Ровно 10 лет назад был такой же прекрасный летний день, как сегодня. Это был день моего тридцатилетия, я шёл с успешного собеседования в Мосгортрансе и думал о том, чем я займусь в ближайшие годы.

Тогда у меня конечно были очень наивные представления. Мне казалось, стоит 1-2 раза сделать что-то, что сработает, и продемонстрировать эффект - как тут же новая практика будет подхвачена и запущена в массовый оборот. Мне тогда даже в голову не могло прийти, что все 10 лет мы будем спорить об одних и тех же вещах с одними и теми же людьми при помощи одних и тех же аргументов, после долгих изматывающих споров так уж и быть, делать - но несмотря на очевидно позитивные результаты, на следующий год всё будет повторяться вновь.

Но не будем о грустном. Итоги десяти лет моей профессиональной деятельности я подведу, если будет не лень, в соответствующую дату.

А сегодня просто десять самых важных (как мне сегодня кажется) моих проектов.

1) Рабочая группа по приоритету ОТ. Каждый вторник мы с коллегами из ЦОДД собираемся, разбираем и решаем проблемы задержек автобусов, электробусов и трамваев. Сотни предложений реализуются каждый год. Системная работа и целый ворох инструментов, главный из которых - аналитика глонасс-треков, позволяют общественному транспорту вообще не зависеть от пробок

2 )Трамвайная инфраструктура. Обособление, платформы и всё прочее после первых экспериментов в 2016-2017 годах тиражируются массово по всему городу

3) Автобусы по путям, обособление разметкой и знаками. Мы нашли способ быстро создать приоритет для трамваев фактически по всему городу, а кроме того - дали возможность пользоваться этой инфраструктурой и автобусам. Опять таки, теперь тиражируется массово

4) Новый стандарт выделенных полос. От практически неработающих ВП в начале 2010-х мы пришли к высокоэффективным решениям, закреплённым теперь и в ГОСТе. Выделенки работают 24/7, с небольшой части (только там, где иначе никак) убраны такси, ведётся постоянный мониторинг эффективности их работы, каждый год вводятся ~30км новых ВП

5) Трамвайные маршруты и расписания. В 2018-2020 годах нам удалось значительно повысить эффективность работы трамвая, снизив дублирование маршрутов и согласовав большую часть из них друг с другом "в полуинтервале", за счёт этого при замене одиночек на Витязи (со снижением выпуска, естественно) удалось не только сохранить, но даже и снизить время ожидания пассажиров. Сейчас этот проект отчасти забыт, но надеюсь, мы к этому вернёмся

6) БРТ. Элементы БРТ начали появляться в 2017 году. За это время мы сильно развили эту технологию в Мск, сделали более 10 участков, сделали белгородский проект на Щорса, и вот теперь и в Москве появляется первый полноценный магистральный коридор

7) Круговые движения и другие элементы рационального ОДД. Далеко не везде возможно и целесообразно делать ВП, да и в целом необходим комплексный подход по оптимизации ОДД, снижению задержек при помощи современных решений (не только для ОТ, но и для прочего транспорта), местами - повышению пропускной способности, повышению БДД, улучшениям для пешеходов и пассажиров ОТ. Коллеги из ЦОДД очень благосклонно относятся к этим предложениям, спасибо им, благодаря чему в рамках прежде всего благоустройства (но не только) удалось сделать очень многое в этом направлении

8) Светофоры. Дробление фаз, шлюзы, первые шаги по активному приоритету. Вместе с Михаилом Владимировичем придумали и внедрили эти очень эффективные инструменты, которые теперь опять-таки стали широко распространены

9) Проекты о маршрутной сети. Все знают про Магистраль, но для меня сейчас интереснее локальные улучшения, как пример - экспрессы Калужского шоссе

10) Бестурникетная система. Наши успехи с трамваями на Краснопресненской сети привели в итоге к тому, что было принято решение сначала о частичном, а затем и о полном отказе от турникетов на НГПТ в Москве. Свободный вход во все двери, отсутствие очередей и задержек, то, что теперь кажется таким естественным - наверное, самый полезный для пассажиров проект

В Москве случился мем

Помните историю неуловимой велодороги на обновлённой набережной Москвы? Напомню, велодорога была в проекте, перед открытием нанесли разметку и поставили знаки, а перед приездом начальства всё убрали.

Так вот, местные сообщают: разметку возвращают обратно. Радует, что здравый смысл победил, но как говорится: мем смешной, а ситуация — страшная. Не может город нормально развиваться, когда решения зависят от настроения одного человека.

Было-стало из Астаны, или Аркадий образца 2022 и 2025


Да, мой любимый валун убрали…

Квартиры и дома с частной жизнью москвичей. Всегда интересно заглянуть в замочную скважину истории.

Искусствовед и автор канала «Москва годам не верит» показывает московские уголки и уголочки. Да-да, с заходом в гости в старые квартиры, где за чашкой чая город за окном раскрывается по-новому.

В ближайших экскурсиях — Дом на набережной (и в одной из квартир тоже побываете), дореволюционная квартира врача Ленина, дворики Арбата с визитом в квартиру Есенина, которую выкупил актер Сергей Никоненко. И любимая высотка на Котельнической ❣️
#реклама #текстприслан