🚧Закарпаття: укріплюємо підпірну стінку на дорозі Н-09 Мукачево – Рахів – Івано-Франківськ – Львів
Працюємо у селі Ділове над річкою Тиса. Через перезволоження внаслідок зливових дощів там почався процес руйнування нижньої підпірної стінки з габіонів.Укріплюємо споруду, щоб запобігти зсуву ґрунту.
На 188-метровій підпірній стінці влаштовуємо фундамент на глибині від 2 до 3 метрів. Також виконуємо бандаж цієї ж підпірної конструкції на 163 метрах. Окрім цього на 25 метрах робимо нову підпірну стінку з монолітного бетону.
🚧Які роботи вже провели на підпірній стінці?
- на висоті 3 метрів забетонували секції низової підпірної стіни із монолітного бетону, влаштували гідроізоляцію та засипали пазухи підпірної стінки на довжині 25 метрів;
- бетонування низової підпірної стіни із монолітного бетону на 25 метрах;
- зробили опалубку, виконали армування, бетонування прижимного бандажу до підпірної стінки з габіонів на 130 метрах із 163 запланованих;
🚦Просимо звертати увагу на тимчасово встановлені попереджувальні знаки на цій ділянці дороги.
Працюємо у селі Ділове над річкою Тиса. Через перезволоження внаслідок зливових дощів там почався процес руйнування нижньої підпірної стінки з габіонів.Укріплюємо споруду, щоб запобігти зсуву ґрунту.
На 188-метровій підпірній стінці влаштовуємо фундамент на глибині від 2 до 3 метрів. Також виконуємо бандаж цієї ж підпірної конструкції на 163 метрах. Окрім цього на 25 метрах робимо нову підпірну стінку з монолітного бетону.
🚧Які роботи вже провели на підпірній стінці?
- на висоті 3 метрів забетонували секції низової підпірної стіни із монолітного бетону, влаштували гідроізоляцію та засипали пазухи підпірної стінки на довжині 25 метрів;
- бетонування низової підпірної стіни із монолітного бетону на 25 метрах;
- зробили опалубку, виконали армування, бетонування прижимного бандажу до підпірної стінки з габіонів на 130 метрах із 163 запланованих;
🚦Просимо звертати увагу на тимчасово встановлені попереджувальні знаки на цій ділянці дороги.
🌉 Чернівецька область: завершили бетонування мосту на прикордонній дорозі
У Сторожинці на автошляху Т-26-08 Сторожинець – КПП "Красноїльськ" ремонтуємо міст через річку Сірет. Ця споруда знаходиться на виїзді з міста Сторожинець. Переправа побудована у 1963 році, а реконструйована у 1984.Загальна протяжність споруди – 68 метрів. Ширина тротуарів по обидва боки – 1,5 м.
⚒ Права частина споруди вже повністю відновлена. У ремонті лівий проїзд. Підрядник завершив бетонувальні роботи. І приступив до нанесення гідроізоляційного шару. Правильно влаштований гідробар’єр уповільнює процес «старіння» мосту.
Наступний етап – влаштування шару асфальтобетонного покриття на лівій частині проїзду.
ℹ Міст у Сторожинці – частина дороги державного значення Т-26-08 Сторожинець – КПП «Красноїльськ», яка сполучає регіональну трасу Р-62 з міжнародним пунктом пропуску «Красноїльськ» на україно-румунському кордоні. А під час війни транспортний зв'язок із союзною Румунією є важливим для продовольчої й економічної безпеки України.
На ділянці, що ремонтується, організовано реверсивний рух транспорту. Тож просимо у водіїв вибачення за тимчасові незручності та закликаємо дотримуватись Правил дорожнього руху.
У Сторожинці на автошляху Т-26-08 Сторожинець – КПП "Красноїльськ" ремонтуємо міст через річку Сірет. Ця споруда знаходиться на виїзді з міста Сторожинець. Переправа побудована у 1963 році, а реконструйована у 1984.Загальна протяжність споруди – 68 метрів. Ширина тротуарів по обидва боки – 1,5 м.
⚒ Права частина споруди вже повністю відновлена. У ремонті лівий проїзд. Підрядник завершив бетонувальні роботи. І приступив до нанесення гідроізоляційного шару. Правильно влаштований гідробар’єр уповільнює процес «старіння» мосту.
Наступний етап – влаштування шару асфальтобетонного покриття на лівій частині проїзду.
ℹ Міст у Сторожинці – частина дороги державного значення Т-26-08 Сторожинець – КПП «Красноїльськ», яка сполучає регіональну трасу Р-62 з міжнародним пунктом пропуску «Красноїльськ» на україно-румунському кордоні. А під час війни транспортний зв'язок із союзною Румунією є важливим для продовольчої й економічної безпеки України.
На ділянці, що ремонтується, організовано реверсивний рух транспорту. Тож просимо у водіїв вибачення за тимчасові незручності та закликаємо дотримуватись Правил дорожнього руху.
На під’їзді до Херсону відкрито рух першим об’їздом зруйнованого мосту
Паралельно з регулярними артилерійськими та ракетними ударами на правобережжі Херсонщини відбувається відновлення інфраструктури. З листопада тут без вихідних триває демонтаж руїн та будівництво тимчасових переправ і об’їздів, щоб відновити транспортне сполучення зі звільненими населеними пунктами. Практично кожна державна дорога на деокупованих землях – “дорога життя”. Ними до наших громадян рухаються ремонтні бригади, пошта, соціальні служби, гуманітарні вантажі. Одна з таких доріг – М-14 між Херсоном і Миколаєвом.
🌉 Поблизу Херсону дорожники влаштовують об’їзди зруйнованого мосту на трасі М-14, рух по лівому об’їзду мосту вже відкрито. Для зручності тимчасову дорогу заасфальтували.
⚒🚜Паралельно тривають роботи на правому об’їзду мосту. Там вивозять будівельне сміття та підготовлюють дорожнє полотно.
Загалом з моменту деокупації правобережжя вдалося відкрити рух 3 тимчасовими переправами.
Також дорожники продовжують розчищати державні дороги Херсонщини та допомагати комунальникам на вулицях населених пунктів після окупації. На основних транспортних коридорах правобережжя прибрали вже 213 кілометрів.
Паралельно з регулярними артилерійськими та ракетними ударами на правобережжі Херсонщини відбувається відновлення інфраструктури. З листопада тут без вихідних триває демонтаж руїн та будівництво тимчасових переправ і об’їздів, щоб відновити транспортне сполучення зі звільненими населеними пунктами. Практично кожна державна дорога на деокупованих землях – “дорога життя”. Ними до наших громадян рухаються ремонтні бригади, пошта, соціальні служби, гуманітарні вантажі. Одна з таких доріг – М-14 між Херсоном і Миколаєвом.
🌉 Поблизу Херсону дорожники влаштовують об’їзди зруйнованого мосту на трасі М-14, рух по лівому об’їзду мосту вже відкрито. Для зручності тимчасову дорогу заасфальтували.
⚒🚜Паралельно тривають роботи на правому об’їзду мосту. Там вивозять будівельне сміття та підготовлюють дорожнє полотно.
Загалом з моменту деокупації правобережжя вдалося відкрити рух 3 тимчасовими переправами.
Також дорожники продовжують розчищати державні дороги Херсонщини та допомагати комунальникам на вулицях населених пунктів після окупації. На основних транспортних коридорах правобережжя прибрали вже 213 кілометрів.
🛣 Розбудова прикордонної інфраструктури: дорога до пункту пропуску та перша «бетонка» на Буковині
Майже 28 км дороги Т-26-08 Сторожинець – КПП «Красноїльськ» на українсько-румунському кордоні — з новим дорожнім одягом. На 7-кілометровій ділянці влаштували міцне цементобетонне покриття, ще 20 км дороги — в асфальтобетоні.
Ще донедавна на кордоні з Румунією був лише один пункт пропуску для вантажного автотранспорту – «Порубне – Сірет», який був надзвичайно завантажений, адже це є маршрут до портів на півдні Європи.
Щоб розв’язати проблему з чергами на кордоні та розвантажити МКПП «Порубне – Сірет» було відновлено реконструкцію пункту пропуску «Красноїльськ – Вікову де Сус», і ремонт дороги Т-26-08 Сторожинець – КПП «Красноїльськ», яка прямує до українсько-румунського кордону.
В умовах повномасштабної війни дороги відіграють ключову роль. Коли росія почала блокувати українські порти, Міністерство активно шукало нові логістичні маршрути для торгівлі та ввезення в Україну гуманітарної допомоги з ЄС.
У рамках проєкту «Відкритий кордон», який був ініційований Президентом України Володимиром Зеленським та Президентом Республіки Польща Анджеєм Дудою, Україна працює над розбудовою існуючої автомобільної прикордонної інфраструктури для збільшення пропускної здатності кордону в напрямку «Україна – ЄС».
Майже 28 км дороги Т-26-08 Сторожинець – КПП «Красноїльськ» на українсько-румунському кордоні — з новим дорожнім одягом. На 7-кілометровій ділянці влаштували міцне цементобетонне покриття, ще 20 км дороги — в асфальтобетоні.
Ще донедавна на кордоні з Румунією був лише один пункт пропуску для вантажного автотранспорту – «Порубне – Сірет», який був надзвичайно завантажений, адже це є маршрут до портів на півдні Європи.
Щоб розв’язати проблему з чергами на кордоні та розвантажити МКПП «Порубне – Сірет» було відновлено реконструкцію пункту пропуску «Красноїльськ – Вікову де Сус», і ремонт дороги Т-26-08 Сторожинець – КПП «Красноїльськ», яка прямує до українсько-румунського кордону.
В умовах повномасштабної війни дороги відіграють ключову роль. Коли росія почала блокувати українські порти, Міністерство активно шукало нові логістичні маршрути для торгівлі та ввезення в Україну гуманітарної допомоги з ЄС.
У рамках проєкту «Відкритий кордон», який був ініційований Президентом України Володимиром Зеленським та Президентом Республіки Польща Анджеєм Дудою, Україна працює над розбудовою існуючої автомобільної прикордонної інфраструктури для збільшення пропускної здатності кордону в напрямку «Україна – ЄС».