🤬 Work and Rest Hours

🤔 Интересно, хоть кому-то когда-то помогли не устать, хорошо выспаться программы по учету рабочего времени?

😒 Уже все давно привыкли к этому бесполезному процессу. Да еще и кое-где это все печатается на бумаге! Это просто дополнительное нагромождение в нашей и без того сложной системе, которая с годами все больше обрастает такой мудовщиной.

😎 Почему не прилепить на переборку лист с расписанием вахт и рабочего времени, где все указано и разложены любые варианты рабочих часов И ВСЕ. Там даже фамилии не надо писать. Просто перманентная табличка.

😮 Интересная ситуация, когда человек отстоял свою вахту и ушел в город, а он же там не отдыхает, не спит, он ходит, гуляет и он придет на свою вахту абсолютно вымотанный и будет чалить в CCR, забив на все, лишь бы поскорее вахта закончилась, а по программке все четенько. Человек отдыхал. Таких раскладов масса.

😱 Некоторые проги не учитывают перевод часов, иногда в сутках бывает 25 часов, а вахту а у некоторых увеличивается на час. И нигде это не учитывается.

😡 Овертайм? Да эту хрень вообще надо упразднить, всем выдать фиксированную зарплату, чтобы все были рады.

😔 По идее каждый член экипажа должен сам учитывать свои рабочие часы. А по факту это делает один человек за всех. Угадайте кто?...

🥵 Нет, ну если бы кто-то придумал более незапаренную технологию и процесс учета, то я не против. Пусть будет. Только все прекрасно знают, в том числе офис, что если все считать по факту, то каждый месяц будет масса нарушений...

👍 если ты за дестрой.
👎 если продолжаем занудство.

@choffive

#working #rest #hours

🕳 Dump valve

🫵 На днях видел выставленное замечание от вет-инспектора касающееся дамп клапана. Вентиль находился ниже уровня коммингса. То есть если будет какой-то розлив и груз соберётся в кормовой части, по кромке коммингса, то вентиль клапана будет полностью покрыт грузом, и его невозможно будет быстро найти.

🕵️‍♂️ Заодно выкладываю секретные чертежи этого устройства, а также поделюсь некоторыми советами по взаимодействию с данной штуковиной.

ℹ️ Dump valve (перевод с англ. - клапан сброса). Он используется для ликвидации розлива в аварийной ситуации. Как правило если что-то где-то обильно потекло, то вся жидкость соберется в кормовой части судна. Именно поэтому дампы стоят в самом крайнем и дальнем углу на главной палубе.

✅ Все, что нужно сделать - это открыть клапан и вся жидкость должна уйти через этот дамп в предназначенный для этого танк. Обычно это ROT или SLOP.

⚙️ Чтобы понять устройство и принцип действия дампа достаточно найти ближайший умывальник и посмотреть на устройство слива. Дамп - это обычный сифон. Жидкость через него проходит, а воздух в обратном направлении нет. Конечно же дамп в штатном положении всегда закрыт пробкой, это для того чтобы груз из слопа не плюхнул на палубу. В идеале труба дампа должна быть заполнена водой (не грузом).

👉 Dump сделан таким образом, что при высоком давлении в танке должна подорваться ракета и лишь потом выдавит воду из дампа. Плюс один уровень защиты - пробка у дампа.

👉 Dump valve никогда не должен быть привязан цепью или заблокирован замком! Если требуется контролировать доступ, то нужно его опломбировать легкосъемной пломбой. Это аварийная система и должна быть готова к немедленному использованию.

👉 Dump valve требуется проверять, как крутится сам клапан и как поднимается его тарелка. Есть ли жидкость в сифоне? Еще желательно убедиться реально ли там жидкость. Как проверить? Допустим давление IG в слопе какое-то положительное, открываем дамп, ничего не шипит и не происходит, нужно понимать, что сифон работает, однако здесь может иметь место затвердевшая колбаса древнего груза, который застыл там и уже пару лет томится.

😮 Как убедиться, что сифон заполнен жидкостью и работает исправно? Нужно налить объем жидкости чуть больше объема всей длины трубы дампа. Надо найти чертежи и посчитать длину трубы, взять диаметр и высчитать объем. На моем судне у меня получилось 220 литров (длинноватая труба). Значит нужно вылить в дамп 230 - 240 литров воды, и если вся вода благополучно ушла, то мы имеем дело с исправным дампом, если вода не уходит, то нужно звать сантехника (ну донкермана) с прочистным тросом.

💧 Лить воду нужно без фанатизма, ведь вся вода попадает в слоп, а значит и в груз! Ну если танк пустой, то нужно не налить туда много воды, чтобы потом не было качелей с сюрвеерами. Но как правило 200 литров это мелочи, тем более часть из них останется в трубе дампа.

✅ Хорошая практика

Если груженые под завязку, то план выгрузки должен начинаться с тех танков, на которые установлены дампы, с тем чтобы освободить место для сброса в аварийной ситуации.

Если предстоит набрать воду в слоп танк, например для предстоящей мойки, то если позволяет время, то можно использовать дамп. Закрываем палубный шпигат и льем воду прямо на палубу, она через дамп пойдет в слоп. Перед этим лучше скинуть давление в танке.

Желаю всем, чтобы вам никогда не пришлось пользоваться дампом по назначению.

Почерпнул что-то новое? Реакции внизу 👇

@choffive

#dump #valve #check #test #observation #vetting

⛵️ П - Парус

🤯 Когда уже закончат эти эксперименты? Самый эффективный метод передвижения по воде - по-прежнему сжигать все то, что горит. И чем дешевле это горючее, тем лучше.

Уровень мороки и пользы от таких парусов примерно такой же как и если прикрутить подобный парус на грузовик...

🤔 Интересно, как судоводители будут видеть хоть что-то вокруг с таким дизайном...

Использование любых парусов не сопоставимо с перевозимым в наши времена весом груза.

Когда вернемся дедвейту 5000 тонн, тогда можно втыкать паруса.

👇 Напиши внизу, что по парусам вообще?

@choffive

.

🤔 True or Relative?

Данная тема больше применима к использованию ARPA на радарах. Не путать истинные и относительные вектора ARPA с истинным и относительным режимом (движением) отображения на экране радара!!!

💡 RM - Relative Motion - движение на радаре выбрано относительное. Наше судно всегда фиксировано на экране, все остальное двигается. В этом режиме можно использовать как истинный так и относительный векторы ARPA.

💡TM - True Motion - движение на радаре настроено истинное. Мы едем по экрану с нашим курсом и скоростью. Все неподвижные объекты будут фиксированы на экране, а мы будем проезжать мимо. В этом режиме также можно смотреть как истинный так и относительные векторы объектов.

@choffive

продолжение... 👇👇👇

.

🤔 True or Relative?

🔦 Начну с глобального. Надо понять, что истинного движения не бывает, возможно оно есть, но вычислить его не представляется возможным. Любое движение происходит относительно чего-то. Для калькуляции истинного движения нужна система.

🌍 К примеру все истинные векторы абсолютно всех объектов на планете Земля, независимо, от того это реактивный самолет на сверхзвуковой скорости или судно, подходящее на якорную стоянку, примерно одинаковы. По сути, Земля, двигаясь по орбите вокруг Солнца имеет какой-то свой вектор движения относительно Солнца. В этом векторе заключены все истинные векторы всех объектов на планете.

🤠 Более приземленный пример. На судне боцман идет в носувую часть, у него есть скорость и курс. Ему абсолютно плевать на то, с какой скоростью и курсом едет судно, и тем более ему все равно на то, как летит планета вокруг Солнца. Ему просто незачем это знать, чтобы верно и быстро дойти до бака ему важна только конктретная система, в которой он перемещается.

🫰 Нам интересна только система с морем и другими судами и объектами. Так как мы тут не подводники и не лётчики, то любой вектор в нашей системе содержит только два параметра - направление и скорость.

Вектор может быть истинным и относительным.

✅ Истинный вектор (T) - в нем содержатся параметры движения объекта в пространстве. То есть, наблюдая за любым истинным вектором движущегося судна мы можем понять, где у него нос, где право и лево, а так же можем сказать с какой примерно скоростью он двигается. Конечно надо предполагать, что наблюдаемое судно не едет задом. Истинный вектор движения любого острова будет равен нулю. Нет скорости, и нет курса.

✅ Относительный вектор (R) - в нем содержится параметры движения относительно нас, нашего судна. Если позади нас будет идти судно с нашим курсом и со скоростью больше нашей на 2 узла, то его относительный вектор будет равен 2 узла, с направлением в нашу сторону. Относительный вектор любого острова будет зеркальным отражением параметров нашего движения. То есть остров будет как-бы приближаться к нам с нашими параметрами движения, только навстречу.

💡 Чем меньше наша скорость, тем более похожими становятся истинные и относительные векторы любых объектов вокруг. Если наша скорость будет равна нулю, то все истинные и относительные векторы любых объектов будут равны.

😡 Любые споры по поводу какой же вектор должен быть установлен на радаре абсолютно бесполезны, так как штурман может (и должен) ловко пользоваться ими обоими. Самое главное здесь - понимать их разницу, а еще необходимо перед тем, как оценить ситуацию еще раз убедиться какой сейчас отображается вектор.

🧐 Пока я это пишу у меня возникла гениальная идея: почему бы производителям радара не внедрить такую опцию, когда эти два вектора можно было бы видеть одновременно!? Например истинный отображается линией, а относительный - пунктиром, ну или как удобно... Было бы здорово!

😮 Trails - это след после любого эхосигнала на радаре. И он, в свою очередь, может тоже быть истинным и относительным. Вот здесь как раз логично и очень полезно использовать ИСТИННЫЙ вектор в ARPA и относительный TRAILS. Тогда мы сходу будем видеть истинные параметры движения объекта, а также, глядя на TRAILS можно оценить относительное движение, не переключая векторы в ARPA.

😳 Если кто-то использует ИСТИННЫЙ trails + ИСТИННЫЙ вектор, то вот тут уже можно смело предъявить, потому что в таком случае не видно относительного расклада, а опасность может существовать. С trails правило простое - если вектор TRUE, то ставь TRAILS REL. Если вектор REL, то TRAILS TRUE.

❌ Нет никаких плюсов и минусов истинного и относительного вектора, никакой из них не лучше и не хуже другого. Надо юзать оба!

Как вам такой научпоп? Что-то почерпнули? Как заходит? Реагируем ниже! 👇

@choffive

#radar #arpa #true #relative #vector #motion