Ольга Медведева "Вертушка" (2020-е)

❗️Новая услуга для владельцев вагонов

Приписка грузовых вагонов к железнодорожным путям необщего пользования – актуальная тема для многих участников рынка. В связи с этим СРО Ассоциация "Промжелдортранс" начала оказывать помощь владельцам вагонов приписывать свой подвижной состав. Для этого на сайте Ассоциации размещена специальная форма, перейти к ней можно с главной страницы.

Заполнив форму, владелец подвижного состава может получить предложения от владельцев путей необщего пользования по приписке грузового вагона.

#ппжт #операторскаядеятельность #вагоны #подвижнойсостав #ждпути

@sroprom

❗️Приглашаем на онлайн мастер-класс "Штрафы за сверхнормативный простой вагонов: риски и практика"

Ежедневные простои вагонов становятся причиной многомиллионных убытков. Чаще всего корень проблемы — в ошибках договоров, которые можно было бы легко избежать. Этот мастер-класс создан именно для того, чтобы дать вам не теорию, а готовые практические решения для защиты вашего бизнеса.

Дата и время:
→ 24 сентября 2025 года, с 10:00 до 12:00 (по московскому времени)

В программе:
→ Разбор реальных кейсов из судебной практики по спорам с контрагентами.
→ Готовые формулировки для договоров, которые укрепят вашу позицию и уберегут от рисков.
→ Алгоритмы действий по доказательству простоев и эффективному отпору в суде.
→ Ответы на ваши индивидуальные вопросы от эксперта в транспортном праве.

Мероприятие проведет:
Полина Витальевна Савицкая, юрист юридической фирмы «Виноградов и партнёры» (ТОП-3 по версии «Коммерсанта»). Полина Витальевна — признанный эксперт с многолетним опытом сопровождения транспортных компаний и ведения сложных судебных споров в транспортно-экпедиционной отрасли на многомиллионные суммы.

📌 СПЕЦИАЛЬНАЯ СКИДКА 20% ДЛЯ ЧЛЕНОВ АССОЦИАЦИИ "ПРОМЖЕЛДОРТРАНС" ПО ПРОМОКОДУ

Регистрация по ссылке.

#простойвагонов #вагоны #судебнаяпрактика #нпа #грузоперевозки

Совместный проект СРО Ассоциация "Промжелдортранс" и журнала "РЖД-партнер"

Проект приурочен к 30-летнему юбилею Ассоциации, который мы отмечаем в этом году.

❗️В новом печатном номере "РЖД-партнера" (№17-18 сентябрь 2025) вышла очередная рубрика, полностью посвященная деятельности Ассоциации. Читайте в выпуске:

☑️ Диалог продолжается: Ассоциация «Промжелдортранс» и ЦФТО ОАО «РЖД» обсудили ряд злободневных тем

☑️ Безопасность на железнодорожных путях необщего пользования: профилактика во взаимодействии с надзорными органами

☑️ Новое в законодательстве: порядок открытия и закрытия железнодорожных переездов

☑️ Инновации для ППЖТ: совещание профильного комитета Ассоциации «Промжелдортранс»

и другие интересные материалы.

Предыдущие выпуски можно посмотреть здесь.

#рждпартнер #ппжт #промжелдортранс #железнаядорога

РЖД продвигает через Минтранс РФ идею проиндексировать штрафы за необеспеченные заявки на грузоперевозки уже не в 10, а в 25 раз. Идея вызвала неоднозначную реакцию участников рынка. Подробнее в нашем материале по ссылке.

Контроль и надзор: ежеквартальное обсуждение правоприменительной практики по ЦФО

18 сентября 2025 года состоялись ежеквартальные публичные обсуждения правоприменительной практики при осуществлении федерального государственного контроля (надзора) в области железнодорожного транспорта МТУ Ространснадзора по ЦФО.

Были рассмотрены следующие вопросы:

☑️ Статистика нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте за 3 квартал 2025 г.
☑️ Индикаторы риска нарушения обязательных требований
☑️ Комиссионные осмотры железнодорожных переездов
☑️ Контрольные (надзорные) мероприятия и профилактическая работа
☑️ Разрешительная деятельность

Публичные обсуждения правоприменительной практики проводятся МТУ Ространснадзора по ЦФО регулярно.

#безопасностьдвижения #ространснадзор

Координационный совет Минтранса России рассмотрел предложения в план законопроектной деятельности Правительства

Сегодня состоялось заседание Координационного совета по законотворческой деятельности Минтранса России под председательством заместителя министра Дмитрия Зверева. Участники рассмотрели предложения в проект Плана законопроектной деятельности Правительства РФ на 2026 год.

От Ассоциации «Промжелдортранс» в заседании участвовал исполнительный директор Александр Маняхин. Он представил предложения Ассоциации об изменении статьи 25 Федерального закона «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» в части корректировки требований к проведению профотбора и психофизиологическим качествам работников предприятий железнодорожного транспорта необщего пользования, деятельность которых непосредственно связана с движением поездов и маневровой работой.

Маневровая работа на подъездных путях необщего пользования совершается с минимальными скоростями, с перерывами в процессах подачи-уборки вагонов, и совершенно не с той напряженностью труда, что на железнодорожных путях общего пользования, а требования к персоналу предъявлены такие же, как и к управлению высокоскоростными и скоростными пассажирскими поездами.

📌 В связи с этим Ассоциация предлагает распространять требования 25 статьи только на работников, занятых на железнодорожных путях общего пользования.

#нпа #минтранс #ппжт #промжелдортранс #машинисты #кадры #профотбор #железнаядорога

#а_как_у_них

США и Казахстан заключили крупнейший в истории контракт на поставку локомотивов стоимостью 4 млрд долларов. Министр торговли США Говард Латник назвал его «больше, чем историей успеха», подчеркнув, что речь идёт об американских инновациях, поддержке тысяч рабочих мест в Техасе и Пенсильвании и укреплении стратегического партнёрства с Казахстаном.

Сделка предусматривает использование локомотивов для развития так называемого «Среднего коридора» — транспортного маршрута через Европу и Азию, который рассматривается как альтернатива традиционным логистическим цепочкам. В основе проекта лежат американские технологии, что, по словам Латника, позволит повысить эффективность и экологичность перевозок.

Американские СМИ отмечают, что соглашение стало результатом прямых контактов на высшем уровне: президенты США и Казахстана обсудили детали сделки в ходе телефонного разговора. Контракт называют не только экономическим, но и геополитическим шагом. Вашингтон демонстрирует готовность усилить своё присутствие в Евразии через инфраструктурные проекты, снижая зависимость региона от российских и китайских маршрутов.

В то же время детали соглашения пока не раскрыты: неизвестно, будут ли локомотивы полностью производиться в США или часть сборки перенесут в Казахстан. Эксперты также отмечают, что для Астаны контракт означает обновление парка техники и рост роли страны в транзите грузов между Европой и Азией, а для США — укрепление промышленной базы и экспорта высокотехнологичной продукции.

#конференция

❗️В Москве начала работу XVI международная конференция «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

Участвуют представители грузовладельцев, операторов подвижного состава, ОАО «РЖД», ведущих аналитических агентств и морских портов,

Первый день конференции посвящен анализу рынка угля и металлургической продукции, оптимизации перевозок угля по железной дороге и работе с угольными грузами на стыке железной дороги и морских портов.

#ЖелезнодорожныеПеревозки #металлургия #грузы #грузоперевозки

#конференция

Владимир Савчук (ИПЕМ):

"Государство делает все, чтобы возить только массовые грузы первого класса. Если в 2003 году было 120 сортировок, то сейчас из всего 60. Сильнее всего сегодня падают высокодоходные грузы 3 класса".

#ЖелезнодорожныеПеревозки #грузы #грузоперевозки #ржд

#конференция

Игорь Куротченко (ООО «СИБКОР»):

"Грузоотправители боятся, что будет очередной дефицит грузовых вагонов в будущем и соответственно взлет их арендной стоимости. Призываем операторов посчитать доходность вагонов старше 19 лет и подумать над их списанием, при этом призываю покупать новые вагоны сегодня, чтобы избежать скачков в будущем".

#вагоны #подвижнойсостав #ЖелезнодорожныеПеревозки #грузоотправители #грузоперевозки #операторскаядеятельность #ржд

☑️ С 1 октября на сети РЖД вводится логический контроль пробега грузовых вагонов

Он предполагает оценку их готовности к допуску на инфраструктуру не только по оставшемуся сроку эксплуатации между плановыми ремонтами, но и по ресурсу пробега узлов и деталей.

Об этом было заявлено на заседании Комиссии вагонного хозяйства Совета по железнодорожному транспорту государств – ­участников Содружества Независимых Государств.

По состоянию на 1 июля общий парк вагонов государств Содружества – 1 780 907 единиц, что на 1,9% больше показателя первой половины прошлого года. При этом у 187 487 вагонов нормативный срок годности истёк (128 933 единицы – с продлённым сроком годности).

#пространство1520 #снг #подвижнойсостав #вагоны #грузоперевозки #ждинфраструктура #железнаядорога #железнодорожныйтранспорт

В Пензе проходит ежегодный семинар «ЭМ-Диспетчер» — повышение эффективности промышленных предприятий железнодорожного транспорта через рациональное использование ресурсов, нормирование и экономию».

Организатор - АО «Электромеханика».

В рамках семинара специалисты рассказали о преимуществах модернизированной системы «ЭМ-Диспетчер» и возможностях комплексного оснащения локомотивного парка новым оборудованием. Участники получили консультации по актуальным вопросам, связанным с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом оборудования, обучением специалистов.

#ппжт #промжелдортранс #обновлениепарка #локомотивы

⚡️С 1 декабря 2025 года ж/д грузовые тарифы могут вырасти на 10%

Грузовые железнодорожные тарифы в России планируется проиндексировать с 1 декабря 2025 года на 10%, следует из обновленного макропрогноза социально-экономического развития РФ.

Документ также предусматривает повышение тарифов с 1 января 2027 года на 8,3% и с 1 января 2028 года на 6%. Для пассажирских перевозок в дальнем следовании индексация тарифов на инфраструктуру составит 9,6% с декабря 2025 года и по 9,2% в 2027–2028 годах.

☑️ В Москве начал работу отраслевой форум "Уголь 2025"

Заглавная тема Форума - "Угольный маневр 2.0". Цель мероприятия - наметить долгосрочные решения для угольной промышленности.

В рамках деловой программы участники обсудят состояние и проблематику угольной отрасли России, в том числе вопросы, связанные с логистикой.

Организатор - группа CREON.

#уголь #ппжт #грузоперевозки #инфраструктура

#уголь2025

Спикер: Анатолий Рожков (РЭА Минэнерго)

Тема: Состояние угольной отрасли России

Доля угля в топливно-энергетическом балансе России в целом составляет 13% (было 22%). Но в регионах, например, на Дальнем Востоке, достигает 70-75%.

Основная проблема - себестоимость добычи угля растёт опережающими темпами по сравнению с ценами на уголь.

#уголь #грузоперевозки #грузы #тэк #минэнерго #энергетика

❗️РЖД утвердили скидки на перевозки нефтепродуктов в цистернах с 2026 года
С 1 января 2026 года ОАО «РЖД» начнёт применять целый ряд скидок на перевозки нефтепродуктов в цистернах как по территории России, так и на экспорт, включая возврат порожних вагонов, ранее задействованных в таких перевозках. Об этом сообщается в официальном заявлении компании.
Согласно решению правления, тарифы в рамках установленного «тарифного коридора» будут снижены до 50% для отправок нефтепродуктов в цистернах с 250 станций железнодорожной сети РФ — как по внутренним, так и по экспортным направлениям.

Кроме того, будет введена скидка 5% на порожний пробег вагонов-цистерн после завершения перевозки нефтепродуктов.

Также РЖД установят скидку в размере 42,1% на порожний возврат цистерн, ранее использованных для перевозки газового конденсата, по маршруту со станции Лужская (Ленинградская область) до станции Лимбей (Ямало-Ненецкий автономный округ).

Как подчеркнули в компании, эти меры направлены на оптимизацию тарифной нагрузки для грузоотправителей и стимулирование увеличения объемов перевозок. Все скидки будут действовать до 31 декабря 2026 года.

Основатель и глава группы #CREON Фарес Кильзие открыл IV Евразийский форум «Уголь 2025»

Задача Форума - стратегический фокус и упор на вызовы в угольной отрасли на ближайшие 3-5 лет, учитывая что угольная отрасль – это часть горнорудной промышленности России, и нельзя её рассматривать в отрыве от целого. К числу основных вызовов относятся:

• Кратное развитие низкоуглеродной энергетики у главного мирового потребителя, нашего соседа, Китайской Народной Республики, в результате которого атомная энергетика и возобновляемые источники энергии обеспечивают уже не менее 80% прироста спроса на электроэнергию на территории Китая.

• Рост инвестиций в добычу угля в самом Китае, из-за чего Китайская Народная Республика потенциально может превратиться в нетто-экспортера угля. К примеру, по данным таможенной статистики, в 2024 г. экспорт каменного угля из КНР достиг 6,7 млн тонн – максимума с начала COVID-19.

• Превращение ряда соседних стран в поставщиков угля в адрес тех же потребителей, кто традиционно получал российский уголь. Как пример – Монголия, которая стала крупнейшим поставщиком коксующегося угля на китайский рынок, что стало возможным, в том числе, благодаря развитию транспортной инфраструктуры. Общая угледобыча в Монголии выросла в три с лишним раза в период с 2021 по 2024 гг. – с 32 до 107 млн тонн, согласно официальным данным.

• Увеличение потенциала экспорта угля из США, с учетом мер администрации Трампа, которая рассматривает возможность признания угля в качестве критически важного минерала, отсюда и недавние атаки господина Трампа с трибуны ООН на ветряную и солнечную энергетику.

• Ренессанс атомной энергетики на Индийском субконтиненте приводит к тому, что средние темпы ввода мощности угольных ТЭС в Индии снизились в четыре раза за последние 15 лет – с 17 ГВт в 2014 г. до 4,5 ГВт в 2024 г. Высока вероятность появления в будущем потенциальных новых крупных поставщиков из стран Евразийского Экономического Союза и стран Центральной Азии, в том числе Афганистана.

• Долгосрочный тренд на стабилизацию мировых цен, из-за которого морские перевозки становятся определяющими при выборе поставщика.

В связи с этим российская угольная отрасль нуждается в глобальной перестройке, которую мы называем сегодня "угольным маневром", и она выходит за рамки налоговых послаблений и преференций, льгот, субсидий и квот. Для нашей сегодняшней дискуссии предлагаю к обсуждению не все, а некоторые ключевые меры:

В первую очередь российским регуляторам надо работать с пост-ковидной акционерной апатией, которая образовалась по всей горнодобывающей промышленности РФ, то есть консолидировать работу и синхронизировать действия по примеру нефтяной отрасли, которая несмотря на все нелегитимные ограничения работает в гораздо худших условиях, чем горнорудная, и вместе с тем является крупнейшим налогоплательщиком с высокой маржинальностью.

Второе – это кардинальные изменения в системе управления отраслью, которые включают:

• Поэтапный и управляемый отказ от низкорентабельной подземной угледобычи, особенно в регионах, удаленных от экспортных хабов и портов.

• Увеличение программ финансирования предприятий ТОР-ов на Дальнем Востоке, в Сибири и в новых регионах, так как их промышленный потенциал может привлечь большой кадровый ресурс, высвобожденный из убыточных регионов, что решает одновременно множество задач в добыче всех видов руды и в энергетической инфраструктуре.

• Переориентацию всех видов субсидий, льгот, квот, преференций на здоровые предприятия, которые могут и будут увеличивать потенциал отрасли, участвовать в строительстве инфраструктуры в регионах добычи именно коксующегося угля.

• По углехимии: просматривать исключительно крупные проекты по переработке угля в метанол в портах Дальнего Востока и Арктики для покрытия импорта стран АТР, где только Китайская Народная Республика рассчитывает на импорт 13-ти млн тонн до 2030 г. включительно.