📌بحران بنزین در افق ۱۴۰۴؛ ۵.۵ میلیارد دلار واردات در راه است؟
🔹با ثبت رکورد تاریخی مصرف روزانه بنزین در نوروز ۱۴۰۴ و پیش‌بینی میانگین سالانه مصرف ۱۳۸ میلیون لیتر در روز، هشدارها درباره کسری سنگین تولید و نیاز به واردات پرهزینه بنزین در سال جاری به اوج رسیده است. برآوردها نشان می‌دهد که در صورت ادامه روند فعلی، دولت ناچار به واردات حدود ۵.۵ میلیارد دلار بنزین در سال ۱۴۰۴ خواهد بود.
🔹ایران با وجود در اختیار داشتن منابع نفت خام غنی و شبکه گسترده پالایشگاهی، همچنان در تأمین بنزین مورد نیاز دچار ناترازی ساختاری است؛ وضعیتی که ریشه آن در ترکیبی از سیاست‌گذاری‌های ناکارآمد، فرسودگی زیرساخت‌ها و ضعف مدیریت تقاضا قرار دارد.
🔹در حال حاضر، بنزین ۴۴ درصد از سبد سوخت پالایشگاهی کشور را تشکیل می‌دهد و ستون اصلی حمل‌ونقل شهری و بین‌شهری به شمار می‌رود. اما واقعیت آن است که رشد فزاینده تقاضا در کنار توقف توسعه پالایشگاه‌ها، این معادله را به بحرانی مزمن تبدیل کرده است.
🔹قیمت رسمی هر لیتر بنزین ۳۰۰۰ تومان (حدود ۳ سنت) است، در حالی که قیمت تمام‌شده آن حدود ۱۷ هزار تومان و قیمت وارداتی نزدیک به ۶۰ سنت (معادل حدود ۳۷ هزار تومان) برآورد می‌شود. این شکاف قیمتی عظیم، نه تنها انگیزه مصرف بی‌رویه را تقویت کرده، بلکه قاچاق سوخت به کشورهای همسایه را نیز شدیداً سودآور ساخته است.
🔹در عمل، دولت با صرف منابع عظیم برای تولید یا واردات بنزین، آن را با یارانه‌ای سنگین در اختیار مصرف‌کننده قرار می‌دهد، بی‌آنکه ابزارهای موثری برای مدیریت مصرف داشته باشد.
🔹در بازه تعطیلات نوروز ۱۴۰۴، میانگین مصرف روزانه بنزین به ۱۳۴.۶ میلیون لیتر رسید—۸.۵ درصد بیشتر از نوروز سال گذشته. بیشترین مصرف روزانه در تاریخ ۲۹ اسفند ثبت شد: ۱۶۴.۴ میلیون لیتر، رکوردی تاریخی.
🔹بر این اساس، پیش‌بینی می‌شود میانگین مصرف سالانه در سال ۱۴۰۴ به ۱۳۸ میلیون لیتر در روز برسد. با توجه به توان تولید روزانه حدود ۱۱۵ میلیون لیتر، کشور با کسری روزانه ۲۳ میلیون لیتر مواجه خواهد شد که در طول سال به واردات نزدیک به ۹ میلیارد لیتر بنزین منتهی می‌شود.
🔹تنها در فاصله سال‌های ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۱، ایران در تولید بنزین به خودکفایی موقت دست یافت که ناشی از اصلاح قیمت‌ها، توسعه فازهای پالایشگاه ستاره خلیج فارس و کاهش سفرهای کرونایی است. اما روند فرسایشی تجهیزات، تحریم‌های مزمن و فقدان مشوق‌های اقتصادی برای سرمایه‌گذاری، صنعت پالایش را در وضعیت رکود مزمن قرار داده است.
🔹بنزین نباید صرفاً به عنوان موضوعی فنی، بلکه باید به‌عنوان یک مسأله کلان در اقتصاد کشور دیده شود.
🔻مراحلی که برای اصلاح وضع فعلی باید طی کرد چنین است:
۱. واگذاری سیاست‌گذاری بنزین به کارگروه بین‌بخشی متشکل از وزارت نفت، اقتصاد، سازمان برنامه و سایر نهادهای کلیدی؛
۲. شناورسازی قیمت و توزیع درآمد حاصل بین دهک‌های پایین؛
3. اصلاح الگوی سهمیه‌بندی با مدل‌های پلکانی یا تخصیص بر اساس کد ملی؛
4. شتاب در واردات خودروهای کم‌مصرف، برقی و هیبریدی و جایگزینی ۶.۵ میلیون خودروی فرسوده؛
5. دوگانه‌سوز کردن خودروها و نوسازی ناوگان موتورسیکلت؛
6. استفاده از دولت الکترونیک و اصلاح ساعات کاری برای کاهش سفرهای غیرضروری.
🔹اگر سیاست‌های فعلی ادامه یابد، ایران در آستانه تبدیل‌شدن دوباره به یکی از بزرگ‌ترین واردکنندگان بنزین در جهان قرار می‌گیرد در شرایطی که ذخایر عظیم نفتی دارد! تنها راه نجات، اصلاحات ساختاری، تصمیم‌گیری فرابخشی و عبور از سیاست‌زدگی در موضوع سوخت است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹با ثبت رکورد تاریخی مصرف روزانه بنزین در نوروز ۱۴۰۴ و پیش‌بینی میانگین سالانه مصرف ۱۳۸ میلیون لیتر در روز، هشدارها درباره کسری سنگین تولید و نیاز به واردات پرهزینه بنزین در سال جاری به اوج رسیده است. برآوردها نشان می‌دهد که در صورت ادامه روند فعلی، دولت ناچار به واردات حدود ۵.۵ میلیارد دلار بنزین در سال ۱۴۰۴ خواهد بود.
🔹ایران با وجود در اختیار داشتن منابع نفت خام غنی و شبکه گسترده پالایشگاهی، همچنان در تأمین بنزین مورد نیاز دچار ناترازی ساختاری است؛ وضعیتی که ریشه آن در ترکیبی از سیاست‌گذاری‌های ناکارآمد، فرسودگی زیرساخت‌ها و ضعف مدیریت تقاضا قرار دارد.
🔹در حال حاضر، بنزین ۴۴ درصد از سبد سوخت پالایشگاهی کشور را تشکیل می‌دهد و ستون اصلی حمل‌ونقل شهری و بین‌شهری به شمار می‌رود. اما واقعیت آن است که رشد فزاینده تقاضا در کنار توقف توسعه پالایشگاه‌ها، این معادله را به بحرانی مزمن تبدیل کرده است.
🔹قیمت رسمی هر لیتر بنزین ۳۰۰۰ تومان (حدود ۳ سنت) است، در حالی که قیمت تمام‌شده آن حدود ۱۷ هزار تومان و قیمت وارداتی نزدیک به ۶۰ سنت (معادل حدود ۳۷ هزار تومان) برآورد می‌شود. این شکاف قیمتی عظیم، نه تنها انگیزه مصرف بی‌رویه را تقویت کرده، بلکه قاچاق سوخت به کشورهای همسایه را نیز شدیداً سودآور ساخته است.
🔹در عمل، دولت با صرف منابع عظیم برای تولید یا واردات بنزین، آن را با یارانه‌ای سنگین در اختیار مصرف‌کننده قرار می‌دهد، بی‌آنکه ابزارهای موثری برای مدیریت مصرف داشته باشد.
🔹در بازه تعطیلات نوروز ۱۴۰۴، میانگین مصرف روزانه بنزین به ۱۳۴.۶ میلیون لیتر رسید—۸.۵ درصد بیشتر از نوروز سال گذشته. بیشترین مصرف روزانه در تاریخ ۲۹ اسفند ثبت شد: ۱۶۴.۴ میلیون لیتر، رکوردی تاریخی.
🔹بر این اساس، پیش‌بینی می‌شود میانگین مصرف سالانه در سال ۱۴۰۴ به ۱۳۸ میلیون لیتر در روز برسد. با توجه به توان تولید روزانه حدود ۱۱۵ میلیون لیتر، کشور با کسری روزانه ۲۳ میلیون لیتر مواجه خواهد شد که در طول سال به واردات نزدیک به ۹ میلیارد لیتر بنزین منتهی می‌شود.
🔹تنها در فاصله سال‌های ۱۳۹۸ تا ۱۴۰۱، ایران در تولید بنزین به خودکفایی موقت دست یافت که ناشی از اصلاح قیمت‌ها، توسعه فازهای پالایشگاه ستاره خلیج فارس و کاهش سفرهای کرونایی است. اما روند فرسایشی تجهیزات، تحریم‌های مزمن و فقدان مشوق‌های اقتصادی برای سرمایه‌گذاری، صنعت پالایش را در وضعیت رکود مزمن قرار داده است.
🔹بنزین نباید صرفاً به عنوان موضوعی فنی، بلکه باید به‌عنوان یک مسأله کلان در اقتصاد کشور دیده شود.
🔻مراحلی که برای اصلاح وضع فعلی باید طی کرد چنین است:
۱. واگذاری سیاست‌گذاری بنزین به کارگروه بین‌بخشی متشکل از وزارت نفت، اقتصاد، سازمان برنامه و سایر نهادهای کلیدی؛
۲. شناورسازی قیمت و توزیع درآمد حاصل بین دهک‌های پایین؛
3. اصلاح الگوی سهمیه‌بندی با مدل‌های پلکانی یا تخصیص بر اساس کد ملی؛
4. شتاب در واردات خودروهای کم‌مصرف، برقی و هیبریدی و جایگزینی ۶.۵ میلیون خودروی فرسوده؛
5. دوگانه‌سوز کردن خودروها و نوسازی ناوگان موتورسیکلت؛
6. استفاده از دولت الکترونیک و اصلاح ساعات کاری برای کاهش سفرهای غیرضروری.
🔹اگر سیاست‌های فعلی ادامه یابد، ایران در آستانه تبدیل‌شدن دوباره به یکی از بزرگ‌ترین واردکنندگان بنزین در جهان قرار می‌گیرد در شرایطی که ذخایر عظیم نفتی دارد! تنها راه نجات، اصلاحات ساختاری، تصمیم‌گیری فرابخشی و عبور از سیاست‌زدگی در موضوع سوخت است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌تحقیق و تفحص از بانک مرکزی کلید خورد
🔹با امضای ۵۲ نماینده مجلس، تحقیق و تفحص از بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران به جریان افتاد؛ موضوعی که در کانون آن، رسمیت یافتن دلار بازار آزاد و نقش آن در سیاست‌گذاری‌های کلان اقتصادی قرار دارد.
🔹حسینعلی حاجی‌دلیگانی، نایب رئیس کمیسیون اصل ۹۰، اعلام کرد: «متأسفانه نرخ‌های بازار غیررسمی و حتی قاچاق ارز، مبنای محاسبات اقتصادی کشور قرار گرفته‌اند؛ در حالی‌که این بازارها، نه قانونی‌اند و نه شفاف.»
🔹او همچنین از ادغام سه تحقیق و تفحص دیگر در حوزه بانک مرکزی خبر داد که قرار است پس از بررسی اولیه، در صحن علنی مجلس مورد بررسی قرار گیرد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹با امضای ۵۲ نماینده مجلس، تحقیق و تفحص از بانک مرکزی جمهوری اسلامی ایران به جریان افتاد؛ موضوعی که در کانون آن، رسمیت یافتن دلار بازار آزاد و نقش آن در سیاست‌گذاری‌های کلان اقتصادی قرار دارد.
🔹حسینعلی حاجی‌دلیگانی، نایب رئیس کمیسیون اصل ۹۰، اعلام کرد: «متأسفانه نرخ‌های بازار غیررسمی و حتی قاچاق ارز، مبنای محاسبات اقتصادی کشور قرار گرفته‌اند؛ در حالی‌که این بازارها، نه قانونی‌اند و نه شفاف.»
🔹او همچنین از ادغام سه تحقیق و تفحص دیگر در حوزه بانک مرکزی خبر داد که قرار است پس از بررسی اولیه، در صحن علنی مجلس مورد بررسی قرار گیرد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 قطع کارت سوخت خودروهای فاقد بیمه
👤سردار حسینی رئیس پلیس راهور:
🔹کارت سوخت خودورهای بدون بیمه نامه شخص ثالث از اول خرداد غیرفعال می‌شود.
🔹این قانون شامل همه وسایل نقلیه از جمله بنزین سوزها می‌شود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
👤سردار حسینی رئیس پلیس راهور:
🔹کارت سوخت خودورهای بدون بیمه نامه شخص ثالث از اول خرداد غیرفعال می‌شود.
🔹این قانون شامل همه وسایل نقلیه از جمله بنزین سوزها می‌شود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌میراث ملی در سراشیبی فراموشی
🔹در تازه‌ترین آمار منتشرشده از سوی گمرک ایران، صادرات فرش دستباف و گبه در سال ۱۴۰۳ تنها ۴۱.۷ میلیون دلار اعلام شده است؛ عددی که با وجود رشد ناچیز ۳ درصدی نسبت به سال قبل، همچنان نشانی از افول جدی این هنر-صنعت اصیل ایرانی دارد.
🔹فرشی که روزگاری نماد پرغرور صادرات غیرنفتی ایران بود و بازارهای جهانی را درنوردیده بود، حالا با چالش‌هایی چون کاهش تقاضای جهانی، نبود نوآوری و ضعف در بازاریابی بین‌المللی دست‌وپنجه نرم می‌کند.
🔹کارشناسان هشدار می‌دهند اگر استراتژی حمایت و احیای بازار فرش دستباف تدوین نشود، این میراث فرهنگی درخطر نابودی تدریجی قرار خواهد گرفت.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در تازه‌ترین آمار منتشرشده از سوی گمرک ایران، صادرات فرش دستباف و گبه در سال ۱۴۰۳ تنها ۴۱.۷ میلیون دلار اعلام شده است؛ عددی که با وجود رشد ناچیز ۳ درصدی نسبت به سال قبل، همچنان نشانی از افول جدی این هنر-صنعت اصیل ایرانی دارد.
🔹فرشی که روزگاری نماد پرغرور صادرات غیرنفتی ایران بود و بازارهای جهانی را درنوردیده بود، حالا با چالش‌هایی چون کاهش تقاضای جهانی، نبود نوآوری و ضعف در بازاریابی بین‌المللی دست‌وپنجه نرم می‌کند.
🔹کارشناسان هشدار می‌دهند اگر استراتژی حمایت و احیای بازار فرش دستباف تدوین نشود، این میراث فرهنگی درخطر نابودی تدریجی قرار خواهد گرفت.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌آشفته‌بازار قیمت‌گذاری خودروهای وارداتی
🔹در حالی که شورای رقابت اسفند سال گذشته با صدور مصوبه‌ای، بازار خودروهای وارداتی را «رقابتی» اعلام و عملاً از شمول قیمت‌گذاری خارج کرده بود، حالا سازمان حمایت مصرف‌کنندگان با اتخاذ موضعی متناقض، خواستار تأیید قیمت خودروهای خارجی توسط کارگروه تنظیم بازار شده است.
🔹این تضاد آشکار در سیاست‌گذاری، هم واردکنندگان را بلاتکلیف گذاشته و هم مصرف‌کنندگان را نسبت به واقعی بودن قیمت‌ها دچار تردید کرده است. به‌ویژه آنکه سازمان حمایت، طبق قانون، نقشی در تعیین قیمت ندارد و صرفاً وظیفه نظارت بر گران‌فروشی را برعهده دارد. اما اکنون، در غیاب شورای رقابت، عملاً در جایگاه تنظیم‌گر قیمت نشسته است.
🔹کارشناسان این اقدام را مداخله‌ای غیرقانونی و خارج از حدود اختیارات سازمان حمایت می‌دانند و هشدار می‌دهند که این دوگانگی، نشانه‌ای از نبود وحدت فرماندهی در اقتصاد خودرو است مشکلی مزمن که سال‌هاست بازار را دچار بی‌ثباتی کرده.
🔹این فضای مبهم، سرمایه‌گذاری در واردات خودرو را پرریسک کرده و باعث شده عرضه خودروهای خارجی کاهش یابد، در حالی که بازار در رکود فرو رفته و اعتماد مصرف‌کنندگان نیز تضعیف شده است. سخنگوی شورای رقابت نیز با انتقاد از انفعال نهادهای تصمیم‌گیر، خواستار ورود جدی و هماهنگ‌تر نهادهای تخصصی به حل این تضاد شده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در حالی که شورای رقابت اسفند سال گذشته با صدور مصوبه‌ای، بازار خودروهای وارداتی را «رقابتی» اعلام و عملاً از شمول قیمت‌گذاری خارج کرده بود، حالا سازمان حمایت مصرف‌کنندگان با اتخاذ موضعی متناقض، خواستار تأیید قیمت خودروهای خارجی توسط کارگروه تنظیم بازار شده است.
🔹این تضاد آشکار در سیاست‌گذاری، هم واردکنندگان را بلاتکلیف گذاشته و هم مصرف‌کنندگان را نسبت به واقعی بودن قیمت‌ها دچار تردید کرده است. به‌ویژه آنکه سازمان حمایت، طبق قانون، نقشی در تعیین قیمت ندارد و صرفاً وظیفه نظارت بر گران‌فروشی را برعهده دارد. اما اکنون، در غیاب شورای رقابت، عملاً در جایگاه تنظیم‌گر قیمت نشسته است.
🔹کارشناسان این اقدام را مداخله‌ای غیرقانونی و خارج از حدود اختیارات سازمان حمایت می‌دانند و هشدار می‌دهند که این دوگانگی، نشانه‌ای از نبود وحدت فرماندهی در اقتصاد خودرو است مشکلی مزمن که سال‌هاست بازار را دچار بی‌ثباتی کرده.
🔹این فضای مبهم، سرمایه‌گذاری در واردات خودرو را پرریسک کرده و باعث شده عرضه خودروهای خارجی کاهش یابد، در حالی که بازار در رکود فرو رفته و اعتماد مصرف‌کنندگان نیز تضعیف شده است. سخنگوی شورای رقابت نیز با انتقاد از انفعال نهادهای تصمیم‌گیر، خواستار ورود جدی و هماهنگ‌تر نهادهای تخصصی به حل این تضاد شده است.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌بازتوزیع عادلانه با کد ملی کلید می‌خورد
🔹در یکی از مهم‌ترین گام‌های اصلاح ساختار اقتصادی کشور، دولت در نظر دارد یارانه عظیم ۱۵۰ میلیارد دلاری انرژی را به‌صورت عادلانه و هدفمند، بین همه مردم بازتوزیع کند.
🔹به گفته حسینعلی حاجی دلیگانی، عضو کمیسیون اصل ۹۰ مجلس، این طرح که در برنامه هفتم توسعه نیز پیش‌بینی شده، با محوریت «عدالت در مصرف» دنبال می‌شود؛ چرا که ثروتمندان تا ۲۸ برابر بیشتر از اقشار کم‌درآمد از یارانه انرژی بهره‌مند هستند.
🔹طرح پیشنهادی بر پایه کد ملی هر فرد، سهمیه‌ای از سبد انرژی به وی اختصاص می‌دهد؛ سهمیه‌ای که شهروندان می‌توانند آن را مصرف یا حتی مدیریت و واگذار کنند. این مدل، مقدمه‌ای برای بازار ثانویه انرژی خانوارها و کنترل هوشمند مصرف به شمار می‌رود.
🔹با اجرای این طرح، ساختار قیمت‌گذاری و تخصیص انرژی در کشور وارد مرحله‌ای نو خواهد شد؛ جایی که عدالت، شفافیت، و بهره‌وری انرژی در اولویت قرار می‌گیرند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در یکی از مهم‌ترین گام‌های اصلاح ساختار اقتصادی کشور، دولت در نظر دارد یارانه عظیم ۱۵۰ میلیارد دلاری انرژی را به‌صورت عادلانه و هدفمند، بین همه مردم بازتوزیع کند.
🔹به گفته حسینعلی حاجی دلیگانی، عضو کمیسیون اصل ۹۰ مجلس، این طرح که در برنامه هفتم توسعه نیز پیش‌بینی شده، با محوریت «عدالت در مصرف» دنبال می‌شود؛ چرا که ثروتمندان تا ۲۸ برابر بیشتر از اقشار کم‌درآمد از یارانه انرژی بهره‌مند هستند.
🔹طرح پیشنهادی بر پایه کد ملی هر فرد، سهمیه‌ای از سبد انرژی به وی اختصاص می‌دهد؛ سهمیه‌ای که شهروندان می‌توانند آن را مصرف یا حتی مدیریت و واگذار کنند. این مدل، مقدمه‌ای برای بازار ثانویه انرژی خانوارها و کنترل هوشمند مصرف به شمار می‌رود.
🔹با اجرای این طرح، ساختار قیمت‌گذاری و تخصیص انرژی در کشور وارد مرحله‌ای نو خواهد شد؛ جایی که عدالت، شفافیت، و بهره‌وری انرژی در اولویت قرار می‌گیرند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌اصلاح طرح مالیات بر سوداگری در مجلس
🔹نمایندگان مجلس شورای اسلامی، در ادامه بررسی طرح «مالیات بر سوداگری و سفته‌بازی»، امروز با اصلاحات جدید این طرح برای تأمین نظر شورای نگهبان موافقت کردند.
🔹این طرح که با هدف مقابله با دلالی، جلوگیری از التهاب‌های قیمتی و ایجاد شفافیت در بازارهای اقتصادی تدوین شده، پس از بازگشت از شورای نگهبان بار دیگر در صحن علنی بررسی شد.
🔹در صورت اجرای مؤثر این قانون، بازارهایی چون مسکن، ارز، خودرو و طلا از فشار فعالیت‌های غیرمولد و سوداگری خارج شده و سرمایه‌ها به سمت تولید و اشتغال مولد هدایت می‌شود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹نمایندگان مجلس شورای اسلامی، در ادامه بررسی طرح «مالیات بر سوداگری و سفته‌بازی»، امروز با اصلاحات جدید این طرح برای تأمین نظر شورای نگهبان موافقت کردند.
🔹این طرح که با هدف مقابله با دلالی، جلوگیری از التهاب‌های قیمتی و ایجاد شفافیت در بازارهای اقتصادی تدوین شده، پس از بازگشت از شورای نگهبان بار دیگر در صحن علنی بررسی شد.
🔹در صورت اجرای مؤثر این قانون، بازارهایی چون مسکن، ارز، خودرو و طلا از فشار فعالیت‌های غیرمولد و سوداگری خارج شده و سرمایه‌ها به سمت تولید و اشتغال مولد هدایت می‌شود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌۷۳۰ همت یارانه پنهان سوخت؛ سوخت ارزان، جیب پر از زیان
🔹درحالیکه دولت روزانه میلیون‌ها لیتر بنزین و گازوئیل را با قیمت تمام‌شده بیش از ۲۰ هزار تومان تولید می‌کند، این فرآورده‌ها با نرخ‌هایی بسیار پایین‌تر در اختیار مصرف‌کننده قرار می‌گیرند. نتیجه؟ یارانه پنهان سالانه‌ای معادل ۷۳۰ هزار میلیارد تومان؛ معادل بیش از نصف بودجه عمومی کشور.
🔹بر اساس اطلاعات منتشرشده در سامانه کدال، پالایشگاه‌های بورسی کشور روزانه حدود ۴۰ میلیون لیتر بنزین و ۷۰ میلیون لیتر گازوئیل تولید می‌کنند. در این میان، پالایشگاه‌های اصفهان و بندرعباس با تولید روزانه ۱۳.۵ و ۱۱ میلیون لیتر بنزین و ۲۴ و ۱۸ میلیون لیتر گازوئیل، سهم عمده‌ای در تولید این سوخت‌های استراتژیک دارند.
🔹اما این سیاست یارانه‌ای، آن‌چنان که به نظر می‌رسد، به نفع همه مردم نیست. هرچه مصرف بیشتر، سود بیشتر؛ به همین دلیل، دهک‌های بالای درآمدی که خودروهای بیشتری دارند، بخش عمده‌ای از این یارانه را می‌بلعند. در سوی دیگر، اقشار کم‌درآمدی که ممکن است اصلاً خودرویی نداشته باشند، از این یارانه عملاً بی‌بهره‌اند.
🔹از سوی دیگر، اختلاف فاحش قیمت سوخت در ایران با کشورهای همسایه، قاچاق سازمان‌یافته و گسترده‌ای را در پی داشته است. بنزین ۳۰۰۰ تومانی ایران در آن سوی مرزها با نرخ‌هایی چندین برابری به فروش می‌رسد. این یعنی خون اقتصاد ایران در رگ‌های قاچاق جریان دارد.
🔹درواقع، یارانه پنهان سوخت بیش از آنکه یک حمایت اجتماعی باشد، به نوعی توزیع ناعادلانه ثروت و رانت است. منابعی که می‌توانست صرف آموزش، سلامت، حمل‌ونقل عمومی یا زیرساخت‌های انرژی پایدار شود، اکنون به کام مصرف بی‌رویه، آلودگی هوا، ترافیک و قاچاق فرو می‌رود.
🔹اصلاح این وضعیت، نیازمند شجاعت سیاسی، درک اجتماعی و طراحی دقیق است. سبد انرژی مبتنی بر کد ملی، سهمیه‌بندی هوشمند و ایجاد بازارهای رقابتی انرژی، تنها بخشی از راهکارهایی است که می‌تواند این موتور پرمصرف و ناکارآمد را به مسیر بهره‌وری بازگرداند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹درحالیکه دولت روزانه میلیون‌ها لیتر بنزین و گازوئیل را با قیمت تمام‌شده بیش از ۲۰ هزار تومان تولید می‌کند، این فرآورده‌ها با نرخ‌هایی بسیار پایین‌تر در اختیار مصرف‌کننده قرار می‌گیرند. نتیجه؟ یارانه پنهان سالانه‌ای معادل ۷۳۰ هزار میلیارد تومان؛ معادل بیش از نصف بودجه عمومی کشور.
🔹بر اساس اطلاعات منتشرشده در سامانه کدال، پالایشگاه‌های بورسی کشور روزانه حدود ۴۰ میلیون لیتر بنزین و ۷۰ میلیون لیتر گازوئیل تولید می‌کنند. در این میان، پالایشگاه‌های اصفهان و بندرعباس با تولید روزانه ۱۳.۵ و ۱۱ میلیون لیتر بنزین و ۲۴ و ۱۸ میلیون لیتر گازوئیل، سهم عمده‌ای در تولید این سوخت‌های استراتژیک دارند.
🔹اما این سیاست یارانه‌ای، آن‌چنان که به نظر می‌رسد، به نفع همه مردم نیست. هرچه مصرف بیشتر، سود بیشتر؛ به همین دلیل، دهک‌های بالای درآمدی که خودروهای بیشتری دارند، بخش عمده‌ای از این یارانه را می‌بلعند. در سوی دیگر، اقشار کم‌درآمدی که ممکن است اصلاً خودرویی نداشته باشند، از این یارانه عملاً بی‌بهره‌اند.
🔹از سوی دیگر، اختلاف فاحش قیمت سوخت در ایران با کشورهای همسایه، قاچاق سازمان‌یافته و گسترده‌ای را در پی داشته است. بنزین ۳۰۰۰ تومانی ایران در آن سوی مرزها با نرخ‌هایی چندین برابری به فروش می‌رسد. این یعنی خون اقتصاد ایران در رگ‌های قاچاق جریان دارد.
🔹درواقع، یارانه پنهان سوخت بیش از آنکه یک حمایت اجتماعی باشد، به نوعی توزیع ناعادلانه ثروت و رانت است. منابعی که می‌توانست صرف آموزش، سلامت، حمل‌ونقل عمومی یا زیرساخت‌های انرژی پایدار شود، اکنون به کام مصرف بی‌رویه، آلودگی هوا، ترافیک و قاچاق فرو می‌رود.
🔹اصلاح این وضعیت، نیازمند شجاعت سیاسی، درک اجتماعی و طراحی دقیق است. سبد انرژی مبتنی بر کد ملی، سهمیه‌بندی هوشمند و ایجاد بازارهای رقابتی انرژی، تنها بخشی از راهکارهایی است که می‌تواند این موتور پرمصرف و ناکارآمد را به مسیر بهره‌وری بازگرداند.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌۹ فرصت اقتصادی ایران از دل جنگ تعرفه‌ای ترامپ
🔹افزایش میانگین تعرفه‌های آمریکا از ۲/۵درصد به بیش‌از ۲۲درصد در دوره ریاست‌جمهوری دونالد ترامپ، یکی از جدی‌ترین چرخش‌های تجاری آمریکا در چند دهه اخیر بود. این سیاست که با هدف بازگرداندن تولید به داخل، کاهش کسری تجاری و فشار بر اقتصادهای رقیب شکل گرفت، به شکلی کم‌سابقه ساختار تجارت جهانی را برهم زد. هرچند بسیاری از کشورها از این جنگ تعرفه‌ای آسیب دیدند، اما برای ایران که از کانال تحریم‌ها تا حد زیادی از زنجیره رسمی تجارت جهانی بیرون مانده بود، این وضعیت فرصت‌های اقتصادی تازه‌ای ایجاد کرد که به آن‌ها اشاره خواهیم کرد.
۱. بازشدن جای خالی در بازارهای صادراتی آسیایی:
🔹با افزایش تعرفه واردات آمریکا از کشورهایی مثل چین، و در نتیجه کاهش صادرات آن‌ها، بازارهایی در شرق و جنوب آسیا به‌دنبال تأمین‌کنندگان جایگزین می‌گردند. ایران می‌تواند با توسعه صادرات به این کشورها، خصوصاً در حوزه موادخام، پتروشیمی و کالاهای واسطه‌ای، بخشی از این جای خالی را پر کند.
۲. جذاب‌ترشدن کالاهای ایرانی در بازارهای منطقه‌ای:
🔹افزایش هزینه واردات از آمریکا و اروپا، برای بسیاری از کشورهای منطقه، به‌ویژه در اوراسیا و خلیج فارس، باعث تغییر در اولویت‌های تأمین کالا شده است. در این شرایط، کالاهای ایرانی که از نظر قیمتی رقابت‌پذیر هستند، می‌توانند جایگزین مناسبی باشند، به‌شرط کاهش موانع صادراتی داخلی و تسهیل در لجستیک.
۳. فرصت برای مشارکت در زنجیره‌های تولید آسیایی:
🔹تشدید تنش تجاری میان آمریکا و چین، باعث شده بسیاری از شرکت‌های آسیایی به‌دنبال تأمین‌کنندگان جایگزین برای مواد اولیه، قطعات و انرژی باشند. ایران با داشتن منابع عظیم نفت، گاز و موادمعدنی، و همچنین ظرفیت‌های تولید صنعتی، می‌تواند وارد زنجیره تأمین این شرکت‌ها شود.
۴. امکان جذب سرمایه‌گذاری شرقی در پروژه‌های انرژی و ترانزیت:
🔹در شرایطی که شرکت‌های آسیایی برای کاهش وابستگی به بازار آمریکا به‌دنبال مسیرهای ترانزیتی و منابع انرژی پایدار هستند، پروژه‌هایی مانند کریدور شمال–جنوب، بنادر جنوبی ایران و مناطق ویژه اقتصادی، می‌توانند محل جذب سرمایه‌گذاری مشترک باشند.
۵. رشد ظرفیت صادراتی در بستر تهاتر و تجارت غیردلاری:
🔹بی‌اعتمادی فزاینده به دلار در اثر سیاست‌های یک‌جانبه آمریکا، کشورهایی مانند چین، هند و روسیه را به‌سمت استفاده از ارزهای محلی و سازوکارهای تهاتری سوق داده است. این روند، فرصت ارزشمندی برای ایران فراهم می‌کند تا با فعال‌سازی تجارت غیردلاری، ظرفیت صادراتی خود را بدون نیاز به نقل و انتقالات رسمی مالی افزایش دهد.
۶. تسهیل ورود به بازارهای کشورهای تحت فشار آمریکا:
🔹در دوره جنگ تعرفه‌ای، کشورهایی مانند ترکیه، روسیه، و حتی برخی اقتصادهای آمریکای لاتین، خود را در معرض فشارهای اقتصادی آمریکا دیدند. این وضعیت، اشتراک منافع تازه‌ای بین این کشورها و ایران به‌وجود آورده که می‌توان از آن برای گسترش روابط تجاری و صنعتی بهره گرفت.
۷. افزایش تقاضا برای انرژی غیر آمریکایی:
🔹تحریم‌های نفتی علیه ایران، هم‌زمان با سیاست‌های تعرفه‌ای ترامپ، موجب شد بازار انرژی جهانی وارد دوره‌ای از بی‌ثباتی شود، اما در کنار آن، برخی کشورها به‌دنبال تنوع‌بخشی به منابع تأمین انرژی خود رفتند. ایران می‌تواند با قراردادهای بلندمدت و پایدار، به‌ویژه در حوزه گاز طبیعی و LNG، جایگاه خود را در بازارهای هدف تثبیت کند.
۸. صادرات خدمات فنی و مهندسی به کشورهای در حال بازآرایی تجاری:
🔹جنگ تعرفه‌ای باعث شد برخی کشورها زیرساخت‌های وارداتی و تولیدی خود را بازنگری کنند. ایران با تجربه‌های فنی در حوزه‌هایی مثل ساخت پالایشگاه، نیروگاه و صنایع سنگین، می‌تواند در قالب صادرات خدمات مهندسی و پروژه‌محور وارد این بازارها شود.
۹. افزایش فرصت‌های صادرات مجدد از طریق کشورهای ثالث:
🔹در فضای جدید جهانی، صادرات مستقیم ممکن است دشوار باشد، اما صادرات مجدد از طریق کشورهایی مثل ارمنستان، عمان، یا کشورهای آسیای مرکزی می‌تواند برای ایران مزیت ایجاد کند. این سازوکارها ضمن دورزدن موانع رسمی، دسترسی به بازارهای دورتر را نیز ممکن می‌سازد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹افزایش میانگین تعرفه‌های آمریکا از ۲/۵درصد به بیش‌از ۲۲درصد در دوره ریاست‌جمهوری دونالد ترامپ، یکی از جدی‌ترین چرخش‌های تجاری آمریکا در چند دهه اخیر بود. این سیاست که با هدف بازگرداندن تولید به داخل، کاهش کسری تجاری و فشار بر اقتصادهای رقیب شکل گرفت، به شکلی کم‌سابقه ساختار تجارت جهانی را برهم زد. هرچند بسیاری از کشورها از این جنگ تعرفه‌ای آسیب دیدند، اما برای ایران که از کانال تحریم‌ها تا حد زیادی از زنجیره رسمی تجارت جهانی بیرون مانده بود، این وضعیت فرصت‌های اقتصادی تازه‌ای ایجاد کرد که به آن‌ها اشاره خواهیم کرد.
۱. بازشدن جای خالی در بازارهای صادراتی آسیایی:
🔹با افزایش تعرفه واردات آمریکا از کشورهایی مثل چین، و در نتیجه کاهش صادرات آن‌ها، بازارهایی در شرق و جنوب آسیا به‌دنبال تأمین‌کنندگان جایگزین می‌گردند. ایران می‌تواند با توسعه صادرات به این کشورها، خصوصاً در حوزه موادخام، پتروشیمی و کالاهای واسطه‌ای، بخشی از این جای خالی را پر کند.
۲. جذاب‌ترشدن کالاهای ایرانی در بازارهای منطقه‌ای:
🔹افزایش هزینه واردات از آمریکا و اروپا، برای بسیاری از کشورهای منطقه، به‌ویژه در اوراسیا و خلیج فارس، باعث تغییر در اولویت‌های تأمین کالا شده است. در این شرایط، کالاهای ایرانی که از نظر قیمتی رقابت‌پذیر هستند، می‌توانند جایگزین مناسبی باشند، به‌شرط کاهش موانع صادراتی داخلی و تسهیل در لجستیک.
۳. فرصت برای مشارکت در زنجیره‌های تولید آسیایی:
🔹تشدید تنش تجاری میان آمریکا و چین، باعث شده بسیاری از شرکت‌های آسیایی به‌دنبال تأمین‌کنندگان جایگزین برای مواد اولیه، قطعات و انرژی باشند. ایران با داشتن منابع عظیم نفت، گاز و موادمعدنی، و همچنین ظرفیت‌های تولید صنعتی، می‌تواند وارد زنجیره تأمین این شرکت‌ها شود.
۴. امکان جذب سرمایه‌گذاری شرقی در پروژه‌های انرژی و ترانزیت:
🔹در شرایطی که شرکت‌های آسیایی برای کاهش وابستگی به بازار آمریکا به‌دنبال مسیرهای ترانزیتی و منابع انرژی پایدار هستند، پروژه‌هایی مانند کریدور شمال–جنوب، بنادر جنوبی ایران و مناطق ویژه اقتصادی، می‌توانند محل جذب سرمایه‌گذاری مشترک باشند.
۵. رشد ظرفیت صادراتی در بستر تهاتر و تجارت غیردلاری:
🔹بی‌اعتمادی فزاینده به دلار در اثر سیاست‌های یک‌جانبه آمریکا، کشورهایی مانند چین، هند و روسیه را به‌سمت استفاده از ارزهای محلی و سازوکارهای تهاتری سوق داده است. این روند، فرصت ارزشمندی برای ایران فراهم می‌کند تا با فعال‌سازی تجارت غیردلاری، ظرفیت صادراتی خود را بدون نیاز به نقل و انتقالات رسمی مالی افزایش دهد.
۶. تسهیل ورود به بازارهای کشورهای تحت فشار آمریکا:
🔹در دوره جنگ تعرفه‌ای، کشورهایی مانند ترکیه، روسیه، و حتی برخی اقتصادهای آمریکای لاتین، خود را در معرض فشارهای اقتصادی آمریکا دیدند. این وضعیت، اشتراک منافع تازه‌ای بین این کشورها و ایران به‌وجود آورده که می‌توان از آن برای گسترش روابط تجاری و صنعتی بهره گرفت.
۷. افزایش تقاضا برای انرژی غیر آمریکایی:
🔹تحریم‌های نفتی علیه ایران، هم‌زمان با سیاست‌های تعرفه‌ای ترامپ، موجب شد بازار انرژی جهانی وارد دوره‌ای از بی‌ثباتی شود، اما در کنار آن، برخی کشورها به‌دنبال تنوع‌بخشی به منابع تأمین انرژی خود رفتند. ایران می‌تواند با قراردادهای بلندمدت و پایدار، به‌ویژه در حوزه گاز طبیعی و LNG، جایگاه خود را در بازارهای هدف تثبیت کند.
۸. صادرات خدمات فنی و مهندسی به کشورهای در حال بازآرایی تجاری:
🔹جنگ تعرفه‌ای باعث شد برخی کشورها زیرساخت‌های وارداتی و تولیدی خود را بازنگری کنند. ایران با تجربه‌های فنی در حوزه‌هایی مثل ساخت پالایشگاه، نیروگاه و صنایع سنگین، می‌تواند در قالب صادرات خدمات مهندسی و پروژه‌محور وارد این بازارها شود.
۹. افزایش فرصت‌های صادرات مجدد از طریق کشورهای ثالث:
🔹در فضای جدید جهانی، صادرات مستقیم ممکن است دشوار باشد، اما صادرات مجدد از طریق کشورهایی مثل ارمنستان، عمان، یا کشورهای آسیای مرکزی می‌تواند برای ایران مزیت ایجاد کند. این سازوکارها ضمن دورزدن موانع رسمی، دسترسی به بازارهای دورتر را نیز ممکن می‌سازد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌غول چینی تولیدکننده پنل خورشیدی از تگزاس خارج شد
🔹غول چینی «ترینا سولار» در بحبوحه افزایش حساسیت آمریکا به استفاده شرکت‌های چینی از مشوق‌های مالیاتی انرژی پاک، برای فروش کارخانه تولید پنل خورشیدی خود به توافق رسید.
🔹شرکت «فریر باتری»، ۳۴۰ میلیون دلار برای کارخانه مونتاژ پنل خورشیدی پنج گیگاواتی جدید «ترینا سولار» در ویلمر تگزاس و سایر دارایی های تولیدی این شرکت پرداخت خواهد کرد. «ترینا سولار» پس از تکمیل معامله، یک سهم حداقلی در «فریر باتری» خواهد داشت.
🔹قانونگذاران آمریکا، نسبت به سود بردن شرکت‌های مرتبط با چین از اعتبارات مالیاتی تحت قانون کاهش تورم، به ویژه مشوق های پیشرفته که از تولید پنل‌های خورشیدی، سلولها و سایر فناوری‌های انرژی تجدیدپذیر حمایت مالی می‌کند، شدیدا ابراز نگرانی کرده‌اند. حتی قبل از پیروزی دونالد ترامپ در انتخابات ریاست جمهوری، اقدام دو حزبی در واشنگتن برای محدود کردن این اعتبار شکل گرفته بود./چین نگار
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹غول چینی «ترینا سولار» در بحبوحه افزایش حساسیت آمریکا به استفاده شرکت‌های چینی از مشوق‌های مالیاتی انرژی پاک، برای فروش کارخانه تولید پنل خورشیدی خود به توافق رسید.
🔹شرکت «فریر باتری»، ۳۴۰ میلیون دلار برای کارخانه مونتاژ پنل خورشیدی پنج گیگاواتی جدید «ترینا سولار» در ویلمر تگزاس و سایر دارایی های تولیدی این شرکت پرداخت خواهد کرد. «ترینا سولار» پس از تکمیل معامله، یک سهم حداقلی در «فریر باتری» خواهد داشت.
🔹قانونگذاران آمریکا، نسبت به سود بردن شرکت‌های مرتبط با چین از اعتبارات مالیاتی تحت قانون کاهش تورم، به ویژه مشوق های پیشرفته که از تولید پنل‌های خورشیدی، سلولها و سایر فناوری‌های انرژی تجدیدپذیر حمایت مالی می‌کند، شدیدا ابراز نگرانی کرده‌اند. حتی قبل از پیروزی دونالد ترامپ در انتخابات ریاست جمهوری، اقدام دو حزبی در واشنگتن برای محدود کردن این اعتبار شکل گرفته بود./چین نگار
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 طرح مالیات بر سوداگری و سفته‌بازی به زبان ساده
طغیانی، نایب‌رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس:
🔹کسی که کارش بازار خودرو، ملک، طلا و ارز نیست، اگر وارد این بازارها شود، عایدی‌اش مشمول مالیات می‌شود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
طغیانی، نایب‌رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس:
🔹کسی که کارش بازار خودرو، ملک، طلا و ارز نیست، اگر وارد این بازارها شود، عایدی‌اش مشمول مالیات می‌شود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📌شمارش معکوس برای راه‌آهن شلمچه–بصره
🔹در یکی از مهم‌ترین تحولات ترانزیتی سال‌های اخیر، پروژه راه‌آهن شلمچه–بصره وارد فاز نهایی مین‌روبی شده و طبق اعلام مسئولان، این مرحله تا سه ماه آینده به پایان می‌رسد. به گفته جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن، ۸ کیلومتر از مسیر تاکنون اجرا شده و با کاهش حجم مین‌روبی، سرعت پیشرفت پروژه به‌طور محسوسی افزایش یافته است.
🔹از سوی دیگر، عملیات توسعه‌ای در ایستگاه مسافری شلمچه نیز با شتاب دنبال می‌شود. گرچه تکمیل کل پروژه برای تیرماه سال آینده هدف‌گذاری شده، اما با توجه به اهمیت رویداد اربعین، دو خط ریلی این مسیر تا پیش از ماه محرم امسال آماده بهره‌برداری خواهد بود.
🔹این پروژه نه‌تنها گامی بزرگ در توسعه کریدور ریلی ایران–عراق به‌شمار می‌رود، بلکه می‌تواند به افزایش امنیت، کاهش هزینه‌های سفر زائران و گسترش تعاملات اقتصادی و فرهنگی میان دو کشور کمک شایانی کند. راه‌آهن شلمچه–بصره، یکی از حلقه‌های کلیدی برای تحقق رویاهای ترانزیتی ایران در غرب آسیاست.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در یکی از مهم‌ترین تحولات ترانزیتی سال‌های اخیر، پروژه راه‌آهن شلمچه–بصره وارد فاز نهایی مین‌روبی شده و طبق اعلام مسئولان، این مرحله تا سه ماه آینده به پایان می‌رسد. به گفته جبارعلی ذاکری، مدیرعامل راه‌آهن، ۸ کیلومتر از مسیر تاکنون اجرا شده و با کاهش حجم مین‌روبی، سرعت پیشرفت پروژه به‌طور محسوسی افزایش یافته است.
🔹از سوی دیگر، عملیات توسعه‌ای در ایستگاه مسافری شلمچه نیز با شتاب دنبال می‌شود. گرچه تکمیل کل پروژه برای تیرماه سال آینده هدف‌گذاری شده، اما با توجه به اهمیت رویداد اربعین، دو خط ریلی این مسیر تا پیش از ماه محرم امسال آماده بهره‌برداری خواهد بود.
🔹این پروژه نه‌تنها گامی بزرگ در توسعه کریدور ریلی ایران–عراق به‌شمار می‌رود، بلکه می‌تواند به افزایش امنیت، کاهش هزینه‌های سفر زائران و گسترش تعاملات اقتصادی و فرهنگی میان دو کشور کمک شایانی کند. راه‌آهن شلمچه–بصره، یکی از حلقه‌های کلیدی برای تحقق رویاهای ترانزیتی ایران در غرب آسیاست.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌کشف محموله بزرگ سوخت قاچاق در بندرلنگه؛ ۱۰۰ هزار لیتر در سه تریلی نفتکش!
🔹در تازه‌ترین عملیات مقابله با قاچاق سوخت، ۱۰۰ هزار لیتر سوخت قاچاق در بندرلنگه کشف شد؛ این محموله در سه دستگاه تریلی نفتکش به‌صورت ماهرانه جاسازی شده بود.
🔹سجاد حسین‌زاده، دادستان بندرلنگه، با اعلام این خبر گفت: «سوخت کشف‌شده پس از طی مراحل قانونی، تحویل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی شد تا به چرخه رسمی توزیع بازگردد و نیاز مردم منطقه تأمین شود.»
🔹این پرونده فقط یک نمونه از انبوه سوختی‌ست که روزانه از اقتصاد ملی به کام قاچاق فرو می‌رود؛ قاچاقی که ریشه در یارانه‌های سنگین، تفاوت فاحش قیمت سوخت در داخل و خارج کشور و ضعف کنترل هوشمند دارد.
🔹اگر سیاست‌گذاری انرژی اصلاح نشود، این‌گونه کشفیات تنها نوک کوه یخ فساد پنهان در نظام توزیع سوخت کشور خواهند بود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در تازه‌ترین عملیات مقابله با قاچاق سوخت، ۱۰۰ هزار لیتر سوخت قاچاق در بندرلنگه کشف شد؛ این محموله در سه دستگاه تریلی نفتکش به‌صورت ماهرانه جاسازی شده بود.
🔹سجاد حسین‌زاده، دادستان بندرلنگه، با اعلام این خبر گفت: «سوخت کشف‌شده پس از طی مراحل قانونی، تحویل شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی شد تا به چرخه رسمی توزیع بازگردد و نیاز مردم منطقه تأمین شود.»
🔹این پرونده فقط یک نمونه از انبوه سوختی‌ست که روزانه از اقتصاد ملی به کام قاچاق فرو می‌رود؛ قاچاقی که ریشه در یارانه‌های سنگین، تفاوت فاحش قیمت سوخت در داخل و خارج کشور و ضعف کنترل هوشمند دارد.
🔹اگر سیاست‌گذاری انرژی اصلاح نشود، این‌گونه کشفیات تنها نوک کوه یخ فساد پنهان در نظام توزیع سوخت کشور خواهند بود.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌صندوق بازنشستگی کشوری در وضعیت قرمز
🔹ضریب پشتیبانی صندوق بازنشستگی کشوری به ۰.۴۶ رسیده؛ یعنی به ازای هر ۱۰ بازنشسته، کمتر از ۵ نفر حق بیمه پرداخت می‌کند! این در حالی است که استاندارد جهانی برای پایداری صندوق‌ها، حداقل ۳ بیمه‌پرداز به ازای هر مستمری‌بگیر است و در حالت ایده‌آل این عدد باید به ۷ تا ۸ نفر برسد.
🔹مرادی، رئیس کمیته نظارت بر صندوق، هشدار داده که ورودی‌های جدید به صندوق به شدت کاهش یافته و اگر چاره‌ای اندیشیده نشود، ادامه پرداخت حقوق بازنشستگان به معجزه شبیه خواهد بود.
🔹در چنین شرایطی، نگاه‌ها به سمت مولدسازی دارایی‌های صندوق و استفاده از ظرفیت‌های تبصره ۵ قانون برنامه هفتم دوخته شده است؛ امیدهایی که اگر با برنامه‌ریزی واقعی همراه نشود، صرفاً مسکّنی موقت برای بحرانی ساختاری خواهد بود.
🔹در کنار آن، مقرر شده مطالبات بازنشستگان از مجموعه‌های اقتصادی، به‌صورت مستقیم به حساب آنان واریز شود و تکلیف کسورات حقوق تا پایان اردیبهشت تعیین شود.
🔹این وضعیت، زنگ خطری جدی برای آینده نظام بازنشستگی کشور است. اگر امروز برای نجات صندوق‌ها تصمیمات اساسی گرفته نشود، فردا ممکن است برای پرداخت حقوق بازنشستگان، حتی خزانه هم پاسخگو نباشد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹ضریب پشتیبانی صندوق بازنشستگی کشوری به ۰.۴۶ رسیده؛ یعنی به ازای هر ۱۰ بازنشسته، کمتر از ۵ نفر حق بیمه پرداخت می‌کند! این در حالی است که استاندارد جهانی برای پایداری صندوق‌ها، حداقل ۳ بیمه‌پرداز به ازای هر مستمری‌بگیر است و در حالت ایده‌آل این عدد باید به ۷ تا ۸ نفر برسد.
🔹مرادی، رئیس کمیته نظارت بر صندوق، هشدار داده که ورودی‌های جدید به صندوق به شدت کاهش یافته و اگر چاره‌ای اندیشیده نشود، ادامه پرداخت حقوق بازنشستگان به معجزه شبیه خواهد بود.
🔹در چنین شرایطی، نگاه‌ها به سمت مولدسازی دارایی‌های صندوق و استفاده از ظرفیت‌های تبصره ۵ قانون برنامه هفتم دوخته شده است؛ امیدهایی که اگر با برنامه‌ریزی واقعی همراه نشود، صرفاً مسکّنی موقت برای بحرانی ساختاری خواهد بود.
🔹در کنار آن، مقرر شده مطالبات بازنشستگان از مجموعه‌های اقتصادی، به‌صورت مستقیم به حساب آنان واریز شود و تکلیف کسورات حقوق تا پایان اردیبهشت تعیین شود.
🔹این وضعیت، زنگ خطری جدی برای آینده نظام بازنشستگی کشور است. اگر امروز برای نجات صندوق‌ها تصمیمات اساسی گرفته نشود، فردا ممکن است برای پرداخت حقوق بازنشستگان، حتی خزانه هم پاسخگو نباشد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📌بانک آینده ۲۵۰هزارمیلیارد تومان اضافه‌برداشت دارد!
مجتبی ذوالنوری، نماینده مجلس:
🔹بانک در شُرف ورشکستگی آینده ۲۵۰هزارمیلیارد اضافه‌برداشت دارد.
🔹اینجا دستگاه‌های امنیتی، دولت و بانک مرکزی نقش خودشان را چطور ایفا مي‌کنند؟!
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
مجتبی ذوالنوری، نماینده مجلس:
🔹بانک در شُرف ورشکستگی آینده ۲۵۰هزارمیلیارد اضافه‌برداشت دارد.
🔹اینجا دستگاه‌های امنیتی، دولت و بانک مرکزی نقش خودشان را چطور ایفا مي‌کنند؟!
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
هشدار استاد پژوهشگاه بین‌المللی زلزله‌شناسی:
زلزله پرقدرت تهران یک فاجعه ملی خواهد شد
🔹مهدی زارع، استاد پژوهشگاه بین‌المللی زلزله‌شناسی که وضع امسال کشور بابت خطر وقوع زمین لرزه‌های پرقدرت را تحلیل کرده، طی هفته‌های اخیر و از ابتدای اسفند پارسال درباره ضرورت مقاوم‌سازی بناها و ایجاد آمادگی فیزیکی و روانی در جمعیت توصیه‌ها و هشدارهایی مطرح کرده بود.
🔹تهران، استانبول و توکیو، نمونه‌های خاص و مهم از نظر تجمع بزرگ جمعیت در نزدیکی گسل فعال و در معرض آسیب‌پذیری بالا هستند و البته در این میان، شرایط تهران و استانبول نسبت به توکیو خاص‌تر است، چون در طول ۹۰ سال اخیر، کشور ژاپن، تنها کشور جهان است که بیشترین سرمایه‌گذاری و بیشترین انرژی را برای کاهش آسیب‌پذیری و افزایش تاب‌آوری در برابر زلزله انجام داده است.
#زلزله_تهران
📢 کانال واحد امنیت غذایی مؤسسه مصاف
🆔 @masaf_foods
زلزله پرقدرت تهران یک فاجعه ملی خواهد شد
🔹مهدی زارع، استاد پژوهشگاه بین‌المللی زلزله‌شناسی که وضع امسال کشور بابت خطر وقوع زمین لرزه‌های پرقدرت را تحلیل کرده، طی هفته‌های اخیر و از ابتدای اسفند پارسال درباره ضرورت مقاوم‌سازی بناها و ایجاد آمادگی فیزیکی و روانی در جمعیت توصیه‌ها و هشدارهایی مطرح کرده بود.
🔹تهران، استانبول و توکیو، نمونه‌های خاص و مهم از نظر تجمع بزرگ جمعیت در نزدیکی گسل فعال و در معرض آسیب‌پذیری بالا هستند و البته در این میان، شرایط تهران و استانبول نسبت به توکیو خاص‌تر است، چون در طول ۹۰ سال اخیر، کشور ژاپن، تنها کشور جهان است که بیشترین سرمایه‌گذاری و بیشترین انرژی را برای کاهش آسیب‌پذیری و افزایش تاب‌آوری در برابر زلزله انجام داده است.
#زلزله_تهران
📢 کانال واحد امنیت غذایی مؤسسه مصاف
🆔 @masaf_foods
امام صادق علیه‌السلام فرمودند :«از جستجوی روزی حلال و کسب معیشت خودداری مکن، زیرا که آن، کمک تو است برای حفظ دینت...».
امالی شیخ مفید ، ص ۱۷۲.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
امالی شیخ مفید ، ص ۱۷۲.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
👤 سخنرانی دکتر سید علی مدنی‌زاده، گزینه پیشنهادی دولت برای تصدی وزارت امور اقتصادی و دارایی، در حضور مقام معظم رهبری
🗓 ۱۱ مهر ۱۴۰۳ | تبیین اولویت‌های اقتصادی دولت و مسیر اصلاحات ساختاری در اقتصاد ایران.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🗓 ۱۱ مهر ۱۴۰۳ | تبیین اولویت‌های اقتصادی دولت و مسیر اصلاحات ساختاری در اقتصاد ایران.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌 جغرافیای فراموش شده در مسیر هاب گازی ایران
🔹در حالی که رایزنی‌های کارشناسی کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و روسیه در مسکو آغاز شده و موضوع "هاب گازی" به‌عنوان یکی از محورهای کلیدی در دستور کار قرار گرفته، واقعیت میدانی تبدیل ایران به هاب انرژی چیزی فراتر از توافقات دیپلماتیک است. بدون زیرساخت فیزیکی و صنعتی در جغرافیای استراتژیک کشور، هیچ هاب گازی‌ای شکل نمی‌گیرد.
🔹شمال کشور، به‌ویژه سواحل جنوبی دریای خزر، حلقه گمشده این راهبرد بزرگ است. در شرایطی که ایران با ظرفیت بالای واردات گاز از ترکمنستان و صادرات به جمهوری آذربایجان و ارمنستان می‌تواند محور ترانزیت و تبادل گاز در اوراسیا باشد، نبود صنایع پایین‌دستی و پتروشیمی در این منطقه، مزیت را عقیم می‌گذارد.
🔹اگر قرار است تفاهم با روسیه در قالب سند نهایی کمیسیون مشترک، از حالت صرفاً نمادین خارج شود و به قدرت واقعی در بازار انرژی منطقه تبدیل گردد، لازم است احداث زنجیره‌های پتروشیمی و پالایشی در شمال کشور فوراً در دستور کار قرار گیرد.
🔹ایجاد پتروشیمی در شمال، نه‌تنها موجب تکمیل زنجیره ارزش گاز و کاهش خام‌فروشی می‌شود، بلکه ایران را به تأمین‌کننده فرآورده‌های با ارزش افزوده بالا برای بازارهای قفقاز، روسیه، آسیای میانه و اروپا تبدیل خواهد کرد.
🔹اکنون که دیپلماسی انرژی ایران با روسیه به نقطه حساسی رسیده، زمان آن است که تصمیم‌گیران با نگاه فراتر از خط لوله، به سمت خلق زیرساخت واقعی قدرت حرکت کنند؛ جایی در شمال کشور که می‌تواند هسته عملیاتی هاب انرژی ایران باشد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
🔹در حالی که رایزنی‌های کارشناسی کمیسیون مشترک همکاری‌های اقتصادی ایران و روسیه در مسکو آغاز شده و موضوع "هاب گازی" به‌عنوان یکی از محورهای کلیدی در دستور کار قرار گرفته، واقعیت میدانی تبدیل ایران به هاب انرژی چیزی فراتر از توافقات دیپلماتیک است. بدون زیرساخت فیزیکی و صنعتی در جغرافیای استراتژیک کشور، هیچ هاب گازی‌ای شکل نمی‌گیرد.
🔹شمال کشور، به‌ویژه سواحل جنوبی دریای خزر، حلقه گمشده این راهبرد بزرگ است. در شرایطی که ایران با ظرفیت بالای واردات گاز از ترکمنستان و صادرات به جمهوری آذربایجان و ارمنستان می‌تواند محور ترانزیت و تبادل گاز در اوراسیا باشد، نبود صنایع پایین‌دستی و پتروشیمی در این منطقه، مزیت را عقیم می‌گذارد.
🔹اگر قرار است تفاهم با روسیه در قالب سند نهایی کمیسیون مشترک، از حالت صرفاً نمادین خارج شود و به قدرت واقعی در بازار انرژی منطقه تبدیل گردد، لازم است احداث زنجیره‌های پتروشیمی و پالایشی در شمال کشور فوراً در دستور کار قرار گیرد.
🔹ایجاد پتروشیمی در شمال، نه‌تنها موجب تکمیل زنجیره ارزش گاز و کاهش خام‌فروشی می‌شود، بلکه ایران را به تأمین‌کننده فرآورده‌های با ارزش افزوده بالا برای بازارهای قفقاز، روسیه، آسیای میانه و اروپا تبدیل خواهد کرد.
🔹اکنون که دیپلماسی انرژی ایران با روسیه به نقطه حساسی رسیده، زمان آن است که تصمیم‌گیران با نگاه فراتر از خط لوله، به سمت خلق زیرساخت واقعی قدرت حرکت کنند؛ جایی در شمال کشور که می‌تواند هسته عملیاتی هاب انرژی ایران باشد.
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
📌اختلال در عملکرد سامانه جامع تجارت / کسی پاسخگو نیست
‼️عملکرد سامانه جامع تجارت با اختلالات گسترده ای مواجه شده است.
🔸بسیاری از ترخیص کاران و بازرگانان در گروه‌های تخصصی از اختلال در عملکرد سامانه جامع تجارت خبر می دهند. سامانه‌ای که با هزینه‌های کلان قرار بود تمامی حوزه های تجارت را برای تسهیل و شفافیت تجارت خارجی کشور پوشش دهد اکنون خود با عملکرد غیر شفاف، ابهام در چگونگی سهمیه بندی واردات، شخصی سازی مجوزها و پشت درهای بسته به معظلی بزرگ تبدیل شده و لقب «سامانه مانع تجارت» را به خود گرفته است.
🔸بنابر اعلام ترخیص کاران و بازرگانان؛ سامانه جامع تجارت، به‌عنوان یکی از ابزارهای کلیدی در مدیریت و ساماندهی تجارت داخلی و خارجی، مدتهاست با مشکلات جدی مواجه شده است. بر اساس گزارش‌ها اختلالات فنی و قطعی‌های پی‌درپی در این سامانه، که زیر نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت فعالیت می‌کند، باعث شده تا بسیاری از فعالان اقتصادی، از تولیدکنندگان گرفته تا واردکنندگان و تأمین‌کنندگان مواد اولیه، در انجام امور جاری خود با مشکلات جدی روبه‌رو شوند.
🔸این اختلالات که از حدود پنجاه روز پیش آغاز شده است، همچنان ادامه دارد و اثرات مخرب آن روزبه‌روز بیشتر احساس می‌شود. از جمله مشکلات ایجاد شده عدم امکان ویرایش ثبت سفارش،توقف پرونده ها در مرحله کارشناسی،توقف کامل ترخیص کالاهای درصدی و عدم امکان رفع تعهد ارزی واردکنندگان که به دلیل قطعی‌های مکرر، امکان انجام عملیات مرتبط با خروج کالا‌ها از گمرک برای تولیدکنندگان و واردکنندگان وجود ندارد. هرچند اعلام شده که کاربران می‌توانند از مسیر "ثبت و پیگیری مشکل" برای رفع مشکلات خود اقدام کنند، اما تجربه کاربران نشان می‌دهد که این بخش نیز کارایی لازم را نداشته و عملاً هیچ گامی در جهت حل مشکلات موجود برداشته نشده است. این وضعیت باعث سرگردانی تجار و ایجاد اختلال در زنجیره تأمین کالاهای ضروری شده است .
🔸 این قطعی‌ها نه تنها هزینه‌های مستقیم برای فعالان اقتصادی به همراه داشته، بلکه زمان ارزشمند آن‌ها را نیز هدر داده است. بسیاری از واحد‌های تولیدی به دلیل عدم امکان تأمین مواد اولیه، با خطر توقف تولید مواجه شده‌اند و در عرصه تجارت خارجی، اعتماد طرف‌های بین‌المللی به روند تجارت ایران نیز آسیب دیده است .
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco
‼️عملکرد سامانه جامع تجارت با اختلالات گسترده ای مواجه شده است.
🔸بسیاری از ترخیص کاران و بازرگانان در گروه‌های تخصصی از اختلال در عملکرد سامانه جامع تجارت خبر می دهند. سامانه‌ای که با هزینه‌های کلان قرار بود تمامی حوزه های تجارت را برای تسهیل و شفافیت تجارت خارجی کشور پوشش دهد اکنون خود با عملکرد غیر شفاف، ابهام در چگونگی سهمیه بندی واردات، شخصی سازی مجوزها و پشت درهای بسته به معظلی بزرگ تبدیل شده و لقب «سامانه مانع تجارت» را به خود گرفته است.
🔸بنابر اعلام ترخیص کاران و بازرگانان؛ سامانه جامع تجارت، به‌عنوان یکی از ابزارهای کلیدی در مدیریت و ساماندهی تجارت داخلی و خارجی، مدتهاست با مشکلات جدی مواجه شده است. بر اساس گزارش‌ها اختلالات فنی و قطعی‌های پی‌درپی در این سامانه، که زیر نظر وزارت صنعت، معدن و تجارت فعالیت می‌کند، باعث شده تا بسیاری از فعالان اقتصادی، از تولیدکنندگان گرفته تا واردکنندگان و تأمین‌کنندگان مواد اولیه، در انجام امور جاری خود با مشکلات جدی روبه‌رو شوند.
🔸این اختلالات که از حدود پنجاه روز پیش آغاز شده است، همچنان ادامه دارد و اثرات مخرب آن روزبه‌روز بیشتر احساس می‌شود. از جمله مشکلات ایجاد شده عدم امکان ویرایش ثبت سفارش،توقف پرونده ها در مرحله کارشناسی،توقف کامل ترخیص کالاهای درصدی و عدم امکان رفع تعهد ارزی واردکنندگان که به دلیل قطعی‌های مکرر، امکان انجام عملیات مرتبط با خروج کالا‌ها از گمرک برای تولیدکنندگان و واردکنندگان وجود ندارد. هرچند اعلام شده که کاربران می‌توانند از مسیر "ثبت و پیگیری مشکل" برای رفع مشکلات خود اقدام کنند، اما تجربه کاربران نشان می‌دهد که این بخش نیز کارایی لازم را نداشته و عملاً هیچ گامی در جهت حل مشکلات موجود برداشته نشده است. این وضعیت باعث سرگردانی تجار و ایجاد اختلال در زنجیره تأمین کالاهای ضروری شده است .
🔸 این قطعی‌ها نه تنها هزینه‌های مستقیم برای فعالان اقتصادی به همراه داشته، بلکه زمان ارزشمند آن‌ها را نیز هدر داده است. بسیاری از واحد‌های تولیدی به دلیل عدم امکان تأمین مواد اولیه، با خطر توقف تولید مواجه شده‌اند و در عرصه تجارت خارجی، اعتماد طرف‌های بین‌المللی به روند تجارت ایران نیز آسیب دیده است .
✅ کانال واحد اقتصاد مؤسسه مصاف
@masaf_eco