Индийские военные получили радиоэлектронные сигнатуры китайских истребителей и ракет

Местные СМИ сообщают об успехах в области радиотехнической разведки в ходе недавних столкновений между пакистанской и индийской авиацией. Так, утверждается, что индийской стороне удалось собрать ”огромное количество” ценных данных о каналах связи, сигналах РЛС и прочих устройств истребителей J-10C и JF-17.

В частности, были получены не только излучения радара АФАР KLJ-10A, установленного на борту китайских J-10C и JF-17 Block III, но и цифровая телеметрия и сигнатуры слежения, связанные с ракетой ВВ большой дальности PL-15E и стратегическим зенитно-ракетным комплексом HQ-9.

Электромагнитные данные, полученные с помощью пассивных радиолокационных систем, самолетов электронной разведки и беспилотных летательных аппаратов были загружены в интегрированные базы данных Индии по распознаванию угроз, что позволит быстрее идентифицировать их и принимать контрмеры в будущих воздушных столкновениях.

Индийские источники подтверждают, что собранные данные включают в себя поведение сигнала в условиях реального боя, схемы переключения частот, циклы захвата радара и профили теплового излучения — все это необходимо для нейтрализации систем противника и разработки операций по подавлению противовоздушной обороны противника (SEAD).

Критически важно, что полученные сигнатуры ракет PL-15E позволят Индии усовершенствовать алгоритмы предупреждения о ракетном нападении с воздуха, алгоритмы спуфинга и профили радиочастотных помех, что повысит живучесть таких важных объектов, как самолеты ДРЛО Netra и самолеты-заправщики Ил-78.

👍@wingsofwar

ПРОДОЛЖЕНИЕ «ДВАДЦАТЬ СЕДЬМОГО»

   В 1987 году опытное производство Машиностроительного завода им. П.О. Сухого приступило к сборке первого опытного Су-27М. За основу для этой машины взяли серийный истребитель Су-27. После ряда необходимых доработок самолёт получил собственное название Т-10М-1 (бортовой номер 701).

   28 июня 1988 года состоялся первый полёт опытного Т-10М-1. Проект Су-27М предусматривал самую серьёзную переработку исходной конструкции, и потому в сентябре 1992 года ему присвоили новое заводское обозначение – Су-35.

   В 1995 г. было запущено серийное производство. Весь серийный выпуск Су-35 ограничился только тремя машинами. В начале двухтысячных годов проект Су-35 закрыли.

   В 2005 г. было принято решение о возобновлении закрытого проекта, но уже с использованием новых идей и решений. По итогам которого появился серийный истребитель для ВКС России под обозначением Су-35С.

#ДЕНЬВИСТОРИИ
🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

MQ-28 выполнил первый полет с действующей базы австралийских ВВС

Первый за последние пять десятилетий боевой самолет национальной разработки начал полеты с действующих авиабаз Австралии. Boeing, в содействии с которой Королевские ВВС Австралии (RAAF) создали этот аппарат, сообщила 25 июня о первом полете Ghost Bat с авиабазы Тиндал, на севере страны.

Именно на ней базируется растущий флот БПЛА морского патрулирования MQ-4C Triton. Помимо непосредственно тестов на действующей авиабазе, RAAF также испытали логистический аспект проекта в виде транспортировки MQ-28 на борту военно-транспортного C-17 из исследовательского центра в Аделаиде, на юге Австралии.

Первые оперативные испытания нового аппарата проводились в рамках учений Карлсбад, на севере страны. В ходе данных мероприятий, MQ-28 взаимодействовал с различными частями, “оборонными организациями” и самолетами ДРЛОиУ. Со словам разработчиков, следующим этапом разработки будут испытания данного БПЛА по его прямому назначению – в роли ведомого для пилотируемых аппаратов.

На сегодняшний день, MQ-28 Ghost Bat выполнил более 105 вылетов и это первая беспилотная платформа, разработанная в Австралии. В перспективе, RAAF и Boeing планируют расширить его функционал оснастив его вооружением воздух-воздух и воздух-поверхность, а также средствами радиоэлектронной борьбы.

👍@wingsofwar