Военно-исторический фестиваль "Броня Первой мировой", проходивший 6 июля 2025 года в Кронштадт, район батареи Демидова, стал место, где можно было видеть броневики Великой войны. Правда, не оригиналы, а реплики, но других не будет. Оригиналы либо исчезли без следа, либо их уже никто из музеев не потащит.
Одной из таких машин стал броневик "Гарфорд" (Путилов-Гарфорд), созданной клубом "1-я автомобильная пулеметная рота". История его началась в начале декабре 1914 года, когда Главное Военно-Техническое Управление Русской Императорской Армии приняло решение о формировании отдельных автомобильных пулеметных взводов. Согласно штату, в такой взвод входили три бронемашины - две пулеметных и одна пушечная. По опыту применения "Маннесман-Мулаг" было принято решение, что следующий пушечный броневик будет существенно отличаться от предшественника. Это касалось всего, начиная с шасси и заканчивая вооружением. 3-фунтовая (47-мм) морская пушка "Гочкис" оказалась слабовата для ведения эффективного огня, масса нареканий было по шасси и схеме бронирования. Под руководством генерал-майора Н.М. Филатова, начальника Офицерской стрелковой школы, был разработан проект принципиально нового пушечного броневика, уже тяжелого класса. "Гарфорд" оказался заметно тяжелее предшественника - его боевая масса превысила 8,5 тонн. Впрочем, это была далеко не самая тяжелая бронемашина Первой мировой войны. Главной проблемой детища Филатова стало шасси, сильно перегруженное, и даже в обычном виде не отличавшееся высокой подвижностью. Так что колесным танком броневик "Гарфорд" можно именовать не только по вооружению. Подвижность у него была не сильно выше, чем у тогдашних танков.
#mockup
#reenactment
Одной из таких машин стал броневик "Гарфорд" (Путилов-Гарфорд), созданной клубом "1-я автомобильная пулеметная рота". История его началась в начале декабре 1914 года, когда Главное Военно-Техническое Управление Русской Императорской Армии приняло решение о формировании отдельных автомобильных пулеметных взводов. Согласно штату, в такой взвод входили три бронемашины - две пулеметных и одна пушечная. По опыту применения "Маннесман-Мулаг" было принято решение, что следующий пушечный броневик будет существенно отличаться от предшественника. Это касалось всего, начиная с шасси и заканчивая вооружением. 3-фунтовая (47-мм) морская пушка "Гочкис" оказалась слабовата для ведения эффективного огня, масса нареканий было по шасси и схеме бронирования. Под руководством генерал-майора Н.М. Филатова, начальника Офицерской стрелковой школы, был разработан проект принципиально нового пушечного броневика, уже тяжелого класса. "Гарфорд" оказался заметно тяжелее предшественника - его боевая масса превысила 8,5 тонн. Впрочем, это была далеко не самая тяжелая бронемашина Первой мировой войны. Главной проблемой детища Филатова стало шасси, сильно перегруженное, и даже в обычном виде не отличавшееся высокой подвижностью. Так что колесным танком броневик "Гарфорд" можно именовать не только по вооружению. Подвижность у него была не сильно выше, чем у тогдашних танков.
#mockup
#reenactment
🔥46👍30❤4
Война во Вьетнаме была весьма специфичной, в том числе для танкистов. Самыми опасными противниками для них стали фугасы, особенно это касалось американцев и австралийцев. Вьетнамцы отличались изощренностью в вопросе установки минных заграждений. Посему требовалось как-то решать вопросы с противоминными средствами. Вот такое интересное ноу-хау австралийцы сварганили своими силами. Даже работало.
#centurion
#flail
#inventions
#centurion
#flail
#inventions
👍63🔥28❤3
Forwarded from AfterUsPAclub
Это скорее общий привет из волшебного мира дизельпанка, а не постапокалипсиса, ибо данный броневичок на базе фургона Chevrolet датирован 1939 годом. Но общая его заброшенность вполне в стиле нашей любимой Пустоши.
VIA Weird Wheels
#wheels@afterusevents
VIA Weird Wheels
#wheels@afterusevents
👍64🔥11❤1
Forwarded from Музей Падиково
80 лет назад, 14 октября 1945 года, был образован НКТМ - Народный комиссариат транспортного машиностроения.
Новый комиссариат создали на базе Народного комиссариата танковой промышленности (НКТП), который в тот же день упразднили. В годы Великой Отечественной войны НКТП показал себя как очень сильная организация, которая не только обеспечивала выпуск бронетанковой техники, но и сделала очень много для создания новых первоклассных образцов танков и САУ. Этот богатый опыт было решено использовать для очень важных направлений - вагоностроения и паровозостроения. Тем более что часть заводов, которые занимались выпуском бронетанковой техники, также производили паровозы и вагоны. Именно по этой причине новый наркомат назвали таким образом. Возглавил НКТМ В.А.Малышев, до того руководивший Народным комиссариатом танковой промышленности.
Просуществовал Народный комиссариат транспортного машиностроения недолго. В марте 1946 года его преобразовали в Министерство транспортного машиностроения (Минтрансмаш), но в этом преобразовании фактически речь шла о смене вывески, все функции старого наркомата перешли в министерство.
Новый комиссариат создали на базе Народного комиссариата танковой промышленности (НКТП), который в тот же день упразднили. В годы Великой Отечественной войны НКТП показал себя как очень сильная организация, которая не только обеспечивала выпуск бронетанковой техники, но и сделала очень много для создания новых первоклассных образцов танков и САУ. Этот богатый опыт было решено использовать для очень важных направлений - вагоностроения и паровозостроения. Тем более что часть заводов, которые занимались выпуском бронетанковой техники, также производили паровозы и вагоны. Именно по этой причине новый наркомат назвали таким образом. Возглавил НКТМ В.А.Малышев, до того руководивший Народным комиссариатом танковой промышленности.
Просуществовал Народный комиссариат транспортного машиностроения недолго. В марте 1946 года его преобразовали в Министерство транспортного машиностроения (Минтрансмаш), но в этом преобразовании фактически речь шла о смене вывески, все функции старого наркомата перешли в министерство.
👍56🔥16❤4👏1
Изобретательство и рационализаторство в Советском Союзе поощрялось на самом высоком уровне. Наверху вполне справедливо предполагали, что даже минимальный процент полезных изобретений с лихвой отобьёт все затраты на обработку тысяч рацпредложений. Эти самые предложения активно шли и по бронетанковой линии. В ГАБТУ КА не только обрабатывали различные рацпредложения, но и сами готовили тематические планы по данной тематике. Причем изобретательство весьма активно поощрялось, в том числе и денежным премированием. Основная масса изобретений, впрочем, шла совсем не для премий, а, так сказать, от чистого сердца.
Нисколько не ослабел поток рацпредложений после начала Великой Отечественной войны. Наоборот, он только вырос, причем многие из предложений того периода базировался на боевом опыте. Писали самые разные люди, начиная от рядового состава и заканчивая весьма солидными людьми. Причем некоторые из таких предложений осели не в отделе изобретений, а в центральной описи фонда ГАБТУ КА Центрального Архива Министерства Обороны РФ. Одна из таких идей, которая должна была улучшить обзорность из танка Т-34, принадлежала полковнику С.С. Бараусову, заместителю командующего 27-й армии по автобронетанковым войскам.
https://dzen.ru/a/aNYiaX8dEHNRUuX2
#t34
#inventions
Нисколько не ослабел поток рацпредложений после начала Великой Отечественной войны. Наоборот, он только вырос, причем многие из предложений того периода базировался на боевом опыте. Писали самые разные люди, начиная от рядового состава и заканчивая весьма солидными людьми. Причем некоторые из таких предложений осели не в отделе изобретений, а в центральной описи фонда ГАБТУ КА Центрального Архива Министерства Обороны РФ. Одна из таких идей, которая должна была улучшить обзорность из танка Т-34, принадлежала полковнику С.С. Бараусову, заместителю командующего 27-й армии по автобронетанковым войскам.
https://dzen.ru/a/aNYiaX8dEHNRUuX2
#t34
#inventions
👍71❤7🔥7
Как показывает практика, если вы хотите привлечь больше посетителей на своё военно-историческое мероприятия, вам нужен танк. Это, можно сказать, аксиома, как и то, что на любой выставке военно-исторической тематики также нужен танк. Он одним своим видом привлекает внимание, а уж если запустится и тем более поедет, то даже про редкие машины сразу забудут. Посему организаторы различных выставок и шоу стараются привлекать танки для того, чтобы поддержать интерес к мероприятию.
Ровно такой же концепции придерживаются организаторы фестиваля Militracks. он проводится каждый май в Оверлоне, Нидерланды, и танки там есть почти всегда. Каждый год организаторы Miltracks обязательно приглашают какую-нибудь бронетанковую звезду, которая становится главным действующим лицом мероприятия. И чем больше танков, тем лучше.
Одной из звёзд шоу Militracks-2016 оказался легкий танк танк Pz.Kpfw.II Ausf.c, прибывший из Сомюра, Франция. Надо сказать, что нынешний серый цвет не его родной. В 1944 году, когда он воевал в последний раз, он имел базовый цвет Dunlkelgelb. А также у него была рамочная антенна, поскольку он являлся командирской машиной. Танк, как можно заметить, упирался, но всё же его победили.
https://rutube.ru/video/b83e11f5d13174c77c61a6db9ec4478c/
#pzkpfwii
#militracks
Ровно такой же концепции придерживаются организаторы фестиваля Militracks. он проводится каждый май в Оверлоне, Нидерланды, и танки там есть почти всегда. Каждый год организаторы Miltracks обязательно приглашают какую-нибудь бронетанковую звезду, которая становится главным действующим лицом мероприятия. И чем больше танков, тем лучше.
Одной из звёзд шоу Militracks-2016 оказался легкий танк танк Pz.Kpfw.II Ausf.c, прибывший из Сомюра, Франция. Надо сказать, что нынешний серый цвет не его родной. В 1944 году, когда он воевал в последний раз, он имел базовый цвет Dunlkelgelb. А также у него была рамочная антенна, поскольку он являлся командирской машиной. Танк, как можно заметить, упирался, но всё же его победили.
https://rutube.ru/video/b83e11f5d13174c77c61a6db9ec4478c/
#pzkpfwii
#militracks
👍62🔥14❤8
Forwarded from Моторы войны
Среди немецких повозок, созданных в 30-е годы, особо выделяется зенитный прицеп MG Wagen 36 (If.5). Создавался он в качестве средства ПВО на уровне пехотных дивизий. В отличие от телег, изготовлявшихся из дерева, MG Wagen 36 имел цельнометаллическую конструкцию. Цельнометаллическими были и колеса, с пневматическими шинами. Это несколько удивляет, поскольку основой тяги пехотных дивизий были лошади (6 тысяч на дивизию, согласно штату). Цельнометаллическая конструкция получилась не только прогрессивной, но и сложной. В прицепе и передке использовалась не одна тысяча заклепок, можно представить трудоёмкость изготовления данных прицепов.
Зимой 1941-42 годов MG Wagen 36 стали массово бросать. Такая судьба была и у данного экземпляра, который представлен на нашей выставке. Он был брошен 342-й пехотной дивизией в районе деревни Аржаники Смоленской области. Восстановление прицепа заняло 1,5 года. Помимо пулеметов, с прицепом возились и пулеметные треноги, одна из них не столь давно заняла своё штатное место.
#warmotors
Зимой 1941-42 годов MG Wagen 36 стали массово бросать. Такая судьба была и у данного экземпляра, который представлен на нашей выставке. Он был брошен 342-й пехотной дивизией в районе деревни Аржаники Смоленской области. Восстановление прицепа заняло 1,5 года. Помимо пулеметов, с прицепом возились и пулеметные треноги, одна из них не столь давно заняла своё штатное место.
#warmotors
👍53🔥13🥰1