This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🪿 Как вам такой логистический помощник?
Рыночной торговке Сяомэй Ян из китайского Гуйчжоу помогает гусь.
3 года длится их «партнёрство» по бизнесу — пернатый коллега помогает доносить овощи до рынка, охраняет прилавок и защищает свою хозяйку.
Роботы пока не нужны 🤖
Рыночной торговке Сяомэй Ян из китайского Гуйчжоу помогает гусь.
3 года длится их «партнёрство» по бизнесу — пернатый коллега помогает доносить овощи до рынка, охраняет прилавок и защищает свою хозяйку.
Роботы пока не нужны 🤖
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Киноклуб. Небесные фрески или «Сент-Экзюпери», режиссёр - Пабло Агуэро, 2024
Французский кинематограф - особенный. У него своё движение, своя эстетика, свой ритм. В стремлении противостоять Голливуду нет ни пафоса, ни вздёрнутого носа. Нет смысла ждать мелькания кадров, стремительного действия, виражей сюжета. Вместо них - обманчивая простота повествования, которую могут себе позволить опытные рассказчики, которые больше молчат, чем рассказывают. Их талант - в умении держать длинную паузу, в которой вдруг начинают звенеть колокольчиком счастливые воспоминания слушателей.
Эта история про всем известного Сент-Экзюпери. Нет, не про Маленького принца, хотя о нём есть свой завиток в кинематографической канве. Эта история про дружбу Антуана Сент-Экзюпери и Анри Гийоме, двух авиаторов, пересекавших небосклон, чтобы доставить почту. Неумолимый лозунг компании Compagnie Générale Aéropostale: «Почта важнее жизни» задает тон. Авиаторы в попытке перевезти бумажные прямоугольники с написанными наспех чернильными адресами часто платили высокую цену, равную собственной жизни.
Проблем у авиаторов было не счесть! Нельзя было отправится в полёт ночью, потому что напрочь отсутствовали ориентиры, а средства навигации были допотопны. В грозу, шторм, метель могли пострадать и кабина, и пилот. А ещё было множество непредсказуемых ситуаций, когда заканчивался бензин или невозможно было справится с управлением по непонятной причине. Приходилось садиться там, где придётся. Хоть на воду, где вокруг нет ни одной живой души, только остров, который похож на спрятавшегося под шляпой слона!
Сент-Экзюпери и Анри Гийоме летали выше всех и дальше всех, стремясь забраться ближе к солнцу, где можно забыть обо всём на свете, любуясь величественным пейзажем и солнечным светом, пробивающим всё своей сияющей силой.
Восхищённый этой небесной гармонией Сент-Экзюпери стремился выйти за пределы возможного, летать выше 4 тыс. м над землей, где не только приборы давали сбой, но человеческое сознание трансформировалось из-за нехватки кислорода. Там на небесной высоте для Сент-Экзюпери открывалась дорога мечты и фантазий, которая потом заставляла его записывать или зарисовывать свои случайные прозрения.
Неожиданный актёрский тандем Луи Гарреля и Венсана Касселя, за плечами каждого из которых серьёзные, драматичные и курьёзные роли, придает шарм всему повествованию и выпукло вырисовывает тему крепкой мужской дружбы, заставляющей преодолевать то, что всем кажется непредставимым и невозможным.
«Я оседлаю восходящий поток, я полечу как кондор!» - скажет Сент-Экзюпери, отправляясь на поиски пропавшего в горах друга. И он это сделал, вдохнул жизнь в почти угасшую, едва тлеющую жизнь Анри Гийоме, протоптав, по факту, новую тропку человечеству через неприступные горы, через Кордильеры.
Французский кинематограф - особенный. У него своё движение, своя эстетика, свой ритм. В стремлении противостоять Голливуду нет ни пафоса, ни вздёрнутого носа. Нет смысла ждать мелькания кадров, стремительного действия, виражей сюжета. Вместо них - обманчивая простота повествования, которую могут себе позволить опытные рассказчики, которые больше молчат, чем рассказывают. Их талант - в умении держать длинную паузу, в которой вдруг начинают звенеть колокольчиком счастливые воспоминания слушателей.
Эта история про всем известного Сент-Экзюпери. Нет, не про Маленького принца, хотя о нём есть свой завиток в кинематографической канве. Эта история про дружбу Антуана Сент-Экзюпери и Анри Гийоме, двух авиаторов, пересекавших небосклон, чтобы доставить почту. Неумолимый лозунг компании Compagnie Générale Aéropostale: «Почта важнее жизни» задает тон. Авиаторы в попытке перевезти бумажные прямоугольники с написанными наспех чернильными адресами часто платили высокую цену, равную собственной жизни.
Проблем у авиаторов было не счесть! Нельзя было отправится в полёт ночью, потому что напрочь отсутствовали ориентиры, а средства навигации были допотопны. В грозу, шторм, метель могли пострадать и кабина, и пилот. А ещё было множество непредсказуемых ситуаций, когда заканчивался бензин или невозможно было справится с управлением по непонятной причине. Приходилось садиться там, где придётся. Хоть на воду, где вокруг нет ни одной живой души, только остров, который похож на спрятавшегося под шляпой слона!
Сент-Экзюпери и Анри Гийоме летали выше всех и дальше всех, стремясь забраться ближе к солнцу, где можно забыть обо всём на свете, любуясь величественным пейзажем и солнечным светом, пробивающим всё своей сияющей силой.
Восхищённый этой небесной гармонией Сент-Экзюпери стремился выйти за пределы возможного, летать выше 4 тыс. м над землей, где не только приборы давали сбой, но человеческое сознание трансформировалось из-за нехватки кислорода. Там на небесной высоте для Сент-Экзюпери открывалась дорога мечты и фантазий, которая потом заставляла его записывать или зарисовывать свои случайные прозрения.
Неожиданный актёрский тандем Луи Гарреля и Венсана Касселя, за плечами каждого из которых серьёзные, драматичные и курьёзные роли, придает шарм всему повествованию и выпукло вырисовывает тему крепкой мужской дружбы, заставляющей преодолевать то, что всем кажется непредставимым и невозможным.
«Я оседлаю восходящий поток, я полечу как кондор!» - скажет Сент-Экзюпери, отправляясь на поиски пропавшего в горах друга. И он это сделал, вдохнул жизнь в почти угасшую, едва тлеющую жизнь Анри Гийоме, протоптав, по факту, новую тропку человечеству через неприступные горы, через Кордильеры.
Американский стартап Otto Aviation придумал самолет без окон.
Инженеры, которые считают, что иллюминаторы увеличивают вес, усложняют производство и ухудшают обтекаемость, представили Phantom 3500 без них.
И добавили панорамные экраны с видом в реальном времени.
Инженеры, которые считают, что иллюминаторы увеличивают вес, усложняют производство и ухудшают обтекаемость, представили Phantom 3500 без них.
И добавили панорамные экраны с видом в реальном времени.
📘 #книжнаяполка. Breechka Magazine. Выпуск 2
Вышел второй номер независимого журнала об автокультуре и её влиянии на искусство, технологии, экологию, экономику и мир в целом.
Breechka Magazine — визуальное размышление об автомобиле, как о символе, представление и мечты о котором у многих складываются ещё в детстве. Для редакторской команды машинки были и остаются не просто игрушками для минутного увлечения. Детские трофеи легли в основу формирования автокультуры — многогранного явление, которое продолжает эволюционировать, отражая изменения в обществе.
Ребята рассматривают влияние автокультуры на искусство, технологии, экологию и экономику. Этой теме и посвящен журнал. Авторы считают интересным и важным запечатлеть традиционный образ автомобиля-символа личной свободы и исследования мира, и то, как сегодня этот образ трансформируется.
Ключевой образ — вид через лобовое стекло с лентой асфальта, исчезающей за горизонтом, символизирующий свободу и красоту.
Открыв его, вы получите поистине эстетическое удовольствие.
Вышел второй номер независимого журнала об автокультуре и её влиянии на искусство, технологии, экологию, экономику и мир в целом.
Breechka Magazine — визуальное размышление об автомобиле, как о символе, представление и мечты о котором у многих складываются ещё в детстве. Для редакторской команды машинки были и остаются не просто игрушками для минутного увлечения. Детские трофеи легли в основу формирования автокультуры — многогранного явление, которое продолжает эволюционировать, отражая изменения в обществе.
Ребята рассматривают влияние автокультуры на искусство, технологии, экологию и экономику. Этой теме и посвящен журнал. Авторы считают интересным и важным запечатлеть традиционный образ автомобиля-символа личной свободы и исследования мира, и то, как сегодня этот образ трансформируется.
Ключевой образ — вид через лобовое стекло с лентой асфальта, исчезающей за горизонтом, символизирующий свободу и красоту.
Открыв его, вы получите поистине эстетическое удовольствие.
Арт-логистика. Перевезти тарантула с горбатым китом и не умереть!
Компании, которые занимаются арт-логистикой. не всегда имеют дело с художественными институциями. Тематическое разнообразие музеев – широко, и среди старейших - музеи естественной истории, которые частенько называют «мёртвым зоопарком». Среди экспонатов – представители флоры и фауны, жившие тысячу, а то и миллионы лет, и виды, которые можно увидеть у собственных ног!
В Дублине в процессе реставрации
12 сотрудников , среди которых были и научные сотрудники, и технический персонал, имеющий опыт упаковки и консервации хрупких предметов, взялись за масштабный проект, куда входили разные этапы - демонтаж, упаковка, вывоз, транспортировка и складирование образцов.
Думали ли вы, как упаковать чучело бегемота или жирафа, или как сохранить усы моржа, а что делать с выпадающей от любого прикосновения шерстью белки или лисицы? Однако, как показала практика, самыми «нежными экземплярами» оказалась коллекция паукообразных! Не из-за их веса или размера, а из-за хрупкости и необычной геометрии.
К крупным чучелкам животным можно было прикрепить специальные подушки или набивку, снизив нагрузку на поверхность. Но с пауками…. Пришлось усовершенствовать технику перекрестного закрепления для стабилизации и безопасной перевозки тарантулов, скорпионов и других восьминогих существ. Использовались специальный пенопласт и булавки, чтобы закрепить нежные части и поддержать их структуру, гарантируя защиту во время пребывания вдали от музейного дома.
Повозиться пришлось и с двумя скелетами горбатых китов, которые были подвешены к потолку музея почти 100 лет назад. При исследовании выяснилось, что для поддержания конструкции скелета использовалась древесина, которая за сто лет стала хрупкой, как и кости. Работая со специалистами по таксидермии, была придумана концепция ящика, которую дизайнер создавал в течении недели.
Все образцы, упакованные в ящики или заключенные в сделанные на заказ рамы, были вывезены из музея на специализированных грузовиках, на которые обычно перевозят очень хрупкие образцы. Часть ящиков, нуждавшихся в дополнительной защите от ударов и вибраций во время транспортировки, были закреплены непосредственно на полу грузовика, чтобы избежать повреждений. Каждая 35-минутная поездка до хранилища проходила без проблем. Перевезти 10 тысяч оказалось возможным за 1 год. Ни один экспонат не пострадал!
Сайт Национального музея естественной истории Ирландии - www.museum.ie
Компании, которые занимаются арт-логистикой. не всегда имеют дело с художественными институциями. Тематическое разнообразие музеев – широко, и среди старейших - музеи естественной истории, которые частенько называют «мёртвым зоопарком». Среди экспонатов – представители флоры и фауны, жившие тысячу, а то и миллионы лет, и виды, которые можно увидеть у собственных ног!
В Дублине в процессе реставрации
Национального музея естественной истории Ирландии пришлось решать непростую задачу: как перевезти 10 000 объектов хранения, вызывающих неизменный восторг у детей всех возрастов и заставляющих морщится почти поголовно взрослых? И дело не в объёме работ, а в том, что богатство музея хранилось на одном и том же месте не просто годами, а без малого сто лет. И никто их особенно не беспокоил! 12 сотрудников , среди которых были и научные сотрудники, и технический персонал, имеющий опыт упаковки и консервации хрупких предметов, взялись за масштабный проект, куда входили разные этапы - демонтаж, упаковка, вывоз, транспортировка и складирование образцов.
Думали ли вы, как упаковать чучело бегемота или жирафа, или как сохранить усы моржа, а что делать с выпадающей от любого прикосновения шерстью белки или лисицы? Однако, как показала практика, самыми «нежными экземплярами» оказалась коллекция паукообразных! Не из-за их веса или размера, а из-за хрупкости и необычной геометрии.
К крупным чучелкам животным можно было прикрепить специальные подушки или набивку, снизив нагрузку на поверхность. Но с пауками…. Пришлось усовершенствовать технику перекрестного закрепления для стабилизации и безопасной перевозки тарантулов, скорпионов и других восьминогих существ. Использовались специальный пенопласт и булавки, чтобы закрепить нежные части и поддержать их структуру, гарантируя защиту во время пребывания вдали от музейного дома.
Повозиться пришлось и с двумя скелетами горбатых китов, которые были подвешены к потолку музея почти 100 лет назад. При исследовании выяснилось, что для поддержания конструкции скелета использовалась древесина, которая за сто лет стала хрупкой, как и кости. Работая со специалистами по таксидермии, была придумана концепция ящика, которую дизайнер создавал в течении недели.
Все образцы, упакованные в ящики или заключенные в сделанные на заказ рамы, были вывезены из музея на специализированных грузовиках, на которые обычно перевозят очень хрупкие образцы. Часть ящиков, нуждавшихся в дополнительной защите от ударов и вибраций во время транспортировки, были закреплены непосредственно на полу грузовика, чтобы избежать повреждений. Каждая 35-минутная поездка до хранилища проходила без проблем. Перевезти 10 тысяч оказалось возможным за 1 год. Ни один экспонат не пострадал!
Сайт Национального музея естественной истории Ирландии - www.museum.ie