Telegram Web Link
🟢🟢🟢 Андрей Романчиков, управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ и генеральный директор компании «ТМХ ИС», принял участие в деловой программе конференции «ЦИПР-2025», которая проходит в Нижнем Новгороде 2-5 июня.

В рамках дискуссии «Интеллектуальные перспективы. Как ИИ трансформирует промышленность?» он представил результаты практического применения искусственного интеллекта в железнодорожной отрасли.

«Мы провели сравнительный анализ эффективности ИИ на примере системы автоведения поездов. Несмотря на современные технологии, алгоритмы, разработанные людьми для оптимизации движения и энергопотребления, до сих пор показывают лучшие результаты, чем решения на базе ИИ», - отметил он.


Цифровая диагностика продемонстрировала противоположную тенденцию. В этой области ИИ значительно превосходит человеческие возможности в обработке и анализе больших данных.

«Техническое зрение и сенсорика также показали высокую эффективность применения ИИ. Системы способны лучше человека обнаруживать препятствия и диагностировать состояние инфраструктуры, особенно в городских условиях. При этом отмечается, что современные сенсоры, хотя и имеют высокую стоимость, обеспечивают более быструю реакцию и работают эффективнее человека в сложных погодных условиях. Таким образом ИИ демонстрирует разную эффективность в зависимости от конкретной задачи: где-то превосходя человеческие возможности, а где-то уступая проверенным временем алгоритмам», - подчеркнул Андрей Романчиков.


Подписаться на ТМХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🟢🟢🟢 Сегодня на площадке конференции «Цифровая индустрия промышленной России» прошла партнерская сессия ТМХ «Трансформация системы подготовки кадров для промышленности».

В формате живого диалога на встрече обсудили вопросы, касающиеся цифровых решений, которые разрабатываются, внедряются и помогают автоматизировать производственные задачи и принимать обоснованные решения.

Большое внимание было уделено вопросу о специалистах. Сегодня отмечается большая необходимость в людях, которые обладают не только знаниями в программировании, но и глубоким пониманием производственных процессов, что в совокупности помогает лучше оценивать потребности современного производства и решать нестандартные задачи, стоящие перед отраслью машиностроения.

Трансформация системы подготовки кадров требует синергии образования, бизнеса и государства. Ключевой фактор успеха — гибкость программ и фокус на опережающую подготовку специалистов.

В диалоге приняли участие вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин, директор Департамента координации деятельности образовательных организаций Минобрнауки России Виталий Гришкин; вице-президент ТМХ Наталия Шишлакова.

Модератором сессии выступил руководитель центра образовательных решений и работы с ВУЗами Корпоративного университета ТМХ Александр Беляшин.

Подписаться на ТМХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🟢🟢🟢 Генеральный директор компании «Лайтхаус», стратегического партнера ТМХ, Денис Иорданиди принял участие в дискуссии «Новые финансовые инструменты – катализатор технологического роста», которая состоялась на конференции «ЦИПР-2025».

Свое выступление Д. Иорданиди посвятил тематике налогового регулирования сферы цифровых финансовых активов, которые способны стать значимым инструментом привлечения финансирования проектов развития промышленности.

Он отметил, что при общем объеме эмиссии ЦФА, которая оценивается в 800 млрд рублей, 85% ее приходится на крупнейшие банки, в то время как доля промышленности крайне невелика.
«На рынке ЦФА присутствуют лишь 5-10 компаний и это все», – сказал Д. Иорданиди.


По его мнению, главным сдерживающим фактором является «банальная нерешенная налоговая проблема – это проблема налоговой базы».

«Промышленность не может использовать ЦФА в силу того, что убыток образуется в финансовой отчетности от этих выпусков», – сказал руководитель «Лайтхауса».


Налоговая база по ЦФА определяется отдельно от общей налоговой базы, но совокупно с налоговой базой по необращающимся ценным бумагам и производным финансовым инструментам. Это означает, что расходы эмитента от операций по выпуску ЦФА являются прямым убытком, не покрываемым доходами, с которыми можно учесть расходы от ЦФА.

Между тем, при изменении законодательства роль этого инструмента может возрасти радикально:

«Первичный выпуск облигаций может обходиться промышленной компании и в 30 и в 40 миллионов рублей; организация выпуска может занимать до 4 месяцев», – обратил внимание участников дискуссии Д. Иорданиди. – ЦФА в этом смысле – это считанные дни и практически нулевые расходы. Рынок ЦФА позволит реформировать и классический рынок облигационных займов».


«Лайтхаус» на протяжении нескольких лет активно сотрудничает с Трансмашхолдингом, развивает в его интересах цифровую экосистему, предназначенную для автоматизации и обеспечения прозрачности финансовых операций, а также создания условий для эффективного финансирования проектов, которые реализуют поставщики ТМХ.

Подписаться на ТМХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🟢🟢🟢 Стенд ТМХ на конференции «ЦИПР-2025» в Нижнем Новгороде посетил заместитель директора Департамента цифровых технологий Минпромторга России Иван Кузьменко.

Главным предметом интереса со стороны гостя стала «Виртуальная сцепка» - один из наиболее успешных в последние годы проектов в области цифровизации. Широкое внедрение этого решения на российском железнодорожном транспорте позволило существенно повысить пропускную способность сети, оптимизировать и интенсифицировать эксплуатацию инфраструктуры, особенно в направлении дальневосточных портов.

Подписаться на ТМХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🟢🟢🟢 Во второй день конференции «Цифровая индустрия промышленной России» в число гостей стенда ТМХ вошли заместитель Губернатора Нижегородской области Андрей Саносян, вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин, руководство Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.Лаб. Они ознакомились с представленными на стенде цифровыми проектами.

Владимир Княгинин также принял участие в партнерской сессии ТМХ «Трансформация системы подготовки кадров для промышленности».

ТМХ сотрудничает с Санкт-Петербургом на протяжение многих лет. Среди крупнейших совместных проектов создание и поставка вагонов метро «Юбилейный» и «Балтиец». Для железнодорожного пассажирского маршрута между Москвой и Санкт-Петербургом создан новый фирменный двухэтажный поезд «Аврора». Кроме того, между Корпоративным университетом ТМХ и ведущими университетами Санкт-Петербурга заключены соглашения, направленные на подготовку квалифицированных кадров.

Также во второй день ЦИПРа между Правительством Нижегородской области и гендиректором Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ Дарьей Топильской было подписано соглашение о внедрении инклюзивных решений при обновлении транспортной инфраструктуры региона.

Сотрудничество ТМХ с Нижним Новгородом также насчитывает много лет. В эксплуатации находятся электропоезда производства Демиховского машиностроительного завода. У поставщиков из Нижнего Новгорода приобретаются комплектующие. Ведутся переговоры о поставках подвижного состава для Нижегородского метрополитена, холдинг осуществляет капитально-восстановительный ремонт находящихся в эксплуатации поездов.

Подписаться на ТМХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Андрей Романчиков, управляющий директор Трансмашхолдинга по развитию интеллектуальных систем управления и генеральный директор компании «ТМХ-Интеллектуальные системы», принял участие в научно-практической конференции «PRO//Движение.Транспортные системы управления» в Санкт-Петербурге 4-5 июня.

В рамках дискуссии «Современные тенденции развития систем управления движением и перевозочными процессами» он представил результаты внедрения систем автоматизации в конструкцию подвижного состава и проанализировал их роль в функционировании транспортных систем управления.

«Мы уже не можем рассматривать железнодорожный транспорт в одной конкретной плоскости – СЦБ или подвижной состав. Мы говорим о комплексном подходе», – подчеркнул А. Романчиков.


Он отметил, что для создания эффективной системы управления необходимо рассматривать все компоненты транспортной системы в их взаимосвязи.

«Мы анализируем уровни автоматизации для различных типов подвижного состава, который выпускаем. Ситуация меняется и ограничения во внедрении систем автоматизации напрямую связаны с достижимыми эффектами», - заявил он.


При этом технологическая готовность к внедрению автоматизированных систем, включая УА4 для метрополитена, уже достигнута – создан полный спектр необходимых центров компетенций.

«Практические результаты внедрения новых технологий впечатляют. Система «Виртуальная сцепка», разработанная совместно с НИИАС, за три года была внедрена на 2150 секциях Восточного полигона, обеспечив прирост пропускной способности на 10-15%. Система автоведения позволила сократить потребление электроэнергии на 8%», - подчеркнул Андрей Романчиков.


Универсальной технологией для всех видов транспорта становится машинное зрение. Система обеспечивает машиниста «умным помощником», который в три раза эффективнее человека реагирует на изменения дорожной ситуации и не подвержен усталости.

Подписаться на ТМХ
фото: ИД «Гудок»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На площадке конференции «Цифровая индустрия промышленной России» в формате живого диалога прошла партнерская сессия ТМХ «Трансформация системы подготовки кадров для промышленности». На ней встретились представители власти, бизнеса и образования. Основные темы обсуждения касались подготовки специалистов и трансформации системы подготовки кадров с учетом новых тенденций цифрового развития общества.

Директор Департамента координации деятельности образовательных организаций Минобрнауки России Виталий Гришкин в своем выступлении затронул проект «Передовые инженерные школы», который был создан в 2022 году по инициативе Минобрнауки России:

«Министерство образования сейчас сфокусировано на развитии и поддержке системы, обеспечивающей технологический суверенитет страны, в первую очередь это проект «Передовые инженерные школы».


О «Цифровых кафедрах» рассказала директор направления «Кадры для цифровой экономики» общественной организации «Цифровая экономика» Юлия Горячкина. Она обратила внимание на то, что данные кафедры будут развиваться и в дальнейшем, и это хороший инструмент, предоставляющий бизнесу доступ к ключевым специалистам и компетенциям.

Вице-президент ТМХ Наталия Шишлакова отметила, что на ЦИПРе ТМХ представляет не только программные продукты, которых появилось уже множество, но и подходы к подготовке сотрудников - от специалистов до мастеров и крупных руководителей.

«Мы предлагаем на ЦИПРе не только цифровые решения и продукты, мы в первую очередь говорим об эффективных инструментах подготовки персонала, прежде всего руководителей, умеющих работать с данными. После обучения руководители попадают в проектные команды. В ТМХ сейчас более 200 проектных портфелей, и это достойный показатель для производственной компании».
«Я благодарен ТМХ и Кириллу Валерьевичу Липе, который лично занимается развитием передовой инженерной школы в Петербургском государственном университете путей сообщения. Сейчас наблюдается большой рост колледжей, это говорит о том, что желающих обучаться в них становится все больше. При этом граница между высшим и средним образованием стирается. В вузах появляются новые структурные подразделения, которые обучают работе с искусственным интеллектом, и это не просто модный тренд, а необходимость. Пришло время новых образовательных программ и направлений. В стране стали создавать инженерные школы, и их количество должно быть доведено до 100, чтобы в дальнейшем на них строить квазиотраслевые направления», - отметил вице-губернатор Санкт-Петербурга Владимир Княгинин.

Вице-президент Группы «Борлас» Сергей Прошлецов обратил внимание на то, что ТМХ обладает уникальными компетенциями в области подготовки инженерных кадров:

«Мы предлагаем сформировать консорциум, который поможет развивать инженеров, обладающих знаниями в фундаментальной науке, в работе на высокотехнологичном оборудовании и цифровыми навыками».


Генеральный директор компании «ВПГ Лазеруан» Николай Евтихиев в своем выступлении отметил готовность создавать современное оборудование и проблему подготовки кадров:

«Мы тесно сотрудничаем с ТМХ – в Брянске вводится комплекс по сварке тележек локомотивов, на «Метровагонмаше» на нашем оборудовании варят стенки вагонов метро, в Твери с нашим оборудованием делают двухэтажные вагоны. Мы можем и готовы создавать современное оборудование, но важнее – подготовить специалистов по лазерной сварке, чтобы они знали основы физики, цифровое управление, владели инженерными навыками, при этом физически были хорошо подготовлены к труду и приходили работать предприятия».


Ректор Российского университета транспорта Александр Климов сделал акцент на том, что ценность развития компетенций для индустриальных партнеров вузов - это то, сколько они (индустриальные партнеры) вкладывают в совместные программы подготовки своих специалистов, например, ТМХ запустила на базе Российского университета транспорта отдельную программу подготовки инженеров.

Подписаться на ТМХ
5 июня в России отмечается День эколога – профессиональный праздник специалистов, занимающихся охраной окружающей среды.

Все предприятия ТМХ стремятся к снижению экологической нагрузки и внедрению наилучших доступных технологий. Для этого на предприятиях ТМХ организованы группы по экологии, которые:

🔹Обеспечивают контроль за соблюдением природоохранного законодательства;

🔹Следят за соблюдением нормативов выбросов;

🔹Регулярно проверяют работу газоочистного оборудования;

🔹Организуют систему утилизации отходов;

🔹Внедряют различные экологические инициативы.

Важное значение в сохранении окружающей среды и снижении экологического следа промышленных предприятий имеет четкая система разделения и переработки отходов.

Специалисты групп по экологии не только контролируют правильную сортировку отходов, но и передают их специализированным организациям для дальнейшей переработки. Для сохранения водных ресурсов на заводах организуется система оборотного водоснабжения.

Работа экологических групп – важная часть корпоративной социальной ответственности, направленной на сохранение природы для будущих поколений. Совместными усилиями мы делаем вклад в чистое будущее!

Подписаться на ТМХ
Forwarded from Gudok
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Виртуальную сцепку начнут внедрять на БАМе в 2025 году

20 секций новых тепловозов на БАМе оборудуют IT-системами связи и автоматизированным управлением.

О планах по внедрению технологии сообщили на конференции «PRO🔺Движение.Транспортные системы управления».

Виртуальную сцепку уже применяют на участке Транссиба 🛤️ от ст. Мариинская до ст. Находка.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Трансмашхолдинг направит в адрес «Российских железных дорог» партию из 13 современных электропоездов ЭП2ДМ и ЭП3Д, выпущенных Демиховским машиностроительным заводом (ДМЗ, входит в состав ТМХ).

Технические характеристики подвижного состава предусматривают эксплуатацию ЭП2ДМ на линиях с постоянным, а ЭП3Д – с переменным током. Поезда обеих моделей оснащаются системами поддержания микроклимата с функцией обеззараживания воздуха, крэш-системами для обеспечения безопасности при столкновениях с препятствиями; в головных вагонах созданы условия для проезда пассажиров с инвалидностью.

В конструкции вагонов использованы эргономичные сиденья с USB-портами Type А и Type C для зарядки мобильных устройств, крепления для велосипедов, выдвижные подножки для посадки с низких платформ, экологически чистые туалетные комплексы.

Локализация производства ЭП2ДМ и ЭП3Д составляет около 100%, что обеспечивает загрузку отечественных компаний-производителей комплектующих и технологический суверенитет России в сфере пригородных пассажирских железнодорожных перевозок.

РЖД закупает поезда ЭП3Д с 2018 года, ЭП2ДМ – с 2023 года. Этот подвижной состав эксплуатируется на полигонах всех 16 железных дорог России.

Подписаться на ТМХ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Заместитель директора по развитию колёсного транспорта «ПК Транспортные системы» Денис Фролов выступил на Форуме имени А.А. Высоковского в НИУ ВШЭ с докладом о конвергенции троллейбусов/электробусов в технологии.

Смотрите запись. Внутри много интересного:

• виды электрического транспорта в сегменте большого класса и особенности инфраструктуры;

• работа автобусов, электробусов и троллейбусов в расписании;

• сравнение экономических показателей ТС;

• ограничения и концепции развития электротранспорта;

• преимущества троллейбусов и электробусов;

• актуальность современных троллейбусных технологий в России.


😊 Это уникальный контент, вы точно с пользой проведёте время. Включайте видео, не пожалеете!

Комментарий Дениса Фролова:

«Сегодня мы видим, что Российская Федерация готова дать качественный электротранспорт. У каждого вида есть своя ниша, которую необходимо развивать.

Недопустима замена одного вида транспорта на другой – все они хороши и должны работать лишь на повышение качества жизни россиян и всей страны».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Генеральный директор «Группы Мовиста» Алексей Зотов принял участие в дискуссии на тему будущего российских городов в рамках Форума имени А.А. Высоковского в НИУ ВШЭ.

Он рассказал о:

▶️работе региональных филиалов компании;
▶️особенностях безбарьерной технологии оплаты проезда в мобильных приложениях;
▶️BI-отчетах о пассажиропотоке, оплате и статистике безбилетного проезда на разных маршрутах.

Прикрепили полное видео выступления – приятного просмотра!

Концессионеры часто сталкиваются с барьерами при реализации проектов. Это норма в современных реалиях. Читайте мнение Алексея Вячеславовича по теме:

Город должен сам захотеть изменений. На примере Курска: была целая дискуссия, нужны ли трамваи в городе или нет, будут ли общественные слушания. Без участия жителей изменения невозможны.

Концессионерам в разных сферах важно иметь доступ к управлению службами и процессами внутри разных подразделений, систем и организаций. В наших проектах, например, нужно полностью привести в порядок инфраструктуру города. Не только транспорт, вообще вся инфраструктура важна. А здесь постоянный барьер связан с регулярной госэкспертизой и бюрократией.

В расходах нужно учитывать мастер-планы, новые транспортные схемы, потенциальный пассажиропоток, подвижной состав и его класс. Без этого даже начинать нельзя. Должна быть рыночная цена, что на сегодняшний день практически невозможно.

Мы стараемся работать в условиях постоянно меняющегося мира. Да, бывают сложности, но со временем и с поддержкой регионов их можно преодолеть.


Современный общественный транспорт меняет ритм городов. Дискуссия показала, что все согласны с этим утверждением.

Нужно усердно работать, учитывая рыночные изменения. И тогда все встанет на рельсы!

#Мовиста | 💬 ВКонтакте
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня компания «Метровагонмаш-Сервис» отмечает день своего основания!

«МВМ-Сервис», входящий в группу компаний ТМХ, является единственной организацией в России, предоставляющей полный комплекс услуг по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава метрополитенов различной степени сложности в рамках контрактов жизненного цикла. Компания располагает сетью из 16 специализированных сервисных депо, где трудится свыше двух тысяч сотрудников. Успешно реализован международный проект — в 2020 году подписан и исполнен договор на техническое обслуживание и ремонт вагона для Баку.

От всей души поздравляем руководителя предприятия Андрея Валерьевича Павлова и весь дружный коллектив «МВМ-Сервиса»!

Подписаться на ТМХ
В этом году Демиховский машиностроительный завод отметил 90-летие со дня основания!

Историю ДМЗ отсчитывают с 1935 года, с открытия небольшого завода по изготовлению аппаратуры для химической промышленности в здании бывшей шелкоткацкой фабрики в д. Демихово Московской области. Сегодня ДМЗ – ведущее предприятие по выпуску электропоездов в России, где произведено более 11600 вагонов. Завод входит в состав ТМХ – технологического лидера, ведущего российского машиностроительного холдинга с собственными инновационными разработками.

Генеральный директор АО «ДМЗ» Владимир Александрович Чекалин к 90-летию компании рассказал о проектах завода и перспективных планах.
 
©ОПЖТ
Forwarded from ОЭВРЗ
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый «Балтиец-2» готовится к отправке на финальные испытания

На Октябрьском электровагоноремонтном заводе заканчивается этап сборки обновленной модификации «Балтийца-2» для пятой линии Петербургского метро.

В ближайшее время подвижной состав покинет стены цеха сборки и ремонта вагонов ОЭВРЗ и отправится в электродепо «Автово» для проверки работоспособности всех систем и оборудования в условиях реальной эксплуатации.
2025/07/08 13:26:32
Back to Top
HTML Embed Code: