Amazon роботизирует своих курьеров
Компания начала тестировать гуманоидных роботов, которые должны не просто перевозить посылки, а доставлять их до двери клиента — прямо из фургона, как живой курьер.
На специально построенном полигоне железные новобранцы уже учатся выходить из автомобиля, поднимать коробки и, что самое важное, не спотыкаться на лестнице. Управляет ими не просто скрипт, а новый ИИ-софт, который поможет роботам ориентироваться в пространстве, находить нужную дверь и отличать крыльцо от газона.
В тестах участвуют разные модели, включая робота от китайского стартапа Unitree — одного из самых "доступных" на рынке. Один такой механический сотрудник стоит около 16 000 долларов. По меркам логистики — почти выгодно: годовая зарплата обычного курьера в США в два-три раза выше, а робот не просит отпуск, не болеет и не уходит в 18:00.
Проект пока на ранней стадии, но, по данным инсайдеров, полевые испытания могут начаться уже в этом году.
В целом — ожидаемо. Зарплаты у живых курьеров росли слишком стремительно, а как мы знаем, капитализм такого не прощает🤷🏻♂️
Компания начала тестировать гуманоидных роботов, которые должны не просто перевозить посылки, а доставлять их до двери клиента — прямо из фургона, как живой курьер.
На специально построенном полигоне железные новобранцы уже учатся выходить из автомобиля, поднимать коробки и, что самое важное, не спотыкаться на лестнице. Управляет ими не просто скрипт, а новый ИИ-софт, который поможет роботам ориентироваться в пространстве, находить нужную дверь и отличать крыльцо от газона.
В тестах участвуют разные модели, включая робота от китайского стартапа Unitree — одного из самых "доступных" на рынке. Один такой механический сотрудник стоит около 16 000 долларов. По меркам логистики — почти выгодно: годовая зарплата обычного курьера в США в два-три раза выше, а робот не просит отпуск, не болеет и не уходит в 18:00.
Проект пока на ранней стадии, но, по данным инсайдеров, полевые испытания могут начаться уже в этом году.
В целом — ожидаемо. Зарплаты у живых курьеров росли слишком стремительно, а как мы знаем, капитализм такого не прощает🤷🏻♂️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Китайские товарищи вместе с роботами передвинули в Шанхае целый район с историческими зданиями, так как будут строить метро на этой площадке:
🤖 Всего задействовали 432 робота
🚧 Вес груза — 7500 тонн
🏗 Роботы работали 2 недели, передвигая в день по 10 метров.
🤖 Всего задействовали 432 робота
🚧 Вес груза — 7500 тонн
🏗 Роботы работали 2 недели, передвигая в день по 10 метров.
#Книжнаяполка. В. Катькало, М. Иванюшенкова: «Главные идеи – 2025. Новое в менеджменте»
Благодарим Елену Л., руководителя клиентского сервиса одной российской FMCG-компании, за это научное издание, которое она подарила для нашей рубрики #книжнаяполка.
Это Сборник информационно-аналитических статей Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ. Он посвящен главным идеям и трендам, которые будут определять развитие менеджмента в 2025 году и в последующие годы. В сборнике 12 материалов - о стратегии, технологиях, управлении командой, внедрении изменений, маркетинге, цепях поставок, индустриальной политике, личной эффективности.
Евгения Чернозатонская в статье «К искусственному интеллекту много вопросов» поднимает тему нерешенных задач стратегического внедрения ИИ и создания новых бизнес-моделей на его основе.
Юлиана Петрова-Вербицкая затронула проблематику необходимости пересмотра подходов к планированию цепей поставок и внедрения технологий, чтобы защитить поставки от непрекращающихся сбоев.
«Вишенка на торте»: материал про ИИ и бойкот водителей Amazon, которые отказываются на маршруте включать приложение, контролирующее их действия (скорость движения, резкие торможения и т.д.). Их аргумент – программа вторгается в их личное пространство и не учитывает особенности ситуации в данный момент. ИИ-приложение вызывает у них стресс и постоянное чувство беспокойства …
Как думаете, кто победил: 😎 или 🤖?
Благодарим Елену Л., руководителя клиентского сервиса одной российской FMCG-компании, за это научное издание, которое она подарила для нашей рубрики #книжнаяполка.
Это Сборник информационно-аналитических статей Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ. Он посвящен главным идеям и трендам, которые будут определять развитие менеджмента в 2025 году и в последующие годы. В сборнике 12 материалов - о стратегии, технологиях, управлении командой, внедрении изменений, маркетинге, цепях поставок, индустриальной политике, личной эффективности.
Евгения Чернозатонская в статье «К искусственному интеллекту много вопросов» поднимает тему нерешенных задач стратегического внедрения ИИ и создания новых бизнес-моделей на его основе.
Юлиана Петрова-Вербицкая затронула проблематику необходимости пересмотра подходов к планированию цепей поставок и внедрения технологий, чтобы защитить поставки от непрекращающихся сбоев.
«Вишенка на торте»: материал про ИИ и бойкот водителей Amazon, которые отказываются на маршруте включать приложение, контролирующее их действия (скорость движения, резкие торможения и т.д.). Их аргумент – программа вторгается в их личное пространство и не учитывает особенности ситуации в данный момент. ИИ-приложение вызывает у них стресс и постоянное чувство беспокойства …
Как думаете, кто победил: 😎 или 🤖?
Ferrari «Красного барона» и цена величия
Судьба – злодейка? Такой вопрос можно задать, зная, что один из лучших гонщиков «Форумлы-1» Михаэль Шумахер уже 12 лет из своих 56-ти борется за жизнь. В 2013 году история его жизни разделилась на «до» и «после» тяжелейшей травмы головы. И если бы это были гонки, где скорость и риск идут рука об руку, что является частью официального контракта, однако ситуация, приведшая к столь серьёзным последствиям, была вполне рядовой.
Прогулка с 14-летним сыном Миком и спуск на лыжах со склона Дент де Буржен над Мерибелем завершился падением и черепно-мозговой травмой. Несмотря на многочисленные операции, ситуация перестала быть критической и несовместимой с жизнью, но не настолько, чтобы войти в обычное русло. Состояние великого гонщика XX века, которого прозвали «Красным бароном», сложное, информации о его здоровье - мало.
Фамилия Михаэля Шумахера в разных культурах (и русская - не исключение) давно стала именем нарицательным. Желая усмирить жажду скорости у лихача-автомобилиста, кто в сердцах не рубил сплеча: «Ты что, Шумахер?»
Этот человек давно стал легендой. О нём снят ворох документальных и полнометражных кинолент, написаны книги, а количество статей посчитать уже нет никакой возможности. Единственно чего пока нет, так это тематического музея. Но это дело времени!
На текущих торгах крупнейшего аукционного дома Sotheby's в Монте-Карло был выставлен автомобиль Ferrari F2001, на котором Михаэль Шумахер в 2001 году не только выиграл самый престижный Гран-При «Формулы-1» в Монако , но и завоевал в том же сезоне титул чемпиона мира «Формулы-1». Команда Ferrari за интегрированные в гоночный автомобиль инновационные разработки получила «Кубок конструкторов».
Болид Ferrari F2001 построен специально для гонок Формулы -1» (ред. - политика компании, заданная Энцо Феррари «строить лучшие машины для гонок» - актуальная стратегия до сих пор). Эта модель была создана побеждать - с заднеприводной трансмиссией, семиступенчатой секвентальной коробкой передач собственной разработки Ferrari, независимой передней и задней подвеской, карбоновыми тормозами на всех четырёх дисках, цифровым электронным зажиганием и подачей топлива - она не могла проиграть. Максимальная скорость автомобиля по прямой - 347 км/ч!
Подобные автомобили редко выставляются на аукционных торгах. И если похожий лот появляется, прогнозировать верхнюю ценовую отметку проблематично. Майская жара в Монте-Карло и количество желающих купить на аукционе «жемчужину Михаэля Шумахера» только подогрела интерес к легендарному Ferrari F2001, стоимость которого многократно выросла по отношению к стартовой, достигнув невероятной планки в 16 млн. евро.
Такова цена, которую заплатил новый владелец (ред. - имя не разглашается, такова политика Sotheby's), - цена за то, чтобы оказаться плечом к плечу с величием. Вырученные средства пойдут в благотворительный фонд Михаэля Шумахера "Keep Fighting" - фонда, занимающегося финансированием научных проектов, направленных на изучение механизмов восстановления функций мозга после травм и болезней, а также разработку новых методов лечения и реабилитации пациентов
Судьба – злодейка? Такой вопрос можно задать, зная, что один из лучших гонщиков «Форумлы-1» Михаэль Шумахер уже 12 лет из своих 56-ти борется за жизнь. В 2013 году история его жизни разделилась на «до» и «после» тяжелейшей травмы головы. И если бы это были гонки, где скорость и риск идут рука об руку, что является частью официального контракта, однако ситуация, приведшая к столь серьёзным последствиям, была вполне рядовой.
Прогулка с 14-летним сыном Миком и спуск на лыжах со склона Дент де Буржен над Мерибелем завершился падением и черепно-мозговой травмой. Несмотря на многочисленные операции, ситуация перестала быть критической и несовместимой с жизнью, но не настолько, чтобы войти в обычное русло. Состояние великого гонщика XX века, которого прозвали «Красным бароном», сложное, информации о его здоровье - мало.
Фамилия Михаэля Шумахера в разных культурах (и русская - не исключение) давно стала именем нарицательным. Желая усмирить жажду скорости у лихача-автомобилиста, кто в сердцах не рубил сплеча: «Ты что, Шумахер?»
Этот человек давно стал легендой. О нём снят ворох документальных и полнометражных кинолент, написаны книги, а количество статей посчитать уже нет никакой возможности. Единственно чего пока нет, так это тематического музея. Но это дело времени!
На текущих торгах крупнейшего аукционного дома Sotheby's в Монте-Карло был выставлен автомобиль Ferrari F2001, на котором Михаэль Шумахер в 2001 году не только выиграл самый престижный Гран-При «Формулы-1» в Монако , но и завоевал в том же сезоне титул чемпиона мира «Формулы-1». Команда Ferrari за интегрированные в гоночный автомобиль инновационные разработки получила «Кубок конструкторов».
Болид Ferrari F2001 построен специально для гонок Формулы -1» (ред. - политика компании, заданная Энцо Феррари «строить лучшие машины для гонок» - актуальная стратегия до сих пор). Эта модель была создана побеждать - с заднеприводной трансмиссией, семиступенчатой секвентальной коробкой передач собственной разработки Ferrari, независимой передней и задней подвеской, карбоновыми тормозами на всех четырёх дисках, цифровым электронным зажиганием и подачей топлива - она не могла проиграть. Максимальная скорость автомобиля по прямой - 347 км/ч!
Подобные автомобили редко выставляются на аукционных торгах. И если похожий лот появляется, прогнозировать верхнюю ценовую отметку проблематично. Майская жара в Монте-Карло и количество желающих купить на аукционе «жемчужину Михаэля Шумахера» только подогрела интерес к легендарному Ferrari F2001, стоимость которого многократно выросла по отношению к стартовой, достигнув невероятной планки в 16 млн. евро.
Такова цена, которую заплатил новый владелец (ред. - имя не разглашается, такова политика Sotheby's), - цена за то, чтобы оказаться плечом к плечу с величием. Вырученные средства пойдут в благотворительный фонд Михаэля Шумахера "Keep Fighting" - фонда, занимающегося финансированием научных проектов, направленных на изучение механизмов восстановления функций мозга после травм и болезней, а также разработку новых методов лечения и реабилитации пациентов
«Высоко под землей»
В книге «Логистика и Искусство», над которой мы сейчас работаем, есть отдельная глава про Метрополитен, и не только столичный, как он повлиял и что дал искусству. Презентация будет в следующем году, а пока мы рекомендуем новый художественно-исследовательский проект, посвященный искусству в московском метро.
Выставка «Высоко под землей» в Музее Москвы - это живой диалог с горожанами, поднимающий вопрос «Что, если главная транспортная артерия столицы — это ее главный музей, спрятанный под фундаментом и ставшей основой ДНК всего города»?
Для вас представлены более 350 произведений из 25+ коллекций: Третьяковской галереи, Музея архитектуры им. А. В. Щусева, Русского музея, Музея Москвы, частных собраний и семейных архивов потомков художников.
В экспозиции — мозаики, витражи, эскизы, скульптуры, модели и архивные документы. Не переживайте, их никто не демонтировал — собраны авторские эскизы, рабочие материалы и современные масштабные макеты.
В залах последовательно разбираются жанры художественного оформления метро: скульптура, витраж, мозаика, панно из металла. А финальный зал посвящен утратам.
Рекомендуем!
В книге «Логистика и Искусство», над которой мы сейчас работаем, есть отдельная глава про Метрополитен, и не только столичный, как он повлиял и что дал искусству. Презентация будет в следующем году, а пока мы рекомендуем новый художественно-исследовательский проект, посвященный искусству в московском метро.
Выставка «Высоко под землей» в Музее Москвы - это живой диалог с горожанами, поднимающий вопрос «Что, если главная транспортная артерия столицы — это ее главный музей, спрятанный под фундаментом и ставшей основой ДНК всего города»?
Для вас представлены более 350 произведений из 25+ коллекций: Третьяковской галереи, Музея архитектуры им. А. В. Щусева, Русского музея, Музея Москвы, частных собраний и семейных архивов потомков художников.
В экспозиции — мозаики, витражи, эскизы, скульптуры, модели и архивные документы. Не переживайте, их никто не демонтировал — собраны авторские эскизы, рабочие материалы и современные масштабные макеты.
В залах последовательно разбираются жанры художественного оформления метро: скульптура, витраж, мозаика, панно из металла. А финальный зал посвящен утратам.
Рекомендуем!