Коротко про рули😉
Давайте обсудим недостатки этих конструкций. Достоинства я уже упомянула😎

Друзья, мы собрали практичный чек-лист снаряжения для яхт, готовящихся к дальним переходам.
Он основан на опыте моем и друзей шкиперов и свободно доступен для всех 👉 Подробнее

Дополнительно мы сделали версию, адаптированную для печати - можно распечатать и отмечать ручкой или хранить на борту.

Уверена, что вы будете изменять этот универсальный чек-лист под себя, поэтому добавлю мыслей по комплектации снаряжения:

1. Безопасность - прежде всего
- Разделите яхту на системы: двигатель, рулевое управление, корпус, такелаж и т.д.
- Определите критические угрозы для каждой, например: пробоина, пожар, потеря мачты, обрыв тросов управления.
- Комплектуйте набор только под них: пластины/пластилин для пробоин и аварийной заглушки иллюминаторов, огнетушители, аварийный такелаж.

2. Комфорт вторичен
Проблемы с холодильником, гальюном и даже автопилотом решайте только после устранения угроз безопасности.

3. Опыт = Оптимизация
- Ведите журнал поломок и ремонтов, можно в рамках борт-журнала.
- Берите запчасти для найденных "слабых мест" и убирайте лишнее.

4. Регион плавания определяет содержание набора
- Для океанских переходов - больше расходников (фильтры, масла) и дублирующих систем.
- Для прибрежного плавания - обязательный минимум.

5. Инновации + Импровизация
- Берите универсальные материалы (стропы, хомуты, герметик) для нестандартных решений.
- Используйте современные средства (быстротвердеющий подводный пластилин, надувные пластыри).
- Импровизируйте: шина от скутера это прекрасный амортизатор троса при буксировке или швартовых операциях и готовый плавучий якорь.

---

🛟 По ссылке вы найдете:
- 175+ пунктов чек-листа собранных по категориям
- 12 категорий, среди которых средства безопасности и спасения, инструмент, запчасти и т.д.
- Напоминание, что не стоит брать
- Советы по упаковке и размещению снаряжения
- PDF версию чек-листа для печати

👉 Подробнее

Уверена, этот список поможет не забыть важное и оставить на берегу лишнее!

Продолжаю короткие видео о разном, яхтенном. Аудиофайл выложу ниже. Не прикрепляется в одном посте.
☝️Напоминаю, что когда у меня есть возможность, то всегда помогу советом: от найти надежного чартерного агента, яхтенную школу или сюрвейера, шкипера, механика до технических, навигационных, юридических аспектов. На связи!

Аудиофайл к предыдущему посту

В копилку капитана-параноика😎
Как часто вы осматриваете крепление гика к мачте (goose neck)?
Ваши мысли: кто виноват и что делать, приветствуются👍

Швартовка через якорь при боковом ветре задача не простая. Да что там говорить, иногда просто невозможная при недостаточном опыте и не только. Ведь надо чтобы: якорь лег точно напротив места швартовки и не зацепил чужие якоря, цепи. Так еще надо чтобы количество цепи было точно рассчитано и якорь "взял".
🧐Я не стесняюсь сказать, что и у меня были когда-то фейлы при такой швартовке, чудом не приведшие к проблемам.

На мой взгляд здесь навал носа на наветренную лодку случился из-за недостаточной в конце скорости и неиспользования подрульки (хотя она могла и сломаться), так как судя по всему лодка двухперьевая и на руль на маленькой скорости она не реагирует.

Как можно было еще сделать? Это вариант только для опытной команды (рулевой+баковый). Лодка на большой скорости идет перпендикулярно назад чуть наветреннее места стоянки, якорь отдается самосбросом и должен коснуться дна четко напротив места стоянки. Баковый по меткам на цепи, пониманию глубины и расстояния до пирса, вовремя останавливает самосброс. Дальше лодка приваливается кранцами на подветренную яхту - "опирается". Подается наветренный швартов и выбирается слабина цепи.
☝️А вы как считаете, траектория выкладки якоря, ход и прочее?
Снято мной в Датче (Турция) в мае

Друзья, продолжаю перевод цикла про штормовое плавание. Не думайте, что можно просто засунуть оригинальный текст в чатгпт и т.п. Они не понимают специфику и контекст. 🧐
☝️Смотрите где удобно - на Дзене или в Телегрфе.
От себя добавлю, что если вы сомневаетесь в том, что море развязывает узлы, отрывает канистры с лееров и рейлингов, а тузик на палубе - вообще бомба замедленного действия, то значит вы не были в штормах). И правильно, нечего в них делать, но в высоких широтах встречи с ними избежать не получится.
https://telegra.ph/SHtormovoe-plavanie-ot-Skipa-Novaka-CHast-6-Podgotovka-paluby-i-ee-oborudovaniya-k-tyazhelym-pogodnym-usloviyam-07-13
https://dzen.ru/a/aHC_pXCTsTOGpU93

Обещанное видео все про солнечные панели.
Не только на youtube, но и на других платформах . Комментируйте и там, и тут. Ну и лайки дадут возможность увидеть это видео, тем, кому оно нужно и важно.
https://youtu.be/hwwHnqB2W1s
https://vkvideo.ru/video-228938402_456239057

От моих друзей пост.

Люди моря😉

Из книг Бернара Муатесье - легенды парусного мира.
« Ты никогда не сможешь починить этот двигатель, если не станешь механиком», — сказал мне Чу, когда я был ребёнком. «Но если ты сначала не починишь двигатель, ты никогда не сможешь стать механиком ».
👍«Я верю, что наша общая функция — участвовать в сотворении мира . Каждый — в соответствии со своей площадью парусности, осадкой, тоннажем, способностью идти против ветра, держаться мыса или поглощать вес разбивающихся волн при движении по ветру. И я верю всем сердцем, что никто не может нарушить этот закон, не отрезав себя от человеческого рода...»
☝️« Маленькая лодка — маленькая проблема, большая лодка — большая проблема ».

Друзья, мне всегда больно, когда техника ломается из-за раздолбайства или Незнания. В технических видах спорта я с подросткового возраста (ну и еще КМС), так что не теоретик.😉
Конкретно про дизели яхт парусно-моторных яхт. Они очень надежные и должны ходить до ремонта минимум 10 тысяч моточасов, но знаете почему это не происходит?
☝️Перегрев - одна из основных причин уменьшения ресурса, а то и фатальных проблем. В море столько мусора и заткнутый им забор системы охлаждения рядовое явление. Также как и развалившийся импеллер - их срок жизни и качество сейчас очень подвопросное. А вот ДАТЧИК температуры, на многих лодках не работает.
Конечно, я бы рекомендовала ставить еще один датчик, измеряющий температуру выхлопа, но об этом, если будет интерес (напишите в комментариях) - позже. Напоминаю новым подписчикам, что нами вместе с яхтенными механиками сделан видеокурс по решению типичных проблем и самостоятельному обслуживанию дизельного двигателя яхты

Продолжаю цикл переводов по штормовому плаванию.
⛵️ В этой части про паруса.
Это был самый тяжелый перевод из этой серии и спасибо Павлу за помощь.
👍А следующим будет про плавучие якоря и дроги, не пропустите.
Читать можно тут
или в Дзен

Продолжаю аудиоподкасты из своих видео. Мне кажется это удобно, слушать, что-то делая. Согласны, продолжать?
В одиночку вокруг света по штормовым широтам
Интервью с Виталием Елагиным совершившим парусную кругосветку без двигателя на уникальной яхте "Дочь Ветра".

#аудио_в_кармане

Я художник, я так вижу (ИИ)😎

Тут целый плейлист, как молодая пара купила аварийный катамаран. Очень крутые съемки. Как переворачивали, как буксировали. Жесть, но кому-то везет, вернее тем, кто об этом говорит.😉
Ребята, конечно, смелые, но... При перевороте кат хрустел, а они потом приглашают "спецов", которые на глаз говорят, что все ок. И сами уверено говорят, раз нет трещин, то все ок. А там побеление ламината, то есть деламинация. Они даже не простукивали такие места.
Так еще в паре метрах рядом полностью сгорел другой кат. Представляю, что с температурой корпуса было. И к чему это приведет.
Ну и на их монтаж лития на предыдущей лодке (из другого плейлиста) я смотрела с ужасом, батареи не закреплены, Работа с ключами в сантиметре от незакрытых клемм.

https://www.youtube.com/watch?v=BhQGHGc6vr8&list=PLyGIO5SYCyhw3zHyxnjFE6z2Aatw-2jyK