«اتاق در رسانه»
🔺چهارشنبه هفتم خرداد ۱۴۰۴
🔺بولتن دیجیتال اتاق در رسانهها که به صورت روزانه توسط روابط عمومی اتاق بازرگانی تهران تهیه میشود شامل چهار بخش اخبار اتاق تهران، اتاق ایران، اتاقهای استانی و اخبار اقتصادی است.
👈خلاصهای از اهم اخباری که در این بولتن آمده است:
▫️ محمود نجفیعرب، رئیس اتاق تهران: وزارت نیرو زیر قولش زد و برق صنایع دارویی را قطع کرد.
▫️فریال مستوفی، عضو هیات رئیسه اتاق تهران: سیاستهای دستوری فقط تولید را ضعیف نمیکند، اعتماد عمومی را هم نابود میکند.
▫️مریم تاجآبادی، عضو هیات نمایندگان اتاق تهران: هوش مصنوعی دغدغه جدی نخواهد بود اگر مشاغل جدید را آماده و نیروها و زیرساختهایی متناسب با این تغییرات را فراهم کرده باشیم.
▫️یحیی آل اسحاق، عضو هیات نمایندگان اتاق تهران: برای گشایش اقتصادی باید افایتیاف را بپذیریم!
👈اخبار بیشتر در بولتن روزانه اتاق بازرگانی تهران:
http://www.newswire.ir/bulletin/520e3ba945
🔺چهارشنبه هفتم خرداد ۱۴۰۴
🔺بولتن دیجیتال اتاق در رسانهها که به صورت روزانه توسط روابط عمومی اتاق بازرگانی تهران تهیه میشود شامل چهار بخش اخبار اتاق تهران، اتاق ایران، اتاقهای استانی و اخبار اقتصادی است.
👈خلاصهای از اهم اخباری که در این بولتن آمده است:
▫️ محمود نجفیعرب، رئیس اتاق تهران: وزارت نیرو زیر قولش زد و برق صنایع دارویی را قطع کرد.
▫️فریال مستوفی، عضو هیات رئیسه اتاق تهران: سیاستهای دستوری فقط تولید را ضعیف نمیکند، اعتماد عمومی را هم نابود میکند.
▫️مریم تاجآبادی، عضو هیات نمایندگان اتاق تهران: هوش مصنوعی دغدغه جدی نخواهد بود اگر مشاغل جدید را آماده و نیروها و زیرساختهایی متناسب با این تغییرات را فراهم کرده باشیم.
▫️یحیی آل اسحاق، عضو هیات نمایندگان اتاق تهران: برای گشایش اقتصادی باید افایتیاف را بپذیریم!
👈اخبار بیشتر در بولتن روزانه اتاق بازرگانی تهران:
http://www.newswire.ir/bulletin/520e3ba945
▪️سه پیشنهاد برای رفع ناترازی
✍️محمدرضا انصاری، عضو سابق هیات نمایندگان اتاق تهران
🔺در شرایطی به سر میبریم که ناترازی انرژی، صنعت و کشاورزی کشور را تهدید کرده و اقتصاد کشور را با چالشی پیچیده روبهرو میکند و تبعات اجتماعی چنین وضعی نگرانی جدی و بجا ایجاد کرده است.
🔺واقعیت آن است که خرید تعدادی پنل خورشیدی، موجب امید به حل موضوع شده است و تعدادی از بانکها یا سرمایههای ایرانی قدم به پیش گذاشتهاند که با کوهی چنین باهیبت روبهرو شوند و این معضل خطرناک را حل کنند، ولی آیا این روش برای حل مسالهای چنین بااهمیت که اقتصاد کشور را تهدید میکند، کافی است؟ آیا نباید و نمیشود از ظرفیتهای عظیم ملی برای حل چنین معضلی بهره جست؟ ظرفیت ملی ما نیروی انسانی ارزشمند ماست که صاحبان فن و مدیریتاند،اما به دلیل شرایط ویژه کشور به لحاظ مالی کمتوان.
🔺بخش خصوصی، کیفیتی بسیار متفاوت با کشورهای پیشرفته یا در حال توسعه دارد. مدیران بسیار موفقی در بخش خصوصی داریم که به سبب چالشهای موجود در اقتصاد گرفتار مسائل گوناگون هستند، در عین حال که توان فنی و مدیریتی چشمگیر آنان سرمایه ارزشمندی است که اگر مورد حمایت قرار گیرد و توان آنها با نقدینگی کشور و سرمایهگذاری خارجی ترکیب شود، به امکان حل مسائل گوناگون خود از جمله ناترازیها دست پیدا میکنیم. فرض اینکه بخش خصوصی ما قادر است مثلا بالای ۱۰میلیارد دلار برای برق و چند ده میلیارد دلار در هر یک از نیازهای کشور وثیقه برای بانکها تامین کند یا اینکه بانکها میتوانند تضمین دهها میلیارد دلار را برای صندوق توسعه ملی، بانک مرکزی یا سایر منابع تامین کنند، فرضی نادرست است.
🔺 این همه از آنجا ناشی میشود که از بانکها تضمین صد درصدی خواسته میشود و بانکها برای محکمکاری از متقاضی سرمایهگذاری همان را بهصورت وثیقه طلب میکنند. این چرخه غیرلازم، تحقق آرزوهای ما برای حل ناترازیها را با مشکل جدی روبهرو کرده و خواهد کرد. حال آنکه میتوان ریسک ناچیز عدمدرخواست وثیقه خارج از طرح را پذیرفت و طرح را بهعنوان تضمین قبول کرد و حدود ۲ تا ۳درصد به عنوان وثیقه از متقاضی درخواست کرد و فقط توانمندی فنی-مدیریتی متقاضی را برای سنجش صلاحیت او ملاک قرار داد و پیشرفت گام به گام پروژه را هم زیر نظارت دقیق قرار داد.
🔺این اقدام، نیروی عظیم فنی کشور را به خدمت حل ناترازیها فرامیخواند و امکان تحقق آن را فراهم میسازد. برای این امر باید سازوکار متفاوتی را بهسرعت طراحی کرد و از شیوههای ناموفق گذشته که به توان فنی بخش خصوصی چشم فرومیبست و فقط دنبال توان مالی محدود تعداد کمی از صاحبان سرمایه میگشت پرهیز کرد.
🔺از اینرو برای اینکه بانکهای عامل با جرات بتوانند طرح را بهعنوان وثیقه بپذیرند، باید دولت تضمین بانکها را عهدهدار شود و در صورت بروز اشکال و ناتمامماندن احتمالی پروژه، با سازوکاری فکرشده، انتقال کار ناتمام را متقاضی دیگری انجام دهد. این امر میتواند توسط سازمان برنامه و بودجه و با مشارکت وزارت نیرو انجام شود. روش دیگری که این مساله مهم را تا حدود زیادی حل میکند، پیشنهادی است که توسط صندوق توسعه ملی برای سهیم شدن بدون مداخله صندوق در طرحها مطرح شده است که در صورت تصویب میتواند سهم بزرگی از رفع ناترازیها را به عهده گیرد.
🔺صندوق در پیشنهاد خود پذیرفته است که با مشارکت حدود ۲۰درصدی در طرح به جریان سرمایهگذاری نظارت داشته باشد و پس از به بهرهبرداری رسیدن طرح، آن را به متقاضیان دیگر واگذار کند. راه سومی نیز میسر است که از ترکیب سهظرفیت ملی مهم حاصل میشود و این سه ظرفیت یکی نقدینگی سنگین ولی مخرب و در عین حال سازنده، دوم لشکر عظیم فنی_ مدیریتی که در قالب شرکتها شکل یافتهاند و سوم پذیرش و مقبولیت تضمین دولت برای بانکها و مردم کشور است.
🔺پیشنهاد این است که شرکتپروژههایی توسط متقاضیان تشکیل شود که با تضمین دولتی و تایید بورس (با سازوکار ویژه) از مردم وجوه لازم را جمعآوری کنند و باز وزارت نیرو و سازمان برنامه و بودجه، نظارت بر این شرکتها را در مراحل احداث نیروگاههای کوچک و بزرگ عهدهدار شوند. روشهای سهگانه فوق ظرفیت ارزشمند ملی را در جریان رفع ناترازی به کار میگیرند و آنگاه میشود گفت، همان اندازه که ناترازیها برای همه مردم کشور خطرناک و زیانبارند، رفع آنها با برانگیختن نهضت ملی که در روشهای بالا آمده، برطرف خواهد شد./ دنیای اقتصاد
https://news.tccim.ir/?79320
✍️محمدرضا انصاری، عضو سابق هیات نمایندگان اتاق تهران
🔺در شرایطی به سر میبریم که ناترازی انرژی، صنعت و کشاورزی کشور را تهدید کرده و اقتصاد کشور را با چالشی پیچیده روبهرو میکند و تبعات اجتماعی چنین وضعی نگرانی جدی و بجا ایجاد کرده است.
🔺واقعیت آن است که خرید تعدادی پنل خورشیدی، موجب امید به حل موضوع شده است و تعدادی از بانکها یا سرمایههای ایرانی قدم به پیش گذاشتهاند که با کوهی چنین باهیبت روبهرو شوند و این معضل خطرناک را حل کنند، ولی آیا این روش برای حل مسالهای چنین بااهمیت که اقتصاد کشور را تهدید میکند، کافی است؟ آیا نباید و نمیشود از ظرفیتهای عظیم ملی برای حل چنین معضلی بهره جست؟ ظرفیت ملی ما نیروی انسانی ارزشمند ماست که صاحبان فن و مدیریتاند،اما به دلیل شرایط ویژه کشور به لحاظ مالی کمتوان.
🔺بخش خصوصی، کیفیتی بسیار متفاوت با کشورهای پیشرفته یا در حال توسعه دارد. مدیران بسیار موفقی در بخش خصوصی داریم که به سبب چالشهای موجود در اقتصاد گرفتار مسائل گوناگون هستند، در عین حال که توان فنی و مدیریتی چشمگیر آنان سرمایه ارزشمندی است که اگر مورد حمایت قرار گیرد و توان آنها با نقدینگی کشور و سرمایهگذاری خارجی ترکیب شود، به امکان حل مسائل گوناگون خود از جمله ناترازیها دست پیدا میکنیم. فرض اینکه بخش خصوصی ما قادر است مثلا بالای ۱۰میلیارد دلار برای برق و چند ده میلیارد دلار در هر یک از نیازهای کشور وثیقه برای بانکها تامین کند یا اینکه بانکها میتوانند تضمین دهها میلیارد دلار را برای صندوق توسعه ملی، بانک مرکزی یا سایر منابع تامین کنند، فرضی نادرست است.
🔺 این همه از آنجا ناشی میشود که از بانکها تضمین صد درصدی خواسته میشود و بانکها برای محکمکاری از متقاضی سرمایهگذاری همان را بهصورت وثیقه طلب میکنند. این چرخه غیرلازم، تحقق آرزوهای ما برای حل ناترازیها را با مشکل جدی روبهرو کرده و خواهد کرد. حال آنکه میتوان ریسک ناچیز عدمدرخواست وثیقه خارج از طرح را پذیرفت و طرح را بهعنوان تضمین قبول کرد و حدود ۲ تا ۳درصد به عنوان وثیقه از متقاضی درخواست کرد و فقط توانمندی فنی-مدیریتی متقاضی را برای سنجش صلاحیت او ملاک قرار داد و پیشرفت گام به گام پروژه را هم زیر نظارت دقیق قرار داد.
🔺این اقدام، نیروی عظیم فنی کشور را به خدمت حل ناترازیها فرامیخواند و امکان تحقق آن را فراهم میسازد. برای این امر باید سازوکار متفاوتی را بهسرعت طراحی کرد و از شیوههای ناموفق گذشته که به توان فنی بخش خصوصی چشم فرومیبست و فقط دنبال توان مالی محدود تعداد کمی از صاحبان سرمایه میگشت پرهیز کرد.
🔺از اینرو برای اینکه بانکهای عامل با جرات بتوانند طرح را بهعنوان وثیقه بپذیرند، باید دولت تضمین بانکها را عهدهدار شود و در صورت بروز اشکال و ناتمامماندن احتمالی پروژه، با سازوکاری فکرشده، انتقال کار ناتمام را متقاضی دیگری انجام دهد. این امر میتواند توسط سازمان برنامه و بودجه و با مشارکت وزارت نیرو انجام شود. روش دیگری که این مساله مهم را تا حدود زیادی حل میکند، پیشنهادی است که توسط صندوق توسعه ملی برای سهیم شدن بدون مداخله صندوق در طرحها مطرح شده است که در صورت تصویب میتواند سهم بزرگی از رفع ناترازیها را به عهده گیرد.
🔺صندوق در پیشنهاد خود پذیرفته است که با مشارکت حدود ۲۰درصدی در طرح به جریان سرمایهگذاری نظارت داشته باشد و پس از به بهرهبرداری رسیدن طرح، آن را به متقاضیان دیگر واگذار کند. راه سومی نیز میسر است که از ترکیب سهظرفیت ملی مهم حاصل میشود و این سه ظرفیت یکی نقدینگی سنگین ولی مخرب و در عین حال سازنده، دوم لشکر عظیم فنی_ مدیریتی که در قالب شرکتها شکل یافتهاند و سوم پذیرش و مقبولیت تضمین دولت برای بانکها و مردم کشور است.
🔺پیشنهاد این است که شرکتپروژههایی توسط متقاضیان تشکیل شود که با تضمین دولتی و تایید بورس (با سازوکار ویژه) از مردم وجوه لازم را جمعآوری کنند و باز وزارت نیرو و سازمان برنامه و بودجه، نظارت بر این شرکتها را در مراحل احداث نیروگاههای کوچک و بزرگ عهدهدار شوند. روشهای سهگانه فوق ظرفیت ارزشمند ملی را در جریان رفع ناترازی به کار میگیرند و آنگاه میشود گفت، همان اندازه که ناترازیها برای همه مردم کشور خطرناک و زیانبارند، رفع آنها با برانگیختن نهضت ملی که در روشهای بالا آمده، برطرف خواهد شد./ دنیای اقتصاد
https://news.tccim.ir/?79320
سه پیشنهاد برای رفع ناترازی
در شرایطی به سر میبریم که ناترازی انرژی، صنعت و کشاورزی کشور را تهدید کرده و اقتصاد کشور را با چالشی پیچیده روبهرو میکند و تبعات اجتماعی چنین وضعی نگرانی جدی و بجا ایجاد کرده است.
▪️ضرورت ورود حاکمیت به تهیه نقشه راه مناسب برای ورود هوش مصنوعی به جنبههای مختلف زندگی
✍️مریم تاج آبادی ابراهیمی، عضو هیات نمایندگان اتاق تهران:
🔺برای تغییرات احتمالی که هوش مصنوعی در جنبههای مختلف زندگی ما ایجاد میکنند مانند آمادگی برای هر تغییرات دیگر باید نقشه راه و پیشبینیهای مناسب وجود داشته باشد تا بتوان پاسخها و راهکارهای متناسب نیز در اختیار داشته داشت و طبیعی است که حاکمیت باید به این بحث ورود جدی داشته باشد.
🔺بیشک ورود هوش مصنوعی به زندگی روزمره و دنیای کسب و کارهای کنونی تغییرات زیادی را در مشاغل و فضای کسب و کار ایجاد خواهد کرد، بنابراین لازم است ما هم در کشورمان دقت ویژهای را در مورد تغییراتی که هوش مصنوعی در عرصههای مختلف زندگی به وجود میآورد، داشته باشیم و ساختارها و زیرساختهایی را که باید متناسب با این تغییرات ایجاد شود را فراهم کنیم. پیش از شروع هر تغییراتی باید زیرساختهای آن فراهم باشد.باید به این نکته توجه داشته باشیم که کشورهای همسایه ما در حال سرمایهگذاری گستردهای در حوزه هوش مصنوعی هستند.
🔺این پیشبینی وجود دارد که در آینده با ورود هوش مصنوعی، محیط کار بسیاری از کسبوکارهای کنونی با تغییرات جدی مواجه باشد.ایران نیازمند این است که در این حوزه تمرکز خیلی بیشتری داشته و فعالیت و سرمایهگذاری بالاتری در زمینه هوش مصنوعی انجام دهد.
🔺بیشک تغییرات حاصل از ورود هوش مصنوعی به مشاغل، صنایع و حوزههای مختلف اقتصادی، بهرهوری را در بسیاری از مشاغل افزایش خواهد داد.هزینههای تولید در بسیاری از کالاها، محصولات و خدمات کاهش خواهد یافت. به دنبال آن برخی از مشاغل کنونی حذف شده یا نیروی انسانی مورد نیاز در آنها کاهش خواهد یافت. البته مشاغل دیگری نیز هستند که به واسطه هوش مصنوعی در کشور ایجاد میشوند. این تغییرات احتمالی باید در شوراها و کارگروههای مرتبط از جوانب مختلف بررسی و کالبدشکافی شوند و برنامهریزیهایی برای شرایط و تغییرات احتمالی صورت گیرد.
🔺اکنون بسیاری از شرکتها به این بحث توجه کردهاند و واحدهای مستقلی ایجاد کردهاند که درباره هوش مصنوعی و تغییرات و تاثیرات احتمالی که بر فعالیت آنها دارد در حال تحقیق و پژوهش هستند اما هوش مصنوعی مهمتر از آن است که تنها بخش خصوصی به آن بپردازد و ضروری است تا نگاه حاکمیتی بر روی این بحث تمرکز داشته باشد و سرمایهگذاری مناسبی بر روی هوش مصنوعی انجام شود.عربستان از کشورهای همسایه تاکنون 23 میلیارد دلار در زمینه هوش مصنوعی سرمایهگذاری کرده است و توجه کشورهای دیگر به این بحث و عقبماندن ما از آنها زنگ خطری است و نشانه آن است که آنها در بسیاری از عرصههایی که هوش مصنوعی تغییرات اساسی در آنها ایجاد میکند با ما متفاوت خواهند بود.این پرسش مطرح است که آیا ما تدبیری درباره این تغییرات انجام دادهایم؟ آیا امادگی لازم را برای مبادلات با کشورهایی که از این پس تحت تاثیر هوش مصنوعی شرایط متفاوتی تجربه میکنند را خواهیم داشت؟اینها پرسشهایی است که ما باید برای آنها پاسخ داشته باشیم.
🔺هوش مصنوعی دغدغه جدی نخواهد بود به این شرط که مشاغل جدید را آماده کرده و نیروها و زیرساختهایی متناسب با این تغییرات را فراهم کرده باشیم.درغیراین صورت با مشکل منابع انسانی مواجه خواهیم بود.مانند آمادگی برای هر تغییرات دیگر باید نقشه راه،پیشبینیهای مناسب وجود داشته باشد تا بتوانیم پاسخها و راهکارهای متناسب نیز در اختیار داشته باشیم.زمان آن رسیده تا نیروهای متخصصی برای کار با هوش مصنوعی تربیت کنیم./ پانا
@TEHRANCHAMBER
✍️مریم تاج آبادی ابراهیمی، عضو هیات نمایندگان اتاق تهران:
🔺برای تغییرات احتمالی که هوش مصنوعی در جنبههای مختلف زندگی ما ایجاد میکنند مانند آمادگی برای هر تغییرات دیگر باید نقشه راه و پیشبینیهای مناسب وجود داشته باشد تا بتوان پاسخها و راهکارهای متناسب نیز در اختیار داشته داشت و طبیعی است که حاکمیت باید به این بحث ورود جدی داشته باشد.
🔺بیشک ورود هوش مصنوعی به زندگی روزمره و دنیای کسب و کارهای کنونی تغییرات زیادی را در مشاغل و فضای کسب و کار ایجاد خواهد کرد، بنابراین لازم است ما هم در کشورمان دقت ویژهای را در مورد تغییراتی که هوش مصنوعی در عرصههای مختلف زندگی به وجود میآورد، داشته باشیم و ساختارها و زیرساختهایی را که باید متناسب با این تغییرات ایجاد شود را فراهم کنیم. پیش از شروع هر تغییراتی باید زیرساختهای آن فراهم باشد.باید به این نکته توجه داشته باشیم که کشورهای همسایه ما در حال سرمایهگذاری گستردهای در حوزه هوش مصنوعی هستند.
🔺این پیشبینی وجود دارد که در آینده با ورود هوش مصنوعی، محیط کار بسیاری از کسبوکارهای کنونی با تغییرات جدی مواجه باشد.ایران نیازمند این است که در این حوزه تمرکز خیلی بیشتری داشته و فعالیت و سرمایهگذاری بالاتری در زمینه هوش مصنوعی انجام دهد.
🔺بیشک تغییرات حاصل از ورود هوش مصنوعی به مشاغل، صنایع و حوزههای مختلف اقتصادی، بهرهوری را در بسیاری از مشاغل افزایش خواهد داد.هزینههای تولید در بسیاری از کالاها، محصولات و خدمات کاهش خواهد یافت. به دنبال آن برخی از مشاغل کنونی حذف شده یا نیروی انسانی مورد نیاز در آنها کاهش خواهد یافت. البته مشاغل دیگری نیز هستند که به واسطه هوش مصنوعی در کشور ایجاد میشوند. این تغییرات احتمالی باید در شوراها و کارگروههای مرتبط از جوانب مختلف بررسی و کالبدشکافی شوند و برنامهریزیهایی برای شرایط و تغییرات احتمالی صورت گیرد.
🔺اکنون بسیاری از شرکتها به این بحث توجه کردهاند و واحدهای مستقلی ایجاد کردهاند که درباره هوش مصنوعی و تغییرات و تاثیرات احتمالی که بر فعالیت آنها دارد در حال تحقیق و پژوهش هستند اما هوش مصنوعی مهمتر از آن است که تنها بخش خصوصی به آن بپردازد و ضروری است تا نگاه حاکمیتی بر روی این بحث تمرکز داشته باشد و سرمایهگذاری مناسبی بر روی هوش مصنوعی انجام شود.عربستان از کشورهای همسایه تاکنون 23 میلیارد دلار در زمینه هوش مصنوعی سرمایهگذاری کرده است و توجه کشورهای دیگر به این بحث و عقبماندن ما از آنها زنگ خطری است و نشانه آن است که آنها در بسیاری از عرصههایی که هوش مصنوعی تغییرات اساسی در آنها ایجاد میکند با ما متفاوت خواهند بود.این پرسش مطرح است که آیا ما تدبیری درباره این تغییرات انجام دادهایم؟ آیا امادگی لازم را برای مبادلات با کشورهایی که از این پس تحت تاثیر هوش مصنوعی شرایط متفاوتی تجربه میکنند را خواهیم داشت؟اینها پرسشهایی است که ما باید برای آنها پاسخ داشته باشیم.
🔺هوش مصنوعی دغدغه جدی نخواهد بود به این شرط که مشاغل جدید را آماده کرده و نیروها و زیرساختهایی متناسب با این تغییرات را فراهم کرده باشیم.درغیراین صورت با مشکل منابع انسانی مواجه خواهیم بود.مانند آمادگی برای هر تغییرات دیگر باید نقشه راه،پیشبینیهای مناسب وجود داشته باشد تا بتوانیم پاسخها و راهکارهای متناسب نیز در اختیار داشته باشیم.زمان آن رسیده تا نیروهای متخصصی برای کار با هوش مصنوعی تربیت کنیم./ پانا
@TEHRANCHAMBER
▪️تاثیر استانداردهای کیفی بر صنایع کوچک
▫️معاونت مطالعات اقتصادی و آیندهپژوهی اتاق بازرگانی تهران
🔺رعایت استانداردهای کیفی در صنایع کوچک، گرچه در ابتدا هزینه زا است، اما به بهبود کیفیت محصولات، افزایش رقابت پذیری و سودآوری در بلندمدت منجر می شود. توصیه میشود شرکت ها باید با دید بلندمدت به استانداردهای کیفی نگاه کنند و سرمایه گذاری در این زمینه را به عنوان یک مزیت رقابتی در نظر بگیرند.
👈دریافت فایل کامل گزارش
@TEHRANCHAMBER
▫️معاونت مطالعات اقتصادی و آیندهپژوهی اتاق بازرگانی تهران
🔺رعایت استانداردهای کیفی در صنایع کوچک، گرچه در ابتدا هزینه زا است، اما به بهبود کیفیت محصولات، افزایش رقابت پذیری و سودآوری در بلندمدت منجر می شود. توصیه میشود شرکت ها باید با دید بلندمدت به استانداردهای کیفی نگاه کنند و سرمایه گذاری در این زمینه را به عنوان یک مزیت رقابتی در نظر بگیرند.
👈دریافت فایل کامل گزارش
@TEHRANCHAMBER
▪️زیرساختهای حملونقل، تنگنای توسعه صادرات
✍️پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق تهران:
🔺صادرات یکی از مهمترین شاخصهای رشد اقتصادی کشورها شناخته میشود. برای آنکه صادرات موفق و رقابتپذیر باشد، زیرساختهای متعددی باید فراهم گردد که در این میان، حملونقل به عنوان ستون فقرات زنجیره تأمین نقش حیاتی دارد. بدون سیستم حملونقل کارآمد، هیچ محصولی نمیتواند از مبدأ تولید به مقصد نهایی در بازارهای جهانی برسد. یک سیستم حملونقل منظم و سریع، امکان برنامهریزی دقیق، کاهش زمان تحویل و افزایش رضایت مشتری را فراهم میکند. در صادرات، زمان و هزینه دو عامل حیاتی هستند؛ هر گونه تأخیر در حمل یا افزایش هزینه، میتواند مزیت رقابتی صادرکننده را از بین ببرد.
🔺یکی از اهداف صادرات، به حداکثر رساندن سود است. با بهرهگیری از حملونقل مناسب و انتخاب روشهای مقرونبهصرفه، میتوان هزینههای جابهجایی را کاهش داد. استفاده از زیرساختهای ریلی، بندری، هوایی یا جادهای با راندمان بالا، امکان بهرهبرداری بهتر از ظرفیتهای موجود و کاهش هزینه تمامشده محصول را فراهم میکند.
🔺حملونقل به منزله پلی است که تولید داخلی را به بازارهای جهانی متصل میکند. هر کشوری برای موفقیت در صادرات نیازمند مسیرهای حملونقل مناسب و دسترسی به شبکههای بینالمللی است. بنادر مجهز، خطوط ریلی ترانزیتی، ناوگان هوایی و جادهای پیشرفته، عواملی هستند که باعث میشوند یک کشور در عرصه صادرات حرفی برای گفتن داشته باشد.
🔺در صادرات، زمان تحویل از اهمیت زیادی برخوردار است؛ مخصوصاً در مورد کالاهای فاسدشدنی یا فصلی. یک سیستم حملونقل دقیق و قابلاعتماد، به صادرکننده این امکان را میدهد که زمانبندی سفارشها را دقیق تنظیم کند و به موقع تحویل دهد. این مسئله، وفاداری مشتریان را افزایش داده و روابط تجاری بلندمدت را تقویت میکند.
🔺در بسیاری از موارد، نوع حملونقل انتخابشده تأثیر مستقیم بر کیفیت کالای صادراتی دارد. بهعنوان مثال، محصولات غذایی، دارویی یا صنعتی باید در شرایط خاصی از نظر دما، رطوبت و لرزش جابهجا شوند. وجود ناوگان مجهز به سیستمهای سردخانهای، کانتینرهای ایزوله و امکانات حمل تخصصی باعث میشود که کیفیت محصول در طول مسیر حفظ شود و مشتری نهایی محصولی مطابق با استاندارد دریافت کند.
🔺در برخی صادراتها، نیاز به لجستیک معکوس نیز وجود دارد؛ یعنی برگشت کالا به مبدأ در صورت معیوب بودن یا انجام تعمیرات. حملونقل در این بخش نیز نقشی کلیدی دارد. همچنین خدمات پس از فروش برای محصولات فنی، وابسته به توانایی ارسال قطعات یا تجهیزات جایگزین در کوتاهترین زمان است.
🔺با وجود اهمیت بالای حملونقل، بسیاری از کشورها با چالشهای اساسی در این زمینه مواجه هستند: زیرساختهای فرسوده یا ناکافی مانند جادههای نامناسب، بنادر کمظرفیت یا ناوگان فرسوده، هزینههای بالا شامل سوخت، تعرفههای بندری، بیمه و مالیاتهای حملونقل، ناهماهنگی بین دستگاههای اجرایی در گمرک، شرکتهای حملونقل و سازمانهای دولتی، موانع سیاسی یا تحریمها که باعث بسته شدن مسیرهای حملونقلی یا افزایش ریسک میشود و نبود حملونقل ترکیبی و یکپارچه که باعث افزایش زمان و هزینه میشود.
🔺برای بهرهبرداری بهتر از نقش حملونقل در صادرات، میتوان راهکارهای زیر را در نظر گرفت: سرمایهگذاری در زیرساختهای حملونقل مانند توسعه بنادر، راهآهن، فرودگاهها و ناوگان، توسعه حملونقل ترکیبی (جادهای-ریلی-دریایی) برای افزایش بهرهوری، دیجیتالسازی فرآیندها از جمله ردیابی بار، صدور اسناد حمل و هماهنگی لجستیکی، ایجاد مناطق ویژه صادراتی با دسترسی به زیرساختهای مناسب حملونقل، کاهش بوروکراسی گمرکی و تسهیل در ترخیص کالا و تقویت ارتباطات بینالمللی و انعقاد توافقنامههای حملونقلی.
🔺کشورهایی مانند چین، آلمان، هلند و کره جنوبی با تمرکز ویژه بر توسعه حملونقل و لجستیک، توانستهاند سهم بزرگی از بازارهای صادراتی را در اختیار بگیرند. بهعنوان مثال، بندر روتردام هلند یکی از بزرگترین مراکز حملونقل دریایی در دنیاست که با بهرهگیری از فناوریهای نوین، عملیات صادرات را با سرعت و دقت انجام میدهد. چین نیز با توسعه پروژه «یک کمربند، یک راه» مسیرهای ترانزیتی گستردهای را در آسیا، اروپا و آفریقا ایجاد کرده است.
🔺در نهایت، حملونقل نه تنها یکی از ارکان صادرات موفق است، بلکه عامل تعیینکنندهای در مزیت رقابتی صادرکنندگان به شمار میآید. اگر کشوری بخواهد در عرصه جهانی به جایگاه مطلوبی در صادرات برسد، ناگزیر است که به توسعه حملونقل بهعنوان یک سرمایهگذاری راهبردی نگاه کند. افزایش کیفیت، سرعت، ایمنی و کاهش هزینههای حملونقل، به معنای رشد اقتصادی پایدار، افزایش ارزآوری و تقویت موقعیت کشور در بازار جهانی خواهد بود./ آیندهنگر
https://news.tccim.ir/?79323
✍️پیمان سنندجی، رئیس کمیسیون حملونقل و لجستیک اتاق تهران:
🔺صادرات یکی از مهمترین شاخصهای رشد اقتصادی کشورها شناخته میشود. برای آنکه صادرات موفق و رقابتپذیر باشد، زیرساختهای متعددی باید فراهم گردد که در این میان، حملونقل به عنوان ستون فقرات زنجیره تأمین نقش حیاتی دارد. بدون سیستم حملونقل کارآمد، هیچ محصولی نمیتواند از مبدأ تولید به مقصد نهایی در بازارهای جهانی برسد. یک سیستم حملونقل منظم و سریع، امکان برنامهریزی دقیق، کاهش زمان تحویل و افزایش رضایت مشتری را فراهم میکند. در صادرات، زمان و هزینه دو عامل حیاتی هستند؛ هر گونه تأخیر در حمل یا افزایش هزینه، میتواند مزیت رقابتی صادرکننده را از بین ببرد.
🔺یکی از اهداف صادرات، به حداکثر رساندن سود است. با بهرهگیری از حملونقل مناسب و انتخاب روشهای مقرونبهصرفه، میتوان هزینههای جابهجایی را کاهش داد. استفاده از زیرساختهای ریلی، بندری، هوایی یا جادهای با راندمان بالا، امکان بهرهبرداری بهتر از ظرفیتهای موجود و کاهش هزینه تمامشده محصول را فراهم میکند.
🔺حملونقل به منزله پلی است که تولید داخلی را به بازارهای جهانی متصل میکند. هر کشوری برای موفقیت در صادرات نیازمند مسیرهای حملونقل مناسب و دسترسی به شبکههای بینالمللی است. بنادر مجهز، خطوط ریلی ترانزیتی، ناوگان هوایی و جادهای پیشرفته، عواملی هستند که باعث میشوند یک کشور در عرصه صادرات حرفی برای گفتن داشته باشد.
🔺در صادرات، زمان تحویل از اهمیت زیادی برخوردار است؛ مخصوصاً در مورد کالاهای فاسدشدنی یا فصلی. یک سیستم حملونقل دقیق و قابلاعتماد، به صادرکننده این امکان را میدهد که زمانبندی سفارشها را دقیق تنظیم کند و به موقع تحویل دهد. این مسئله، وفاداری مشتریان را افزایش داده و روابط تجاری بلندمدت را تقویت میکند.
🔺در بسیاری از موارد، نوع حملونقل انتخابشده تأثیر مستقیم بر کیفیت کالای صادراتی دارد. بهعنوان مثال، محصولات غذایی، دارویی یا صنعتی باید در شرایط خاصی از نظر دما، رطوبت و لرزش جابهجا شوند. وجود ناوگان مجهز به سیستمهای سردخانهای، کانتینرهای ایزوله و امکانات حمل تخصصی باعث میشود که کیفیت محصول در طول مسیر حفظ شود و مشتری نهایی محصولی مطابق با استاندارد دریافت کند.
🔺در برخی صادراتها، نیاز به لجستیک معکوس نیز وجود دارد؛ یعنی برگشت کالا به مبدأ در صورت معیوب بودن یا انجام تعمیرات. حملونقل در این بخش نیز نقشی کلیدی دارد. همچنین خدمات پس از فروش برای محصولات فنی، وابسته به توانایی ارسال قطعات یا تجهیزات جایگزین در کوتاهترین زمان است.
🔺با وجود اهمیت بالای حملونقل، بسیاری از کشورها با چالشهای اساسی در این زمینه مواجه هستند: زیرساختهای فرسوده یا ناکافی مانند جادههای نامناسب، بنادر کمظرفیت یا ناوگان فرسوده، هزینههای بالا شامل سوخت، تعرفههای بندری، بیمه و مالیاتهای حملونقل، ناهماهنگی بین دستگاههای اجرایی در گمرک، شرکتهای حملونقل و سازمانهای دولتی، موانع سیاسی یا تحریمها که باعث بسته شدن مسیرهای حملونقلی یا افزایش ریسک میشود و نبود حملونقل ترکیبی و یکپارچه که باعث افزایش زمان و هزینه میشود.
🔺برای بهرهبرداری بهتر از نقش حملونقل در صادرات، میتوان راهکارهای زیر را در نظر گرفت: سرمایهگذاری در زیرساختهای حملونقل مانند توسعه بنادر، راهآهن، فرودگاهها و ناوگان، توسعه حملونقل ترکیبی (جادهای-ریلی-دریایی) برای افزایش بهرهوری، دیجیتالسازی فرآیندها از جمله ردیابی بار، صدور اسناد حمل و هماهنگی لجستیکی، ایجاد مناطق ویژه صادراتی با دسترسی به زیرساختهای مناسب حملونقل، کاهش بوروکراسی گمرکی و تسهیل در ترخیص کالا و تقویت ارتباطات بینالمللی و انعقاد توافقنامههای حملونقلی.
🔺کشورهایی مانند چین، آلمان، هلند و کره جنوبی با تمرکز ویژه بر توسعه حملونقل و لجستیک، توانستهاند سهم بزرگی از بازارهای صادراتی را در اختیار بگیرند. بهعنوان مثال، بندر روتردام هلند یکی از بزرگترین مراکز حملونقل دریایی در دنیاست که با بهرهگیری از فناوریهای نوین، عملیات صادرات را با سرعت و دقت انجام میدهد. چین نیز با توسعه پروژه «یک کمربند، یک راه» مسیرهای ترانزیتی گستردهای را در آسیا، اروپا و آفریقا ایجاد کرده است.
🔺در نهایت، حملونقل نه تنها یکی از ارکان صادرات موفق است، بلکه عامل تعیینکنندهای در مزیت رقابتی صادرکنندگان به شمار میآید. اگر کشوری بخواهد در عرصه جهانی به جایگاه مطلوبی در صادرات برسد، ناگزیر است که به توسعه حملونقل بهعنوان یک سرمایهگذاری راهبردی نگاه کند. افزایش کیفیت، سرعت، ایمنی و کاهش هزینههای حملونقل، به معنای رشد اقتصادی پایدار، افزایش ارزآوری و تقویت موقعیت کشور در بازار جهانی خواهد بود./ آیندهنگر
https://news.tccim.ir/?79323
زیرساختهای حملونقل، تنگنای توسعه صادرات
در دنیای تجارت بینالملل، صادرات به عنوان یکی از مهمترین شاخصهای رشد اقتصادی کشورها شناخته میشود. برای آنکه صادرات موفق و رقابتپذیر باشد، زیرساختهای متعددی باید فراهم گردد که در این میان، حملونقل به عنوان ستون فقرات زنجیره تأمین نقش حیاتی دارد.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
▫️دانشیار مؤسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی مطرح کرد
▪️تنظیمگری بر اساس سود، جایگزین قیمتگذاری دستوری شود
🔺افسانه شفیعی، دانشیار مؤسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی در حاشیه نشست کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران، عنوان کرد که توسعه زنجیرههای ارزش نیازمند مجموعهای از اصلاحات بنیادین در ساختارهای اقتصادی، بهویژه در حوزه خدمات متصل به بخش صنعت و نظام تنظیمگری کشور است.
👈ویدئوی این گفتوگو را در کانال آپارات اتاق تهران تماشا کنید:
https://www.aparat.com/v/uca3r14
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79321
▪️تنظیمگری بر اساس سود، جایگزین قیمتگذاری دستوری شود
🔺افسانه شفیعی، دانشیار مؤسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی در حاشیه نشست کمیسیون صنعت و معدن اتاق بازرگانی تهران، عنوان کرد که توسعه زنجیرههای ارزش نیازمند مجموعهای از اصلاحات بنیادین در ساختارهای اقتصادی، بهویژه در حوزه خدمات متصل به بخش صنعت و نظام تنظیمگری کشور است.
👈ویدئوی این گفتوگو را در کانال آپارات اتاق تهران تماشا کنید:
https://www.aparat.com/v/uca3r14
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79321
▫️با نشست مسئولان سازمان ملی استاندارد و فعالان بخشخصوصی اعلام شد
▪️همکاری اتاق تهران و سازمان استاندارد در تعیین نرخ رشد کیفیت کالا و خدمات
🔺پس از امضای یک تفاهمنامه همکاری بین اتاق تهران و سازمان ملی استاندارد، جلسه تعیین کارگروه علمی بهبود شاخص سنجش نرخ رشد کیفیت کالا با حضور محمودرضا طاهری، معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد و سعید تاجیک، رئیس کمیسیون انرژی و محیط زیست اتاق تهران، برگزار و در مورد توسعه همکاریهای بین دو نهاد گفتوگو شد.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79325
▪️همکاری اتاق تهران و سازمان استاندارد در تعیین نرخ رشد کیفیت کالا و خدمات
🔺پس از امضای یک تفاهمنامه همکاری بین اتاق تهران و سازمان ملی استاندارد، جلسه تعیین کارگروه علمی بهبود شاخص سنجش نرخ رشد کیفیت کالا با حضور محمودرضا طاهری، معاون ارزیابی کیفیت سازمان ملی استاندارد و سعید تاجیک، رئیس کمیسیون انرژی و محیط زیست اتاق تهران، برگزار و در مورد توسعه همکاریهای بین دو نهاد گفتوگو شد.
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79325
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
▫️رئیس کمیسیون تسهیل و توسعه تجارت اتاق بازرگانی تهران خبر داد
▪️آئین معرفی و تجلیل از صادرکنندگان نمونه استان تهران برگزار میشود
🔺کاوه زرگران، رئیس کمیسیون تسهیل و توسعه تجارت اتاق بازرگانی تهران، از برگزاری آئین معرفی و تجلیل از صادرکنندگان نمونه استان تهران در سال 1402 خبر داد و عنوان کرد که این مراسم توسط اتاق بازرگانی تهران با همراهی استانداری و سازمان صمت استان تهران روز یکشنبه یازدهم خردادماه برگزار میشود.
👈ویدئوی این گفتوگو را در کانال تلگرام اتاق تهران تماشا کنید:
https://www.aparat.com/v/wwrv891
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79326
▪️آئین معرفی و تجلیل از صادرکنندگان نمونه استان تهران برگزار میشود
🔺کاوه زرگران، رئیس کمیسیون تسهیل و توسعه تجارت اتاق بازرگانی تهران، از برگزاری آئین معرفی و تجلیل از صادرکنندگان نمونه استان تهران در سال 1402 خبر داد و عنوان کرد که این مراسم توسط اتاق بازرگانی تهران با همراهی استانداری و سازمان صمت استان تهران روز یکشنبه یازدهم خردادماه برگزار میشود.
👈ویدئوی این گفتوگو را در کانال تلگرام اتاق تهران تماشا کنید:
https://www.aparat.com/v/wwrv891
👈بیشتر بخوانید:
https://news.tccim.ir/?79326
▪️بدترین سقوطها
✍محمدصادق جنانصفت
🔺حالا دیگر مثل روز روشن است که ارتفاع زندگی مادی اکثریت ایرانیان با سقوط بزرگ روبهرو شده و میلیونها کارگر و پیشهور خردهپا و نیز کارمندان با شتاب به زیر خط فقر افتاده یا درنزدیکی آن قرار دارند. شهروندان ایران از اوایل دهه تازه سپریشده و پس از اعمال رژیم تحریمها از سوی آمریکا و نیز ناکارآمدی دولتها در سیاستگذاری به دلیل مجادله در زمین سیاست داخلی نتوانستند به اندازه کافی ثروت تولید کنند و تولید اندک ثروت نیز با نابرابرترین اندازه ممکن بین ایرانیان توزیع شد.
🔺حقیقت ناراحتکننده این است که چشمانداز میانمدت کشور نیز برای ایرانیان روشن نیست و کسبوکار و نیز اندازه معیشت مردم به داستان مبارزه با آمریکا گره خورده است. آیا این سقوط بدترین سقوط برای ایرانیان است؟ البته که نابرابری فزاینده و نیز روزافزون شدن تهیدستی بسیار دردناک است اما باید گفت در این سالهای سخت سپریشده دو سقوط دیگر نیز در میان ایرانیان و در لایههای زیرین دیده میشود.
🔺زیر پوست هر ایرانی در این سالها و در این روزهای ناروشن جریانی از سقوط اخلاقی در اندازه و شکلهای گوناگون و نیز در میان گروههای اجتماعی راه افتاده که کاهش رعایت اخلاق عرفی و مراعات قانون است.
شوربختانه و با کمال تاسف باید گفت این رخداد بسیار آسیبرسان به یک قشر و یک گروه محدود نشده است و هر قشر و گروهی کوششهای جانکاهی دارند که دخلوخرج خود را در تعادل نگه دارند.
🔺از آنجایی که شهروندان برای به دست آوردن درآمد بیشتر حتی با کار بیشتر چشم امید به نهادهای حکومتی ندارند و از آنجایی که از دولت آموختهاند دست در جیب هممیهنان میکنند و با انواع ترفندها و زورگوییهای کوچک درآمدی بالاتر از اندازه عرف و قانون به جیب میزنند. به طور مثال یک خبرگزاری رسمی نوشته است: «فروش اکتانافزا و ادتیوهای بنزین در جایگاههای عرضه سوخت ممنوع است و حتی اگر مالک خودرو متقاضی دریافت این اقلام باشد باید آنها را از فروشگاهی خارج از جایگاه دریافت کند اما فروش اجباری و دریافت پول زور در زمان سوختگیری از عجایب این روزهاست.»
🔺این روزها شهروندان برای خرید نان که میروند خشمگین و اندوهگین میشوند وقتی میبینند همان نانوایی که مهربان به نظر میرسد چگونه نان را کوچک و قیمت را دو برابر کرده و بدون اینکه بهروی خود بیاورد به مشتریان میفروشد. مردم به چشم میبینند رانندگان تاکسی، قصابها، میوهفروشها، صاحبان کارخانههای موادغذایی و… همه بیانصاف شدند چون با انصاف بودن خرج دارد.
🔺سقوط بدتر از هر چیز اما بیتفاوتی شهروندان به همه اجحافهایی است که در حقشان میشود. هرکس تصورش این است که میتواند بیاخلاقی دیگران را تلافی کرده و بیتفاوتی که خشنترین مجازات است را در جای دیگر جبران کند. شهروندان ایرانی تا کجا در این سقوط پیش رانده خواهند شد و سهم دولت چقدر است؟/ جهان صنعت
@TEHRANCHAMBER
✍محمدصادق جنانصفت
🔺حالا دیگر مثل روز روشن است که ارتفاع زندگی مادی اکثریت ایرانیان با سقوط بزرگ روبهرو شده و میلیونها کارگر و پیشهور خردهپا و نیز کارمندان با شتاب به زیر خط فقر افتاده یا درنزدیکی آن قرار دارند. شهروندان ایران از اوایل دهه تازه سپریشده و پس از اعمال رژیم تحریمها از سوی آمریکا و نیز ناکارآمدی دولتها در سیاستگذاری به دلیل مجادله در زمین سیاست داخلی نتوانستند به اندازه کافی ثروت تولید کنند و تولید اندک ثروت نیز با نابرابرترین اندازه ممکن بین ایرانیان توزیع شد.
🔺حقیقت ناراحتکننده این است که چشمانداز میانمدت کشور نیز برای ایرانیان روشن نیست و کسبوکار و نیز اندازه معیشت مردم به داستان مبارزه با آمریکا گره خورده است. آیا این سقوط بدترین سقوط برای ایرانیان است؟ البته که نابرابری فزاینده و نیز روزافزون شدن تهیدستی بسیار دردناک است اما باید گفت در این سالهای سخت سپریشده دو سقوط دیگر نیز در میان ایرانیان و در لایههای زیرین دیده میشود.
🔺زیر پوست هر ایرانی در این سالها و در این روزهای ناروشن جریانی از سقوط اخلاقی در اندازه و شکلهای گوناگون و نیز در میان گروههای اجتماعی راه افتاده که کاهش رعایت اخلاق عرفی و مراعات قانون است.
شوربختانه و با کمال تاسف باید گفت این رخداد بسیار آسیبرسان به یک قشر و یک گروه محدود نشده است و هر قشر و گروهی کوششهای جانکاهی دارند که دخلوخرج خود را در تعادل نگه دارند.
🔺از آنجایی که شهروندان برای به دست آوردن درآمد بیشتر حتی با کار بیشتر چشم امید به نهادهای حکومتی ندارند و از آنجایی که از دولت آموختهاند دست در جیب هممیهنان میکنند و با انواع ترفندها و زورگوییهای کوچک درآمدی بالاتر از اندازه عرف و قانون به جیب میزنند. به طور مثال یک خبرگزاری رسمی نوشته است: «فروش اکتانافزا و ادتیوهای بنزین در جایگاههای عرضه سوخت ممنوع است و حتی اگر مالک خودرو متقاضی دریافت این اقلام باشد باید آنها را از فروشگاهی خارج از جایگاه دریافت کند اما فروش اجباری و دریافت پول زور در زمان سوختگیری از عجایب این روزهاست.»
🔺این روزها شهروندان برای خرید نان که میروند خشمگین و اندوهگین میشوند وقتی میبینند همان نانوایی که مهربان به نظر میرسد چگونه نان را کوچک و قیمت را دو برابر کرده و بدون اینکه بهروی خود بیاورد به مشتریان میفروشد. مردم به چشم میبینند رانندگان تاکسی، قصابها، میوهفروشها، صاحبان کارخانههای موادغذایی و… همه بیانصاف شدند چون با انصاف بودن خرج دارد.
🔺سقوط بدتر از هر چیز اما بیتفاوتی شهروندان به همه اجحافهایی است که در حقشان میشود. هرکس تصورش این است که میتواند بیاخلاقی دیگران را تلافی کرده و بیتفاوتی که خشنترین مجازات است را در جای دیگر جبران کند. شهروندان ایرانی تا کجا در این سقوط پیش رانده خواهند شد و سهم دولت چقدر است؟/ جهان صنعت
@TEHRANCHAMBER
▪️بازدید رئیس اتاق تهران از نمایشگاه قطعات و لوازم خودرو
🔺محمود نجفی عرب، رئیس اتاق بازرگانی تهران، با حضور در بیستمین نمایشگاه بینالمللی قطعات، لوازم و مجموعههای خودرو از غرفههای بنگاههای قطعهسازان بازدید کرد.
🔺رئیس اتاق تهران در نخستین ساعات گشایش این نمایشگاه، از آخرین توانمندیهای بخش خصوصی کشور در زمینه تولید قطعات و لوازم خودرو دیدن کرد و با قطعهسازان در مورد پیشرفتهای این صنعت و چالشهای آن به گفتوگو نشست.
🔺محمدرضا نجفیمنش، رئیس کمیسیون بهبود محیط کسبوکار اتاق تهران و از فعالا این صنعت نیز در این بازدید رئیس اتاق تهران را همراهی کرد.
@TEHRANCHAMBER
🔺محمود نجفی عرب، رئیس اتاق بازرگانی تهران، با حضور در بیستمین نمایشگاه بینالمللی قطعات، لوازم و مجموعههای خودرو از غرفههای بنگاههای قطعهسازان بازدید کرد.
🔺رئیس اتاق تهران در نخستین ساعات گشایش این نمایشگاه، از آخرین توانمندیهای بخش خصوصی کشور در زمینه تولید قطعات و لوازم خودرو دیدن کرد و با قطعهسازان در مورد پیشرفتهای این صنعت و چالشهای آن به گفتوگو نشست.
🔺محمدرضا نجفیمنش، رئیس کمیسیون بهبود محیط کسبوکار اتاق تهران و از فعالا این صنعت نیز در این بازدید رئیس اتاق تهران را همراهی کرد.
@TEHRANCHAMBER