✈️ Информируем, что с 3 октября 2025 г. возобновлены прямые рейсы «Аэрофлота» между Москвой и Гонконгом

🛫 Перелет из Москвы в Гонконг занимает примерно 10 часов, на обратном пути - 11 часов. Маршрут обслуживается на современном и комфортном Airbus A330-300.

🗓️ С 28 октября расписание станет еще удобнее:
- вылеты из Москвы по вторникам, четвергам и воскресеньям;
- вылеты из Гонконга по понедельникам, средам и пятницам.

🇷🇺 Гражданам России для поездки в Гонконг на срок до 14 дней виза не требуется. Для въезда необходимо иметь российский загранпаспорт сроком действия более 30 дней с момента предполагаемого выезда из Гонконга (45 дней с момента въезда), имеющий две чистые страницы.

🇨🇳🇭🇰 В зимнем сезоне 2025/2026 ожидается рост популярности туров в Гонконг. Благодаря возобновлению прямых рейсов и запуску безвизового режима с КНР теперь стало еще удобнее совмещать поездки в материковый Китай и Гонконг в рамках одного путешествия.

Фото: ПАО «Аэрофлот»

Министра транспорта Ульяновской области оштрафовали за нарушения субсидирования авиаперевозок

Министр транспорта Ульяновской области заплатит штраф за нарушения в сфере субсидирования авиаперевозок. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на Приволжскую транспортную прокуратуру.

По данным официального сайта правительства Ульяновской области, сейчас должность министра транспорта занимает Евгений Лазарев.

"По материалам транспортной прокуратуры контрольным управлением администрации губернатора Ульяновской области региональный министр транспорта привлечен к административной ответственности по ч. 1 ст. 15.15.5 КоАП РФ (нарушение условий предоставления субсидий) с назначением наказания в виде штрафа в размере 15 тыс. рублей", – отмечается в сообщении прокуратуры.

aviastat.ru/n288823

Пентагон продолжает инвестировать деньги в направление БпЛА.

AeroVironment — одна из основных компаний в сфере ВПК США представила новый БпЛА-вертолётного типа.


VAPOR Compact Long Endurance (CLE).

Дрон умещается в 2 компактных кейса, что позволяет распределить нагрузку внутри отряда и сделать его «условно» носимым, помимо всего компактность позволяет транспортировать его на легковом автомобиле, багги, что в настоящее время является несомненно плюсом.

Простота сборки и запуска позволяет применять его на любом участке местности, в том числе при выполнении морских операций.

Дальность полёта до 32 кг;
Максимальное время полёта 120 минут;
Полезная нагрузка около 10 кг;

Одной из особенностей является, что система управления БпЛА (Tomahawk GCS) беспрепятственно соединяет команду человека и машины по всей тактической сети, дабы обеспечить выполнение критически важных миссий.

Хочу отметить, что США куда активнее продвигается в разработках следующих типов дронов:

- индивидуальных (когда военнослужащий размещает дрон и элементы его управления у себя на экипировке);
- носимые (способность транспортировать БпЛА в рюкзаках, либо в небольших транспортировочных кейсах).

В частности, США активно развивает БОЕВОЕ вертолётное дроностроение.

Нам стоит обратить внимание на эти ниши, пока ещё не поздно…

@xronikabpla

В США и Канаде хакеры взломали несколько аэропортов и транслировали через системы оповещения пропалестинские лозунги.

Наш канал в MAX

Запрет США на полеты китайских авиакомпаниям над РФ не окажет серьезного влияния на рынок

Предложение Минтранса США запретить китайским авиакомпаниям использовать воздушное пространство России при выполнении рейсов в США немедленного влияния на производство полетов иметь не будет, хотя может иметь негативные последствия в долгосрочной перспективе, и препятствовать восстановлению авиасообщения между странами, остающемся на низком уровне.

Указ администрации Трампа направлен на то, чтобы запретить семи китайским пассажирским авиакомпаниям пролетать в воздушном пространстве РФ, выполняя рейсы из Китая в США и обратно.

По ее замыслу, эта мера должна «устранить конкурентное неравенство» между китайскими и американскими перевозчиками, существующее с 2022 года, когда Россия закрыла свое воздушное пространство для американских ВС в ответ на аналогичные меры западных стран.

Однако анализ траекторий полетов за последнее время показывает, что только четыре из 18 рейсов между Китаем и США, которые выполняются китайскими авиакомпаниями, пролетают над территорией РФ.
Таким образом существенного влияния на рынок эта мера не окажет.

В настоящее время авиасообщение между Китаем и США восстанавливается медленно. С февраля 2024 года авиакомпаниям каждой из стран разрешено выполнение до 50 рейсов в неделю, это лишь треть от разрешенного количества до пандемии.

Количество пар обслуживаемых аэропортов сократилось более, чем в два раза.

Поэтому какого-то эффекта на производство полетов можно было бы ожидать, только если китайские авиакомпании возобновили бы более продолжительные рейсы на восточное побережье США.

Предлагаемые ограничения не распространяются на китайские грузовые авиакомпании.
Подробнее на ATO.ru🔒
Фото: ATO.ru

Подписаться на @ATOjournal

Искусственный интеллект и сертификация авиационной техники: ИИ кибербезопасность полётов (часть 2)

Сфера кибербезопасности охватывает три основных элемента:
• Система/организация, имеющие уязвимости, которые приводят к риску эксплуатации и, следовательно, к нарушениям в работе;
• Угроза (например, вредоносное ПО), которая может нанести вред системе или организации, используя её уязвимости;
• Меры контроля/контрмеры безопасности, применяемые защитником, которые снижают один или несколько рисков безопасности - безопасности полётов и авиационной безопасности непосредственно для гражданской авиации.
По этой теме в Европе с 1 октября 2025 года уже введены в действие отдельные авиационные правила EASA Part-IS - подробнее в отдельной публикации по ссылке.

Как появление ИИ повлияет на все три элемента:
• Благодаря ИИ система повышает свою эффективность, но также может нести в себе новые виды уязвимостей для кибератак. Эти новые типы уязвимостей необходимо лучше изучить (например, отравление данных) и определить для них конкретные меры безопасности (технические и/или организационные).
• Что касается угроз, то в настоящее время вредоносное ПО уже мутирует (т.е. адаптирует своё поведение в зависимости от среды выполнения). Более того, исследователи продемонстрировали возможность создания нового класса вредоносных программ на базе ИИ (например, DeepLocker). Использование ИИ для кибератак, безусловно, повысит эффективность угроз за счёт развития способности обходить традиционные системы обнаружения, основанные на правилах, и, в конечном итоге, сделает кибератаки адаптивными и автономными. Атаки на базе ИИ в авиации могут быть вскоре развернуты, и крайне важно определить адекватные меры противодействия.
• Со стороны защищающейся стороны также есть возможность внедрения ИИ в меры противодействия и средства контроля безопасности для повышения их эффективности. В этом смысле можно извлечь выгоду из технологий ИИ для автоматического обнаружения и устранения уязвимостей систем (предотвращение), а также для идентификации угроз на поведенческой основе (обнаружение кибератаки ещё на стадии её подготовки).

Область применения EASA руководства концептуального документа по ИИ в области информационной безопасности пока ограничена первым пунктом из вышеприведённого списка. В будущей версии руководства может быть расширена до третьего пункта, в определённой степени учитывая и второй пункт с точки зрения защищающейся стороны.

Непосредственно при разработке и сертификации ИИ решений, влияющих на безопасность полётов, возникает риск так называемой "data set закладки" (через специальную обучающую выборку), которая обучит алгоритм отреагировать специфическим образом на специфический набор определённых параметров. Например, это могут быть определенные условия полёта на эшелоне в сочетании с внешними данными обновлений метеосводки и навигационной информации. Недостающим "тригер параметром" для активации "специфического поведения" ИИ автопилота может быть получение определённого набора электронных сообщений (например через систему CPDLC).
В качестве меры противодействия (помимо обеспечения "стерильности" обучающей выборки) может быть рассмотрен принцип независимой от ИИ решения бортовой части классического ПО по принципу "защиты от ИИ дурака кибертерорриста". Это как раз и является примером реализации принципа человекоцентричного подхода ИИ в авиации, где контроль на финальной стадии остаётся за человеком или классическим ПО, разработанным под полным контролем человека.

Серия публикаций по теме "ИИ и сертификация авиационной техники" доступна по ссылке: часть 1.

#БезопасностьПолётов #ИИвАвиации #EASA #КибербезопасностьПолётов #МеждународнаяПрактика

"Рекорд по сбитым самолетам". Су-35С эффективно поохотились на Украине

Су-35 опережают всех мировых конкурентов по сбитым в воздухе самолетам неприятеля со времен окончания холодной войны, пишет Military Watch Magazine. При этом целая вереница громких успехов была достигнута в первые дни конфликта на Украине.

"Хотя Су-35 разрабатывался в первую очередь как истребитель для завоевания превосходства в воздухе, дополнительные возможности для поражения наземных целей позволяют выполнять целый ряд ударных задач, включая подавление средств ПВО противника", — отмечает автор статьи.

🔸ИноСМИ — подписывайтесь на нас в MAX

10 лет назад выглядела очень перспективной продажа авиабилетов в кредит. Но потом что-то абсолютно всё пошло не так и про тему забыли до массового распространения BNPL-сервисов вроде Paylate, "Долями" и прочих Сплитов, которые теперь прикручены и к ОТА, и к сайтам авиакомпаний. @Frequentflyers