Роботы спасают сельское хозяйство
Беспилотные тракторы и комбайны позволяют восполнить острую нехватку кадров

Никого уже не удивить тем, что ИИ уже активно задействован в логистических процессах. Но пока в одних отраслях обсуждают, как ИИ может «отобрать работу», в сельском хозяйстве ситуация иная — не хватает тех, кто эту работу готов выполнять. Речь, конечно, о сельском хозяйстве.

С 2009 года доля городского населения в мире стала превышать сельскую — и эта тенденция только усиливается, отмечается в информационном бюллетене «Технологическое лидерство. Направление: Агропромышленный комплекс» (АНО «Цифровая экономика», 2025). Это значит, что в ближайшие десятилетия обеспечивать человечество продовольствием станет просто некому. Кадровая проблема в сельском хозяйстве — глобальная.

Параллельно растет стоимость удобрений, топлива, средств защиты растений. Традиционные способы повышения урожайности больше не работают, а полноценный контроль и анализ технологических процессов становятся все затратнее. В этих условиях эффективность агропроизводства резко падает, а рентабельность — под большим вопросом.

Роботизация как решение

По мнению экспертов, единственным устойчивым способом повышения эффективности становится внедрение новых технологий — прежде всего, систем на базе искусственного интеллекта. Один из ключевых векторов — автоматизация сельхозтехники.

Современные беспилотные тракторы и комбайны управляются не только по GPS, но и с помощью нейросетей, которые анализируют изображения с видеокамер, распознают объекты, прокладывают траекторию и передают команды машине. Точность выполнения операций — до 1–2 см. В результате самая трудоемкая часть работы — управление движением — полностью передается ИИ, а человек, при необходимости, может сосредоточиться на контроле качества.

Такие системы функционируют даже при слабом GPS-сигнале и в условиях радиоэлектронного подавления, работают ночью и обеспечивают круглосуточный режим полевых операций — критически важный при сжатых погодных окнах.

По оценкам, внедрение таких решений может повысить эффективность аграрных процессов на 30–35% за счёт экономии топлива, сокращения времени обработки и оптимального использования удобрений и химикатов. А срок окупаемости техники составляет менее года.

Сегодня подобные беспилотные системы массово внедряются в десятках регионов. В производстве и эксплуатации задействуются преимущественно отечественные компоненты. Сборка некоторых решений уже налажена на российских роботизированных предприятиях. Технологии экспортируются в страны Азии, СНГ, Ближнего Востока, Африки и Латинской Америки.

Мини-тракторы нового поколения

Новый виток автоматизации — это беспилотные и бескабинные мини-тракторы, способные работать 24/7 в составе звена, без участия человека. Они выполняют полный цикл работ — от сева до опрыскивания — и одновременно проводят анализ почвы с высокой точностью. В процессе формируется цифровая карта поля, содержащая данные о кислотности, плотности и химическом составе грунта для каждой точки.

Качество выполнения операций контролируется автоматически — техника оценивает результаты на ходу с помощью датчиков, установленных на боронах, плугах и другом оборудовании. По сути, это агропроизводство с точностью станка ЧПУ, без зависимости от человеческого фактора.

Конструкция таких машин максимально упрощена: исключены коробки передач, сложные поворотные узлы и другие компоненты, которые чаще всего требуют ремонта. При этом электрические двигатели обеспечивают тяговые характеристики, сравнимые с полноразмерной техникой.

По данным отраслевых аналитиков, эффективность беспилотных звеньев может в 10 раз превышать показатели традиционной техники.

Мы же вам говорили, что у логистики нет границ. Вот, например, доставка нетипичного груза.

В Теннесси сбежавшую зебру по кличке Эд пришлось возвращать домой по воздуху.

Животное улизнуло от новых владельцев на следующий день после покупки и более недели скрывалось в лесах неподалеку от Нэшвилла. Ловить полосатого беглеца пришлось с привлечением шерифов, дорожной полиции. Доставлять обратно - с помощью вертолета.

На кадрах операции видно, как зебру в сетке поднимают в воздух и транспортируют к трейлеру, где ее ждали хозяева.

⬆️ Посетите ReIndustry Expo — первую в России выставку в формате демо-полигонов.

На выставке будут представлены 40+ роботизированных и IT-технологий для модернизации логистики и производства. С работой каждой из них можно будет ознакомиться вживую на испытательных полигонах.

Что еще будет на выставке:

— 50+ докладов от компаний, которые получили положительный эффект от автоматизации;

— открытый разговор с топами X5, Магнит, Аскона, Восток-Сервис и других ведущих компаний;

— питч-сессия, где технологические стартапы и компании могут презентовать свои решения крупнейшим заказчикам,

— барбекю-зона, где вы можете сможете обсудить увиденное с коллегами прямо посреди экспозиции.

📍 24-26 июня, Тимирязев Центр (г. Москва)

Получите бесплатный билет на выставку по промокоду RE194NEWO.

🎫 Получить билет

Как новый закон об экспедиторах повлияет на рынок

С 7 июня в России официально изменились правила в транспортно-экспедиционной сфере — Владимир Путин подписал закон, который вводит новые обязанности и риски для экспедиторов. Участники рынка опасаются, что нововведения понесут за собой неблагоприятные последствия: от передачи экспедиторам несвойственных им обязанностей и прав до финансовых сложностей. При этом часть экспертов оценивает проект положительно. Об этом пишет Forbes.

Нововведение, которого опасается рынок

Теперь регистрация в специальном реестре на платформе «ГосЛог» станет обязательным условием для законной работы. Раньше участие в нем было добровольным, но с 1 мая 2026 года компании без регистрации рискуют получить штраф до 300 тысяч рублей или вообще потерять право работать.

Одновременно вводится полный переход на электронный документооборот — все поручения, расписки, договоры и прочее должны оформляться через цифровую подпись. А еще — отслеживаться в системе, чтобы каждый участник логистической цепочки был на виду.

Новые полномочия экспедиторов

У рынка есть ряд опасений касательно нововведения. Закон наделяет экспедиторов правом задерживать и даже уничтожать грузы при определенных условиях — например, если в посылке окажется что-то из запрещенного: оружие, наркотики, драгоценности. И хотя такие действия допустимы только в исключительных случаях, уже высказываются опасения: право на уничтожение имущества, особенно принадлежащего третьим лицам, может противоречить Конституции.

Кроме того, экспедиторов фактически обязывают проверять содержимое грузов. А это — рентгеновские аппараты, металлодетекторы, химические анализаторы, лицензии, обучение сотрудников и все то, что раньше было задачей силовых структур.

Экономические риски

Компании опасаются резкого роста издержек. По данным Forbes, особенно пострадают небольшие игроки: для них внедрение всех новых норм может стать неподъемным. Помимо оборудования, придётся тратиться на IT-инфраструктуру, интеграцию с «ГосЛогом», покупку и обслуживание электронных подписей, ведение отчетности, проверку контрагентов, страхование и юридическую поддержку.

Некоторые эксперты также прогнозируют рост цен на логистические услуги и сокращение числа участников на рынке. Особенно — если появятся схемы обхода закона, при которых компании будут работать через агентские договоры, не попадая под новые нормы. И тогда эффект может оказаться обратным: добросовестные будут тратить миллионы на соответствие требованиям, а «серые» продолжат работать — просто под другим именем.

Закон все же полезен

Несмотря на опасения некоторых игроков, многие считают закон полезным. Так, некоторые эксперты называют обязательную регистрацию в реестре важным шагом к повышению прозрачности и качества логистических услуг. По их мнению, это усилит контроль со стороны государства и укрепит доверие клиентов: теперь грузоотправители смогут выбирать партнёров не только по цене, но и на основе подтверждённых данных о репутации и надёжности.

Кроме того, отмечается, что для крупных компаний изменения не станут критичными — многие из них уже используют электронный документооборот и давно перешли на «белую» модель работы. Закон, по сути, лишь закрепляет и расширяет практики, которые и так уже применяются в цивилизованной части рынка.