и ему можно полностью доверять.»
От крылатой техники – до колесной, в свободное время Владислав восстанавливает автомобили и мотоциклы прошлого века. Участвует в фестивалях и ретро-парадах. А еще любит спорт: играет в волейбол, хоккей и занимается сноубордом.
👍176❤62🔥19⚡10🥱4😐1
