هنرنمایی الجزایری بر فراز ژوکوفسکی
(تاریخ نامشخص)

📺تجربه پرواز با «سو-۳۴»
(متن مکالمات خلبانان زیرنویس شده)
@vostokaero

دسته‌گل امروز کار آرشیو دولتی اسناد علمی-فنی روسیه است که در معرفی فیلم مستند تاریخی کارآگاهی مرگ گاگارین محصول برنامه «مَدرَس داستایِفسکی»¹ از پوستر اشتباه‌دار آن استفاده کرده‌‌است. پوستر آشکارا کار یک گرافیست کم‌اطلاع است. گرافیست گمنام ما در طراحی پوستر معرفی (نگاره بالا)، از تصویر یک نمونه تک‌سرنشین میگ-۱۵ با شم. بدنه ۱۸ سرخ و نه نمونه دوسرنشینه آموزشی تمرینی میگ-۱۵اوت‌ئی (مانند آن‌چه در واقعیت حادثه وجود داشته) استفاده کرده‌است. بماند که اگر بیشتر دقت کنید نشان نیروی هوایی لهستان که از کاربران میگ-۱۵ بود نیز در پس بال پرنده و روی بدنه مشهود است. کارشناسان ریزبین هوافضای روسی، نه از گرافیست، که از آرشیو دولتی اسناد علمی-فنی روسیه² توقع بیشتری دارند.

📝اندکی اینجا و اینجا درباره سانحه هوایی منجر به مرگ یوری گاگارین نوشتیم و اینجا هم‌ نوشته دوست خوبم دکتر حسین اصغری (کانال بیریوزا) را همرسانی کردیم.
📽فیلم را از اینجا ببینید.
-------------
۱- Лекторий Dостоевский
۲- Российский государственный архив научно-технической документации (РГАНТД)
@vostokaero

از طرح رهگیر دوربرد آینده روسیه چه خبر؟
#یادداشت_کارشناس

رسانه‌های خارجی بار دیگر نام میگ-۴۱ را مطرح کرده‌اند: دفتر طراحی میکایان شکل‌و‌شمایل رهگیر دوربرد آینده (پاک د.پ)¹ را نهایی کرده‌است.
خبرها به مصاحبه شبکه راشاتودی با فرمانده سابق نیروی هوایی روسیه ولادیمیر پوپوف اشاره دارند. به گفته پوپوف اولین پرواز نمونه اولیه در آینده نزدیک انجام خواهد شد. طراحی‌و‌ساخت رهگیر آتی روسیه در چارچوب برنامه پاک د.پ پیش می‌رود.

رسانه‌های خارجی می‌نویسند طراحی‌و‌ساخت میگ-۴۱ (جایگزین میگ-۳۱) ادامه کارهایی است که در اواخر دوران شوروی در دهه ۱۹۸۰ میلادی شروع شد. این تحقیقات چند دهه متوقف شد اما بعدها ازسرگیری شد و اکنون طرح‌های مفهومی آن سال‌ها، در تجهیزات واقعی تجسم یافته‌اند.

در واقع کارها در نیمه دوم دهه ۸۰ در دفتر طراحی میکایان دنبال می‌شد. با این‌حال این یک بزرگنمایی است. دو همکار پیر بخش طرح‌ها بودند که نقشه‌های ام‌د‌پ² (رهگیر دوربرد چندمنظوره) با اسم رمز داخلی دفتر طراحی: محصول ۷۰۱ ³، و هر کدام گزینه خود را می‌کشیدند (که نمونک ظاهری⁴ یکی از آن دو گزینه را در نگاره بالا آورده‌ایم). در ابتدای دهه ۹۰ میلادی دوباره مشغول به‌کار شدند. در واقع در پی‌تلاش‌های رییس جدید بخش طرح‌ها⁵، لئانید ایوانویچ باندارِنکو که یکی از مهندسان پناهنده از دفتر طراحی سوخوی (به میکایان) بود. اما بودجه این زمینه تامین نشد و آن نیز بی‌سروصدا کنار گذاشته شد.
ارزیابی‌های جالبی که کارشناسان خارجی از رهگیر آینده روسیه به دست می‌دهند.
کارشناسان خارجی از رهگیر آینده روسیه ارزیابی‌های جالبی به دست می‌دهند. مثلا یکی از شاخصه‌های اصلی پاک د.پ، بیشینه سرعت مرواز آن است که کارشناسان پیش‌گفته آن را بیش از ۴ ماخ می‌دانند. باورش سخت است. بله، مشکل داغ‌شدن بدنه را می‌توان با استفاده از تیتانیوم و فولاد حل کرد اما نه موتور (توربو) جت و نه فن‌دار جت توان تولید (رانش لازم برای دستیابی به) چنین سرعتی را ندارند. برای این سرعت از پیشرانه ترکیبی⁶ جت-پالس‌جت باید استفاده کرد که ساخت آن نیز ماموریت دشواری است.

مولفه مغفول مانده دیگر مشخصات وزنی هواپیما است. وزن خالی هواپیما را خارجی‌ها ۵۰ تن و وزن هنگام برخاستن آن را تا ۱۰۰ تن تخمین می‌زنند. برای مقایسه، جرم هنگام برخاستن تو-۲۲ام۳ توپالیوف که یک بمب‌افکن است، بالغ بر ۱۱۲ تن است. طرح میکایانی دهه‌هشتادی وزن هنگام برخاستن‌اش ۶۵ تن محاسبه‌ شده‌بود. یا رهگیر دور برد تو-۱۲۸ توپالیوف همه‌اش چهل تن بود. اما تو-۱۲۸ در شرایط کاملا متفاوت و با ماموریت‌های متفاوتی ساخته‌شد.

و اما درباره ماموریت. این تلقی پذیرفته شده که جنگنده میگ-۳۱، سَلَف پاک د.پ، برای رهگیری موشک‌های کروز هواپرتاب ساخته شد که از هواپیماهای حامل پرتاب می‌شدند و از طرف قطب شمال حمله می‌کردند. اما این‌طور نیست. مثلا بی-۵۲ قادر به حمل تا ۲۰ تیر موشک کروز هواپایه⁷ اِی‌اِل‌سی‌ام⁸ است که «سی‌و‌یک» مهمات لازم برای انهدام آنها را ندارد. همین‌طور است رهگیری موشک‌های کروز ارتفاع پایین، که ماموریت بسیار دشواری حتی برای میگ-۳۱ با آن رادار و موشک‌هایش محسوب می‌شود. ماموریت رهگیری از راه شمال، انهدام هواپیماهای حامل موشک‌های کروز (کروز‌بَرها) پیش از این بود که آنها دریچه‌ها محفظه بمب/مهمات خود را بگشایند.

قابل درک است که در شرایط کنونی مسئله  پوشش‌دادن موثر (حریم هوایی میهن) از چنین حملاتی حتی با تکیه بر عِده و عُده (از «سی‌و‌یک‌ها» حداقل ۵۰۰ فروند ساخته شده) در دوره زمانی منطقی حل‌شدنی نیست. بنابراین اخبار رسانه‌های خارجی درباره برنامه رهگیر آینده (پاک د.پ) به زبان امروزی، واقعا فیک (ساختگی) هستند. دفتر طراحی میکایان پس از سازماندهی دوباره واضح است که به جای طرح‌های مفهومی با قدمت نیم‌قرن، مسائل دیگری را حل خواهد کرد (در مطلب دیگری درباره سازماندهی جدید دفاتر میگ و سوخوی خواهیم نوشت. مترجم).


کارشناس هوایی الکسی زاخاروف
📝ترجمه: محمدحسین بختیاری

بعدالتحریر: علی‌رغم انکار منطقی کارشناس نویسنده، هم در اخبار پیشین مانند این و این و هم در انتهای متنی که در آذر ۱۳۹۸ (دسامبر ۲۰۱۹) به بهانه سالگرد تاسیس میگ آوردیم، به ادامه کارهای طرح پاک د.پ اشاره شده‌است.
----------------------
۱- ПАК ПД: Перспективный Авиационный Комплекс Дальнего Перехвата
۲- МДП: Многофункциональный Дальний Перехватчик
۳- Изделие 701 (Изд 70.1)
۴- Смотровая модель
۵- Отлель проектов (КБ Микояна)
۶- Комбинированный двигатель (турбопрямоточный)
۷- Крылатая ракета воздущного базирования (КРВБ)
۸- ALCM
@vostokaero | کانالِ اختصاصی هوافضای‌روسی

روسکاسموس تصویری آزمایش موتور پرتابگر «سایوز-۵» را منتشر کرد.

آزمون‌های احتراق دیروز در مجموعه آزمایشی روسکاسموسی نیتس ارکاپ اجرا شد. این آزمون‌ها، گام نهایی آزمون‌های زمینی (سایوز-۵) محسوب می‌شود.

بخش (مرحله اول) آزمایش‌شده به پیشرانه‌ موشکی «اِر.د-۱۷۱ام‌و» با رانش ۸۰۰ تن مجهز شده‌است. پیشرانه مذکور که طراحی‌و‌ساخت مجموعه علمی-تولیدی «انرگوماش» است، از ترکیبات سوخت پاک و دوستدار محیط‌زیست یعنی نفت‌سفید و اکسیژن مایع استفاده می‌کند. در آزمایش دیروز عملکرد متقابل سامانه‌های مرحله‌اول موشک و پیشرانه ارزیابی شده و «ار.د-۱۷۱ام.و» زمان ۱۶۰ ثانیه موظفی خود را کار کرد.
پس از آزمون‌های احتراق، شروع مرحله آزمون‌های پروازی «سایوز-۵» ممکن خواهد شد؛ پرتابگری که در مرکز موشکی-فضایی «پراگرس»، دیگر زیرمجموعه روسکاسموس، ساخته می‌شود.

موشک‌حامل «سایوز-۵» برای طرح مشترک روسیه و قزاقستان موسوم به «بایتِرِک» اختصاص ساخته‌ می‌شود. در این طرح، پرتاب کاوشگرها با استفاده از سایوز-۵ به مدارهای مختلف زمین و نیز با کمک شتابگر پیش‌بینی شده‌است.

🔥آزمون‌های موتور پرتابگر سایوز در سامارا

@vostokaero | کانالِ اختصاصی هوافضای‌روسی

سهم پالیاکی
به گزارش منابع روسی، اداره نخست‌وزیری لهستان، اطلاعاتی از کمک‌های ارسالی به اوکراین، از جمله کمک‌های نظامی ارسالی از آغاز ۲۰۲۲ تا مارس ۲۰۲۵ منتشر کرده‌است. این کمک‌ها شامل ۴۶ بسته کمک‌های تسلیحاتی ارسالی و ۴۷ بسته کمک درحال آماده‌سازی است. مجموع ارزش بسته‌های‌کمک‌ پیش‌گفته و نیز سایر پشتیبانی‌ها از نیروهای مسلح اوکراین از جمله در زمینه آموزش، آماد و پشتیبانی، تحویل وسایل و تجهیزات و ارائه خدمات فنی و تعمیر آنها و نیز کمک‌های پزشکی بالغ بر ۱۸ میلیارد زلوتی (۴,۹ میلیارد دلار) شده‌است.
@vostokaero

به گزارش منابع روسی، اداره نخست‌وزیری لهستان، اطلاعاتی از کمک‌های ارسالی به اوکراین، از جمله کمک‌های نظامی ارسالی از آغاز ۲۰۲۲ تا مارس ۲۰۲۵ منتشر کرده‌است. این کمک‌ها شامل ۴۶ بسته کمک‌های تسلیحاتی ارسالی و ۴۷ بسته کمک درحال آماده‌سازی است. مجموع ارزش بسته‌های‌کمک‌ پیش‌گفته و نیز سایر پشتیبانی‌ها از نیروهای مسلح اوکراین از جمله در زمینه آموزش، آماد و پشتیبانی، تحویل وسایل و تجهیزات و ارائه خدمات فنی و تعمیر آنها و نیز کمک‌های پزشکی بالغ بر ۱۸ میلیارد زلوتی (۴,۹ میلیارد دلار) شده‌است.
(بنابر گزارش) بیشترین حجم‌ کمک‌های ارائه‌شده لهستان به اوکراین در سال ۲۰۲۲ و ارزش اموال ارسالی و سایر اشکال کمک‌های ارائه‌شده بالغ بر ۷,۲۳ میلیارد زلوتی (تا ۲ میلیارد دلار) بوده‌است. ارزش کمک‌های لهستان به اوکراین در بازه ۲۰۲۴-۲۰۲۳ بالغ بر ۵,۶۳ زلوتی (قریب به ۱,۵ میلیارد دلار) بوده‌است.
از میان تسلیحات ارسالی رایگان لهستان به اوکراین می‌توان از ۱۰ فروند جنگنده میگ-۲۹ و ۱۰ فروند بالگرد هجومی می-۲۴ میل، ۴۰۵ قبضه موشک زمین‌به‌هوای دوش‌پرتاب، ۴۴ تیر موشک هوا‌به‌هوا، ۱۰۱ میلیون قطعه مهمات تسلیحات مختف و ۱۶۰۰۰ قلم قطعه یدکی سامانه‌ها و وسایل مختلف نام برد. در گزارش نخست‌وزیری لهستان البته به (نوع و) تعداد سامانه‌های پدآفند هوایی ارسالی به اوکراین اشاره نشده‌است.
افزون بر ارسال تجهیزات و تسلیحات رایگان، در بازه ۲۰۲۳-۲۰۲۲ این کشور اروپای شرقی تسلیحاتی به ارزش ۲,۲ میلیارد یورو (تقریبا ۹,۴ میلیارد زلوتی) به اوکراین صادر کرده‌ و از ۵۴ سامانه سفارش داده‌شده، ۳۶ سامانه را تحویل داده‌است. تحویل سامانه‌های باقی‌مانده تا پایان سال جاری میلادی انجام خواهد شد.
لهستان آغازگر ابتکارهای بین‌المللی کمک به اوکراین در زمینه‌های مختلف از جمله ارسال هواپیماهای جنگنده و تشکیل به اصطلاح ائتلاف تانک‌ها بوده‌است. لهستان در عمل پیشتاز تحویل امکانات زرهی به اوکراین بوده که در گزارش پیش‌گفته، جزئیات آن آمده‌است.

@vostokaero | کانالِ اختصاصی هوافضای‌روسی