Saab отправила в Бразилию очередной истребитель F-39E Gripen

Самолет с р.н. FAB 4110 был заснят на предприятии в Линчепинге (Швеция) перед отправкой в порт Норчепинг для погрузки на борт грузового корабля, который примерно за три недели выполнит морской переход протяженностью около 12 тыс. км и доставит истребитель в Навегантес.

По информации Infodefensa.com, истребитель FAB 4110 станет последним самолетом версии «E», который будет собран в Швеции для ВВС Бразилии. Теперь предприятие в Линчепинге сосредоточится на производстве двухместной версии «Грипен F», которая находится на продвинутой стадии сборки.

В октябре 2014 года командование ВВС Бразилии заключило с Saab контракт стоимостью $5,4 млрд. на покупку 36 самолетов “Грипен E/F”, часть из которых будет собрана в латиноамериканской стране. Соглашение включает покупку самолетов, вооружений, услуг обслуживания и обучения. Из 36 самолетов 28 будут выполнены в одноместной версии “E” и 8 – в двухместной “F”.

Командование ВВС Бразилии также оценивает возможности приобретения второй партии истребителей. В августе 2023 года уже было объявлено о намерении дополнительно заказать 34 единицы.

Первый из данных истребителей (р.н. FAB 4100) прибыл на территорию Бразилии в 2020 году и сейчас он находится в распоряжении Saab, которая использует его для испытаний. Этот самолет будет принят на вооружение ВВС Бразилии последним, поскольку должен быть приведен к серийной конфигурации.

Первая пара самолетов F-39E “Грипен” была официально принята на вооружение ВВС Бразилии 22 апреля 2022 года. Как ожидается, в ноябре 2025 года ВВС Бразилии будет передан первый истребитель, собранный на предприятии Embraer в Гавиан-Пейшоту (Сан-Паулу). Полностью поставка должна быть завершена к 2027 году.

👍@wingsofwar

После сокращений, Великобритания все же планирует расширить парк E-7

Британское правительство заявило о своем намерении расширить парк самолетов ДРЛОиУ (AEW&C) E-7 Wedgetail в рамках недавно опубликованного Стратегического оборонного обзора (SDR) после продолжительной критики в связи с принятым ранее решением сократить заказ с пяти бортов до всего трех.

Согласно SDR, увеличение количества самолетов ДРЛОиУ и наземных радаров позволит стране вести круглосуточное наблюдение за воздушным пространством в поддержку наступательных и оборонительных операций Великобритании и НАТО.

В документе четко указано, что такие возможности крайне важны для обеспечения постоянного наблюдения и нанесения глубоких ударов в сценариях конфликтов высокой интенсивности.

Предыдущее решение о сокращении парка Wedgetail с пяти до трех самолетов подверглось широкой критике из-за опасения, что трех самолетов недостаточно для удовлетворения оперативных потребностей Великобритании, особенно при одновременном выполнении обязательств НАТО и страны.

Теперь в обзоре указывается, что этот пробел может быть устранен, причем прямо говорится о возможности “совместного несения расходов с союзниками по НАТО при закупке большего количества самолетов E-7 Wedgetail AEW&C”. Это говорит о том, что правительство изучает многонациональные решения для снижения финансового бремени расширения флота, одновременно укрепляя оперативную совместимость в рамках Альянса.

Wedgetail, созданный на базе самолета Boeing 737 и оснащенный радарной системой MESA, призван заменить снятые с вооружения самолеты E-3D Sentry. Он обеспечивает современный сетевой потенциал для управления боевым пространством и расширения зоны действия ударных средств Великобритании и союзников.

Королевские ВВС ожидают, что их первый Wedgetail поступит на вооружение в 2025 году. Если правительство выполнит рекомендации SDR - как оно заявляет, что намерено сделать, за ними могут последовать другие типы самолетов.

👍@wingsofwar

Изменение в ПО может увеличить выработку энергии на 25% в истребителях F-35

Производитель авиационных систем Honeywell утверждает, что может значительно улучшить бортовую электрогенерацию, даже не устанавливая новое оборудование на самолеты.

Данное предложение было сделано в рамках долгожданной программы Пентагона по модернизации системы управления электропитанием и тепловым режимом (PTMS) F-35, которая обеспечивает электроэнергией важнейшие системы самолета и служит вспомогательной силовой установкой.

PTMS также охлаждает датчики и системы связи, которые становятся все более мощными в ходе модернизации истребителя, что приводит к выделению дополнительного тепла.

В результате дефицит бортового охлаждения приводит к перегрузке единственного двигателя Pratt & Whitney (P&W) F135, что требует более частых ремонтов и повышает стоимость эксплуатации.

По словам директора Honeywell по техническим продажам Тони Рича, изменения в программном обеспечении позволят обеспечить 25-процентное улучшение производительности по сравнению с существующей системой PTMS и довести ее мощность до 40 кВт - уровень, который обычно считается необходимым для поддержки запланированного набора обновлений оружия, датчиков и связи F-35, известного как Block 4.

Рич говорит, что Honeywell рассматривает возможность получения 80 кВт мощности после 2029 года с помощью некоторых аппаратных изменений в существующей системе PTMS.

Конкуренцию Honeywell составляет дочерняя компания RTX Collins Aerospace, которая предлагает оптовую замену PTMS под названием Enhanced Power and Cooling System (EPACS). Collins обещает, что EPACS будет обеспечивать мощность 80 кВт, не требуя никаких физических изменений в структуре F-35, и будет совместима со всеми тремя вариантами истребителя.

👍@wingsofwar