Итак, Илон Маск начинает свою новую политическую игру, уже третью по счету: начинал он с Демпартией, затем переметнулся к Республиканской и стал одним из важнейших факторов победы Дональда Трампа на выборах прошлого года.
Теперь Маск начинает свой личный политический проект, направленный против обеих американских партий.
Если у миллиардера хватит терпения и концентрации, шансы на успех «Партии Америка», хотя бы относительный, и ее закрепление в не слишком благоприятной для такого варианта политической системе США все-таки есть...

На сайте министерства юстиции США опубликована внутренняя служебная записка, в которой обосновывается расширение процедуры лишения гражданства для натурализованных граждан США. Ранее лишение гражданства или денатурализация была редкой процедурой, в основном распространялась только на террористов или военных преступников, которым удалось скрыть эти факта биографии при подаче документов.

Теперь же список оснований для денатурализации значительно расширится. Среди них — сокрытие криминального прошлого, а также мошенничество с госпрограммами, конкретно — с различными источниками помощи для мигрантов и новых граждан.

Такие основания коснутся достаточно большого числа натурализованных граждан, которых на данный момент в США проживает около 25 млн.

С 1990 по 2017 год денатурализировали в среднем по 11 человек в год. На первом сроке Трампа количество таких процессов значительно выросло — с 2017 по 2021 американских паспортов лишили 160 человек. Кроме того, Минюст собирается рассматривать дела в гражданском порядке, а значит очень быстро и без адвоката.

Впрочем, данная мера может быть исключительно популистской: администрация Трампа примет новый порядок, а его исполнение ограничит несколькими громкими делами, принципиально не изменив цифры статистики.

Неплохая инициатива, которую можно было бы (и нужно) реализовать и в России, уважаемые читатели.

Мусорная проблема продолжает оставаться в числе важным электоральных тем.

Программа долгосрочных сбережений
должна оживить российский фондовый рынок.

Дронкоин в пандан трампкоину - это больше, чем мем. Чем более массированным окажется прилет этих "птичек", тем сильнее падение.

Семейная ипотека по прописке: спасение для регионов или усиление неравенства?

Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко предложила ограничить выдачу семейной ипотеки регионом прописки. По ее мнению, предложенные меры будут стимулировать жилищное строительство во всех регионах и «не допускать дальнейшего обезлюживания».

📍Политолог, генеральный директор Агентства массовых коммуникаций ООО «Регион Медиа» Игорь Даченков:

➖ Я думаю, что в предложении спикера Совета Федерации есть рациональное зерно. У нас реальная проблема оттока населения из глубинки, из малых городов в мегаполисы. Народ штурмует Москву и Питер в поисках лучшей доли, успешной карьеры и работы – это, к сожалению, исторический процесс. При этом, имея регистрацию в условном Кургане, человек приезжает в Москву или Питер, берет ипотечный кредит в банке. Все, обратно в свой родной регион он уже вряд ли вернется: ипотечный объект намертво привязывает его на дальнейшую жизнь и трудовую деятельность в столице.

Какие последствия? 1. Проблема с демографией, молодые и трудоспособные уезжают из регионов, лишают их здоровой трудовой силы. 2. Падают стимулы для жилищного строительства в регионах, что оказывает влияние на состояние отрасли и в целом для региональной экономики

📍Политконсультант, директор консалтингового агентства NPR Group Дмитрий Фетисов:

➖ Инициатива Матвиенко – это ответ на серьезную проблему внутренней миграции. Центральная Россия практически вся стремится в Москву, на Урале и в Сибири людей перетягивают такие крупные развитые города как Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск. На Дальнем Востоке внутренняя миграция вообще делится на два типа: уезжающих в центральную Россию и внутри округа, в основном во Владивосток и Хабаровск.

Видно, что президент понимает эту проблему и неоднократно ее поднимает. Те меры, которые идут со стороны руководства страны – развитие регионов, инфраструктуры, списание региональных долгов – подтверждают стремление остановить эту внутреннюю миграцию. То, что предлагает Матвиенко – как раз одна из действенных мер. Предложение – рациональное еще и потому, что очень сильно касается строительной сферы. Все мы прекрасно понимаем, что в ближайшее время отрасль ждет серьезный кризис, и до половины крупных застройщиков могут обанкротиться. А так как стройка все-таки является одним из основных драйверов развития региональной экономики, то предложение Матвиенко способно не только повлиять на снижение темпов внутренней миграции, но и позволит удержать региональную экономику, сделать ее более устойчивой.

📍Политтехнолог Юлия Милешкина:

➖ Известно, что Россия — это страна географического неравенства, и твой социальный статус, уровень дохода и жизни в 90% случаев зависит от региона, где ты родился и где живут твои родители. Соответственно, такое предложение может только усилить это географическое неравенство, снизить возможности людей для переезда в регионы с более высоким экономическим потенциалом. По факту это – закрепощение людей в рамках их регионов.

Безусловно, эти люди, которые зарегистрированы в других регионах и хотят взять льготную ипотеку в Петербурге, будут получать некую временную или постоянную фиктивную регистрацию, и в любом случае они ее возьмут. Поэтому запретными и ограничительными мерами эта проблема не будет решена.

📍Главный редактор InVoice Media Денис Миролюбов:

➖ Вряд ли Валентина Матвиенко озвучила бы то, о чем всерьез не раздумывает правительство. Тем не менее подобное решение вызовет массу разногласий. Например, между Министерством строительства, которое лоббирует льготную ипотеку в интересах застройщиков, и ЦБ, который не любит эту ипотеку, разгоняющую цены на жилье.

Немаловажно, что именно спрос в конкретном регионе регулирует рынок гораздо сильнее любой ипотеки. А если инициатива Матвиенко таки будет принята, то большинство ипотечных кредитов все равно будут выдавать в так называемых столичных регионах. Хотя бы потому, что там гораздо больше жилищного строительства.

#Мнения

Транспортный коллапс последних дней стал "последней каплей" для главы Минтранса Романа Старовойта?

Отставка министра может открыть для правоохранительных органов возможность задать теперь уже экс-министру несколько вопросов о расходах на строительство оборонных сооружений в Курской области...

Транспортный коллапс обойдется российским авиакомпаниям в несколько десятков миллиардов рублей только за первые два дня — 5 и 6 июля, подсчитали опрошенные «Коммерсантом» эксперты и источники в авиакомпаниях.

По данным Минтранса, 5 июля в Шереметьево, Пулково и Стригино (Нижний Новгород) были отменены более 250 рейсов, задержаны — свыше 270. По состоянию на 18:00 6 июля в Шереметьево, Пулково и Стригино отменено 171, 90 и 26 рейсов, задержано более чем на два часа — 56, 37 и 13 рейсов соответственно. Оценок по другим аэропортам, где вводились временные ограничения, а также консолидированных данных по стране пока нет. В Минтрансе, Росавиации, крупных аэропортах и опрошенных авиакомпаниях от дополнительных комментариев воздержались.

По предварительным оценкам, от отмены рейса самолета размерности одного из самых распространенных в РФ типов воздушных судов (ВС) Boeing 737–800 в двухклассной компоновке на 158 пассажиров (20 мест бизнес-класса и 138 мест эконом в компоновке «Аэрофлота») авиакомпания может потерять ₽15-23 млн в зависимости от направления, подсчитал основатель сервиса RunAvia Андрей Патраков. В эту сумму включены издержки авиакомпании на аэропортовые услуги по усредненным тарифам, расходы на работу экипажей и топливо, а также недополученная выручка.

Таким образом, только первые сутки отмен рейсов в трех аэропортах обошлись авиакомпаниям, по подсчетам на основе открытых данных, по меньшей мере в ₽3,9-5,9 млрд. Источники в двух крупных авиакомпаниях подтвердили корректность расчетов. Источник еще в одной компании уточнил, что уход одного борта на запасной аэродром обходится в среднем в ₽1,5-2 млн руб. на 4 часа.

Стоимость задержки рейса (опоздание более 15 минут) B737 Патраков оценивает примерно в ₽1,5 млн, без учета расходов на обслуживание пассажиров.

Объем дополнительных издержек авиакомпаний в связи с веерными сбоями расписания по всей стране за сутки может достигать в среднем ₽20 млрд, оценивает эксперт компании EXPO.UAV Дмитрий Дацыков. По его словам, для корректной оценки ущерба от введения плана «Ковер» и перебоев с мобильным интернетом надо учитывать убытки пассажиров, которые не успевают на стыковочные рейсы и в финальные точки назначения, убытки сервисов такси и иных смежных сфер. Размер таких непрямых убытков только по трем регионам может составлять несколько десятков миллиардов, говорит эксперт.

Ограничения в работе мобильного интернета и геопозиционирования введены на Камчатке, сообщил губернатор Владимир Солодов. Заявлено, что решение принято для усиления мер безопасности после недавних диверсий в регионах.

После введения ограничений на Камчатке, которая отделена от зоны СВО семью тысячами километров, создается впечатление о включении ограничений в работе мобильного интернета в неформальный KPI глав регионов.

Это точно для усиления мер безопасности или призвано усилить позиции "Ростелекома" на рынке телекоммуникационных услуг страны?

- "А у вас и правда медведи в населенных пунктах по дорогам ходят?"

- "Врут, негодяи! Нет у нас дорог!"

P.S. А дорожки на приусадебных участках есть...

Даже если решение об отставке главы Минтранса Романа Старовойта не было напрямую связано с в аэропортах, а достаточно давно готовилось, но откладывалось по различным причинам, подписание указа на фоне массового недовольства пассажиров транспортным коллапсом и неспособностью министерства обеспечить резервирование авиасообщений железнодорожным транспортом, вызовет понимание и поддержку граждан.
Политадминистраторы выбрали очень удачное время для ротации министра.

🌐Специально для "Кремлевского безБашенника" -

Телеграм-канал Мастер пера

В первых строчках давней песни Михаила Звездинского говорилось спасибо Мише и Рае за то, что жизнь пошла другая. Конечно, в далеком 1988 году автор той шутливой песни явно преувеличивал достижения горбачевской перестройки. А в словах про то, что кооператор сервис нам поднял, как Ленин когда-то обещал, и вовсе слышится ирония. Сегодня жизнь тоже пошла другая, но ситуация не прибавляет оптимизма, а потому вряд ли барды начнут песни о нынешних временах со слов благодарности руководителям.

Реалии на земле таковы, что самолеты не летают, интернет не работает, сотовая связь глючит, а цены с тарифами растут. Что бы кто ни говорил, а вряд ли возможно спорить с тем, что раньше стране жилось куда лучше, чем сегодня. Конечно, соцопросы то и дело демонстрируют преобладание позитивных ожиданий у населения и даже частичное удовлетворение уровнем зарплат. Государство и вправду щедро платит за определенные виды работ, но далеко не всем, а в целом ряде регионов и компаний и вовсе стали накапливаться задолженности по зарплатам.

Росстат неизменно свидетельствует о том, что бедность неуклонно снижается, но при этом многие россияне от пенсионера до президента признают всю тяжесть инфляционной проблемы, связанной с особенностями того положения, в котором пусть и вынужденно, но надолго оказалась страна. Мирное время осталось позади, и чем дальше развиваются соответствующие процессы, тем понимание этого факта становится отчетливее. Казалось бы, по всем законам эволюции должно быть совсем наоборот, и пику испытаний полагалось бы приходиться на первые и самые трудные месяцы геополитического противоборства. Но проблемы с инфраструктурой, включая связь и транспорт, взялись особенно усугубляться именно сейчас, когда уже по всем расчетам и графикам полагалось бы приблизиться к развязке.

С одной стороны, власть заинтересована в продвижении туризма, и гражданам в период летних отпусков активно предлагается не сидеть на месте, а ехать отдыхать и осматривать достопримечательности самых дальних уголков необъятной державы, не говоря уж про лояльное отношение к посещению турецких и египетских курортов. С другой же стороны, коллапсы в аэропортах как пыль с ковров сметают отпускное настроение отечественных туристов. Эксперты с общественниками уже не таясь говорят про потери для экономики от шатдаунов и сбоев в работе авиакомпаний. Множество воздушных гаваней в РФ и так стоят закрытыми вот уже четвертый год, а тут еще в ситуации неопределенности то и дело оказываются даже авиахабы с такими всемирно известными названиями, как Пушкин и Достоевский.

Безусловно, есть на карте страны районы и целые регионы, где людям живется еще труднее и горше, и где отсутствие интернета давно не считается бедой, а гражданские самолеты в небе и вовсе не летают с периода пандемии. Но если кому-то совсем тяжко, а у остальных жидкие щи на обед, то это означает только то, что перестройка пошла не тем путем, которым затевалась. А из той перестроечной песни Звездинского актуальными остаются, пожалуй, лишь слова про надежду на то, что «скоро все изменится, что будет еще счастье, будем жить».

Не исключено.

ЛИ́НДРЕ 🫧

Кладбище имени «Иннопрома»: самые громкие автомобильные провалы выставки за 15 лет

2010 год: «Маруся». Статус проекта: мёртв.

Тот же 2010 год: АМУР и Renault Trucks. Статус проекта: мёртв.

2015 год: локальный Lifan. Статус проекта: мёртв. К 2019-му тема плавно заглохла, а в 2020-м головной Lifan и вовсе обанкротился.

2017: гибридный УАЗ. Статус проекта: заморожен.

2023 год: гибрид ENEVA. Статус проекта: скорее мёртв.

Наши дни: НАМИ привез на ИННОПРОМ прототип беспилотного Aurus. Но в этот раз все точно-точно получится

За подборку спасибо коллегам

При нехватке медиков грань между врачами и фельдшерами начинает стираться