#операторскийбизнес
❗️В Москве начала работу конференция «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии», организованная журналом «РЖД-Партнер».
Участники первой дискуссии обсуждают, как найти оптимальную технологию работы в условиях ограничения пропускной способности и нормирования перемещения вагонов.
В качестве спикеров приглашены ведущие эксперты железнодорожного рынка.
#вагоны #ждинфраструктура #ржд #промжелдортранс #ЖелезнодорожныеПеревозки #подвижнойсостав
❗️В Москве начала работу конференция «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии», организованная журналом «РЖД-Партнер».
Участники первой дискуссии обсуждают, как найти оптимальную технологию работы в условиях ограничения пропускной способности и нормирования перемещения вагонов.
В качестве спикеров приглашены ведущие эксперты железнодорожного рынка.
#вагоны #ждинфраструктура #ржд #промжелдортранс #ЖелезнодорожныеПеревозки #подвижнойсостав
👍5
#операторскийбизнес
🔷 Спикер: Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры
🔷Тема: Технологии работы компаний-операторов на сети РЖД в новых условиях: особенности, трудности, пути решения
Проблема дефицита инфраструктуры в последние 3 месяца отошла на второй план. Падение объема перевозок сместило акценты на другие узкие места. Отскок грузовой базы моментально поднимет проблему дефицита инфраструктуры.
#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов
🔷 Спикер: Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры
🔷Тема: Технологии работы компаний-операторов на сети РЖД в новых условиях: особенности, трудности, пути решения
Проблема дефицита инфраструктуры в последние 3 месяца отошла на второй план. Падение объема перевозок сместило акценты на другие узкие места. Отскок грузовой базы моментально поднимет проблему дефицита инфраструктуры.
#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов
👍4
#операторскийбизнес
🔷 Спикер: Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры
РЖД ставят цель улучшить СВОИ показатели, освобождая инфраструктуру общего пользования. Все проблемы сдвигаются на пути необщего пользования. По оценке грузовладельцев, меры РЖД приводят к тому, что вагоны максимально задерживаются на путях необщего пользования.
#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов #ппжт #промжелдортранс
🔷 Спикер: Павел Иванкин, президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры
РЖД ставят цель улучшить СВОИ показатели, освобождая инфраструктуру общего пользования. Все проблемы сдвигаются на пути необщего пользования. По оценке грузовладельцев, меры РЖД приводят к тому, что вагоны максимально задерживаются на путях необщего пользования.
#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов #ппжт #промжелдортранс
👍5
#операторскийбизнес
🔷 Спикер: Игорь Санковский, исполнительный директор СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта»
🔷Тема: Разработка новых Правил приписки вагонов
#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов #ЖелезнодорожныеПеревозки
🔷 Спикер: Игорь Санковский, исполнительный директор СРО «Союз операторов железнодорожного транспорта»
🔷Тема: Разработка новых Правил приписки вагонов
#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов #ЖелезнодорожныеПеревозки
👍3
#операторскийбизнес
🔷 Спикер: Александр Сапронов, генеральный директор ООО НХТК
🔷Тема: Модель компаний-операторов в новых рыночных условиях
Необходима синергия оператора и грузовладельца. Чем больше технологического, организованного взаимодействия, тем выше шансы на успех в обеспечении грузовой базы.
#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов #ЖелезнодорожныеПеревозки
🔷 Спикер: Александр Сапронов, генеральный директор ООО НХТК
🔷Тема: Модель компаний-операторов в новых рыночных условиях
Необходима синергия оператора и грузовладельца. Чем больше технологического, организованного взаимодействия, тем выше шансы на успех в обеспечении грузовой базы.
#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов #ЖелезнодорожныеПеревозки
👍5
#операторскийбизнес
🔷 Спикер: Денис Семенкин, заместитель председателя А ОЖдПС
🔷Тема: Заключение с перевозчиком договоров о взаимодействии
Алгоритм договора применим только к крупным операторам. Эта практика приведёт к сокращению числа небольших операторских компаний, занимающихся повагонными отправками, и дальнейшему перетеканию грузов на автотранспорт.
#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов #ЖелезнодорожныеПеревозки
🔷 Спикер: Денис Семенкин, заместитель председателя А ОЖдПС
🔷Тема: Заключение с перевозчиком договоров о взаимодействии
Алгоритм договора применим только к крупным операторам. Эта практика приведёт к сокращению числа небольших операторских компаний, занимающихся повагонными отправками, и дальнейшему перетеканию грузов на автотранспорт.
#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов #ЖелезнодорожныеПеревозки
👍1
#операторскийбизнес
🔷 Спикер: Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
🔷Тема: «Парковка» грузовых вагонов на железнодорожных путях
Длина железнодорожных путей необщего пользования составляет около 37 тыс. км, из них 12% пригодны для отстоя грузовых вагонов.
#вагоны #ждпути #ждинфраструктура #ппжт #промжелдортранс #отстойвагонов
🔷 Спикер: Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
🔷Тема: «Парковка» грузовых вагонов на железнодорожных путях
Длина железнодорожных путей необщего пользования составляет около 37 тыс. км, из них 12% пригодны для отстоя грузовых вагонов.
#вагоны #ждпути #ждинфраструктура #ппжт #промжелдортранс #отстойвагонов
👍7
#операторскийбизнес
Прогноз стоимости отстоя грузовых вагонов от СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
#отстойвагонов #вагоны
Прогноз стоимости отстоя грузовых вагонов от СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
#отстойвагонов #вагоны
👍4
16 сентября 2025 года в г. Бишкек подписан Меморандум о взаимопонимании и сотрудничестве между ГП "НК "Кыргыз темир жолу" и СРО Ассоциация "Промжелдортранс".
Роман Спасский, первый заместитель генерального директора ГП "НК "Кыргыз темир жолу":
"Мы рады сотрудничеству с Ассоциацией "Промжелдортранс" и надеемся, что оно будет эффективным. У нас есть потребность в организации работы по управлению локомотивным парком в соответствии с нормативными документами международных договоров".
Александр Маняхин, исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс":
"Мы расширяем взаимодействие с членами международных структур в области железнодорожного транспорта с целью координации наших действий для развития межстрановой кооперации на пространстве 1520. Мы работаем по единым документам ЕАЭС и Совета по железнодорожному транспорту стран — участников Содружества".
#кыргызстан #пространство1520 #снг #ремонтТПС #обновлениепарка #локомотивы #промжелдортранс #ппжт #ждинфраструктура #железнаядорога #железнодорожныйтранспорт
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5🔥1
7000 подписчиков! Дружественный канал НЕГУДОК. PRO ЖД, ППЖТ и РЖД достиг нового впечатляющего рубежа
Коллеги создали по-настоящему ценный информационный ресурс, который не только оперативно, но и максимально качественно освещают актуальные вопросы железнодорожной отрасли.
За время существования канал превратился в живое профессиональное сообщество, где железнодорожники активно делятся опытом и участвуют в обсуждениях. Каждый пост вызывает интерес и вовлеченность аудитории.
От всей души поздравляем НЕГУДОК с новым достижением! Мы ценим наше партнерство и готовы к дальнейшему сотрудничеству!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏10👍3💯1
⛽️ СПГ как альтернативный вид топлива: возможности и риски для предприятий
Продолжаем обсуждение перспектив использования сжиженного природного газа (СПГ) для промышленных локомотивов. Своим мнением делятся представители компаний – членов Ассоциации «Промжелдортранс».
Александр Ермилов, ООО «АВТ-Транс» (г. Волгоград):
"Переход промышленных транспортных предприятий на использование СПГ представляется перспективной альтернативой традиционным видам топлива ввиду низкой рыночной цены СПГ, способствующей снижению расходов на эксплуатацию подвижного состава. Тем не менее, реализация такого проекта требует комплексного подхода, включающего ряд ключевых шагов:
☑️ Тщательного анализа технологических аспектов, связанных с адаптацией существующего оборудования и разработкой стандартов надежности и безопасности.
☑️ Оценки экономических последствий и расчета начальных инвестиций, необходимых для модернизации железнодорожной техники и постройки необходимой инфраструктуры хранения и распределения газа.
Учитывая отсутствие готовых решений и необходимость экспериментального подтверждения гипотез, только практическое внедрение пилотных проектов позволит определить реальную эффективность предложенной альтернативы и минимизировать возможные риски".
#промжелдортранс #ппжт #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #спг #ждинфраструктура #железнодорожныйтранспорт #АльтернативноеТопливо
Продолжаем обсуждение перспектив использования сжиженного природного газа (СПГ) для промышленных локомотивов. Своим мнением делятся представители компаний – членов Ассоциации «Промжелдортранс».
Александр Ермилов, ООО «АВТ-Транс» (г. Волгоград):
"Переход промышленных транспортных предприятий на использование СПГ представляется перспективной альтернативой традиционным видам топлива ввиду низкой рыночной цены СПГ, способствующей снижению расходов на эксплуатацию подвижного состава. Тем не менее, реализация такого проекта требует комплексного подхода, включающего ряд ключевых шагов:
☑️ Тщательного анализа технологических аспектов, связанных с адаптацией существующего оборудования и разработкой стандартов надежности и безопасности.
☑️ Оценки экономических последствий и расчета начальных инвестиций, необходимых для модернизации железнодорожной техники и постройки необходимой инфраструктуры хранения и распределения газа.
Учитывая отсутствие готовых решений и необходимость экспериментального подтверждения гипотез, только практическое внедрение пилотных проектов позволит определить реальную эффективность предложенной альтернативы и минимизировать возможные риски".
#промжелдортранс #ппжт #обновлениепарка #локомотивы #тепловозы #спг #ждинфраструктура #железнодорожныйтранспорт #АльтернативноеТопливо
👍2👌2
Прогноз инвестиционной активности в РФ на 2025-2026 годы был представлен сегодня в рамках XIV международной научно-практической конференции производителей бетона BETON CONF'2025.
Даниил Новицкий, генеральный директор инвестиционно-аналитической группы "ПКР", цифровой платформы "Инвестиционные проекты":
"Инвестпроекты в условиях высокой ключевой ставки ЦБ будут приостанавливаться, хуже всего ситуация выглядит в промышленном строительстве.
Целый ряд перспективных проектов по локализации и импортозамещению с высокой вероятностью будет приостановлен в фармацевтической и химической промышленности, промышленности стройматериалов, судостроении, станкостроении и других отраслях. Поэтому доля импорта по-прежнему будет высокой.
В условиях падающего частного сегмента инвестиционного капитала основные перспективы – за государственными инвестициями, национальными проектами и госпрограммами".
#ИнвестиционныйКлимат #ЭкономикаРоссии #РоссийскийБизнес #ИнвестиционныйПрогноз #КлючеваяСтавкаЦБ #Импортозамещение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔3😢1
❗️Сегодня в Москве состоялось подписание Соглашения о сотрудничестве и взаимодействии между Национальной ассоциацией «Союз производителей бетона» и СРО Ассоциация «Промжелдортранс».
Подписание прошло в рамках XIV международной научно-практической конференции производителей бетона BETON CONF'2025.
Соглашение заключено в целях взаимодействия и координации усилий по повышению эффективности железнодорожных перевозок сырья и готовой продукции. Совместная работа будет направлена на совершенствование системы отношений грузовладельцев, владельцев железнодорожных путей необщего пользования и ОАО «РЖД».
#грузоперевозки #грузовладельцы #нашигрузы #бетон #промышленность #промжелдортранс #ппжт #сотрудничество #ЖелезнодорожныеПеревозки
Подписание прошло в рамках XIV международной научно-практической конференции производителей бетона BETON CONF'2025.
Соглашение заключено в целях взаимодействия и координации усилий по повышению эффективности железнодорожных перевозок сырья и готовой продукции. Совместная работа будет направлена на совершенствование системы отношений грузовладельцев, владельцев железнодорожных путей необщего пользования и ОАО «РЖД».
#грузоперевозки #грузовладельцы #нашигрузы #бетон #промышленность #промжелдортранс #ппжт #сотрудничество #ЖелезнодорожныеПеревозки
🔥5👏5
Собака на сене?
РЖД не заработали более 1 млрд руб. и не дали сэкономить операторам
Интересный расчет относительно возможностей предоставления путей РЖД для отстоя грузовых вагонов привел Денис Семенкин (А ОЖдПС) в своем докладе на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии».
#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов #ЖелезнодорожныеПеревозки
РЖД не заработали более 1 млрд руб. и не дали сэкономить операторам
Интересный расчет относительно возможностей предоставления путей РЖД для отстоя грузовых вагонов привел Денис Семенкин (А ОЖдПС) в своем докладе на конференции «Операторский бизнес: экономика, качество, технологии».
#ржд #вагоны #ждпути #ждинфраструктура #операторскаядеятельность #отстойвагонов #ЖелезнодорожныеПеревозки
👍6👎3👏1
🎦 КИНОЭКСПРЕСС
«Анна Каренина» (1967 год)
Советский художественный фильм в двух частях по одноимённому роману Льва Толстого. В роли Анны – Татьяна Самойлова. Железнодорожная тема звучит тревожным лейтмотивом на протяжении всей картины, начиная с первых кадров.
В концовке фильма, как известно, главная героиня покончила с собой, бросившись под поезд. Трагедия произошла на платформе Обираловка около водокачки (современная станция«Железнодорожная» Горьковского направления МЖД ).
«Быстрым, легким шагом спустившись по ступенькам, которые шли от водокачки к рельсам, она остановилась подле вплоть мимо ее проходящего поезда. Она смотрела на низ вагонов, на винты и цепи и на высокие чугунные колеса медленно катившегося первого вагона и глазомером старалась определить середину между передними и задними колесами и ту минуту, когда середина эта будет против нее».
📌 В разные годы роль Анны Карениной в кино исполнили многие замечательные актрисы, среди которых Грета Гарбо, Вивьен Ли, Софи Марсо, Татьяна Друбич.
🔎 Другие материалы рубрики можно найти по хештегу #кино
«Анна Каренина» (1967 год)
Советский художественный фильм в двух частях по одноимённому роману Льва Толстого. В роли Анны – Татьяна Самойлова. Железнодорожная тема звучит тревожным лейтмотивом на протяжении всей картины, начиная с первых кадров.
В концовке фильма, как известно, главная героиня покончила с собой, бросившись под поезд. Трагедия произошла на платформе Обираловка около водокачки (современная станция
«Быстрым, легким шагом спустившись по ступенькам, которые шли от водокачки к рельсам, она остановилась подле вплоть мимо ее проходящего поезда. Она смотрела на низ вагонов, на винты и цепи и на высокие чугунные колеса медленно катившегося первого вагона и глазомером старалась определить середину между передними и задними колесами и ту минуту, когда середина эта будет против нее».
📌 В разные годы роль Анны Карениной в кино исполнили многие замечательные актрисы, среди которых Грета Гарбо, Вивьен Ли, Софи Марсо, Татьяна Друбич.
🔎 Другие материалы рубрики можно найти по хештегу #кино
👍4
#историяжд
🌀Эволюция промышленных локомотивов (часть 4)
ТГМ1: классика промышленных железных дорог
Тепловозы ТГМ1 были первыми отечественными тепловозами, специально спроектированными для маневровой работы на путях промышленных предприятий. Их основные технические характеристики (сцепной вес, мощность, сила тяги, габариты, радиус проходимых кривых) были аналогичны ранее выпускаемым промышленным паровозам серии 9П. В тепловозах ТГМ1 использовано значительное число деталей от паровозов 9П, в частности: колесные пары, буксы, детали рессорного подвешивания и др. Более того, для СССР это был первый серийный тип тепловоза с применением гидропередачи.
На тепловозе был установлен четырехтактный V-образный двенадцатицилиндровый безнаддувный дизель 1Д12-400. Кузов капотного типа, жестко соединенный с рамой локомотива.
ТГМ1 на маневровом режиме развивал длительную силу тяги 11200 кгс при скорости 5 км/ч, а на поездном режиме – 5600 кгс при скорости 10 км/ч. Максимальная скорость на маневровом режиме равнялась 30 км/ч, на поездном – 50 км/ч. Масса тепловоза в служебном состоянии равнялась 48 т., с 1965 года – 46 т. Тепловоз мог проходить по кривым с радиусом до 60 м.
Тепловозы ТГМ1 были созданы и выпускались Муромским заводом им Ф.Э. Дзержинского. Опытные образцы выпущены в 1956 г., после чего выпуск тепловозов продолжался до 1972 года. Всего было построено 3368 локомотивов, из которых подавляющее большинство работало на рельсовых путях промышленных предприятий. Известны случаи эксплуатации этих тепловозов до 2020-х годов.
Часть 1
Часть 2
Часть 3
#тепловозы #локомотивы #подвижнойсостав
🌀Эволюция промышленных локомотивов (часть 4)
ТГМ1: классика промышленных железных дорог
Тепловозы ТГМ1 были первыми отечественными тепловозами, специально спроектированными для маневровой работы на путях промышленных предприятий. Их основные технические характеристики (сцепной вес, мощность, сила тяги, габариты, радиус проходимых кривых) были аналогичны ранее выпускаемым промышленным паровозам серии 9П. В тепловозах ТГМ1 использовано значительное число деталей от паровозов 9П, в частности: колесные пары, буксы, детали рессорного подвешивания и др. Более того, для СССР это был первый серийный тип тепловоза с применением гидропередачи.
На тепловозе был установлен четырехтактный V-образный двенадцатицилиндровый безнаддувный дизель 1Д12-400. Кузов капотного типа, жестко соединенный с рамой локомотива.
ТГМ1 на маневровом режиме развивал длительную силу тяги 11200 кгс при скорости 5 км/ч, а на поездном режиме – 5600 кгс при скорости 10 км/ч. Максимальная скорость на маневровом режиме равнялась 30 км/ч, на поездном – 50 км/ч. Масса тепловоза в служебном состоянии равнялась 48 т., с 1965 года – 46 т. Тепловоз мог проходить по кривым с радиусом до 60 м.
Тепловозы ТГМ1 были созданы и выпускались Муромским заводом им Ф.Э. Дзержинского. Опытные образцы выпущены в 1956 г., после чего выпуск тепловозов продолжался до 1972 года. Всего было построено 3368 локомотивов, из которых подавляющее большинство работало на рельсовых путях промышленных предприятий. Известны случаи эксплуатации этих тепловозов до 2020-х годов.
Часть 1
Часть 2
Часть 3
#тепловозы #локомотивы #подвижнойсостав
👍6🔥1
Forwarded from Горная промышленность, геология, обогащение
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Разгрузка жд-думпкара в рудоспуск в подземном руднике.
👍10🔥7👏1
Forwarded from Наша колея 1520
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
«Тупик вовсе не тупик, а …»
Слово «тупик» обычно вызывает негативные ассоциации. Для кого-то – это безысходность, место, где всё заканчивается.
На железной дороге есть не только «классический» тупик, который оповещает о конце пути, но и особенный…
Речь о станции, которая носит название «Тупик». Она находится почти в самом центре Московской железной дороги - недалеко от городского поселения Козельск в Калужской области на пересечении трех направлений: Тульского, Брянского и Московское.
На станции есть одноэтажный вокзал и две платформы, на которых с недавних пор принимаются только грузовые поезда.
#ликбез1520
Слово «тупик» обычно вызывает негативные ассоциации. Для кого-то – это безысходность, место, где всё заканчивается.
На железной дороге есть не только «классический» тупик, который оповещает о конце пути, но и особенный…
Речь о станции, которая носит название «Тупик». Она находится почти в самом центре Московской железной дороги - недалеко от городского поселения Козельск в Калужской области на пересечении трех направлений: Тульского, Брянского и Московское.
На станции есть одноэтажный вокзал и две платформы, на которых с недавних пор принимаются только грузовые поезда.
#ликбез1520
🤔3