✈️ Немного дождливого московского юмора.

Летящий в Санкт-Петербург пассажир, увидев на стоянке Superjet 100 «Нальчик», стал:

✈️ говорить, что его привезли не на ту стоянку;

✈️ с искренней обеспокоенностью интересоваться, где нужный ему самолет с надписью «Санкт-Петербург» или «Ленинград».

Всё пояснили, всё в порядке. ✈️

PS. Оказалось, любитель железных дорог.

🗒️ АвиаХранитель

Первый HAL Tejas MK1A, собранный на новом заводе в Нашике, впервые выполнил полёт

Ожидается выпуск до 8 единиц в год на этой сборочной линии, которая стала третей по счету в рамках данной программы.

Сообщается, что на данный момент Tejas Mk1A ещё формально не поступил на вооружение, и что этому еще предстоит целая череда испытаний, включая интеграцию нового радара, бортовых систем и вооружения.

На кадрах видно, что он летел рядом с Су-30МКИ и УТС HTT-40 ВВС Индии. По ним становится очень очевидным, почему проект HAL Tejas является частью программы LCA — легких боевых самолетов.

👍@wingsofwar

Вероятный маршрут Владимира Путина в Венгрию: Москва — Болгария — Сербия — Будапешт. Это наиболее беспроблемный вариант полёта через страны ЕС, что не особо чтят уставы Международного уголовного суда. Но есть ещё.

У борта с президентом есть два основных маршрута:

— из Москвы через Чёрное море, проливы, нейтральные воды и Балканы;
— через Белоруссию, Польшу и Словакию. Он короче первого;
— третий (бонусный) — через Чёрное море и Румынию.

В случае получения полных гарантий безопасности от США самолёт с президентом, вероятнее всего, полетит по кратчайшему пути — через Польшу и Словакию. Словакия адекватна в целом, а Польша вряд ли решится на провокации, опасаясь поставить под сомнение авторитет Трампа. Если безопасность будет подвешена, борт № 1 полетит через наименее враждебные к России страны: Болгарию и Сербию.

Речь о встрече двух президентов в Будапеште зашла в ходе телефонного разговора Владимира Путина и Дональда Трампа. Пресс-секретарь президента Песков сказал, что маршрут полёта непонятен и прорабатывается.

Нюансы перелёта и возможные провокации разобрали в Mash Room.

❗ Подписывайся на Mash

🤩 Коллаборация РУСАВИАПРОМ × Просто об авиации 🤩

Мы продолжаем совместный цикл, где рассказываем об элементах самолёта простыми словами и о том, как они реализованы на самолёте ТВС-2МС — современной модификации легендарного Ан-2.

И сегодня на очереди ФЮЗЕЛЯЖ

Фюзеляж — это одна из основных частей планера самолёта, предназначенная для объединения крыла, оперения, шасси, силовой установки и прочих основных агрегатов, а также для размещения экипажа, пассажиров, полезной нагрузки и оборудования. В общем случае, форма фюзеляжа зависит от назначения самолета и расчетных условий.

Фюзеляж может быть исполнен посредством разных конструктивно-силовых схем: ферменный, полумонококовый (нагрузку воспринимает обшивка и усиливающий её силовой набор), монококовый (основным силовым элементом является обшивка) и, совсем уже ставший экзотическим, геодезический (силовые элементы распределены по геодезическим линиям поверхности фюзеляжа, например – самолёт Vickers Wellington).

⚒️ Обшивка самолетов изготовляется из листового материала (древесина, композит, металл, ткань), который формирует поверхность фюзеляжа.

Фюзеляж самолёта ТВС-2МС — цельнометаллический полумонокок балочно-стрингерного типа с работающей обшивкой. Конструкция, в которой нагрузки несут как внешняя тонкостенная оболочка, так и подкрепляющий её силовой каркас. Конструкция основной части фюзеляжа, как и у самолёта Ан-2, изготовлены из алюминиевого сплава, а носовая часть (отсек силовой установки) состоит из подмоторной рамы и обшивки из композитных панелей.

Фюзеляж самолёта ТВС-2МС включает следующие основные отсеки:
- отсек силовой установки
- передний отсек, в котором размещается двухместная кабина пилотов
- за кабиной лётчиков расположен отсек для размещения полезной нагрузки (груз, пассажиры, специальное оборудование)
- хвостовой отсек, в котором размещено радио-электронное оборудование.

Конструкция фюзеляжа ТВС-2МС, унаследованная от самолёта Ан-2, обеспечивает самолёту надежность, проверенную многолетней эксплуатацией и отличные эксплуатационные характеристики.

🤩 Просто об авиации
📱 РУСАВИАПРОМ — ТВС-2МС
🌐 Мы ВКонтакте — Подписаться

«Аэрофлот» попал под прицел Госавианадзора после нашего поста про расчёт топлива на авиасимуляторах.

Начальник Управления государственного надзора за деятельностью в гражданской авиации Ространснадзора Владимир Ковальский запросил у «Аэрофлота» позицию по опубликованной нами информации о нарушениях воздушного законодательства в части обеспечения пилотов полноценным рабочим планом полёта и использования симуляторов для их расчёта после кибератаки.

Вместе с этим Госавианадзор затребовал данные по количеству выполненных рейсов за 2025 год, штату полётных диспетчеров, а также наименование систем, используемых для расчёта планов полётов. Отдельно надзорный орган попросил сообщить о фактах сбоев американской программы Sabre FPM, через которую полётные диспетчеры обсчитывали рейсы и готовили брифинг-пакеты для экипажей до хакерской атаки.

Кроме того, запрошены сами планы полётов, но только за относительно короткий период — с 1 по 8 октября. Ещё «Аэрофлоту» нужно предоставить имеющиеся материалы расследования инцидента с отклонением самолёта от утверждённого маршрута над Гонконгом 2 сентября.

Судя по запросу Госавиандзора, ведомство проводит предварительную документарную проверку, подойдя к этому с максимальной лояльностью к «Аэрофлоту». Надзорный орган пока что ограничился лишь кабинетным запросом, предоставив авиакомпании пространство для манёвра в подаче доказательных сведений.

✈️ Залетай на Авиаторщину

✈️⚡️ «Азимут» запросил у Росавиации допуски на рейсы из Ростова-на-Дону в четыре страны

Только что @ranarod обнаружил в новом документе, опубликованном на сайте Росавиации, девять направлений в Саудовскую Аравию, ОАЭ, Казахстан и Узбекистан. Вот они.

🇰🇿 Ростов-на-Дону — Актобе: 10 рейсов в неделю​
🇰🇿 Ростов-на-Дону — Атырау: 3 рейса в неделю​

🇸🇦 Ростов-на-Дону — Джидда: 12 рейсов в неделю​
🇸🇦 Ростов-на-Дону — Эр-Рияд: 12 рейсов в неделю​

🇦🇪 Минеральные Воды — Дубай — Ростов-на-Дону: 7 рейсов в неделю​
🇦🇪 Сочи — Дубай — Ростов-на-Дону: 7 рейсов в неделю​

🇺🇿 Сочи — Самарканд — Ростов-на-Дону: 5 рейсов в неделю​
🇺🇿 Минеральные Воды — Самарканд — Ростов-на-Дону: 5 рейсов в неделю​
🇺🇿 Ростов-на-Дону — Андижан: 7 рейсов в неделю

🔜 Напоминаем, что выдача допусков — не основание или решение о возобновлении полётов по международным маршрутам. Это право авиакомпании, которым она сможет воспользоваться, если будет такая возможность.

🛬 @ranarod

✈️ Помимо допусков на рейсы из Ростова «Азимут» запросил разрешения на полёты из Краснодара в Оман, Саудовскую Аравию, ОАЭ и Узбекистан.

🔜 Напоминаем, что выдача допусков — не основание или решение о возобновлении полётов по международным маршрутам. Это право авиакомпании, которым она сможет воспользоваться, если будет такая возможность.

🛬 @ranarod

Бывший топ-менеджер аэропорта Кемерово оказался виновен в подкупе.

Суд признал экс-руководителя виновным в коммерческом подкупе в крупном размере. По данным картотеки судов, осужденный - бывший директор по производству аэропорта Иван Крапчетов. В материалах дела фигурировало семь эпизодов коммерческого подкупа.

В 2023-2025 гг. должностное лицо незаконно получило от предпринимателя больше 500 тыс. руб. за ускоренную и беспрепятственную отправку груза авиатранспортом, в т.ч. в нерабочее время, без заключения договора и оплаты услуг в установленном порядке.

Его приговорили к пяти годам лишения свободы условно с испытательным сроком четыре года и штрафом в размере 1 млн 20 тыс. руб. Суд также конфисковал в доход государства сумму, соответствующую размеру коммерческого подкупа, сохранив арест на автомобили виновного до исполнения приговора.

В аэропорту Кемерово Крапчетов успел поработать не только директором по производству. В 2021 году он месяц возглавлял воздушную гавань. А до этого руководил службой противопожарного и аварийно-спасательного обеспечения полетов.

™️ Пристегните ремни