Соглашение о свободной торговле между ЕАЭС и Ираном вступит в силу 15 мая
С 2019 года действует Временное соглашение ЕАЭС с Ираном, ведущее к образованию зоны свободной торговли, по ограниченному количеству товаров. 25 декабря 2023 года в Санкт-Петербурге было подписано полноформатное Соглашение о свободной торговле, устанавливающее беспошлинный режим между сторонами в отношении почти 90% всей товарной номенклатуры.
С 2019 года действует Временное соглашение ЕАЭС с Ираном, ведущее к образованию зоны свободной торговли, по ограниченному количеству товаров. 25 декабря 2023 года в Санкт-Петербурге было подписано полноформатное Соглашение о свободной торговле, устанавливающее беспошлинный режим между сторонами в отношении почти 90% всей товарной номенклатуры.
FESCO начала выполнять регулярные судозаходы в Бангкок
Контейнеровоз вместимостью 400 TEU работает по обновленному маршруту:
Хошимин — Порт-Кланг — Пасир-Гуданг — Бангкок — Хошимин.
Кроме того, группа в рамках морской линии готова принимать и доставлять грузы в таиландский порт Лаем-Чабанг дополнительным фидерным сервисом в сотрудничестве с партнерами.
Контейнеровоз вместимостью 400 TEU работает по обновленному маршруту:
Хошимин — Порт-Кланг — Пасир-Гуданг — Бангкок — Хошимин.
Кроме того, группа в рамках морской линии готова принимать и доставлять грузы в таиландский порт Лаем-Чабанг дополнительным фидерным сервисом в сотрудничестве с партнерами.
#чартерныйрынок
Греческий владелец контейнеровозов Euroseas заключил договор тайм-чартера для контейнеровоза Rena P вместимостью 4 250 TEU
Чартер заключен на срок от минимального 35 до максимального 37 месяцев по ставке брутто 35 500 долларов США в день.
Греческий владелец контейнеровозов Euroseas заключил договор тайм-чартера для контейнеровоза Rena P вместимостью 4 250 TEU
Чартер заключен на срок от минимального 35 до максимального 37 месяцев по ставке брутто 35 500 долларов США в день.
Сразу семь азиатских перевозчиков объединяются для совершения дебютного сервиса в Мексику
Emirates Shipping Line (ESL), KMTC, Regional Container Lines (RCL), SeaLead, Sinokor, Sinotrans и TS Lines запустят еженедельный сервис, связывающий Китай и Южную Корею с Мансанильо на западном побережье Мексики в конце следующего месяца.
Emirates Shipping Line (ESL), KMTC, Regional Container Lines (RCL), SeaLead, Sinokor, Sinotrans и TS Lines запустят еженедельный сервис, связывающий Китай и Южную Корею с Мансанильо на западном побережье Мексики в конце следующего месяца.
#естьтакаялиния
Сингапурская линия Bengal Tiger Line (BTL) расширила свою сеть в Средиземноморье, запустив сервис Турция - Красное море - Западная Индия
Новый сервис будет работать через слоты вместе с турецкими перевозчиками Arkas и Turkon Line.
Суда заходят в Стамбул, Амбарли, Яримча, Немрут-Бей, Мерсин, Акаба, Джидда, Нхава-Шева, Мундра, Джидда, Акаба, Эль-Дехейла и Измит.
Компания, основанная в 1986 году в Гамбурге и обосновавшаяся в Сингапуре в 2009 году, была приобретена частным инвестиционным предприятием HICO Investment Group в 2022 году.
Сингапурская линия Bengal Tiger Line (BTL) расширила свою сеть в Средиземноморье, запустив сервис Турция - Красное море - Западная Индия
Новый сервис будет работать через слоты вместе с турецкими перевозчиками Arkas и Turkon Line.
Суда заходят в Стамбул, Амбарли, Яримча, Немрут-Бей, Мерсин, Акаба, Джидда, Нхава-Шева, Мундра, Джидда, Акаба, Эль-Дехейла и Измит.
Компания, основанная в 1986 году в Гамбурге и обосновавшаяся в Сингапуре в 2009 году, была приобретена частным инвестиционным предприятием HICO Investment Group в 2022 году.
Hapag-Lloyd опубликовала финансовые результаты за 2024 год
Объем линейных перевозок вырос до 12,5 млн TEU по сравнению с 11,9 млн TEU.
Средние ставки фрахта снизились до 1492 долларов США по сравнению с 1500 долларов США за TEU в 2023 году. В результате такого сочетания выручка сегмента составила 20,3 млрд долларов, что выше показателя в 19,2 млрд долларов в 2023 году.
EBITDA немного выросла до 4,9 млрд долларов, а EBIT осталась почти на прежнем уровне - 2,7 млрд долларов.
Сегмент терминалов и инфраструктуры, относительно новое направление деятельности Hapag-Lloyd, продемонстрировал многообещающий рост. Выручка выросла более чем в два раза - до 433 млн долларов, а EBITDA и EBIT также значительно увеличились - до 150 млн долларов и 71,3 млн долларов соответственно.
В целом по группе Hapag-Lloyd выручка составила 20,6 миллиарда долларов, что выше показателя 2023 года в 19,4 миллиарда долларов.
EBITDA группы выросла до 5,02 млрд долларов, а EBIT - до 2,8 млрд долларов. Чистая прибыль группы снизилась до 2,6 млрд долларов с 3,2 млрд долларов в предыдущем году.
Объем линейных перевозок вырос до 12,5 млн TEU по сравнению с 11,9 млн TEU.
Средние ставки фрахта снизились до 1492 долларов США по сравнению с 1500 долларов США за TEU в 2023 году. В результате такого сочетания выручка сегмента составила 20,3 млрд долларов, что выше показателя в 19,2 млрд долларов в 2023 году.
EBITDA немного выросла до 4,9 млрд долларов, а EBIT осталась почти на прежнем уровне - 2,7 млрд долларов.
Сегмент терминалов и инфраструктуры, относительно новое направление деятельности Hapag-Lloyd, продемонстрировал многообещающий рост. Выручка выросла более чем в два раза - до 433 млн долларов, а EBITDA и EBIT также значительно увеличились - до 150 млн долларов и 71,3 млн долларов соответственно.
В целом по группе Hapag-Lloyd выручка составила 20,6 миллиарда долларов, что выше показателя 2023 года в 19,4 миллиарда долларов.
EBITDA группы выросла до 5,02 млрд долларов, а EBIT - до 2,8 млрд долларов. Чистая прибыль группы снизилась до 2,6 млрд долларов с 3,2 млрд долларов в предыдущем году.
На терминалах северо-запада нет сложностей с вывозом порожних контейнеров. Эта проблема более характерна для Московского транспортного узла, но и там ее острота спадает и также не имеет столь же острого характера, как в первом полугодии 2024 года
Надо отметить, что отправка порожняка, скопившегося в Петербурге и/или Московском регионе на данный момент оперативно решается силами фидерных операторов, работающих через порт С.-Петербурга, которые имеют возможность оперативно перебросить порожние контейнеры в порты Прибалтики и/или Северной Европы, откуда их дальше можно отправить на сервисах любой международной контейнерной линиии.
При текущих низких ставках на трейде Европа-Азия, репозиция контейнеров из Петербурга в Китай будет стоить заметно ниже стоимости компенсации за выдачу контейнера, которую предоставляют собственники контейнеров для перемещения их в Китай силами арендаторов.
Надо отметить, что отправка порожняка, скопившегося в Петербурге и/или Московском регионе на данный момент оперативно решается силами фидерных операторов, работающих через порт С.-Петербурга, которые имеют возможность оперативно перебросить порожние контейнеры в порты Прибалтики и/или Северной Европы, откуда их дальше можно отправить на сервисах любой международной контейнерной линиии.
При текущих низких ставках на трейде Европа-Азия, репозиция контейнеров из Петербурга в Китай будет стоить заметно ниже стоимости компенсации за выдачу контейнера, которую предоставляют собственники контейнеров для перемещения их в Китай силами арендаторов.
FESCO рассматривает пополнение флота на 6–7 судов вместимостью от 1700 до 3000 TEU в 2025 году
Контейнеровозы планируется поставить на линии с Индией, Китаем и Бразилией
Во втором полугодии 2025 года линия планирует запустить новый сервис в Латинскую Америку — из Санкт-Петербурга в Бразилию – для рефгрузов, и сухих контейнеров.
Контейнеровозы планируется поставить на линии с Индией, Китаем и Бразилией
Во втором полугодии 2025 года линия планирует запустить новый сервис в Латинскую Америку — из Санкт-Петербурга в Бразилию – для рефгрузов, и сухих контейнеров.
Производство контейнеров в Китае достигло исторического максимума в 8,1 млн. TEU в 2024 году
В 2023 году было произведено всего 2,2 млн TEU, поскольку спрос корректировался после бума в пандемию.
На сухие контейнеры пришлось 91,3% производства, в то время как рефрижераторы составили почти 4%, на специализированные и танк-контейнеры – 0,7% и 0,6% соответственно.
В 2023 году было произведено всего 2,2 млн TEU, поскольку спрос корректировался после бума в пандемию.
На сухие контейнеры пришлось 91,3% производства, в то время как рефрижераторы составили почти 4%, на специализированные и танк-контейнеры – 0,7% и 0,6% соответственно.
Океанские перевозчики уходят из Роттердама
MSC и CMA CGM решили исключить Роттердам из своих совместных маршрутов Северная Европа-Австралия по крайней мере, до начала июня.
Ocean Alliance, в состав которого входят CMA CGM, COSCO, Evergreen и OOCL, предпринял аналогичный шаг, заменив порт Роттердам на порт Саутгемптон на маршруте между Северной Европой и Азией.
MSC и CMA CGM решили исключить Роттердам из своих совместных маршрутов Северная Европа-Австралия по крайней мере, до начала июня.
Ocean Alliance, в состав которого входят CMA CGM, COSCO, Evergreen и OOCL, предпринял аналогичный шаг, заменив порт Роттердам на порт Саутгемптон на маршруте между Северной Европой и Азией.
Контейнерооборот терминалов «Глобал Портс» за январь-февраль 2025 года вырос на 8% — до 217 тыс. TEU
Совокупный контейнерооборот морских терминалов России в январе-феврале вырос на 2% до 900 тыс TEU
Прирост контейнерооборота отмечался лишь в портах Северо-Запада (+5%), Новороссийск остался без изменений, а Дальний Восток сократился на 5%. При этом Дальневосточный бассейн в общей структуре контейнерооборота лидирует, занимая долю примерно в 42%.Ё
При этом, согласно статистике Портстат, контейнерооборот всех морских портов России в феврале 2025 года снизился на 5,9% относительно показателя февраля прошлого года.
Совокупный контейнерооборот морских терминалов России в январе-феврале вырос на 2% до 900 тыс TEU
Прирост контейнерооборота отмечался лишь в портах Северо-Запада (+5%), Новороссийск остался без изменений, а Дальний Восток сократился на 5%. При этом Дальневосточный бассейн в общей структуре контейнерооборота лидирует, занимая долю примерно в 42%.Ё
При этом, согласно статистике Портстат, контейнерооборот всех морских портов России в феврале 2025 года снизился на 5,9% относительно показателя февраля прошлого года.
🇭🇰 Контейнерооборот порта Гонконг (Китай) за январь-февраль 2025 года снизился на 2,3% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 2,12 млн TEU
Перевалка через крупнейший в порту контейнерный терминал Квай Цинг сократилась на 2,3% — до 1,66 млн TEU. Перевалка через остальные терминалы порта уменьшилась на 2,5% и составила 455 тыс. TEU.
Перевалка через крупнейший в порту контейнерный терминал Квай Цинг сократилась на 2,3% — до 1,66 млн TEU. Перевалка через остальные терминалы порта уменьшилась на 2,5% и составила 455 тыс. TEU.
🇱🇻 Перевалка контейнеров в порту Рига (Латвия) в январе–феврале 2025 года показала незначительный рост — на 0,3%, до 81,2 тыс. TEU
Хьюстон, у нас проблема: Судно MSC потеряло контейнеры во время шторма у берегов Португалии
MSC Houston V под португальским флагом вместимостью 4432 TEU следовало из Пирея (Греция) в Ливерпуль, когда столкнулось со штормом.
По меньшей мере 15 контейнеров выпали за борт, многие другие были повреждены.
MSC Houston V под португальским флагом вместимостью 4432 TEU следовало из Пирея (Греция) в Ливерпуль, когда столкнулось со штормом.
По меньшей мере 15 контейнеров выпали за борт, многие другие были повреждены.
Контейнеровоз «Патриа» 28‒29 марта вернется на линию Санкт-Петербург — Калининград
Количество судов для перевозки грузов между портами таким образом составит 7 единиц
Операторы на линии:
ООО «Алгоритм Групп»: теплоход «Патриа» – специализированное судно для перевозки контейнерных грузов, в том числе рефрижераторного типа
Росморпорт: железнодорожные паромы «Балтийск», «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский»
«Оборонлогистика»: железнодорожный паром «Амбал» и теплоход «Спарта-2»
«Посейдон»: грузопассажирский паром «Антей»
Количество судов для перевозки грузов между портами таким образом составит 7 единиц
Операторы на линии:
ООО «Алгоритм Групп»: теплоход «Патриа» – специализированное судно для перевозки контейнерных грузов, в том числе рефрижераторного типа
Росморпорт: железнодорожные паромы «Балтийск», «Генерал Черняховский» и «Маршал Рокоссовский»
«Оборонлогистика»: железнодорожный паром «Амбал» и теплоход «Спарта-2»
«Посейдон»: грузопассажирский паром «Антей»