Forwarded from Авиасалон МАКС
После 60 лет службы, Франция прощается с танкерами KC-135
Церемония с участием пилотажной группы Patrouille de France и пролетом KC-135, знаменующая вывод из эксплуатации этого ветерана состоится сегодня на авиабазе 125 в Истр-ле-Тубе, недалеко от Марселя.
Вместе с этими самолётами будет также расформирована эскадрилья воздушной-дозаправки 4/31 Sologne ВВС Франции.
KC-135 составлял основу возможностей Франции по выполнению воздушной заправки с 1964 года. С тех пор этот тип постепенно заменяется Airbus A330 MRTT, который является предпочтительным воздушным танкером для многих европейских ВВС.
В общей сложности, в начале 60-х Франция закупила 12 самолётов, из которых по информации открытых источников лишь три ещё продолжают летать. ВВС страны заказали 15 A330 MRTT на их замену, из которых 12 уже стоят на службе, а поставка последнего из них ожидается в 2028 году.
📷 ВВС Франции
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Церемония с участием пилотажной группы Patrouille de France и пролетом KC-135, знаменующая вывод из эксплуатации этого ветерана состоится сегодня на авиабазе 125 в Истр-ле-Тубе, недалеко от Марселя.
Вместе с этими самолётами будет также расформирована эскадрилья воздушной-дозаправки 4/31 Sologne ВВС Франции.
KC-135 составлял основу возможностей Франции по выполнению воздушной заправки с 1964 года. С тех пор этот тип постепенно заменяется Airbus A330 MRTT, который является предпочтительным воздушным танкером для многих европейских ВВС.
В общей сложности, в начале 60-х Франция закупила 12 самолётов, из которых по информации открытых источников лишь три ещё продолжают летать. ВВС страны заказали 15 A330 MRTT на их замену, из которых 12 уже стоят на службе, а поставка последнего из них ожидается в 2028 году.
📷 ВВС Франции
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Су-30МКИ и МиГ-29 индийских ВВС могут оснастить гиперзвуковыми ракетами Р-37М
Если заявления анонимных источников из Министерства Обороны Индии подтвердятся, эти сверхдальние ракеты воздух-воздух смогут изменить баланс сил противостоянии с Пакистаном и Китаем за господство в воздухе.
Более того – согласно источникам, Россия предлагает не только покупку Р-37М, но и совместное локальное производство.
Наличие этих ракет, дальность которых согласно открытым источникам более 300 км, а скорость на терминальном участке может превышать значение в 6 Махов, может предоставить возможность бороться не только против боевой авиации противника, но и лишать его “усилителей” в виде самолётов ДРЛО и заправщиков.
Важно отметить, что эти ракеты уже получили боевое применение в рамках СВО, где они подтвердили свои ЛТХ и ударные возможности.
Это особенно тревожная новость для Пакистана, который недавно получил китайские ракеты ВВ PL-15E. для истребителей J-10C и JF-17 Block III. Дальность этих ракет превышает 145 км, но она существенно меньше, чем у Р-37М.
А расширение зоны поражения индийских ВВС на несколько сотен километров означает, что ранее доступное воздушное пространство для пакистанских самолетов ДРЛОиУ уже не будет безопасным. В таком случае, единственным решением будет получить от Китая ракеты PL-21, которые представляются как аналог российским Р-37М.
👍 @wingsofwar
Если заявления анонимных источников из Министерства Обороны Индии подтвердятся, эти сверхдальние ракеты воздух-воздух смогут изменить баланс сил противостоянии с Пакистаном и Китаем за господство в воздухе.
Более того – согласно источникам, Россия предлагает не только покупку Р-37М, но и совместное локальное производство.
Наличие этих ракет, дальность которых согласно открытым источникам более 300 км, а скорость на терминальном участке может превышать значение в 6 Махов, может предоставить возможность бороться не только против боевой авиации противника, но и лишать его “усилителей” в виде самолётов ДРЛО и заправщиков.
Важно отметить, что эти ракеты уже получили боевое применение в рамках СВО, где они подтвердили свои ЛТХ и ударные возможности.
Это особенно тревожная новость для Пакистана, который недавно получил китайские ракеты ВВ PL-15E. для истребителей J-10C и JF-17 Block III. Дальность этих ракет превышает 145 км, но она существенно меньше, чем у Р-37М.
А расширение зоны поражения индийских ВВС на несколько сотен километров означает, что ранее доступное воздушное пространство для пакистанских самолетов ДРЛОиУ уже не будет безопасным. В таком случае, единственным решением будет получить от Китая ракеты PL-21, которые представляются как аналог российским Р-37М.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Польша рассматривает южнокорейский KF-21 в качестве одного из четырёх кандидатов на закупку новых истребителей, наряду с дополнительными F-35A, F-15EX и Eurofighter Typhoon. Командующий польскими ВВС генерал Иренеуш Новак недавно совершил ознакомительный полёт на KF-21 и осмотрел производство FA-50PL в Корее. Интерес Варшавы к KF-21 подтверждают польские СМИ, в частности оборонное издание Defence24. Это первый раз, когда польская сторона публично проявила интерес к KF-21.
Польша уже приобрела в 2020 году 32 американских истребителей пятого поколения Lockheed Martin F-35A и корейские FA-50 в 2022 году, однако продолжают поиски «третьего» типа боевого самолёта для завершения модернизации. У каждого из предложенных истребителей свои сильные стороны — от возможностей скрытности уже приобретенных F-35 до огромной (в сравнении с конкурентами) боевой нагрузки Boeing F-15EX и плюсов евроинтеграции с Eurofighter Typhoon. Корейцы с KF-21 же могут предложить полякам перспективу технологического партнёрства: крупнейшая польская оборонная корпорация PGZ давно выражает готовность участвовать в его производстве и построить на своей территории центр сборки.
Хотя официальный тендер ещё не объявлен, интерес ВВС Польши к новой закупке заметно растёт. Каждый из четырёх самолётов-кандидатов предлагает свои уникальные преимущества. Но в то же время закупка все же будет зависеть и от политических течений.
Фото © KAI
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Safran представила двигатели с повышенной тягой для Dassault Rafale F5
М88 T-Rex представляет из себя эволюцию уже эксплуатирующегося двигателя M88 и он был разработан специально для новейшей версии истребителя в стандарте F5.
Форсажная тяга увеличится на 20% и теперь достигает 88 кН. Для этого Safran планирует провести “значительные, целенаправленные модернизации”, включая усовершенствованный компрессор низкого давления, новые материалы и улучшенное охлаждение турбины высокого давления, а также сопло с оптимизированной аэродинамикой.
При всем при этом, M88 T-Rex будет иметь те же размеры, расход топлива и эксплуатационные расходы.
Ожидается, что новый двигатель пойдет в серию вместе с самим истребителем в начале 2030-х годов.
👍 @wingsofwar
М88 T-Rex представляет из себя эволюцию уже эксплуатирующегося двигателя M88 и он был разработан специально для новейшей версии истребителя в стандарте F5.
Форсажная тяга увеличится на 20% и теперь достигает 88 кН. Для этого Safran планирует провести “значительные, целенаправленные модернизации”, включая усовершенствованный компрессор низкого давления, новые материалы и улучшенное охлаждение турбины высокого давления, а также сопло с оптимизированной аэродинамикой.
При всем при этом, M88 T-Rex будет иметь те же размеры, расход топлива и эксплуатационные расходы.
Ожидается, что новый двигатель пойдет в серию вместе с самим истребителем в начале 2030-х годов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ВВС Испании получат первые шесть УТС/УБС Hurjet в 2028 году
Сверхзвуковые учебно-тренировочные / легкие боевые самолеты турецкого производства заменят устаревшие SF-5M, но заказ не будет ограничиваться шестью аппаратами.
Так, 27 июня министр обороны Испании Маргарита Роблес заявила, что планируется приобрести от 28 до 30 УТС и на это будет выделено порядка 1,375 млрд. евро. Наземный сегмент программы будет состоять из наземной системы обучения (GBTS), новых тренажеров и цифровых систем обучения.
Министр уточнила, что первые 6 самолетов будут получены в 2028 году, еще 12 ед. – в течение 2029 года. Они будут интегрированы в GBTS в 2031 году. Аппараты первой серии будут включать некоторые базовые изменения по требованию заказчика, а последствии будут проведены более продвинутые модификации на УТС, поставка которых будет осуществляться после 2030 года.
Испания официально начала поиски замены своим устаревшим CASA-101EB и SF-5M в 2021 году. На тот момент тендер подразумевал двухэтапной закупки самолетов по 30 и 25 единиц.
Задачи базовой летной подготовки будет выполнять закупленный в 2020 году УТС Pilatus PC-21. На роль платформы для продвинутой подготовки также претендовали:
🇪🇺 Airbus AFJT (Airbus Future Jet Trainer)
🇮🇹Leonardo M-346 Master
🇺🇸🇸🇪Boeing/Saab T-7A Red Hawk
🇰🇷KAI T-50
⚒️ Высока вероятность того, что сборка Hurjet будет осуществляться в Испании. Так, по информации Defensa.com, меморандум подписали 16 испанских компаний: Aciturri, Aernova, Aertec, Airbus, Airtificial, Amper, Centum, Cesa, Clue, GMV, Grabysur, Indra, ITP, Grupo Oesia, Orbital и SENER.
🤝 Также, в ходе международной выставки по обороне и безопасности FEINDEF-2025 в Мадриде был подписан меморандум о взаимопонимании Airbus и Turkish Aerospace, предусматривающий совместное производство компонентов в Испании, развитие местной аэрокосмической промышленности и содействие обмену технологиями между двумя странами. Airbus выступит в качестве национального отраслевого координатора проекта.
✍🏼💶Отдельно стоит отметить, что окончательное утверждение закупок и подписание контракта ожидается в ближайшие месяцы.
👍 @wingsofwar
Сверхзвуковые учебно-тренировочные / легкие боевые самолеты турецкого производства заменят устаревшие SF-5M, но заказ не будет ограничиваться шестью аппаратами.
Так, 27 июня министр обороны Испании Маргарита Роблес заявила, что планируется приобрести от 28 до 30 УТС и на это будет выделено порядка 1,375 млрд. евро. Наземный сегмент программы будет состоять из наземной системы обучения (GBTS), новых тренажеров и цифровых систем обучения.
Министр уточнила, что первые 6 самолетов будут получены в 2028 году, еще 12 ед. – в течение 2029 года. Они будут интегрированы в GBTS в 2031 году. Аппараты первой серии будут включать некоторые базовые изменения по требованию заказчика, а последствии будут проведены более продвинутые модификации на УТС, поставка которых будет осуществляться после 2030 года.
Испания официально начала поиски замены своим устаревшим CASA-101EB и SF-5M в 2021 году. На тот момент тендер подразумевал двухэтапной закупки самолетов по 30 и 25 единиц.
Задачи базовой летной подготовки будет выполнять закупленный в 2020 году УТС Pilatus PC-21. На роль платформы для продвинутой подготовки также претендовали:
🇪🇺 Airbus AFJT (Airbus Future Jet Trainer)
🇮🇹Leonardo M-346 Master
🇺🇸🇸🇪Boeing/Saab T-7A Red Hawk
🇰🇷KAI T-50
⚒️ Высока вероятность того, что сборка Hurjet будет осуществляться в Испании. Так, по информации Defensa.com, меморандум подписали 16 испанских компаний: Aciturri, Aernova, Aertec, Airbus, Airtificial, Amper, Centum, Cesa, Clue, GMV, Grabysur, Indra, ITP, Grupo Oesia, Orbital и SENER.
✍🏼💶Отдельно стоит отметить, что окончательное утверждение закупок и подписание контракта ожидается в ближайшие месяцы.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Инженерия войны⚔️
ЭММ... Какая-то прикольная штука походу😄
Некую неведомую вундервафлю в виде БпЛА запатентовал концерн ВКО «Алмаз-Антей».
В соответствии с патентом, дрон-перехватчик представляет собой свободнонесущий моноплан с фюзеляжем и трапециевидным крылом, выполненный по аэродинамической схеме «летающее крыло».
На борту установлены двигатель и стрелковый комплекс. Дополнительно предусмотрен второй вооружённый модуль, что в совокупности формирует сдвоенную систему огневого поражения.
Система конечного наведения обеспечивает управление аппаратом на завершающем участке траектории, повышая точность поражения цели.
Благодаря сдвоенному стрелковому комплексу расширяется зона поражения, а также снижаются колебания от выстрелов за счёт заднего узла крепления. Кроме того, БпЛА способен эффективно наводиться и вести огонь на высоких скоростях. Все эти особенности позволяют существенно повысить боевую эффективность дрона-перехватчика.
Стоит отметить, что создание БпЛА со стрелковым оружием не является чем-то удивительным, но пока на вооружение такие комплексы не принимались. В настоящее время внимание уделяется более простым и эффективным БпЛА, например с сеткометами.
*На первой картинке представлен ранний прототип с одним стрелковым комплексом (похоже на Сайгу).
Инженерия войны⚔️
Некую неведомую вундервафлю в виде БпЛА запатентовал концерн ВКО «Алмаз-Антей».
В соответствии с патентом, дрон-перехватчик представляет собой свободнонесущий моноплан с фюзеляжем и трапециевидным крылом, выполненный по аэродинамической схеме «летающее крыло».
На борту установлены двигатель и стрелковый комплекс. Дополнительно предусмотрен второй вооружённый модуль, что в совокупности формирует сдвоенную систему огневого поражения.
Система конечного наведения обеспечивает управление аппаратом на завершающем участке траектории, повышая точность поражения цели.
Благодаря сдвоенному стрелковому комплексу расширяется зона поражения, а также снижаются колебания от выстрелов за счёт заднего узла крепления. Кроме того, БпЛА способен эффективно наводиться и вести огонь на высоких скоростях. Все эти особенности позволяют существенно повысить боевую эффективность дрона-перехватчика.
Стоит отметить, что создание БпЛА со стрелковым оружием не является чем-то удивительным, но пока на вооружение такие комплексы не принимались. В настоящее время внимание уделяется более простым и эффективным БпЛА, например с сеткометами.
*На первой картинке представлен ранний прототип с одним стрелковым комплексом (похоже на Сайгу).
Инженерия войны⚔️
Италия с Турцией предложат новую версию БПЛА TB3 с ракетами Kemankes-1 для работы с авианосцев
На Парижском авиасалоне был представлен Bayraktar TB3, разработанный в рамках совместного предприятия LBA Systems и итальянской Leonardo, с полным набором турецкого вооружения, включая новую крылатую ракету Kemankes.
Эта презентация стала первым публичным подтверждением того, что производство TB3 начнется в Италии и что система пройдет испытательные кампании на авианосцах ВМС Италии, о чем лично объявили Сельчук Байрактар и Роберто Чинголани во время совместного пресс-брифинга. Это событие укрепляет позиции платформы как краеугольного камня будущей европейской военно-воздушной мощи.
Опираясь на опыт всесторонних испытаний TB3 на палубах турецких ВМС с конца 2023 года, беспилотник вступает в новую фазу благодаря промышленному сотрудничеству с Leonardo под вывеской LBA Systems. Сельчук Байрактар подчеркнул, что испытания на борту итальянских кораблей ITS Cavour и LHD Trieste ускорят взаимодействие с НАТО.
По словам генерального директора Leonardo Роберто Чинголани, этап сертификации в Италии планируется завершить в 2026 году, благодаря уже отработанному полетному профилю беспилотника.
В стратегическом плане развертывание TB3 на борту турецкого и итальянского авианосцев может изменить ландшафт беспилотной авиации в Европе, позволив морским силам союзников развернуть постоянные средства разведки и нанесения ударов без политических и ценовых ограничений, связанных с пилотируемыми самолетами.
С политической точки зрения, это совместное производство обеспечивает альтернативу рынкам БПЛА, на которых доминируют США, и соответствует более широким амбициям европейской оборонной автономии.
👍 @wingsofwar
На Парижском авиасалоне был представлен Bayraktar TB3, разработанный в рамках совместного предприятия LBA Systems и итальянской Leonardo, с полным набором турецкого вооружения, включая новую крылатую ракету Kemankes.
Эта презентация стала первым публичным подтверждением того, что производство TB3 начнется в Италии и что система пройдет испытательные кампании на авианосцах ВМС Италии, о чем лично объявили Сельчук Байрактар и Роберто Чинголани во время совместного пресс-брифинга. Это событие укрепляет позиции платформы как краеугольного камня будущей европейской военно-воздушной мощи.
Опираясь на опыт всесторонних испытаний TB3 на палубах турецких ВМС с конца 2023 года, беспилотник вступает в новую фазу благодаря промышленному сотрудничеству с Leonardo под вывеской LBA Systems. Сельчук Байрактар подчеркнул, что испытания на борту итальянских кораблей ITS Cavour и LHD Trieste ускорят взаимодействие с НАТО.
По словам генерального директора Leonardo Роберто Чинголани, этап сертификации в Италии планируется завершить в 2026 году, благодаря уже отработанному полетному профилю беспилотника.
В стратегическом плане развертывание TB3 на борту турецкого и итальянского авианосцев может изменить ландшафт беспилотной авиации в Европе, позволив морским силам союзников развернуть постоянные средства разведки и нанесения ударов без политических и ценовых ограничений, связанных с пилотируемыми самолетами.
С политической точки зрения, это совместное производство обеспечивает альтернативу рынкам БПЛА, на которых доминируют США, и соответствует более широким амбициям европейской оборонной автономии.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM