Консолидаторы должны предлагать своим клиентам комплексную услугу.

Часто, под комплексной услугой понимается доставка + растаможка + покупка товара, то есть "логистика под ключ". Такую комплексную услугу обычно может предлагать логистическая компания своим клиентам - импортерам.

Но в случае с консолидаторами, комплексом услуг является не набор последовательно связанных сервисов, а комплексное закрытие потребности клиента.

Основными клиентами, кто заказывает сборный LCL сервис у нас - это экспедиторские, логистические, таможенно-брокерские компании. Конечно, можно предложить таможенному представителю услугу, включающую растаможку груза, но с большой вероятностью он от нее откажется. Отдавать на аутсорсинг свою ключевую компетенцию нет никакого смысла. Поэтому "логистика под ключ" - это не та комплексная услуга, которую должен предлагать консолидатор.

❓Какую тогда потребность нашего клиента мы, консолидаторы комкплесно закрываем?

Стандартным нашим клиентом является компания-логистический посредник, часть услуги которого составляет перевозка небольшого груза из конкретной страны. Например, нашему клиенту нужно купить товар в Турции, осуществить перевозку из Турции в Россию, далее организовать таможенное оформление и доставить на склад финального клиента. Во всей этой логистической цепочке мы профессионально можем выполнить часть, связанную с перевозкой сборного груза и в этом ключевой added value нашей услуги.

Мы можем предложить клиенту доставить сборный груз следующими сервисами:
▫️морской LCL сервис через Новороссийск
▫️морской LCL сервис через Санкт-Петербург
▫️авиационная консолидация из Стамбула в Москву
▫️авиационная консолидация из Стамбула через Анталию в Москву

То есть, мы предлагаем 4 варианта доставки небольшого груза, каждый из которых отличается по цене, транзитному времени и документальному оформлению. Это разнообразие вариантов и есть комплексная услуга консолидатора. Мы берем на себя риски по заполнению сборных контейнеров/авиа консолей, оформление специфических документов, используемых при организации сборных грузов и предлагаем логистическому посреднику готовую услугу с понятным набором характеристик.

По сборным грузам из Китая набор вариантов доставки, которые мы предлагаем еще больше. Кроме морских перевозок через Владивосток и Санкт-Петербург, нашим клиентам также доступны железнодорожные перевозки через 3 основные станции РФ, а также авиационная консолидация в Шереметьево и Пулково

Таким образом, наш клиент - логистическая компания через одного исполнителя получает доступ к огромному набору направлений и маршрутов сборных грузов. Сегодня вы можете везти морем, завтра по железной дороге, а послезавтра - по воздуху, получая одинаковый подход в сервисе и используя одинаковые инструменты управления заказами: онлайн калькулятор и личный кабинет.

На нашем вебинаре по железнодорожным LCL сервисам упомянули другие направления деятельности компании, связанные с консолидацией.

Что сейчас происходит в портах Израиля на фоне военного конфликта в этом регионе?

▫️Порт Ashkelon, который считается, прежде всего, нефтяным терминалом закрыт. Порт расположен чуть более чем в 10 километрах от границы с сектором Газа.

▫️Порт Hadera, который используется для обработки bulk грузов работает в обычном режиме.

▫️Порт Ashdod работает в аварийном режиме. Израильская армия рекрутировала около 10% персонала порта. Несколько крупных морских линий ввели WRS, war risk surcharge / надбавку за военные риски, в частности, HMM и ZIM. Задержка судов в порту Ашдод неуклонно растет, поскольку военные активизируют подготовку к наземному нападению на сектор Газа. Ашдоду приходится справляться с беспрецедентными грузовыми потоками т.к. суда перенаправляются из Ашкелона в Ашдод, в то время как грузы поступают морем из США, Великобритании и других международных союзников Израиля. Обработка в порту также занимает больше времени, чем обычно, поскольку чиновники порта проводят проверки на борту в соответствии с введенными ограничениями. Страховые премии за грузы, направляющиеся в Израиль, выросли в десять раз.

▫️Порт Haifa, который находится на 120 км. севернее порта Ashdod, работает в обычном режиме. Сейчас это основной порт для отправки экспорта из Израиля. Этот порт также используется нами для отправки сборных LCL грузов из Израиля через Турцию в Россию. Морская LCL перевозка занимает всего 5 дней, это прямой еженедельный сервис. Общее транзитное время доставки сборных грузов составляет около 35 дней.

Актуальное расписание отправки сборных контейнеров по железной дороге в Москву. Тарифы доступны в онлайн калькуляторе.

Уже очень много лет мы развиваем функционал нашего онлайн калькулятора.

Сейчас в нем можно сравнивать ставки по большому количеству сервисов, по разным условиям поставки, указывать дополнительные параметры, и сообщать, если наша ставка выше тарифов конкурентов, а также осуществить онлайн букинг с быстрым подтверждением агента.

Однако некоторым клиентам это не удобно и они хотят получать тарифы по запросу, а иногда - иметь на руках тарифные сетки. Мы гибкие и готовы реализовать и такую потребность, поэтому публикуем наши актуальные тарифные сетки.

Прикладываем тарифы по следующим сервисам:
▫️морской LCL сервис через Санкт-Петербург
▫️морской LCL сервис через Владивосток
▫️железнодорожный LCL сервис на Москву, Санкт-Петербург и Екатеринбург

Тарифы действуют до конца ноября и мы принимаем букинги через онлайн форму.

По другим направлениям перевозки, включая EXW/FCA расходы, экспортный и импортные сервисы через Новороссийск, а также авиа консолидацию пока тарифы опубликовать достаточно сложно. Но если наши тарифные сетки удобны в использовании для большого числа клиентов - попробуем и их опубликовать в ближайшее время.

Поддержать канал голосом 📣

Как происходит обработка LCL грузов, которые прибывают в сборных контейнерах из Китая на ст. Шушары в Санкт-Петербурге.

❓Подскажите, что подразумевает в онлайн калькуляторе количество партий товара? У нас разнородный товар, запчасти, но по одному коносаменту.

❗️1 партия товара - это один коносамент, 1 ДТ, 1 экспортная декларация. Количество кодов товара не важно.

Дайджест главных статей канала в октябре:

▫️Роли в цепочке организации железнодорожных LCL перевозок
▫️Почему важна скорость подтверждения заказов по LCL перевозкам
▫️Почему важна регулярность сервисов по LCL перевозкам
▫️Что может являться комплексной услугой при консолидации
▫️Актуальная ситуация в морских портах Израиля
▫️Особенности обработки сборных грузов на станции Шушары

🔎 Ищем кросс-док склад на юго-западе Москвы, в районе Одинцово, Апрелевка, Наро-Фоминск, Обнинск для обработки сборных грузов, которые мы доставляем на Ворсино.

Нужно принимать растаможенные сборные контейнера, растаривать их на складе, выполнять небольшую дополнительную складскую работу и отгружать получателям по нашим заявкам. Кроме склада также интересны услуги автовывоза по РФ. Постоянная работа.

Пишите на [email protected] или кнопку Написать нам в закрепе.

https://youtu.be/LURMUksRu60?si=8laxhVyuv1TBnfSE

Интересное интервью с основателем AmoCRM Михаилом Токовининым.

Про продажи, маркетинг, продукт с 45 минуты.

Выходные дни - отличная возможность для нашего IT подразделения поработать над новым функционалом нашего онлайн калькулятора: бонусы и промокоды.

О том, как это будет работать мы рассказываем в наших stories канала в Telegram. Чтобы посмотреть их - нажмите на иконку канала.

Сейчас мы можем публиковать только 1 историю в день, а значит рассказывать о функционале будем чуть дольше. Если хотите ускорить и у вас есть premium аккаунт - добавьте голосов и количество stories канала увеличится.